Alkoholový zámek zapalování: princip, použití a možnosti ochrany před jízdou pod vlivem

Alkoholový zámek je zařízení, které znemožní řidiči pod vlivem alkoholu nastartovat vozidlo. Než šofér otočí klíčkem v zapalování, musí dýchnout do přístroje podobného tomu, který používají policisti.

Pokud dech řidiče obsahuje stopy po alkoholu, centrální jednotka přeruší přívod elektrického proudu a vozidlo nelze nastartovat. Kdo pil alkohol, ten díky tomuto zařízení nenastartuje.

Jak alkoholový zámek funguje

Pokud řidič chce nastartovat vozidlo, musí nejprve fouknout do náustku. Na displeji má nápis, který mu přímo říká, co má dělat, to znamená foukat po dobu pěti sekund.

Zařízení vyhodnotí vzorek dechu a při zaznamenání alkoholu zablokuje startovací systém vozidla. Blokovací zařízení propojené se startovacím systémem vozu může být zamontováno do palubní desky.

Princip alkoholového zámku vychází z toho, že alkohol podstatně narušuje koordinační schopnosti, rychlost reakce, odhad vzdáleností, zorné pole a pozornost. Proto se společnost Volvo Trucks zaměřila na důrazný boj proti alkoholu v dopravě a v roce 2005 se stala první automobilkou, která nabízí do nákladních vozidel ve volitelné výbavě takzvaný alcolock.

Kde se alkoholové zámky používají

V mnoha evropských zemích jsou tyto systémy již dobrovolně používány, zejména ve firemních vozidlech určených pro dopravu zboží i osob. Při použití alkoholového zámku může firma zaručit, že její dopravní služby provádí pouze střízliví řidiči.

Zařízení kupují do svých kamionů nebo autobusů dopravci třeba ve Švédsku nebo ve Francii. Alkoholový zámek je v rámci Evropské unie používán zejména v nákladní dopravě.

Také stále více obcí a dalších veřejných i soukromých subjektů, které dopravu financují, požaduje při vyjednávání kontraktů použití alkoholových zámků. Zaměstnavatelé mohou toto opatření ve svých vozech vyžadovat jako jistou záruku ochrany svého dobrého jména či majetku.

Ve Finsku už je alkoholový zámek povinný pro šoféry autobusů převážejících děti. V některých amerických státech už začínají zavádět povinné používání alkoholových zámků.

Alkoholový zámek v České republice

V Česku je zatím alkoholový zámek dobrovolný. Používání alkoholových zámků bude v Česku v nejbližších letech čistě na dobrovolnosti řidičů a dopravců stejně jako ve většině zemí světa.

I tak ale jezdí po zemi půl milionu aut, která už zařízení mají. Alkoholové zámky jsou považovány za jedno ze slibných opatření, zvláště pak v komerční dopravě, která by měla zaručit svým uživatelům co nejvyšší úroveň bezpečnosti.

Ministerstvo dopravy a BESIP si v rámci Evropského plánu bezpečnosti silničního provozu vytyčily, že do vozidel by měly být postupně zabudovány systémy vylučující možnost nastartování řidičem ovlivněným alkoholem.

Spolu se soustředěnou kombinací bezpečnostních kampaní, rozšíření policejní kontroly a důsledného postihu včetně kontroly na požití omamných látek mělo toto opatření mimo jiné přinést v cílovém roce 2020 snížení počtu usmrcených osob o 40 a těžce zraněných o 150.

Využití u profesionálních řidičů

Jedním z důležitých témat evropských odborných debat byla možnost většího rozšíření takzvaného alkoholového zámku mezi profesionálními řidiči. Mezi diskutovaná témata patří zejména používání zámku zapalování spojeného s detektorem alkoholu, policejní dohled, hladina alkoholu v krvi a začínající řidiči.

Pražský seminář Safe and Sober byl doprovázen praktickou ukázkou zámku zapalování s detektorem alkoholu, který je v rámci Evropské unie používán zejména v nákladní dopravě. Mezi přednášejícími byli vedle zástupců ETSC a CDV také reprezentanti dopravní policie, nizozemského ministerstva dopravy, finské dopravně bezpečnostní agentury a soukromých firem, jako například Volvo Trucks a ACS.

Zařízení se uplatňuje především tam, kde je nutné snížit riziko, že vozidlo začne řídit opilý profesionální řidič. Týká se to zejména kamionů, autobusů a dalších vozidel určených k přepravě zboží nebo osob.

Ředitel dopravní policie upozornil, že měsíčně jsou zjišťovány pozitivní výsledky také u řidičů profesionálů v hromadné dopravě osob. Alkoholový zámek proto může představovat další technickou ochranu vedle kontrol, školení a odpovědnosti dopravce.

Rozšíření povinného používání v Evropě

Evropská komise se zabývala návrhem povinného používání zámků zapalování s detektorem alkoholu u všech nových typů vozidel užitkové osobní a nákladní dopravy. Z této vágní definice není zcela zřejmé, co tím Evropská unie myslí, patrně v prvé řadě pomýšlí na řidiče autobusů a kamionů.

V mnoha evropských zemích jsou alkoholové zámky již dobrovolně používány. Pokud si něco podobného vymíní sám řidič, je to v pořádku, a také zaměstnavatelé mohou toto opatření ve svých vozech vyžadovat.

Rozdílný přístup zvolilo Nizozemsko, které se rozhodlo zaměřit na řidiče, kteří byli za volantem přistiženi s hladinou 1,3 promile a vyšší. Nová pravidla se proto neměla vztahovat paušálně na všechny řidiče.

Zařízení propojené se startovacím systémem vozu mělo být namontováno do palubní desky a občan měl právo jej odmítnout. Ovšem za předpokladu, že se na pět let vzdá řízení motorového vozidla.

Řidiči zařazení do tohoto režimu by museli před nastartováním fouknout do přístroje, a pokud by jednotka alkohol nezaznamenala, odblokovala by se. Nizozemsko předpokládalo, že detektor alkoholu s blokováním startování dostane kolem 4 000 řidičů, kteří v minulosti usedli za volant s více než 1,3 promile alkoholu v krvi.

Kontrola během jízdy a možnosti obcházení

Samotná kontrola před nastartováním nemusí vždy zabránit tomu, aby vozidlo později řídil jiný nebo opilý člověk. Pokud někdo namítá, že se zařízení dá snadno obejít použitím jiné osoby, má pravdu jen částečně.

V některých návrzích se proto diskutovalo o tom, že řidič bude muset průběžně foukat do testeru i za jízdy. Takové řešení by mohlo omezit možnost nastartovat vozidlo s pomocí střízlivé osoby, současně se ale vedly diskuse o tom, zda průběžné testování není nebezpečné.

Alkoholový zámek tedy není samostatnou náhradou policejního dohledu. Je technickým opatřením, které může zabránit nastartování vozidla po pozitivní dechové zkoušce a doplnit bezpečnostní pravidla v dopravě.

Alkohol za volantem a dopravní nehody

Řízení pod vlivem alkoholu je v zemích Evropské unie přítomno jako spolupůsobící faktor ročně u více než 7500 úmrtí při dopravních nehodách. Přibližně 20 procent úmrtí řidičů je způsobeno právě v důsledku řízení vozidla pod vlivem alkoholu.

Přestože Česká republika je i díky nulové toleranci dobrým příkladem pro mnoho zemí Evropské unie, také na českých silnicích dochází pod vlivem alkoholu k mnoha úmrtím. V Česku byl v minulém roce alkohol v pozadí více než 5 000 nehod, při kterých zemřelo 89 lidí.

Oproti stejnému období v roce 2011 byl počet evidovaných nehod nižší o 114, počet usmrcených klesl o 23 osob a počet zraněných se snížil o 60 osob. Do těchto statistik policie zahrnuje i nehody, kdy viník byl současně pod vlivem alkoholu i omamných látek.

Ve dvou třetinách nehod měl řidič v krvi více než jedno promile. Alkoholový zámek proto může být jedním z nástrojů, který pomůže snížit následky nehod zapříčiněných alkoholem.

Cena a praktické použití zařízení

Zařízení, které dopravci kupují do svých kamionů nebo autobusů, přijde na 1 400 dolarů. Konkrétní náklady se mohou lišit podle typu vozidla, způsobu instalace a požadavků na provoz zařízení.

Pro řidiče je základní postup jednoduchý: před nastartováním foukne do náustku a počká na vyhodnocení vzorku. Pokud přístroj alkohol nezaznamená, startovací systém se odblokuje; pokud alkohol zaznamená, vozidlo nelze nastartovat.

Pro dopravce představuje alkoholový zámek technický prostředek, kterým může prokázat, že jeho vozidla mají být řízena pouze střízlivými řidiči. V komerční dopravě tak může doplnit interní pravidla, policejní dohled a bezpečnostní kampaně.

Individuální a plošný přístup

Uplatnění alkoholového zámku může být nastaveno individuálně pro řidiče, kteří již byli přistiženi při jízdě pod vlivem alkoholu, nebo plošně pro určité skupiny vozidel a řidičů. Nizozemský přístup se snažil kontrolovat ty, kteří již kredit okolí ztratili svým předchozím nezodpovědným jednáním.

Plošné zavedení zařízení by naopak znamenalo, že by se vztahovalo i na řidiče, kteří se dosud žádného podobného jednání nedopustili. Sporné proto zůstává, zda mají být detektory nuceně instalovány všem občanům Evropské unie nebo zda mají být používány především u profesionální dopravy, firemních vozidel a recidivujících řidičů.

Pokud si alkoholový zámek vymíní sám řidič, může jít o dobrovolnou ochranu před jízdou pod vlivem alkoholu. Pokud jeho používání požaduje zaměstnavatel, může sloužit jako záruka ochrany dobrého jména či majetku společnosti.

Alkoholový zámek proto nejlépe zapadá do systému, který kombinuje technická opatření, policejní dohled, důsledný postih, bezpečnostní kampaně a odpovědnost řidičů i dopravců.

tags: #alkohol #zamek #zapalovani