V diskusních vláknech o Babetě se často řeší, proč motor nejede nad určitou rychlost, a co dělat, když po GO či výbrusu dojde k poklesu výkonu. Text shrnuje jednotlivé konkrétní problémy a jejich možné souvislosti tak, aby čtenář postupně pochopil, jaké kroky jsou v praxi nejpraktičtější a jaké riziko s sebou nesou.
Obecné příčiny sníženého výkonu a první kroky diagnostiky
Vyšroubujte zapalovací svíčku z motoru a zkuste nastartovat. Píst uvnitř válce se musí pohybovat. Pokud motor nestartuje a do motoru jde palivo bude svíčka mokrá. Došlo palivo. Jednoduchá pomoc. Stačí natankovat benzín s olejem. Ucpané sítko v nádrži. Tento problém většinou nastane po přepnutí na rezervu. Na kohoutu jsou dvě trubičky a kolem nich je sítko. Po delší době se může zanést smetím a palivo přestane dostatečně protékat. Ucpaný kohout. V kohoutu je gumové těsnění se dvěma otvory. Gumička může být poškozená. Filtr na hadičce. Babetta nemá zas tak dobrý spád paliva. Ne všechny palivové filtry se dají použít. Osobně jsem vyzkoušel dva druhy a vždy s tím byl problém při poklesu hladiny asi pod polovinu. Těsný uzávěr nádrže. Pokud je nádrž utěsněna může v ní vznikat podtlak, který během jízdy znemožňuje vytékání benzínu. Víčko nádrže má v sobě dírku, kterou by měl procházet vzduch. Tu je potřeba zkontrolovat, případně vyčistit. Dále: špatně seštelovaný karbec, špatně fungující sytič a případně špatná svíčka či zapalovací systém.
V případě, že po výměně dílů a úpravách se výkon nezvýší, je dobré zkontrolovat hlavní trysku a volnoběžný režim karburátoru. Karburátor má dvě trysky - jednu volnoběžnou a jednu hlavní. Pokud se ucpe hlavní tryska a vy přidáte plyn, jde do motoru nedostatek paliva a motor začne chcípat. Pokud Babetta nemá výkon, že se nerozjede, nebo jede pomalu může být…
Praktické opravy a jejich dopady na výkon
Výfuk: Zakarbonovaný výfuk, nebo nekompletní výfuk. Výfuk se vlivem používání ucpává zbytky nespáleného paliva (oleje). Výfuk (včetně kolena od motoru) je třeba jednou za čas odmontovat, rozdělat a vyčistit. Výkon Babetty lze zvýšit zkrácením kolena výfuku. Originální koleno vede cca do jedné čtvrtiny výfuku. Zkrácením na délku cca 5 cm lze výkon Babetty zvýšit. Na přidělaném výfuku si označte místo, kde koleno navazuje na výfuk. Demontuje výfuk i koleno a koleno uřízněte cca 5 cm za označením. NE! Tímhle z Babetty supersport neuděláte, furt to je Babetta.
Sytič a vzduchový/kapalinový okruh: Z boku na sytiči je taková tyčka, která po zmáčknutí vřadí clonku do sání Babetty. Do motoru jde tedy méně vzduchu a směs je bohatší. Je nutné pro nastartování studeného motoru, ale po ohřátí není potřeba - motor nepojede na bohatou směs. Po přidání plynu naplno by se měl sytič vypnout. Pokud je sytič zaseknutý, stačí sundat plastový kryt sání z předku karbce a clonku přesunout do správné pozice. Tuto poruchu jsem měl na jednou, po silném zatlačení na sytič - tyčka zůstala zamáčklá a sytič byl natvrdo spuštěn.
Elektrický systém: Pokud nesvítí světla, nejspíš bude problém v elektrice. Celý elektrický okruh je popsán zde. Po zahřátí motoru může chod přestávat kvůli špatné svíčce, nebo elektronickému zapalování. Nedoporučuji používání tyristorového modulu s vestavěnou cívkou. Pokud po přidání plynu Babetta začne dusit, bývá problém v hlavní trysce nebo v nedostatečném přítoku paliva. Dále může být problém v sytiči či zapalování.
Spojky a rozjezd: Pokud po nastartování Babetta ihned vyjíždí, nebo má cukání zadního kola, zkontrolujte rozjezdovou spojku a volnoběžku. Rozjezdové čelisti a buben musí být co nejvíce odmastěny technickým benzínem, acetonem či perchlorem. Při montáži spojky dotáhnout matici jen lehce. Pokud se řemen ne přenáší na zadní kolo, problém je ve volnoběžce. Volnoběžka stojí kolem 600 Kč a slouží k oddělení prvního a druhého rychlostního stupně. Další potenciální poruchy mohou být v unašečích, které umožňují řazení. Pokud se protáčí šlapky a energii ze zadního kola přenáší volnoběžka, je třeba vyčistit nebo vyměnit unašeče a spojky.
Co dělat, když je výkon i po úpravách stále nízký
Pokud po dosažení nízké rychlosti zkusíte jezdit z kopce a motor jde do vysokých otáček, sledovat mazání a případně zkontrolovat rozjezdovou spojku a volnoběžku. Pokud motor při podřazení zpomaluje, může být příliš vysoký volnoběh; v takovém případě odmaštěním bubnu spojky bývá často vyřešeno. Před objednávkou náhradních dílů je vhodné projít články a komentáře ohledně Babetty - většinou se objevují popisy konkrétních poruch a jejich jednoduchějších oprav.
V praxi bývá rychlá kontrola následujících bodů: palivo (úprava řídícího ventilu, filtrů a kohoutu), vzduchová cesta (sytič, filtr, karburátor), zapalování (svíčka, cívka, tiristor), volnoběžka a spojky (buben a čelisti). Po ocenění těchto částí a případných výměnách bývá možné dosáhnout rychlosti kolem 40-50 km/h, pokud není výrazně omezená unášením nebo mechanickým problémem motoru.
