Bezkontaktní zapalování Pionýr: schéma zapojení a možnosti úprav

Bezkontaktní zapalování pro motocykly Jawa Pionýr lze řešit několika způsoby podle konkrétního typu motoru, požadovaného výkonu světelné soustavy a způsobu napájení. K dispozici jsou zapojení Vape 6 V/20 W, Vape 12 V/60 W i vlastní bezkontaktní Light CDI s indukčním snímačem, zapalovacím kondenzátorem a tyristorem.

U starších typů 550, 555 a 05 je možné použít variantu bez převíjení zapalovacího pólu, v níž se mezi výstup zapalovacího vinutí a vstup CDI zapojí transformátor 230 V/6 V s výkonem nejméně 10 W. Pro magnetta motorů 20, 21, 23 a 23A je určena varianta s převinutým zapalovacím pólem.

Varianty zapojení pro jednotlivé typy Pionýra

Schéma zapojení se liší podle typu motocyklu a použitého zapalování. Pro Pionýry se používají zapojení Jawa 555/05, Jawa 20, 21, 23 s výkonem 20 W, Jawa 20, 21, 23 s výkonem 30 W a zapojení Jawa 550, 555, 05, 20, 21, 23 se zapalováním VAPE.

Originální schéma Vape SZ86 je schéma zapojení standardního zapalování Vape SZ86 (6V/20W) dodávané společně se sadou.

Pro praktické použití existuje zjednodušené schéma Vape 6V/20W, schéma Vape 6V/20W s podsvícením tachometru a schéma Vape 6V/20W s podsvícením tachometru a spínací skříňkou Jawa 585 Mosquito na klíč.

Samostatně je k dispozici také schéma elektroinstalace s Vape 12V/60W a zapojení s regulátorem napětí, dobíjením, baterií, brzdovým světlem, podsvícením tachometru, autozásuvkou a spínací skříňkou Jawa 585 Mosquito na klíč.

Jak funguje bezkontaktní CDI zapalování

Záměrem vzniku bezkontaktního CDI bylo vytvořit takové zapalování, které by se dalo vyrobit s minimálním počtem jednoduchých součástek, s minimem zručnosti a znalostí z elektroniky a bez nutnosti zásahu do světelného okruhu motorky.

Konstrukce vychází v podstatě z minimálního teoretického zapojení CDI. Samotné zapojení tedy obsahuje pouze usměrňovací diodu pro jednocestné usměrnění, kterou se nabíjí zapalovací kondenzátor ze zapalovacího pólu, tyristor který spouští zapalovací výboj a snímací cívky, která snímá pulz, kdy má dojít k zážehu.

Zapojení je doplněné o zátěžový odpor, který tlumí výstupní signál snímací cívky tak, aby zážeh nespouštěly i rušivé pulzy z rotoru magnetta. Zátěžový odpor je třeba zkusmo vybrat.

Jeho hodnotu ovlivňuje síla budícího magnetu, síla rušení z rotoru zapalování a citlivost tyristoru. V mém případě jeho hodnota činila 22 ohmů.

Součásti a konstrukce snímacího systému

Snímací cívka vznikla z relé RELEH700E24C odstraněním pohyblivých kontaktů. K buzení snímací cívky slouží drobný magnet uchycený na unašeči z nemagnetického matriálu.

Unašeč je potřeba vyrobit z nemagnetického materiálu, například z duralu, mosazi, bronzu nebo mědi. Jako uchycení se osvědčilo na zalomeném konci unašeče vyrobit malý jazýček, magnet o něj opřít a k němu zalaminovat vláknem epoxydové laminovací soupravy.

Mechanické upevnění, například obalením hmotou unašeče, přináší zvýšené riziko roztržení unašeče, protože vzniká příliš mnoho rizikových ohybů, odkud se můžou šířit trhliny.

Pro začátek tedy raději s sebou vozte i náhradní unašeč, protože až čas ukáže, zda vibrace a odstředivé síly unašeč magnetu vydrží. Osobně získávám magnety z vyřazených CD a DVD mechanik, kde jsou součástí vychylování optiky laseru.

Vzhledem k rušení od magnetů rotoru u zapalování s hliníkovým statorem je vhodné pod snímací cívku umístit stínící plech. Nejlépe ve tvaru kruhové výseče přichycený k hliníkové kleci.

Tvar není kritický. Tištěný spoj je navrhnutý tak, aby šel umístit na původní klec hliníkového statoru Jawa 20 na distanční sloupky 5 mm vysoké o závitu M3, zespodu klece pojištěné matičkami.

Pozor aby matky a závity sloupků nezasahovali do rotoru a nebránili mu v pohybu.

Převinutí zapalovacího pólu

Zapalovací pól je potřeba převinout. Navinutí pólu je nutné volit tak, aby při startu, tedy rychlém sešlápnutí startovací páky bez namontované svíčky, při připojené indukční cívce a kondenzátoru bylo na katodě usměrňovací diody napětí v rozmezí 100 až 150 V.

Oba konce navinutého pólu je třeba připojit na vstupní svorkovnici CDI. Zapalovací pól v obou verzích 20W či 30W zapalování lze umístit do libovolné pozice statoru.

Počet závitů a průměr vodiče

Pól je třeba navinout 2000 až 2500 závity lakovaného měděného drátu o průměru 0,1 mm až 0,15 mm.

Při použití drátu 0,15 mm vychází 2000 závitů v podstatě tak že vyplní celý objem kostřičky. Pokud se navine víc jak 3000 závitů, hrozí překročení maximálního povoleného napětí kondenzátoru a jeho proražení, a to zejména ve vyšších otáčkách.

Izolace a mechanické zajištění vinutí

Před navíjením doporučuji kostřičku pólu vylepit několika závity izolační pásky, nejlépe do síly izolace kolem 0,8 mm, pečlivě až ke krajům kostry, aby se nemohl protáhnout drát mezi bočnicí kostřičky a izolací až na ocelové jádro pólu.

Hrozí pak průraz vinutí napětím, nebo vibracemi. Po navinutí nejlépe závity pólu napustit dvousložkovým epoxidem.

Varianta Light CDI s transformátorem

Pro ty kdo nechtějí zapalovací pól převíjet, nebo vlastní zapalování starších typů, kde převinutí nelze provést, tedy typ 550, 555 a 05, mohou mezi výstup zapalovacího vinutí a vstup CDI zapojit transformátor 230V/6V nejméně o výkonu 10 W.

U této varianty není dvojice R2 a D2 nutná. Zapojení varianty s transformátorem je vhodné pro typy motorů 550, 555, 05, 20, 21, 23 a 23A.

Varianta Light CDI s převinutým pólem

Zapojení varianty s převinutým zapalovacím pólem je vhodné pro magnetto motorů 20, 21, 23 a 23A. U této varianty se zapalovací pól přizpůsobí tak, aby při provozu vznikalo napětí vhodné pro nabíjení zapalovacího kondenzátoru.

V zapojení je také dvojice R2 a D2. Ty zajišťují zátěž pólu i v nepracovní půlvlně amplitudy.

Pokud by v této půlvlně nebyl pól zatížený, hrozí překročení svorkového napětí nad mez, kdy může dojít k průrazu vinutí pólu. Jedná se tedy o umělou zátěž.

Zapalovací kondenzátor

Lze použít libovolný foliový kondenzátor o kapacitě 470 nF až 2,2 uF nejméně na napětí 630 V.

Kondenzátor není umístěn ve skříni motoru, protože teplo produkované motorem by kondenzátoru škodilo. Kondenzátor je proto zapojen v sérii k vývodu 15 až u zapalovací cívky, ochráněný proti vniknutí vody.

Nastavení základního předstihu

Seřízení základního předstihu je možné tak, že se zastaví válec v požadovaném předstihu a v této poloze se unašeč magnetu nastaví vůči snímací cívce tak, aby se magnet hranou dotýkal kraje jádra snímací cívky buď v náběžné, nebo závěrné straně.

Záleží totiž na tom jakým pólem je magnet v unašeči orientován. Magnet má severní a jižní pól, což se dá zjistit kompasem.

To je proto třeba vědět, nebo jako já zjistit pokusně, na kterou hranu magnetu snímací pól reaguje. Fáze spínání indukčního spínače závisí na poloze magnetu.

Je velmi důležité, jak jsou polarizované magnetické póly magnetu unašeče vůči magnetické ose snímací cívky. Proto je třeba použít magnet, který je zmagnetizován podle určené orientace.

Světelný okruh a zapojení VAPE

Některé lidé se stěžují, že jim praskají žárovky se zapalováním VAPE. Totiž maximální světelný výkon zapalování je 6V 22,5W, proto je dobré použít zapojení pro zapalování 30W a tak rovnoměrně žárovky zatížit s tím zbytkem 2,5W.

Nejlepší je však využít těch 2,5W, já jsem udělal jednoduché podsvícení tachometru. Pro zapalování VAPE je možné použít zapojení s podsvícením tachometru pro Jawu 550, 555, 05, 20, 21 a 23.

Samostatně lze použít také elektroinstalaci se směrovými světly, brzdovým světlem a akumulátorem. K dispozici je zapojení 30W se spínací skříňkou na klíč, zapojení 20W se spínací skříňkou na klíč a zapojení Jawa 05 se spínací skříňkou na klíč.

Vape SZ86 a jiskra po 180°

Zapalování VAPE SZ86 a jeho rotor „A-A92R-1“ je navržený tak, že hází jiskru po 180°. Rotor je pravděpodobně vyroben ze dvou pólů po 180°, a proto to takto funguje.

Pro zapalování VAPE existuje také upravená varianta VAPE 12V/60W. Schéma zapojení VAPE 12V/60W zahrnuje regulátor napětí, dobíjení, baterii, brzdové světlo, podsvícení tachometru, autozásuvku a spínací skříňku Jawa 585 Mosquito na klíč.

Bezpečnostní a provozní upozornění

Jedná se o funkční vývojové zařízení. Není však dostatečně provozně otestováno na životnost jednotlivých součástí.

Při konstrukci je nutné věnovat pozornost izolaci vinutí, mechanickému upevnění unašeče s magnetem, stínění snímací cívky a volnému prostoru mezi součástmi statoru a rotorem.

U převinutého pólu je nutné kontrolovat výsledné napětí, protože při příliš vysokém počtu závitů může dojít k překročení maximálního povoleného napětí kondenzátoru a k jeho proražení, zejména ve vyšších otáčkách.

tags: #bezkont #zapalovani #pionyr #schema