Alternativy cestování po Praze na kole

Jízda na kole je vhodná zejména na střední vzdálenosti a skvěle funguje také v kombinaci s veřejnou dopravou - tedy s metrem, příměstskou železnicí či vybranými úseky tramvají.

Praha nabízí širokou škálu možností: každodenní městskou cyklistiku, sdílená kola, výlety podél Vltavy a Berounky, přepravu kola v metru, tramvajích, vlacích a přívozech i delší trasy do okolí metropole. Cyklistika je už dávno samozřejmou součástí dopravy v řadě moderních evropských měst a také v Praze se její obliba i díky nemalým investicím do cyklistické infrastruktury v posledních letech zvyšuje.

Kdy se vyplatí zvolit kolo

Na kole se po Praze nejlépe cestuje na střední vzdálenosti, při kterých může být jízda rychlejší a flexibilnější než cesta autem nebo kombinace několika spojů veřejné dopravy. Výhodou je také možnost propojit jízdu na kole s metrem, příměstskou železnicí, vybranými tramvajovými úseky nebo přívozem.

Pokud nevíte, jaký způsob dopravy by byl právě pro vás v Praze nejlepší, může vám v rozhodnutí pomoci video Institutu plánování a rozvoje hlavního města Prahy (IPR) „DOPRAVA NENÍ ZÁVOD: Volte rozumně“. Srovnává cestování po metropoli na kole, MHD a autem.

Takto vybavené kolo Vás pohodlně dopraví bez ušpinění téměř za každého počasí. Pro vzdálenosti cca do šesti kilometrů se pak nemusíte převlíkat a může jet přímo v oblečení do práce či do školy.

Jak vybavit kolo pro každodenní jízdu

Blatníky

Každé městské kolo má mít blatníky. Pokud se chceme na kole dopravovat po Praze v rámci běžného fungování, musíme mít jistotu, že nás nepřekvapí občas projetá kalužina.

Nejlepší jsou lehké plastové a dlouhé, aby nás vždy a kompletně ochránily. Do městského provozu postačují bez extra tyčových vzpěr.

Světla, dynamo a odrazky

Rozhodně doporučuji dynamo. Já osobně mám klasické dynamo, ale ještě lepší je to v náboji. Světla na dynamo nikdy nezapomenete, nevybijí se a zároveň se vzhledem k montáži ani snadno neukradnou.

Dnes se navíc prodávají světla, která se během jízdy mírně nabijí, takže i při zastavení vydrží svítit ještě několik minut. To vám poslouží hlavně v křižovatkách.

Alternativou mohou být indukční světla. Ty však mají spíše bezpečnostní význam, nejedná se o reflektory a jsou tedy určeny pro jízdu ve městě po trasách s dobrým veřejným osvětlením.

Hlavně prosím cyklisty, aby na světla nezapomínali a mysleli na své bezpečí i bezpečí ostatních účastníků silničního provozu.

V rámci povinné výbavy nezapomínejme na přední a zadní odrazky, ale také na ty umístěné ve výpletu každého kola. Ocení je i řidiči, kteří pojedou okolo vás.

Pneumatiky a pedály

Jak vybrat správné pneumatiky? Vzhledem k častému povrchu z kočičích hlav jsou v Praze nejlepší balonové. A určitě s reflexním pruhem.

Balónové pláště mohou být až s šířkou 2,0” tedy 50 mm. Šlapky jsou nejlepší bez ostrých hran a s odrazkami.

Jízda po městě přece není závodní cyklistika vyžadující nášlapy.

Zámek

Pokud na kole nejezdíte jen mezi místy, kde si lze kolo bezpečně uložit, je určitě vhodné mít kvalitní zámek. Myslím, že je dobré se vyhýbat nepříjemným překvapením.

Já osobně i pro své starší kolo používám praktický skládací zámek z ocelových plátů, který lze jednoduše připevnit ke kolu.

Řídítka a gripy

I u řídítek je dobré myslet na to, kudy a po jakém povrchu jezdíme. Pohybuji se často po centru Prahy a i přesto, že se snažíme tyto úseky vylepšovat, tak vzhledem k historickému kontextu jich stále spousty zůstává.

Vzhledem k drncavému povrchu volím cyklistické gripy ze 100% silikonu, aby co nejvíce odlehčily pažím. Prodávají se slabé a silné, pro pražský povrch jsou určitě lepší silné, tzv. „extra chunky“.

Kryt převodníku a řetězu

Pro běžné dojíždění se Vám určitě vyplatí i převodník s plastovým krytem. Dá se dokoupit i samotný kryt, aby se Vám do řetězu nezamotaly volné nohavice nebo vlající šaty.

Je dobré mít jistotu, že jsme chránění. Při jízdě bychom se měli věnovat okolnímu provozu, abychom se bezpečně dostali, kam potřebujeme, a neztráceli pozornost kontrolou, jestli se nám něco nezachytí do řetězu.

Ti náročnější si mohou pořídit kompletní ochranu a dokoupit si kryt celého řetězu.

Zvonek

Do potřebného vybavení určitě patří i zvonek. Mysleme prosím na to, že bychom se v provozu měli vzájemně všichni respektovat.

Obzvláště chodci se na společných stezkách mohou zvonku tak vylekat, že vám naopak skočí pod kola. Myslím, že je lepší chodce rovnou objet, i když je to kolikrát ta méně příjemná trasa.

Dětská sedačka a přeprava věcí

Poslední radu bych měl k dětským sedačkám. Pokud máte na kole nosič, využijte ho a kupte si sedačku na nosič, ušetříte tak váhu za držák.

Naopak pokud se doma střídáte se sedačkou, bude pro Vás jednodušší si pořídit cyklosedačku s držákem a jeden si přikoupit navíc. Můžete tak mít kdykoliv připravené obě kola.

Ideální je ještě nemít batoh na zádech, pod kterým se zpotíte. Já jsem si pořídil městskou aktovku k zavěšení na nosič kola. Dobrá alternativa je taky brašna na řídítka.

Hlavní městské cyklotrasy

Praha a její okolí nabízejí více než 600 zaznamenaných turistických cyklotras. Tyto trasy jsou vhodné pro různé úrovně zkušeností, od nenáročných cest podél řek až po náročnější vícedenní výpravy českou krajinou.

Terén v okolí Prahy je rozmanitý. Najdete zde rozsáhlé cesty podél Vltavy, Berounky a Labe, které jsou obecně rovinatější, ale také skalnatá údolí Divoké Šárky, zvlněné kopce a lesy širšího českého venkova.

Vltavská cyklostezka a trasy podél řeky

V okolí Prahy můžete využít mnoho cyklostezek, například Vltavskou cyklostezku EuroVelo 7, cyklostezku podél říčky Rokytka, cyklostezku Horní Počaply - Vlíněves - Zelčín, nebo Modřanskou cyklostezku A2 Vltavská.

Vltavská cyklotrasa č. 7 začíná na severním okraji Prahy a přímo navazuje na pravobřežní vltavskou pražskou trasu A2. Vede přes Klecany, Vodochody, Kralupy nad Vltavou, Nelahozeves, zámek Veltrusy, Zálezlice a Hořín do Mělníka.

V Mělníku u Starého mostu na trasu navazuje Labská cyklotrasa č. 2.

Podél Vltavy vedou také jedny z nejjednodušších tras vhodných pro začátečníky a rodiny. Více než 180 tras je klasifikováno jako snadných, přičemž řada z nich vede kolem řeky, městskými parky a malebnými vesnicemi.

Rokytka

Cyklostezka podél říčky Rokytka je dlouhá cca 16 km a nabízí pohodlnou cestu s dostatečně širokým procházkovým chodníkem v zeleni, která je přístupná jak cyklistům, tak pěším.

U pražské říčky Rokytka se cyklisté mohou svézt po pěkné stezce. Souvislý chráněný cyklistický průjezd od ulice Freyovy až po Čimický potok na severní hranici Prahy je dlouhý cca 16 km.

Divoká Šárka

Během cyklovýletu na Divoké Šárce můžete obdivovat romantické skalnaté údolí spojované s legendou o Šárce a Ctiradovi, stejně jako rozlehlé lesní oblasti, které působí jako oáza v ruchu velkoměsta.

Romantické skalnaté údolí spojované s legendou o Šárce a Ctiradovi, která se údajně ve zdejších lesích odehrála. Rozlehlá lesní oblast na území Prahy působí jako oáza v ruchu velkoměsta a každého nového návštěvníka překvapí nečekanou přírodní scenérií.

Trasa A1 na Karlštejn

Oblíbená trasa vede přímo z centra Prahy podél levého břehu Vltavy do Lahovic a následně okolo Berounky do Radotína, Černošic, Dobřichovic, Hlásné Třebáně a na Karlštejn.

Nenáročná veskrze rovinatá trasa je vhodná pro cyklisty, a když je dostatek sněhu, lze se tudy projet i na běžkách.

Výletní trasy podle náročnosti

Praha - Zbraslav - Černošice - Praha

Občas ani zkušený cyklista nemá chuť na kopce, zato velkou chuť na pizzu! V takovém případě vyrazte nejdříve po pravém břehu Vltavy směrem na Zbraslav.

Odtud přes Lipence a Dolní Černošice dojedete k Berounce a už jste kousek do nenápadné restaurace Pizza Metro. Do Prahy se můžete vrátit přes Radotín a pro změnu kolem levého břehu Vltavy.

Praha - Vrané nad Vltavou

Rychlá a nenáročná vyjížďka z Prahy podél Vltavy, ideální třeba na odpoledne po práci. Trasa začíná v Braníku a vede po cyklostezce přes Modřany až do Vraného nad Vltavou.

Celá trasa je víceméně po rovině, s minimem provozu a výhledem na řeku.

Praha - Únětice - Praha

Rychlovyjížďka po práci? Do Únětic a zpátky to máte hodinu a půl i s jedním nealko pivem v Únětickém pivovaru.

Praha - Okoř - Libčice - Máslovice - Klecany - Troja

Padesátikilometrový okruh okolím Prahy a co město, to odměna. Jestli tahle trasa zní jako plán, vyrazte z hlavního města ke zřícenině Okoř, kde můžete doplnit energii espressem a zmrzlinou v tradiční cukrárně Pod Hradem.

Abyste nemuseli až do Kralup nad Vltavou, doporučujeme drobné do kapsy, za které se necháte dopravit přívozem z Libčic do Máslovic. Přes kopec pokračujte do Klecan a potom směrem k Troji.

Praha - Dolní Břežany - Vestec

Trasa začíná stejně jako předchozí - podél vody na jih z Braníku, ale u Vraného odbočuje do stoupání směrem na Zvoli. Z ní pokračuje přes Dolní Břežany a dále až do Vestce.

Návrat zpět vede přes Kunratice a Krč do Braníku. Trasa je členitější, ale bez extrémního převýšení a zvládnutelná.

Praha - Davle

Z Braníku se dá vyrazit opět směrem na Dolní Břežany a přes Zvoli až do Davle - oblíbené výletní destinace u soutoku Vltavy a Sázavy.

Trasa se dá jet i podél vody, ale je potřeba počítat s hustším provozem.

Praha - Kolo&Kava

Padesátikilometrová vyjížďka na západ od Prahy má jasný cíl - cyklistickou kavárnu s příznačným názvem Kolo&Kava. Trasa s příjemným převýšením vás povede přes Prokopské údolí až k vesnici Červený Újezd.

Praha - Patka Nera - KRO

Z Prahy to můžete vzít kolem vody do Klecan a do Odoleny Vody, zpět přes Kostelec nad Labem a v pražské Libni se pak odměnit večeří v Kro.

Praha - Poděbrady

Vyrazit z Prahy můžete také východ, po vysočanské cyklostezce. Pokračujte zelenou krajinou Kyjí a Dolních Počernic, až se přes Zeleneč dostanete do Čelákovic, kde se napojíte na Labe.

Jeďte proti proudu do Nymburka a po malé zastávce v pekárně s kavárnou Stanice Nymburk následujte řeku do Poděbrad.

Praha - Nižbor - Broumy - Praha

Sobotní stovka? Lehce přes 100 km ujedete, když vyrazíte z Prahy do Nižboru, kde můžete poobědvat v podniku připomínajícím starý hostinec, v Zastávce Nižbor.

A protože při takové stovce je nezbytností pravidelná hydratace, zastavte se v Broumech v Hospůdce na hřišti na pivo z Pivovaru Matuška. Komu se nebude chtít z Broum domů po vlastních, může v Berouně nastoupit na vlak.

Praha - Slapy - Řevnice

Nejdelší trasa z této várky je okruh, který vede z Braníku přes Dolní Břežany, Jílové u Prahy, Kamenný Přívoz a Vysoký Újezd až ke slapské přehradě.

Na Slapech se pak přímo nabízí možnost koupání, což je v horkých dnech ideální cíl. Zpět se jede přes Řevnice a Radotín zase zpátky do Braníku.

Trasa má kopcovitý profil a je vhodná spíš pro zkušenější jezdce, kteří si chtějí dát výživnější výlet mimo hlavní provoz.

Praha - Veltrusy - Mělník - Děčín

Kdo to má v nohou, může se nechat vést podél Vltavy do Mělníka a z Mělníka následovat Labe až do Děčína. Trasa má sice 150 km, zato vede celou cestu po rovině.

Tu si dopřejte vlakem.

Trasy ke hradům, zámkům a přírodním cílům

Pražské cyklotrasy často vedou kolem historických a kulturních památek. Podél Vltavy můžete projet kolem Karlova mostu, Pražského hradu a Trojského zámku, zatímco delší výpravy míří ke Karlštejnu nebo do dalších částí české krajiny.

Trasy vedoucí z Prahy mohou pokračovat také ke Karlštejnu nebo k působivému zámku Hluboká.

Na hezký cyklovýlet se můžete vydat i po okolí Prahy. Na výběr máte z množství tras a okruhů. V našich tipech najdete trasy podél Vltavy, Berounky či Labe, na Kokořínsku, Křivoklátsku i Podblanicku.

Křivoklátské okruhy

Křivoklátské okruhy jsou systémem silničních cyklistických tras různé obtížnosti, které vedou převážně po komunikacích s minimálním provozem a kvalitním povrchem, což zajišťuje pohodlnou a bezpečnou cyklistiku.

Na západ od Prahy vede nespočet cyklistických tras, při plánování vyjížďky vám ale můžou krásně pomoci tzv. Křivoklátské okruhy. Jde o síť osmi různě dlouhých a náročných tras, ta nejdelší vede až na Křivoklát.

Kokořínsko a Greenway Praha-Vídeň

Kokostezky jsou přírodní traily převážně v okolí Kokořínského údolí, které nabízejí možnost objevování krás přírody buď samostatně, anebo v doprovodu cykloprůvodce.

Na trase Greenway Praha - Vídeň můžete na kole nebo pěšky objevit kus historie i přítomnosti dvou středoevropských metropolí. Trasa je výsledkem snahy občanského sdružení a spojuje Prahu s Vídní.

Hostivařský lesopark

Hostivařský lesopark, vytvořený v 60. letech jako rekreační zázemí pro Jižní Město, nabízí rozsáhlou lesní plochu s Hostivařskou nádrží, ideální pro odpoinutí a rekreační aktivity v pražské přírodě.

Vinařská cyklotrasa u Kutné Hory

Kutnohorská vinařská cyklotrasa je první svého druhu v Čechách, je dlouhá necelých 6 km a propojuje historické jádro Kutné Hory se sedmihektarovým vinohradem.

Naučná vinařská cyklotrasa dlouhá necelých 6 km je první svého druhu v Čechách. Značená cyklotrasa propojuje historické jádro Kutné Hory se sedmihektarovým vinohradem pod kopcem Sukov.

Sdílená kola v Praze

Praha byla jedním z prvních českých měst s podporou sdílených kol. Dnes už ale z pohledu běžného uživatele nepatří mezi nejštědřejší.

Praha nabízí dvě patnáctiminutové jízdy denně zdarma u Rekol i Nextbiku. Bezplatné jízdy totiž mohou využívat pouze lidé s dlouhodobým kuponem na Lítačce. Kdo předplatné MHD nemá, platí běžný tarif.

Praha má ale jednu nespornou přednost. Na rozdíl od většiny českých měst podporuje sdílená kola po celý rok.

V mnoha regionech bezplatné jízdy končí se závěrem cyklistické sezony, zatímco v Praze lze benefit využívat i na podzim nebo v zimě. Při celoročním pohledu se proto rozdíl mezi Prahou a regiony částečně smazává.

2×60 minut denně umožňuje u Nextbiku v Praze také karta pro studenty ISIC! BOOST s partnerskými kartami kromě Lítačky.

Ještě štědřejší je karta MultiSport se dvěma 60minutovými jízdami denně zdarma u obou českých operátorů v celé republice.

Jízda na kole v kombinaci s veřejnou dopravou

V Praze je možné kolo kombinovat s metrem, příměstskou železnicí, vybranými úseky tramvají a přívozy. Takový způsob dopravy umožňuje dojet na kole k dopravnímu uzlu a pokračovat bez něj, případně překonat vzdálenost, terén nebo část trasy veřejnou dopravou.

Metro

V metru můžete nově cestovat s kolem na první i poslední plošině každého vozu (s výjimkou první plošiny za řidičem). Dveře vedoucí k povoleným plošinám budou nově označeny zelenými piktogramy jízdního kola.

Na plošině smí být maximálně dva bicykly. Tolik oblíbená poslední plošina vlaku je díky většímu volnému prostoru skutečně pro přepravu kol nejpříhodnější, proto jí doporučujeme využívat přednostně.

Naopak prostorově totožná první plošina přímo za řidičem legální není. Z bezpečnostních důvodů musí zůstat dveře kabiny strojvůdce přístupné, plošinu za strojvůdcem tedy pro přepravu kol nepoužívejte.

Při cestování metrem buďte ohleduplní k ostatním cestujícím. V případě přeplněné soupravy je vhodné počkat na další prázdnější soupravu. Intervaly nebývají velké.

S kolem lze s opatrností bez problémů jezdit po eskalátorech. S výtahy bývá potíž, oficiálně je přeprava povolena jen v těch nejprostornějších.

Výtahy s povolenou přepravou kol jsou opět označeny piktogramem kola, tentokrát modrým.

Parkování u metra

U stanic metra také často naleznete stojany nebo hlídaná B+R stanoviště. Na kole tak můžete k metru dojet a dále již pokračovat bez něj.

Pro takový scénář doporučujeme používat nějaký starší málo atraktivní bicykl a dobrý zámek.

Tramvaje

Tramvajové výtahy fungují již pár let. Jedná se o možnost jet s kolem tramvají na plošině pro kočárky.

Přeprava kola je povolena v přesně stanovených úsecích. Vzhledem k pražskému terénu tak lze tramvají překonat mnohé pražské kopce.

Cestovat lze kdykoliv s výjimkou období mezi 14. a 19 hodinou. Při cestě dbejte pokynů řidiče, ten vám může cestu odepřít, například při vysoké obsazenosti tramvaje.

Zastávky nabízející možnost cyklovýtahu jsou označeny speciálním piktogramem kola. Kolo se přepravuje zdarma.

Vlaky

Využívat můžete vlaky ze systému Esko, s jízdenkou PID je přeprava kola vlakem zdarma na území Prahy, tedy pásma P, 0, B.

S běžnou jízdenkou ČD musíte za kolo zaplatit dle drážního tarifu, na tento rozdíl si dávejte pozor.

Nejspolehlivější v tomto ohledu bývají vlaky systému Esko, případně metro mimo špičku.

Přívozy a lanovka

Dále můžete s kolem do lanovky na Petřín a cestovat můžete s bicyklem i přívozy.

Zároveň jsou ode dneška v provozu i sezónní přívozy, včetně vloni zkušebního přívozu P7 z Karlína k Pražské tržnici.

Autobusy

Naopak autobusy zůstávají pro kola zapovězeny, s výjimkou Airport Expressu z hlavního nádraží na letiště.

Praktická pravidla pro kombinovanou přepravu

Jak tento výklad napovídá, zvláště při vysoké obsazenosti dopravního prostředku se do něho nemusíte vždy dostat. Proto je dobré brát přepravu kola MHD jako do jisté míry doplňkovou možnost.

Ani přívozy nebývají přeplněné. Naopak u lanovky se s davy lidí můžete přes den setkat vcelku pravidelně.

Při přepravě kola tramvajemi se zbytečně nemačkejte do přecpané soupravy. Přeprava takovým vozem by nemusela být bezpečná a ani příjemná.

Pouštějte kočárky a invalidy.

Bezpečnost a ohleduplnost v městském provozu

A když s cyklistikou začínáte a/nebo si nejste jízdou ve městě jistí? Mrkněte na náš online průvodce s tipy pro bezpečnou jízdu a navíc i na zajímavé výlety po metropoli Na kole Prahou a na edukativní videa o cykloinfrastruktuře.

Na úplný závěr bych rád zopakoval jednu důležitou věc: Ať už máme kolo jakékoliv, hlavně prosím všichni dodržujme psaná i nepsaná pravidla pro bezpečnou jízdu a buďme ohleduplní k ostatním.

To je nejlepší předpoklad, abychom pokaždé šťastně dojeli až do cíle.

tags: #alternativy #cestovani #po #praze #kola