Babetta 225: přelisování klikovky, výměna ojnice a vycentrování

Přelisování klikovky Babetty 225 obvykle zahrnuje výměnu ojnice za novou, opětovné slisování klikového ústrojí a jeho přesné vycentrování. Oprava se provádí tehdy, když je poškozené ojniční ložisko, ojnice nebo jiné části klikového mechanismu, ale setrvačníky a jejich čepy lze ještě bezpečně použít.

Klikové ústrojí je místo, kde se síla motoru mění v pohyb - a kde se každá vůle časem ozve dost nahlas. Unavená ojnice, vyběhané ložisko, špatně sedící píst nebo unavené kroužky umí motor rozhodit tak, že klepe, ztrácí kompresi nebo se mu nechce pořádně táhnout.

Co oprava klikovky Babetty 225 zahrnuje

Oprava zahrnuje: výměnu ojnice za novou přelisování a vycentrování

Při přelisování se původní klikové ústrojí rozebere, posoudí se stav jednotlivých dílů, vymění se vadná ojnice a následně se setrvačníky znovu slisují. Po slisování je nutné klikovou hřídel vycentrovat, protože i malá odchylka v souososti může způsobovat vibrace a zkracovat životnost ložisek.

Na to,aby jsi vyosil kliku v ojničním čepu stačí poměrně malá síla-rozhodíš ji o pár setin milimetru a pak to vibruje a dramaticky snižuje životnost ložisek.

Stahování je běžná praxe, šlo mi o to, že nesedí ojnice taky se mi už stalo,že se to prostě kousne a dál to nejde i když je to bylo nahřáté pořádně.

Ojnice a ojniční ložisko

Používáme kvalitní ojnice ROCKET s jehlovou klecí pro pístní čep, které se osvědčily svou odolností a dlouhou životností.

Dodáme:

• Nové ojnice CKR s jehlovým ložiskem nebo staré repasované ojnice s bronzovým pouzdrem
• Nové čepy

U klikovky Babetta 225 je důležité zvolit správné provedení ojnice a ložiska podle konkrétního motoru a pístního čepu. U některých provedení se používá jehlové uložení, u jiných repasovaná ojnice s bronzovým pouzdrem.

Používá se u originál ojnice Babetta 210 která má skládané jehlové ložisko.

Kdy je možné klikovku přelisovat

Možnost opravy závisí především na stavu setrvačníků, ojničního čepu a čepů klikové hřídele. Pokud jsou základní díly v dobrém stavu, lze vyměnit ojnici, klikovku znovu slisovat a následně vycentrovat.

Poškozené čepy setrvačníku NEOPRAVUJEME, protože náklady na opravu by výrazně převýšily cenu nové klikové hřídele.

Pokud si nejste jisti rozsahem poškození, doporučujeme konzultovat opravu telefonicky.

Proč je vycentrování klikovky důležité

Vycentrování klikové hřídele je nezbytné pro klidný chod motoru. Nesouosá klikovka může způsobit vibrace, nerovnoměrné zatížení ložisek a rychlejší opotřebení motoru.

Stahování je běžná praxe, šlo mi o to, že nesedí ojnice taky se mi už stalo,že se to prostě kousne a dál to nejde i když je to bylo nahřáté pořádně.

na to,aby jsi vyosil kliku v ojničním čepu stačí poměrně malá síla-rozhodíš ji o pár setin milimetru a pak to vibruje a dramaticky snižuje životnost ložisek.

Po přelisování se proto kontroluje souosost klikových částí a podle potřeby se poloha setrvačníků upraví. Bez tohoto kroku nemusí být ani nová ojnice zárukou správného chodu motoru.

Jak s klikovkou zacházet při demontáži a montáži

Poznámka na závěr : Je potřeba si uvědomit že kliková hřídel je srdcem motoru a dle toho s ní zacházet.

Již při rozdělávání motoru pokud ji vymlátíte kladivem tak se její souosost, pevnost může natolik poškodit že při opravě ji nedokážeme dostat do ideálního stavu.

Taktéž při skládání je potřeba postupovat dle odborného manuálu, nebo zkušenosti.

Stahování je běžná praxe, šlo mi o to, že nesedí ojnice taky se mi už stalo,že se to prostě kousne a dál to nejde i když je to bylo nahřáté pořádně.

ale nemůžeš to pak dále stahovat šroubama. musíš vymyslet způsob,jak se zachytit za hřídel klikovky a natáhnout ji do toho ložiska,většinou je tam závit,takže není problém na ní něco přišroubovat .

Při montáži je důležité zabránit násilnému zatěžování klikové hřídele, setrvačníků a ložisek. Nesprávný postup může klikovku vyosit nebo poškodit ještě před uvedením motoru do provozu.

Projevy poškozené klikovky

Když se z motoru ozývají podezřelé zvuky, startování je horší a chod není tak čistý, jak má být, je čas podívat se dovnitř.

Jestli to po schladnutí se trošku zlepšilo, tak by to mohlo být i něco píst-válec-kruhy. Můžeš se podívat na vůle pro jistotu.

Jezdila normálně perfektně táhla do kopse a řadila suprově,potom na jednou se začal divný zvuk mistama ozývat z motoru.

Tak jsem zastavil a čekal až motor trošku schladnul,pak jsem ji zase normálně nakopl a jel jsem pomálu 20km na zahradu kde jsem sundal spojku a pomálu jsem otáčel klikovou hřídelí tak se ozýval zvuk takové ševelení jako guma na plech nevím jak to popsat tuším že je asi přidřené ložisko.

Jinak Babetta jezdí normálně krom toho ševelejícího šustivého zvuku který se ozývá při otáčení klikové hřídele.

Neobvyklé zvuky však nemusí vždy pocházet přímo z klikovky. Příčinou může být také píst, válec, pístní kroužky, hlavní ložiska nebo jiná část motoru.

Přidřené nebo poškozené ložisko

Přidřít se to mohlo jen když to málo mazalo nebo špatný olej, nebo když to pustíš z kopce bez plynu tzn velké točky bez paliva/oleje, a nebo prostě je na konci životnosti.

Teda moc ti neporadím, jen dodám že převodový olej nemá se zadřením motoru nic společného.

no,kdyz je nouze nejvyssi, pomoc spreje nejblizsi. ale dlouhodobe na tom jezditi,je o vylagrovani motoru si koledovati

Nouzové uvolnění zatuhlého ložiska nemusí odstranit příčinu poškození. Pokud se ložisko zadřelo nebo má výraznou vůli, je bezpečnější motor rozebrat a stav klikového ústrojí odborně posoudit.

Podle mě ak se nerozbije kôš, tak sa zadretie ložiska dá občas rozchodiť. V zime pre istotu, kluku vymením, lebo počuť že to už nieje ono.

Ložisko na ojnici vypada v pohode, takze do zimy to musi vydrzat, pak prijde GO.

Repase klikovky nebo výměna celé klikové hřídele

Když už by došlo na nakupování,tak kliku bych rozhodně nekupoval když to půjde, druhovýroba sou šmejdy, přinejhorším ojniční sadu.

Pořád je lepší repas, než tam dávat nějakou druhovýrobu

no ja jsem taky takhle pomohlo lozsikum na klice, sice nebyli zadreny, ale uz maji nejlepsi leta za sebou a zatim 1500km a v pohode.

Repase staré klikovky umožní zachovat původní setrvačníky a vyměnit pouze opotřebené části, pokud je jejich stav vyhovující. Nová kompletní kliková hřídel může být vhodnou alternativou tehdy, když jsou poškozené čepy setrvačníku nebo jiné části, které se neopravují.

Vymeniť kliku je otazka 3-4 hodín s jednym prstom v zadku. Kúpiť druhú babaetu je otazka pol dňa, plus cestovanie a riziko do neznáma.

Motor kupovat po G.O je taky risk, když nevíš s jistotou jak se to dělalo.

Ono vš se dá nějak opravit ale klika je asi to nejhorší co může být.

Další služby související s klikovými hřídeli

Naše služby:

• Kompletní opravy klikových hřídelí
• Repase ojnic s bronzovým pouzdrem
• Opravy čepů tvrdochromem
• Centrování a kontrolu klikovek
• Kompletní mechanické očištění klikovek

Opravy klikových hřídelí se provádějí pro různé typy motocyklů, mopedů, pracovních strojů a motorů.

Typy motocyklů, u kterých provádíme opravy klikových hřídelí:

• Jawa, ČZ, Babetta, Pionýr, Stadion, Jawetta, Simson, Korado, MZ, Manet, Moskyto, Dandy 50 - 125
• Na zahraniční veterány NSU, Aero, BSA, BMW, Sachs, Puch, DKW, Velocette, Sunbeam
• Na sekačky, malotraktory a půdní frézy PF 62, MF_70, Terra, Vari, TK 10, TK 14, Honda, Briggs
• Na zahraniční motocykly Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki
• Na kompresory automobilové, stabilní

Jak doručit klikovou hřídel k opravě

Objednávku můžeme začít zpracovávat až po obdržení vaší zásilky.

Klikovou hřídel musíte nejprve doručit na naši provozovnu, je možné osobně a nebo kterýmkoli přepravcem na adresu: Motokrámek s.r.o. Hrobice 145 763 15 Slušovice tel. 776 018 376.

Do balíku přidejte lístek se jménem a váš telefon abychom mohli stav, případně rozsah opravy klikové hřídele s vámi konzultovat.

Jak klikovku zabalit

Doporučujeme zaslat klikovou hřídel ve vyztužené krabici, kde bude bezpečně upevněna proti pohybu.

Nejvíce se osvědčila vycpávka kartonem z krabice.

Pokud nebude díl zabalen dle tohoto doporučení, neneseme odpovědnost za případná poškození během přepravy.

Po opravě vám díl zašleme zpět ve stejné krabici.

U velkých klikových hřídelí ( dvouválcových) doporučujeme po opravě osobní vyzvednutí, jelikož vlastní vahou při klepnutí se dokáže rozhodit.

Doba opravy a přeprava

Zhotovení opravy klikové hřídele obvykle trvá 2 až 3 týdny, v závislosti na datu doručení klikové hřídele k nám a rozsahu poškození.

Cena opravy klikové hřídele NEZAHRNUJE cenu její dopravy.

U malých zakázek je možnost ji spojit s jinou službou ( např. výbrus válce) nebo nákupem na našem eshopu z důvodu jednoho přepravného.

Toto je ovšem nutné dojednat předem.

Kontrola před opětovným složením motoru

Před montáží klikovky je vhodné posoudit také stav pístu, válce, pístních kroužků, hlavních ložisek a těsnicích ploch. Unavená ojnice, vyběhané ložisko, špatně sedící píst nebo unavené kroužky umí motor rozhodit tak, že klepe, ztrácí kompresi nebo se mu nechce pořádně táhnout.

Jestliže závada vznikla v důsledku nedostatečného mazání, špatného oleje nebo přetáčení motoru bez plynu, samotná oprava klikovky nemusí odstranit všechny následky poškození.

Převodový olej nemá se zadřením motoru nic společného.

Taktéž při skládání je potřeba postupovat dle odborného manuálu, nebo zkušenosti.

Technické údaje klikového ústrojí Babetty 225

Protože klika je schovaná hluboko, ale její problémy jsou slyšet až moc dobře.

tags: #babetta #225 #klikovka #prelisovani