Na kovové části motorky se obvykle používají dvousložkové (2K) akrylátové UHS barvy s vysokým obsahem sušiny, které poskytují vysoký lesk, odolnost a stálost proti povětrnostním vlivům. Jsou vhodné pro kompletní renovace veteránů i pro běžné opravy rámů, nádrží, blatníků, ráfků, plechů a dalších kovových dílů.
Nejdůležitější je vybrat nátěrový systém podle konkrétního dílu, důkladně odstranit rez, podklad odmastit, použít vhodný základ a vrchní barvu nanášet ve více tenkých vrstvách. Pro rovnoměrný a kvalitní povrch se doporučuje stříkací pistole, případně 2K sprej pro menší opravy.
Jaká barva je vhodná na kovové části motorky
Barvy a laky na motocykly jsou speciálně navrženy pro použití na motocyklových karoseriích a jiných částech, aby poskytovaly nejen estetický vzhled, ale také ochranu proti povětrnostním vlivům, chemikáliím a mechanickému opotřebení.
Nabízené barvy jsou dvousložkové (2K) akrylátové UHS laky s vysokým obsahem sušiny. Díky tomu mají dobrou kryvost, rovnoměrně se rozlévají a po vytvrzení vytváří pevný a odolný povrch.
- odstíny vycházející z původních barev motocyklů (ČSN / RAL)
- vysoká kryvost - není nutné zbytečně vrstvit
- stálobarevnost a dobrá odolnost proti povětrnosti
- možnost profesionální i hobby aplikace
- kompatibilita s doporučenými tužidly a ředidly
Barvy jsou vhodné jak pro kompletní renovace veteránů, tak pro běžné opravy rámů, nádrží, blatníků nebo menších dílů. K dispozici jsou varianty pro stříkací pistoli i 2K spreje pro menší práce.
Originální odstíny pro Jawa, ČZ, Simson a Manet
Naše sekce Barvy na motorky je určena pro renovace a opravy legendárních strojů značek JAWA, ČZ, Simson a Manet. Nabízíme originální akrylátové barvy UHS (Ultra High Solid) s vysokou kryvostí a odolností, ideální pro dosažení původního vzhledu motocyklu.
V nabídce jsou oblíbené odstíny jako holubí modř, černá, světle modrá nebo slonová kost, které odpovídají původním barevným standardům výrobců. Skvělá volba pro každého, kdo chce svému motocyklu vrátit původní lesk a charakter.
Originální akrylátová barva na motorky ČZ v autolakýrnickém materiálu UHS (Ultra Hight Solid - Vysoce plnivá barva) vhodná pro veterány, osobní vozidla a motorky.
Originální akrylátová barva na motorky JAWA v autolakýrnickém materiálu UHS (Ultra High Solid - Vysoce plnivá barva) vhodná pro veterány, osobní vozidla a motorky.
Speciální kolekci barev na motorku Jawa jsme vytvořili u nás na prodejně podle originálních předloh. Připravíme ji ve variantě do pistole nebo vám ji naplníme do spreje.
Tento černý odstín se používal na Čezetách před válkou a jakmile se po válce obnovila výroba, tak znova.
Výběr barvy podle dílu motorky
| Díl | Vhodné řešení | Důležitá poznámka |
|---|---|---|
| Rám | 2K akrylátová UHS barva nebo antikorozní systém | Podklad musí být zbavený rzi, odmaštěný a opatřený vhodným základem. |
| Nádrž | 2K akrylátová barva pro stříkací pistoli nebo 2K sprej | Pro kvalitní vzhled je vhodné stříkání ve více tenkých vrstvách. |
| Blatníky | UHS akrylátová barva, případně domíchaný odstín | Nepravidelný nebo zakřivený povrch může ztížit načtení odstínu fotospektrometrem. |
| Ráfky a plechy | Barva určená pro kov s vhodným základním nátěrem | Povrch je nutné důkladně odmastit a připravit. |
| Koleno výfuku | Žáruvzdorný barevný sprej | Musí být použit výrobek určený pro vysoké teploty. |
Jak připravit kovový povrch
Podklad musí být suchý, čistý a odmaštěný. Starý lak nebo rez je nutné odstranit, povrch sjednotit broušením a zbavit prachu. Kvalitní příprava je základ výsledného vzhledu.
Na rez vezmeme brusný papír, ocelový kartáč, tryskací pistoli nebo odrezovač. Povrch potom odmastíme horkou vodou se saponátem nebo odmašťovačem a rychle vysušíme.
Když povrch očistíme, odmastíme a vysušíme, pustíme se do natírání základní barvou co nejdříve, aby železo nezačalo korodovat. Zvláště venku stačí jeden vlhčí den a lehká koroze je zpátky.
Odstranění starého laku
I když stará barva dobře drží a my ji chceme jen přetřít jiným odstínem, musíme podklad připravit. To znamená umýt, odmastit a zdrsnit, aby nová barva dobře přilnula.
Složitější to bude u předmětů, z kterých se stará barva odlupuje nebo je jinak poškozená, třeba odřená, s výraznými vrypy, které by nový nátěr nepřekryl. Pak máme dvě možnosti - starou barvu zcela odstraníme, nebo ji odstraníme jen zčásti, plochu zatmelíme a obrousíme.
Starou barvu odstraníme mechanicky ručně, pískováním nebo vypalováním. Odlupující se kusy barev vezmeme kovovou špachtlí s velmi ostrou čepelí a zakulacenými rohy, abychom nedělali rýhy, ostatní plochy obrousíme kovovým kartáčem, smirkem nebo podobným nářadím na zdrsňování povrchů.
Vhodné jsou třeba drátěné kruhové kartáče upnuté do brusky. Velmi staré nátěry mohou obsahovat olovnaté přísady, proto dáváme pozor, abychom zbytečně nevdechovali prach.
Práci urychlíme, když plochy otryskáme speciální pistolí. Pistoli oceníme při větších objemech práce, nebo když potřebujeme očistit složité plochy, ke kterým se běžnými ručními nástroji nedostaneme, protože mají velké množství záhybů.
Odstranění laku chemickou cestou
Chemickým odstraňovačem starých nátěrů předmět natřeme, necháme působit a pak uvolněnou barvu setřeme. Pro zvýšení účinnosti můžeme plochu přikrýt nepropustnou fólií, abychom zpomalili odpařování rozpouštědla.
Postupujeme samozřejmě podle návodu na obalu, ale někdy se nám napoprvé nepodaří starý nátěr kompletně odstranit, proto proces znovu zopakujeme. Po každém takovém odstraňování však musíme povrch neutralizovat, aby zbytky chemie neovlivnily novou barvu.
Na rez vezmeme brusný papír, ocelový kartáč, tryskací pistoli nebo odrezovač.
Plnič a základní nátěr
Povrch je nutné očistit, odmastit, zbavit rzi (obrousit, chemicky odrezit) a případně použít základní nátěr (primer) před aplikací vrchní vrstvy.
Jestliže chcete ochranu před rzí, tak použijte Epoxidový základ, který slouží také jako plnič. Obroušený plnič očistěte antistatickou utěrkou.
Opravovanou plochu obruste a odmastěte. Naneste plnič a následně zbruste papírem o zrnitosti 600.
Pro drobné opravy lze použít 1K nebo 2K plnič podle požadované úrovně vyrovnání povrchu. 2K akrylátový plnič je určen pro částečné a úplné opravy karosérie, staré nátěry nebo nové nebroušené povrchy.
Základová epoxidová dvousložková barva je určená k antikorozním nátěrům kovů, jako jsou ocel, hliník, mosaz nebo zinek, a to pod epoxidové, polyuretanové či akryluretanové barvy.
Správné míchání barvy, tužidla a ředidla
Barvy jsou dvousložkové - před aplikací je nutné přidat odpovídající tužidlo a případně ředidlo dle doporučeného poměru výrobce. Správné ředění ovlivňuje rozliv barvy, schnutí i výsledný lesk.
Poměr míchání je vždy uveden na etiketě každého setu (2:1, 2 díly barvy a 1 díl tužidla). Důležité je dodržet doporučený poměr pro správné vytvrzení a vlastnosti.
Barvu smíchejte s tužidlem v poměru 2:1, ředidlo dolejte 20% (ředidlo i tužidlo je součástí balení). Ke správnému poměru míchání vám pomůže míchací kelímek.
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Míchání barvy a tužidla | 2:1 |
| Ředění | 10 - 20% ředidla |
| Odvětrání mezi vrstvami | 3-5 minut |
| Vzhled | lesklý |
Používejte pouze doporučené ředidlo uvedené výrobcem. Nesprávné ředidlo může ovlivnit tvrdost a výdrž povrchu.
Nedoporučujeme ředit ničím jiným - hrozí poškození nátěru. Na mytí pistole je vhodné ředidlo C6000.
Jak nanášet barvu na motorku
Doporučuje se stříkací pistole pro rovnoměrný a kvalitní povrch. Štěteček jen pro malé opravy škrábanců. Jedná se o autolak, proto je lepší barvu vždy stříkat.
Barvu aplikujte ve více tenkých vrstvách pomocí stříkací pistole nebo 2K spreje. Mezi jednotlivými vrstvami dodržujte krátké odvětrání. Ideální je pracovat při stabilní teplotě a bez zvýšené vlhkosti.
Barvu nanášejte ze vzdálenosti cca 30cm do překrytí podkladu ve 2-5 vrstvách podle odstínu. Mezi vrstvami nechejte čas na odvětrání 3-5 minut.
- Barvu nanášejte rovnoměrnými tahy.
- Jednotlivé vrstvy by měly být tenké a souvislé.
- Mezi vrstvami dodržujte předepsané odvětrání.
- Při práci se vyhněte zvýšené vlhkosti a nestabilní teplotě.
- Stříkací pistoli nebo sprej veďte přibližně ze vzdálenosti 30 cm.
U menších oprav lze použít 2komponentní barvy ve spreji. U větších dílů a kompletní renovace je vhodnější stříkací pistole.
Odstín, perleť a opravy staršího laku
Odstíny vycházejí z původních barev motocyklů (ČSN / RAL). Přesný výsledek však může ovlivnit stáří původního laku, jeho vyblednutí, způsob nanesení a stav podkladu.
Barvu jsme na vzorníku nenašli a fotospektrometr nám to nedokázal načíst a vyhodnotit, k tomu je také potřeba rovný podlad, což blatník na motorku není.
V těchto případech se potom dělá to, že se perleť stříká jako 2. vrstva. aby vynikla a neztratila se.
Tzn. nastříká se 1. vrstva béžová a po zaschnutí cca 10-20 minut se lehce zapráší perletí.
Případné přechody lze rozleštit brusnou pastou - ale až po úplném vytvrzení nové barvy.
Vytvrzení a péče o nový nátěr
U 2komponentních barev trvá kompletní vytvrzení obvykle 24 až 48 hodin (v závislosti na teplotě a vlhkosti). Po 6-12 hodinách bývá povrch oschlý, ale plnou odolnost získá později.
Vyhněte se mytí tlakem v prvních dnech. Používejte jemné čisticí prostředky bez agresivních chemikálií.
Pravidelně voskujte, aby se udržela ochrana a lesk.
Kvalitní UHS / 2komponentní barvy obsahují aditiva zvyšující odolnost vůči UV záření, olejům a drobným škrábancům.
Jednosložková a dvousložková řešení
Když železo, tak klasicky minimálně dvě vrstvy - základní a vrchní. Jenže dnes už existují barvy, které stejnou ochranu poskytnou už při jedné vrstvě.
Základová a zároveň vrchní syntetická barva je určená pro jednovrstvé natírání venkovních kovových předmětů, které jsou vystaveny nepříznivým povětrnostním vlivům.
Barva je zároveň základová a vrchní a lze s ní natírat jakékoliv železné předměty. Obsahuje prostředky, které zvyšují antikorozní ochranu.
Pro vzhled motocyklových dílů a zachování původního lesku se však obvykle volí 2K akrylátová UHS barva, která je určena pro kvalitní vrchní povrch.
Barva na hliník, zinek a další neželezné kovy
Neželezné kovy (hliník, měď, mosaz) obvykle nenatíráme, protože si při oxidaci vytvářejí vlastní ochrannou vrstvu a zabarvení je pro ně charakteristické.
Hliník se velmi těžko natírá, barva na něm špatně drží; pokud už musíme z nějakého důvodu hliníkové předměty natírat, zvolíme speciální barvy, které to mají uvedené na obalu.
Základová epoxidová dvousložková barva je určená k antikorozním nátěrům kovů, například oceli, hliníku, mosazi nebo zinku.
U pozinkovaných dílů je vhodné použít základ určený pro pozink nebo reaktivní barvu, protože některé nátěry na novém zinku špatně přilnou.
Trošku jiné je to u pozinkovaného plechu či u pozinkovaných železných předmětů, které zinkový povlak chrání jen po určitou dobu, zejména venku.
S novým pozinkovaným plechem ale mohou mít některé barvy problém, proto je vhodné nechat plechu určitý čas, aby zoxidoval, anebo jej umýt horkou vodou, případně natřít takzvanou reaktivní barvou - a pak teprve použít základovou barvu.
Kolik barvy je potřeba
Množství závisí na velikosti dílů, počtu vrstev a zkušenosti lakýrníka. Nejoblíbenější je set o velikosti 0,45 l barvy + tužidla.
Pro menší díl může být vhodný 2K sprej, zatímco kompletní renovace motocyklu obvykle vyžaduje větší množství materiálu a aplikaci stříkací pistolí.
Pokud je pro větší plochu potřeba více plechovek, je lepší slít je všechny do jedné nádoby, dobře promíchat a pak teprve natírat. Jedině tak máme jistotu, že bude všude naprosto stejný odstín.
Bezpečnost při práci
Barvy a ředidla mohou být hořlavé a dráždivé. Některé výrobky jsou označeny piktogramy GHS02 a GHS07, signálním slovem Nebezpečí.
- H226 - Hořlavá kapalina a páry.
- H315 - Dráždí kůži.
- H318 - Způsobuje vážné poškození očí.
- H336 - Může způsobit ospalost nebo závratě.
Protože i při natírání kovových předmětů v bytě většinou používáme syntetické barvy, musíme účinně větrat.
Velmi staré nátěry mohou obsahovat olovnaté přísady, proto dáváme pozor, abychom zbytečně nevdechovali prach.
Při používání chemických odstraňovačů nebo louhu musíme dávat pozor, abychom se nepotřísnili; vezmeme si gumové rukavice a brýle.
Extrémně hořlavý aerosol způsobuje vážné podráždění očí a může vyvolat ospalost či závratě. Nevdechovat. Uchovávejte mimo dosah dětí.
Jak si natřít nádrž motocyklu na míru
Nejčastější chyby při lakování motorky
- Nanesení barvy na mastný nebo zaprášený podklad.
- Ponechání rzi pod novým nátěrem.
- Vyřazení základního nátěru u ocelových dílů.
- Nedodržení poměru barvy a tužidla.
- Použití nevhodného ředidla.
- Nanesení jedné příliš silné vrstvy místo více tenkých vrstev.
- Nedostatečné odvětrání mezi vrstvami.
- Příliš brzké mytí nebo leštění nového laku.
- Kombinování nekompatibilních typů barev.
Základovou barvu i vrchní email obvykle vybíráme tak, aby byly založeny na stejném druhu pojiva, tedy aby byly oba ředitelné buď vodou, nebo syntetickými rozpouštědly.
Při natírání kovů je lepší se tohoto pravidla držet, přesto může dobrý výsledek přinést i kombinace základ vodou ředitelná barva, vrchní nátěr syntetický.