Bezkontaktní zapalování VAPE komplet pro Jawa Pionýr

Bezkontaktní zapalování VAPE SZ86 je kompletní souprava určená pro motory Jawa 50 Pionýr typ 550, 555, 05, 20, 21 a 23 Mustang. Nahrazuje klasické zapalování s kladívkem a kondenzátorem, zjednodušuje nastavení předstihu a omezuje potřebu pravidelné údržby.

Souprava je vysokootáčková a její maximální otáčky dosahují 18 000 za minutu. Zdroj pro osvětlení poskytuje výkon 20 W při napětí 6 V střídavého proudu, bez usměrnění a bez regulace; tento výkon nelze navýšit.

Kompatibilita se stroji Jawa Pionýr

Souprava zapalování je určena pro motory Jawa 50/550, 555, 05, 20, 21 a 23. Lze ji použít na motocyklech JAWA Pionýr 50 typ 555, JAWA Pionýr 50 typ 550 (Pařez), JAWA Pionýr 50 typ 21-05 Sport, JAWA Pionýr 50 typ 20 a JAWA Pionýr 50 typ 23 (Mustang).

Co obsahuje kompletní souprava

Souprava obsahuje stator A-A92S-1, rotor A-A92R-1, zapalovací cívku A-Z55-1 a adaptér 4004510.

Kompletní provedení znamená, že se mění základní části zapalovací soustavy jako celek, nikoli pouze jednotlivý elektronický modul. Elektrické zařízení motoru zahrnuje rovněž cívky, statory, kabeláže, spínače a konektory, které zajišťují stabilní přenos elektrického signálu bez zbytečných poruch či zkratů.

Technické údaje

• Typ: VAPE SZ86
• Napětí osvětlení: 6 V
• Výkon zdroje pro osvětlení: 20 W
• Druh proudu pro osvětlení: střídavý
• Usměrnění: bez usměrnění
• Regulace: bez regulace
• Maximální otáčky: 18 000 za minutu
• Provedení: kompletní sada
• Hmotnost: 1 255 g
• Země původu: CZ

Zdroj pro osvětlení poskytuje výkon 20 W při napětí 6 V střídavého proudu, bez usměrnění a bez regulace - navýšení výkonu není možné. Pro zajištění optimální funkčnosti doporučujeme použití omezovače napětí 6 V, který zajistí oddělení příslušenství a ochranu systému.

Rozdíl proti klasickému zapalování

Klasické zapalování Pionýra používá mechanická kladívka, kondenzátor a další součásti, které se opotřebovávají a mohou měnit nastavení předstihu. Bezkontaktní zapalování nahrazuje tradiční body a přináší vyšší spolehlivost, přesnost a nižší údržbu.

Problémy klasického zapalování mohou souviset s opotřebovaným pertinaxem kladívka, vadným kondenzátorem, uvolněnou vačkou, poškozeným závitem nebo házejícím magnetem. Několíkrát sem ten předstih a odtrh nastavoval znovu ale bez efektu, koupil sem i nový karbec, protože ten starý měl díru a když sem ji zacínoval, tak to jemně prosakovalo ale i nový karbec nepomohl, ani upravit hladinu v karbecu či dat na jinou rysku jehlu.

Nakonec sem přišel na to, že to magneto na klikovce trochu háže při otáčkách, ale škrká to o plíšky statoru ale jenom ve vyšších otáčkách. Magneto se už nedělá, tak bych musel sehnat nějaký použitý a plus (cca. 500 odhaduju ) k tomu i nový stator když měl podřený plechy od cívek (cca 1100) tak než dávat 1600 tak sem koupil VAPE.

Výhody bezkontaktního zapalování VAPE

Snadnější startování

První pozitivum jsem zaznamenali už při prvním startu. Po přeplavení karburátoru stačí jen lehce šlápnout na startovací páku a motor okamžitě naskočí.

Fichtl startuje díky zapalování. Zkušenosti s VAPE jsou takový, že fichtl kráně chytá ani není na start páku nějak moc vyvíjet tlak.

Pravidelnější chod motoru

Vape přichází s ideálně nastaveným předstihem, díky kterému motor táhne stejně dobře ve spodních i vyšších otáčkách. Chod je neuvěřitelně pravidelný, žádné laborování jako u starých kladívek.

Táhne to kráně od spodu, a jede to dost plynuleji. Max rychlost se ti nezvýší nebo ne o moc výrazněji. Ale chod motoru je nebe a dudy.

Automatické přizpůsobení předstihu

Jiskra hází i ve spodní úvrati, což je obrovská výhoda. Předstih se automaticky přizpůsobuje otáčkám motoru.

Už od 5000 ot./min se křivka začíná měnit, což přináší plynulý výkon. Díky tomu není nutné opakovaně upravovat předstih podle otáček ani řešit opotřebení mechanických kontaktů.

Menší nároky na údržbu

Údržba? Prakticky nulová - od chvíle instalace už pod víko nemusíte. Pokud chcete mít klid od nekvalitních kondenzátorů, kladívek, indukčních cívek a věčného dolaďování, Vape je ta správná volba.

A udělal sem moc dobře, problémy jsou pryč, spotřeba klasika, svíčka čistá, nikde nic nepíská (váčka co se musela furt mazat).

Stabilnější osvětlení

Večer na cestách oceníte, že světla opravdu svítí, a to stabilně. Kolísání svítivosti vlivem otáček motoru je téměř neznatelné.

Praktická zkušenost však upozorňuje na to, že světelný okruh zůstává střídavý a bez regulace. Možná by k tomu mohli dát rovnou stabilizátor když to ničí žárovky; zatím ho tam nemám a žárovky OK.

Univerzálnost

Lze použít i na motory s opačným směrem otáčení kliky - stačí zapalování přetočit k druhé rysce.

Celková váha systému je pouhých 1,2 kg, což ocení zejména ti, kteří chtějí odlehčit svůj stroj.

Montáž a nastavení předstihu

Montáž Vape je jednoduchá a zvládne ji téměř každý. Montáž byla úplně snadná, nic nebylo třeba upravovat krásně to padlo do karteru.

Pro nastavení předstihu stačí najít horní úvrať motoru, zarovnat rysku na statoru s ryskou na rotoru, utáhnout šrouby - a máte hotovo. Jednoduché nastavení předstihu: Stačí srovnat rysky při horní úvrati a máte hotovo.

Možná úprava karteru

Jedinou výzvou může být situace, kdy je provalená přepážka mezi řetězovým kolem a prostorem zapalování. V takovém případě je potřeba karter mírně přibrousit, aby šel držák statoru správně upevnit.

Kompatibilitu je proto vhodné posuzovat nejen podle typu motocyklu, ale také podle skutečného stavu karteru a prostoru zapalování.

Utěsnění víka a kabeláže

Po instalaci doporučujeme použít silikon nebo těsnění pod víko, aby se zabránilo vniknutí nečistot do prostoru zapalování. Také je dobré zkontrolovat přechody mezi přepážkami karterů a víkem, aby se nečistoty od řetězu nedostaly do zapalování.

Pokud jezdíte v dešti nebo brodíte potoky, doporučujeme důkladně utěsnit víko zapalování silikonem a izolovat kabeláž.

Omezení světelného okruhu

Výkon zdroje pro osvětlení je 20 W/6 V střídavých bez usměrnění a bez regulace - nelze navýšit. To znamená, že souprava není určena k jednoduchému zvýšení dostupného elektrického výkonu pro světla, klakson nebo další příslušenství.

A taky ten klakson to sotva utáhne, resp. když zatroubím míň svítí žárovky. Světelný okruh proto vyžaduje respektování daného výkonu a napětí.

Na co si dát pozor při provozu

V extrémních podmínkách, jako jsou závody nebo motokros, je třeba zajistit dostatečné chlazení zapalování proudícím vzduchem. Při teplotách nad 160 °C může plast měknout, a při 190 °C dokonce dojít k odmagnetování rotoru.

Při jízdě v náročném prostředí je důležité chránit prostor zapalování před vodou, blátem, nečistotami z řetězu a nadměrným teplem. Zvláštní pozornost si zaslouží také kabeláž a těsnění víka.

Praktické zkušenosti s provozem

Patřili jsme mezi skeptiky, kteří moderní bezkontaktní zapalování dlouho odmítali. Ale po testu na 120 km v teplotách pod nulou jsme změnili názor.

Starty na první šlápnutí, bezproblémový chod a žádné starosti s laděním předstihu nás přesvědčili. VAPE je celkově super věc.

Je pravda, že cena je opravdu vysoká za zapalování. Možná by mohli víc přizpůsobit na pionýra, dát delší šrouby na uchycení statoru, kratší kabel atd.(mohl bych ho zakrátit ale kdyby se to náhodou reklamovalo aby nebyli problémy).

A ta cívka by taky mohla být líp vyrobena (tvar a uchycení) a možná by k tomu mohli dát rovnou stabilizátor když to ničí žárovky. Jako má to mouchy, mohlo by to být lepší za ty prachy ale VAPE je celkově super věc.

Pro koho je komplet VAPE vhodný

Bezkontaktní zapalování dává smysl především u Pionýra, který má dlouhodobé problémy s klasickým magnetem, statorem, kladívkem, kondenzátorem nebo nastavením předstihu. Vhodné je také pro renovované stroje, u nichž má být provoz co nejspolehlivější a údržba co nejjednodušší.

Souprava je určena pro majitele Jawy 50, kteří chtějí spolehlivost, pravidelný chod motoru a klid od častého nastavování zapalování. Hodí se pro běžné výlety i pro stroje používané v náročnějším provozu, pokud je zajištěno chlazení a správné utěsnění.

Kompletní bezkontaktní zapalování VAPE SZ86 pro Jawa Pionýr tedy spojuje rotor, stator, zapalovací cívku a adaptér v jednom systému, který je určen pro vysoké otáčky, snadné nastavení a minimální údržbu.

tags: #bezkontaktni #zapalovani #komplet #pionyr