Autoškola pro motorkáře: řidičské skupiny, výcvik a příprava na zkoušky

Autoškola pro motorkáře připravuje žadatele na získání řidičského oprávnění skupin AM, A1, A2 a A, případně na jejich rozšíření. Výuka zahrnuje teorii, praktické ovládání motocyklu na cvičišti, jízdu v silničním provozu a závěrečnou zkoušku.

Nejdůležitější součástí motocyklového výcviku je bezpečné a samostatné ovládání motocyklu. Před jízdou v provozu se žák učí rozjezdy, pomalou jízdu, slalom, osmičku, otočení, vyhýbací manévr, krizové a přesné brzdění i správné vedení motocyklu v zatáčce.

Aktuální dostupnost výuky

Výuka a výcvik pro všechny skupiny a podskupiny motocyklů dočasně pozastavena do odvolání.

Skupiny řidičského oprávnění pro motocykly

AM Pro mopedy do 50 ccm a 45 km/h, které lze získat po dovršení věku 15ti let.

A1 Pro motocykly do 125 ccm a 11 kW, které lze získat po dovršení věku 16ti let.

A2 Pro motocykly o výkonu od 25 kW do 35 kW, které lze získat po dovršení věku 18ti let.

A Pro motocykly o výkonu nad 35 kW, které lze získat po dovršení věku 24ti let.

Řidičské oprávnění skupiny A

Výcvik řidičů skupiny A-neomezeně od 24 let a splnil podmínky pro udělení řidičského oprávnění skupiny A, složil závěrečnou zkoušku podle zvláštního právního předpisu, nebo od 20 let pokud je žadatel držitelem řidičského oprávnění sk.A2 minimálně 2 roky a složí doplňovací zkoušku z praktické jízdy podle zvláštního právního předpisu.

Opravňuje k řízení motocyklů o výkonu nad 35 kW nebo s poměrem výkon/hmotnost přesahujícím 0,16kW/kg nebo motocyklů s postraním vozíkem a s poměrem výkon/hmotnost přesahujícím 0,16 kW/kg.

Minimální věk 24 let nebo 2 roky praxe A2. Výcvik lze zahájit 18 měsíců před dovršením požadovaného věku (24let). Zkoušku pro získání řidičského oprávnění lze absolvovat po dovršení 24 let.

Podmínky přijetí do autoškoly

Žádost o přijetí k výuce a výcviku.

Lékařský posudek o zdravotní způsobilosti - od vašeho praktického lékaře.

Žadatele o řidičské oprávnění sk. AM, A1 a A2 mladší 18 let přijímáme do kurzu pouze s žádostí s úředně ověřeným podpisem zákonného zástupce.

Rozsah teoretické výuky a praktického výcviku

Teoretická výuka

• Výuka předpisů o provozu vozidel - 4 hodiny.
• Výuka o ovládání a údržbě vozidla - 1 hodina.
• Výuka teorie řízení a zásad bezpečné jízdy - 2 hodiny.
• Výuka zdravotnické přípravy - 1 hodina.
• Opakování a přezkoušení - 1 hodina.

Praktický výcvik

• Výcvik v řízení vozidla - 13 hodin.
• Výcvik praktické údržby - 1 hodina.
• Praktický výcvik zdravotnické přípravy - 4 hodiny.

Rozdíl mezi získáním skupiny A a rozšířením z A2

Žadatel s oprávněním A2

Žadatel je již držitelem řidičského oprávnění skupiny A s omezením do 25 kW,(A2) minimálně 2 roky.

Teorii nemá povinnou.

Žadatel je již držitelem řidičského oprávnění skupiny A2. Může se podrobit výcviku v rozsahu, jaký si dohodne s autoškolou a složí doplňující zkoušku z praktické jízdy.

Žadatel bez oprávnění A2

Žadatel není držitelem řidičského oprávnění skupiny A2. Absolvuje přímo výcvik na skupinu A.

Výcvik a závěrečná zkouška musí být provedena na motocyklu o výkonu nad 35 kW.

Jak probíhá praktický výcvik

Před samotnou úvodní jízdou, navštívíte jednu z naších poboček, kde bude probíhat výuka teorie na téma bezpečnost jízdy, abyste znali základy bezpečného chování na silnici.

Po vyslechnutí si úvodní vyučovací hodiny teorie, Vás bude kontaktovat instruktor a domluvíte si již Vaše první praktické jízdy.

Praktická výuka tak probíhá současně s teorií.

Nemusíte se tedy bát, že budete čekat až odchodíte veškerou teorii než usednete na motorku.

Klademe velký důraz na ovládání motorky a jízdy začínají na cvičné ploše, kde si žák osvojí ovládání motorky a teprve pak se vydává s instruktorem do provozu.

Žák od začátku jezdí na motorce sám a instruktor jej doprovází na druhé motorce.

V případě potřeby je možné aby žák začal na slabší motorce a postupně ,,přesedlal,, na silnější stroj.

Na cvičné ploše se žák naučí krom sebejistého ovládání motocyklu i různé úkony jako slalom, úhybný manévr, osmička, prudké brzdění.

Co se trénuje před jízdou v provozu

Základy ovládání motocyklu

Základní ovládání a manipulaci s motocyklem v nižších a středních rychlostech (stop&go, pomalý slalom, osmička).

Začneme pomalu od malé motorky a postupně zvládneme větší a větší.

Jízda v zatáčce

Správný pohled při průjezdu zatáčkou.

Naučíme tě vedení motorky pohledem, správné sezení, fyziku zatáčení v malých i velkých rychlostech.

Slalom, otočení a osmička

Osmičky, obraty.

Otočka na malém prosoru na minimální rychlosti je největší zabiják u zkoušek.

Pomalý slalom a osmička patří k úkonům, které prověřují stabilitu, práci s plynem, spojkou a brzdami v nízké rychlosti.

Vyhýbací manévr

Osvojení rychlejších změn směru (rychlý slalom, vyhýbací manévr).

Vyhýbací manévry.

Nevíš co je countersteering? Většina autoškol taky ne. Přitom to zachraňuje život.

Brzdění

Nácvik krizového brždění a brždění na přesnost.

Příme brzdění.

Co neubrzdíš, to neukecáš.

Většina motorkářů má s brzděním problémy, protože se bojí za to pořádně vzít.

Praktická část závěrečné zkoušky

Zkouška z praktické jízdy se bude skládat ze dvou částí.

V první části žadatel předvede schopnost ovládat motocykl na autocvičišti (cviky mezi kužely, vyhýbací manévr) v předepsané rychlosti, ve druhé části pak jízdu v provozu.

V obou částech zkoušky bude žadatel na motocyklu sám, zkušební komisař pojede v autě za žadatelem a pokyny bude udělovat přes interkom.

Teoretická část zkoušky se dělá na počítači, praktická má dva kroky: nejdříve předvedete jízdu zručnosti na asfaltové ploše a pak jízdu v provozu.

Změna způsobu doprovodu při výcviku a zkoušce

Vzhledem ke změně pravidel týkajících se zkoušek moto-skupin, které výrazně zvyšují nároky kladené na žadatele o řidičské oprávnění u závěrečné zkoušky, a také mění provádění praktické části zkoušek, jsme nuceni změnit i nabídku kurzů těchto skupin.

Zvýšení cen na motocykly odpovídají novele zákona č.247/2000 Sb.,kdy v rámci praktického výcviku a závěrečné zkoušce jede žadatel na motocyklu sám a učitel resp. zkušební komisař ho doprovázejí v doprovodném vozidle.

Komunikace mezi nimi probíhat přes interkom.

Výcvik na vlastním motocyklu

Motocykl žadatele se musí nechat na místně příslušném registru vozidel dle bydliště jeho vlastníka nechat schválit jako výcvikové vozidlo (1050,- kč správní poplatek), přičemž není třeba žádná úprava motocyklu.

Během tohoto schvalovacího procesu se pouze ověřuje, jestli motocykl dle TP splňuje parametry pro danou výcvikovou skupinu.

Následně si žadatel přinese originál TP takto schváleného motocyklu, autoškola si jej po dobu výcviku musí přidat do registrace (již bez poplatku).

Výcvik na nezbytně nutnou dobu (do dosažení samostatného zvládnutí zákl. úkonů) bude probíhat na motocyklu autoškoly vybaveného druhým ovládáním, po zvládnutí základů bude žadatel pokračovat ve výcviku na vlastním motocyklu, zkoušku bude rovněž skládat na svém motocyklu.

Výběr motocyklu pro výcvik

Výcvik jízd probíhá na motocyklu Kawasaki Z 650.

Když je zapotřebí jsou k dispozici ještě motocykly Kawasaki Z400, Duke 125 a Honda Monkey.

Výcvik a závěrečná zkouška musí být provedena na motocyklu o výkonu nad 35 kW.

Motocyklová přípravka pro začátečníky

Moto přípravka je určena pro úplné začátečníky jako příprava na následný nástup do výcviku v autoškole.

Nejprve začnete na moto-trenažéru (bez rizika pádu), na kterém se naučíte potřebné základy ovládání motocyklu, natrénujete správnou koordinaci pohybů a pohotové reakce na okolní podněty.

Následná praxe probíhá pouze na uzavřené ploše se zaměřením na přípravu pro autoškolu.

• Základní ovládání a manipulaci s motocyklem v nižších a středních rychlostech (stop&go, pomalý slalom, osmička).
• Správný pohled při průjezdu zatáčkou.
• Osvojení rychlejších změn směru (rychlý slalom, vyhýbací manévr).
• Nácvik krizového brždění a brždění na přesnost.

Přípravka na autoškolu

Chodíš do autoškoly, ale chtěl bys lépe zvládat motorku? A nebo se do autoškoly chystáš, a nechceš nechat nic náhodě?

Přijď potrénovat pod vedením profesionálních motoinstruktorů.

Základy ovládání motorky

Bez nich to nejde.

Kdo se nerozjede, nikam nedojede.

Vedení v zatáčce

Když se blíží zatáčka, je hloupé jet dál rovně.

Přímé brzdění

Většina motorkářů má s brzděním problémy, protože se bojí za to pořádně vzít.

Skútr přípravka

Přípravka je pro úplné začátečníky za řídítky skútru (ideální pro majitele/majitelky aut, kteří přecházejí například kvůli dopravě po městě na skútr).

Nejprve začnete na skútr-trenažéru (bez rizika pádu), na kterém se naučíte základní ovládací prvky skútru, natrénujete správnou koordinaci pohybů a pohotové reakce na okolní podněty.

Následný trénink probíhá na uzavřené ploše s důrazem na:

• Základní ovládání a manipulaci se skútrem.
• Nácvik stability v nižších rychlostech.
• Ovládání skútru ve střední rychlosti.
• Nácvik a osvojení základních technik brždění.

Skútr škola

Skútr škola je primárně zaměřena na již aktivní jezdce na skútru, kteří chtějí zdokonalit své řidičské schopnosti, odnaučit se případné zlozvyky a chyby v ovládání skútru a posunout se ještě o kousek dál.

Praktický výcvik začíná na uzavřené ploše, kde se trénují tyto okruhy:

• Nácvik stability v nejnižších rychlostech.
• Ovládání a přenášení váhy ve vyšších rychlostech.
• Koordinace pohybů a správný pohled při zatáčení.
• Řešení krizových situací.
• Nácvik efektivního dávkování brzd.

Zdokonalovací moto škola

Moto škola je pro již aktivní motorkáře, či absolventy autoškoly, kteří chtějí zdokonalit své řidičské schopnosti primárně na vlastním motocyklu, odstranit špatné návyky při jízdě v provozu a posunout se v poznání limitů svých a svého stroje ještě o kousek dále.

Praktický výcvik začíná na uzavřené ploše a je zaměřena na:

• Nácvik stability a plynulosti v nižších rychlostech.
• Správný pohled při průjezdu zátačkou.
• Nácvik pokročilých technik brždění.
• Řešení krizových situací.
• Bezpečné hledání limitů svého stroje.

Může následovat i jízda v provozu, při které budete dostávat neustálou zpětnou vazbu s důrazem na bezpečné zrychlení a odstranění chybných návyků.

Parametry jízdy upravíme dle vašich schopností a potřeb.

Výuka na cvičné ploše a v provozu

Pro výuku máme k dispozici největší pražskou výcvikovou plochu přímo za naší kanceláří, takže není potřeba nikam přejíždět.

Hodiny výcviku probíhají na cvičné ploše Magistrátu hl.m. Prahy na Letné a v jejím okolí.

Zde se pak i konají závěrečné praktické zkoušky.

Výcvik si můžeš domluvit podle kapacity i o víkendech.

Rozsah kurzů začíná na minimálním počtu dvou výcvikových hodin, zbytek se odvíjí od vašich dovedností a požadavků.

Rádi vám uzpůsobíme na míru jak obsah lekcí, tak jejich načasování.

Bezpečnostní vybavení a komunikace s instruktorem

Abychom s vámi mohli být v neustálém kontaktu, používáme komunikační systém plně integrovaný do přileb od společnosti Dainese.

Součástí naší nabídky je také služba Dainese Rent, díky které si u nás můžete zapůjčit ochranné pomůcky standartních velikostí (například rukavice, kotníkové boty, chrániče páteře či kolen…).

Vybavení vám půjčíme.

Jestliže nejste plně vybaveni, nevadí.

K zapůjčení u nás najdete helmu, rukavice, chráničovou vestu, kolenní chrániče i boty.

Stačí tedy, když si vezmete vhodné oblečení vzhledem k počasí a pod (nebo na něj) si navlečete naše chrániče.

Intenzivní a rozšířené kurzy

Běžná autoškola na motorku má 13 hodin výcviku.

13 povinných hodin tréninku + 3 hodiny tréninku navíc.

13 povinných hodin tréninku + 5 hodin tréninku navíc.

13 povinných hodin tréninku + 7 hodin tréningu navíc.

13 povinných hodin tréninku + 9 hodin tréninku navíc.

Teorii a praxi u nás neoddělujeme a ve výuce si vše hned vyzkoušíte.

Celou výuku včetně zkoušek na řidičák zvládnete za 7 dní.

Délka standardního kurzu je cca 6 týdnů.

Délka expresního kurzu (za expresní příplatek) je od 14 dnů.

Nebo dle individuální potřeby uchazeče.

Orientační cenové varianty

Kondiční jízdy a doplňující výcvik

Kondiční jízdy jsou vhodné pro motorkáře, kteří mají řidičské oprávnění, ale delší dobu nejezdili nebo si nejsou jistí ovládáním motocyklu.

Doplňující jízdy mohou být zaměřeny na cvičiště, pomalé manévry, brzdění, zatáčky nebo jízdu v provozu.

Parametry jízdy upravíme dle vašich schopností a potřeb.

Proč je důležité trénovat ovládání motocyklu

Je to na první pohled trochu paradox. Motocyklů je u nás registrováno výrazně méně než třeba před deseti lety, ale přitom to vypadá, že jich je na silnicích stále víc.

Jenže zatímco dříve se na slabých pionýrech jezdilo akorát pár kilometrů, dnes se lidé na silných motocyklech prohánějí po celé republice.

Bohužel výuka v autoškolách se téměř nezměnila.

Především ti zkušenější vidí, že mladí kluci toho moc s motocyklem neumějí.

U nás se totiž stále učí jízda na motorce v tandemu - tedy na motorce s dvojicí řidítek, a prakticky teprve až po získání řidičského oprávnění motorkář zjistí, jaké to je jezdit bez spolujezdce.

Pochopitelně mu chvíli trvá, než si zvykne, že se motorka chová jinak, bez ohledu na její výkon.

Co by měl motorkář zvládnout před jízdou v provozu

Adept bude muset prokázat, že zvládne zvednout motocykl ze země, postavit ho na stojánek a zároveň ho z něj sundat, tlačit motorku do zatáček, rozjíždět se, zvládnout vyhýbací manévr, osmičku, slalom mezi kužely a další.

Do výcviku v reálném provozu se tedy dostane až poté, co prokáže ve zkoušce tyto dovednosti.

V autoškolách, kde jim jde o to, aby motorkáři opravdu něco uměli, už to dělají.

Všichni, kteří procházeli výukou podloženou touto metodikou, dopadali velice dobře.

Žádný z uchazečů neměl problémy při vykonávání zkoušky.

Instruktoři a individuální přístup

Naši instruktoři mají s výukou jízdy na motorce bohaté zkušenosti.

Díky rokům praxe přesně vědí, jak svého studenta správně vést, jak ho podpořit a jak ho neodradit.

Výuku navíc provádíme na pravidelně servisovaných a udržovaných motocyklech, takže se nemusíte bát komplikací.

Jsme trpěliví a empatičtí profesionálové.

Ví­me, co potřebujete a s největší péčí vám to předáme.

Jsme sehraná instruktorská dvojka s dlouholetou praxí výcviku motorkářů.

Motorky nás baví a rádi předáváme svoje zkušenosti a postřehy dalším milovníkům jedné stopy od úplných začátečníků až po zkušené motorkáře.

Online příprava na teoretické testy

Vyzkoušej náš E-learning, a zvládni závěrečné testy v autoškole napoprvé.

Dopravní předpisy, praktické řešení situací, zkušební trasy a jejich úskalí, testové otázky a ještě mnohem víc.

Neomezený přístup na elearning.

Online konzultace.

Výuka pro úplné začátečníky i zkušené jezdce

Autoškola je pro vás v těchto případech:

• Jsem úplný začátečník, na motorce jsem nikdy neseděl.
• Už umím trochu jezdit a chci řidičák.
• Jsem zkušený motorkář a chci si rozšířit řidičák na skupiny A2 nebo A.

Nepožadujeme žádné předchozí znalosti jízdy na motorce.

Náš zájem o tvoje motocyklové jezdectví nekončí řidičákem.

Už v základním výcviku tě připravíme na některé pokročilé techniky řízení, a umíme tě posouvat dál ve zdokonalovacích kurzech pro motorkáře.

Výuka v terénu, na polygonu a závodní dráze

Jako první vás naučíme ovládat lehkou motorku v terénu (na nezpevněné ploše).

Následně vyrazíme na závodní dráhu, kterou pro vás pronajímáme.

Nemusíte se tak bát, že by vás někdo rušil.

A ovládat motorku na silnici se tak naučíte v klidu a bezpečí.

A teď už můžeme naostro do silničního provozu.

Jedině tak totiž získáte potřebné dovednosti.

Protože teď si s motorkou dobře rozumíte, je čas na zlepšování.

Naučíte se a vyzkoušíte vše potřebné, co budete potřebovat u závěrečné zkoušky.

Časté chyby začínajících motorkářů

• Nedostatečná práce s pohledem při průjezdu zatáčkou.
• Nejistota při jízdě v nízké rychlosti.
• Nesprávné dávkování brzd.
• Obavy z razantního krizového brzdění.
• Nedostatečná koordinace pohybů při slalomu a osmičce.
• Pozdní nebo nesprávné provedení vyhýbacího manévru.
• Jízda v provozu bez dostatečně zvládnutého ovládání motocyklu.

Mnoho neúspěšných jedinců říkalo, že oni nepotřebují dokonale řídit, protože jezdí jen v okolí svého bydliště a nemůže se jim nic stát.

Bezpečné ovládání motocyklu je však důležité i při krátké jízdě v okolí bydliště.

Rozdíl mezi běžnou autoškolou a specializovanou motoškolou

Narozdíl od klasických autoškol my máme celý tým specialistů na výuku pokročilých technik řízení, závodní jezdce i instruktory specializované na výuku dopavních předpisů a defenzivní jízdy.

Nemáme na výcik 2-3 motorky, máme dvě garáže plné motorek, takže máme zálohu pro případ, že by se něco stalo.

Navíc máme zajištěný expresní servis, takže bežné závady nikdy nezdrží tvůj výcvik.

Výcvik si můžeš domluvit podle kapacity i o víkendech.

Navíc tě vybavíme i do špatného počasí, takže když sneseš trochu motorkářské nepohody, déšť tvůj výcvik nezastaví.

Zkoušky se konají v jednom dni a většinou jsou za dopoledne hotové.

Výuka skútru pro začátečníky a aktivní jezdce

Součástí skútrpřípravky je zapůjčení základní motovýbavy + zapůjčení skútru.

Součástí skútrškoly není zapůjčení skútru.

Skútr škola je zaměřena na zdokonalení řidičských schopností, odstranění špatných návyků a bezpečnější řešení krizových situací.

Organizace kurzu

Potkáme se s vámi na meeting pointu, který je zakreslen na mapce v sekci kontakt.

Praktická výuka tak probíhá současně s teorií.

Rozsah kurzů začíná na minimálním počtu dvou výcvikových hodin, zbytek se odvíjí od vašich dovedností a požadavků.

Výcvik lze přizpůsobit zkušenostem žáka, jeho schopnostem i požadovanému tempu.

Po úvodní teorii následují praktické jízdy, nejprve na uzavřené ploše a následně v silničním provozu.

Výuku zakončíte zkouškou před komisařem.

Samostatný motocyklový výcvik jezdce

Podle změněných pravidel jede žadatel při praktickém výcviku na motocyklu sám.

Učitel nebo zkušební komisař ho doprovází v doprovodném vozidle.

Pokyny jsou předávány přes interkom.

Tento způsob vyžaduje, aby žadatel zvládl motocykl bez přímé fyzické pomoci instruktora a dokázal samostatně reagovat na pokyny i situace v provozu.

Proto je důležité věnovat dostatek času zejména cvičišti, rozjezdům, manévrování, brzdění a jízdě v zatáčkách.

tags: #autoskola #pro #motorkare