Používáme cookies, abychom Vám umožnili pohodlné prohlížení webu a díky analýze provozu webu neustále zlepšovali jeho funkce, výkon a použitelnost. Nejspolehlivější oprava není o výměně co nejvíce dílů, ale o rychlé a přesné lokalizaci místa ztráty proudu nebo nárůstu odporu.
Obecný přístup k diagnostice a příprava pracoviště
Stroj postavte do neutrálu, uzavřete palivo a uvolněte pracoviště od textilií či kabelů v dosahu řetězu.
Při práci s vysokými proudy používejte izolované nářadí a ochranu očí.
Napájení a hlavní komponenty pro start
U 110-125 cc se typicky setkáte s 12V bateriemi 3-6 Ah (YTX4L-BS/YTX5L-BS/YTX7A-BS) a hlavní pojistkou 15-20 A.
Baterie → hlavní pojistka → spínač zapalování → (bezpečnostní podmínky: brzda/neutral/stojan/spojka) → tlačítko START → cívka startovacího relé (solenoidu) → silový kontakt relé → startér → uzemnění motoru a rámu.
Důležité: CDI/ECU řídí jiskru, nikoli otáčení startéru.
Plusová větev: měřte mezi + baterie a šroubem na startéru. Mínusová větev (kostra): měřte mezi - baterie a motorovým blokem.
Když se objevují problémy s relé a kontakty
U těchto strojů často neselže tavný drátek, ale kontakt v držáku. Pojistku vyjměte, vizuálně zkontrolujte a držák mechanicky stáhněte, očistěte oxidaci (zelená/černá), teprve potom vraťte. Kritické jsou zemnicí pásek motor-rám a svorky baterie.
Svorky sundejte (nejprve mínus), mechanicky očistěte svorky i očka, dotáhněte tak, aby se nehýbaly rukou.
Na konektoru cívky relé při stisku START očekávejte příchod spínaných +12 V (nebo naopak uzemnění - dle konkrétního schématu).
Možné příčiny nedostatku napětí a postupy
Pokud cívka napětí nedostává, problém je v přepínačích (kill switch, klíček, brzda/neutral/stojan/spojka) nebo v kabeláži.
Krátkým přemostěním dvou silových šroubů na relé (izolovaným šroubovákem) obejdete cívku i kontakty relé. Pokud motor začne točit, viníkem je relé nebo jeho ovládání.
Když elektřina „sedí“, ale motor se nepohne, myslete na hydrolock (palivo ve válci). Vyšroubujte svíčku a zkuste ručně protočit - pokud z otvoru vyletí mlha paliva, máte příčinu. Zkontrolujte, zda palivo neproniklo do oleje (zvýšená hladina, zápach benzínu).
Servis startéru a palivového systému
Startér se vyplatí servisovat, když jsou po rozebrání vidět opotřebené uhlíky, znečištěný komutátor a vinutí s ložisky dávají smysl. Pokud se netočí ani na přímo, výrazně se přehřívá nebo má vypálené vnitřní spoje, je efektivnější jej vyměnit.
Baterii před prvním použitím dobijte mimo stroj (nové baterie bývají částečně nabité). Svorky a kostru dělejte „na čisto“ a nasucho, poté lehký film ochrany (ne silnou vrstvu maziva). Lůžko pojistky vyměňte, pokud je vyhřáté. Svazek v ohybech odlehčete a upevněte, aby se vodiče nelámaly.
