Výměna pastorku motoru e-bike Bosch

Výměna pastorku motoru Bosch je běžný servisní úkon především u starších pohonných jednotek, u nichž se používá malý pastorek na motoru a převod mezi otáčkami klik a pastorku. Opotřebený pastorek se může projevit přeskakováním řetězu, jeho lepením na zuby, ovíjením řetězu kolem pastorku nebo zhoršeným řazením pod zatížením.

U starších motorů Bosch se vyplatí zkontrolovat nejen samotný pastorek, ale také řetěz, kazetu, pojistnou matici, těsnicí kroužek a stav prachovky. Náhradní pastorek 18 zubů na pohonou jednotku Bosch k elektrokolů model od roku 2014.Hmotnost 46g pastorek pro elektropohony BOSCH (rozteč 1/2"=12,7mm)extrémně odolný proti opotřebení (síla 2mm)

Proč se pastorek motoru Bosch opotřebovává

U starší generace Bosch je malý pastorek konstrukčně výrazně namáhaný. Jo u téhle generace bosche naprosto běžné, ty malé převodníčky nic nevydrží. Čim menší tim rychleji se ojíždí.

Tady v těhle motorech je to navíc tak zpřevodovaný že otáčky převodníku jsou větší než otáčky klik = řetěz toho „najede“ víc než na normálnim kole při stejné kadenci. Na jednu otáčku klik cca 3 otáčky převodníčku.

I u ostatních motorů nejsou převodníky na klice ale na motoru. Jen tady je to ještě zpřevodovaný. Ty klasický větší převodníky jsou s klikou 1:1.

Jak poznat opotřebený pastorek

Opotřebení nemusí být na první pohled vždy výrazné. Měnil jsem původní řetěz (YBN 9sp) na ekole mojí ženy. Najeto cca 1700km, při měření šuplerou naměřeno cca 132,8mm. Dal jsem nový řetěz KMC 9sp, ale v tahu se řetěz „lepí“ na pastorek takovým způsobem že se celý ovine okolo pastorku.

Je možný že už byl ten pastorek ojetý? Pohledově mi to nějak moc nepřijde, většinou bývají ojeté zuby jakoby víc špičaté, tady je znatelná trochu hranka z boku, tam kde končí řetěz.

Me teda prijde vymackanej pomerne dost. Bodejt by to vydrzelo, v zaberu nejakych 8 zubu, pri tom vykonu…

Typickými projevy mohou být následující potíže:

• řetěz se v tahu „lepí“ na pastorek;
• řetěz se celý ovine okolo pastorku;
• řetěz přeskakuje při záběru;
• zuby jsou výrazně vytvarované do háčků nebo mají zřetelnou hranu;
• nový řetěz nepracuje správně na původním pastorku;
• nejmenší pastorek kazety se rychle opotřebovává.

U nového řetězu se může problém projevit výrazněji než u starého, protože nový řetěz už přesně neodpovídá tvaru opotřebovaných zubů. Proto není rozhodující pouze vzhled pastorku, ale především chování řetězu při zatížení.

Jaký pastorek zvolit

Náhradní pastorek 18 zubů na pohonou jednotku Bosch k elektrokolů model od roku 2014. Náhradní Pastorek FSA pro pohon Bosch 20 zubů

Otočit asi půjde, ale už jsem preventivně objednal i nový pastorek. U staršího pastorku se někdy uvažuje také o otočení, pokud to konstrukce dílu dovoluje, ale při zjištěném opotřebení je bezpečnější namontovat nový díl.

Otočit nejde? Co ta pomuchlana prachovka, nebo co to je? U nové součásti je vhodné současně vyřešit také poškozenou nebo deformovanou prachovku.

Větší pastorek a převod

Vyměň ho za co největší, což je myslum 20 zubů. U některých jízdních podmínek může větší pastorek snížit zatížení zubů a rozložit sílu na větší počet zubů v záběru.

Ahojte, zkousel někdo dat větší pastorek? Otec má 16z a pravidelne ojetou kazetu na nejmenším kolecku. Chce dat větší ať jezdi i víc střed prevodniku (jezdi nejvíc rovinky).

18z pastorek= + skoro 6 zubů na převodníku.To by odpovídalo cca.40z převodníku.

Volba většího pastorku však mění převod. Ty paní věříš :-) 20z - to budou stehna. To je plus cca.13z.na převodníku.

Větší pastorek může být zajímavý zejména pro jízdu po rovině, pokud jezdec často používá nejmenší pastorek kazety nebo pravidelně opotřebovává nejmenší kolečko. Zvolený počet zubů je třeba posuzovat společně s kazetou, převodníkem, kadencí a způsobem používání motoru.

Kompatibilita podle generace motoru Bosch

Před objednáním je nutné určit generaci a konkrétní provedení pohonné jednotky. V nabídce servisních dílů se objevují samostatné součásti pro různé systémy Bosch, například těsnící kroužek pod pojistnou matici na pastorek Bosch Performace CX 2gen. (BDU2XX), těsnící kroužek pod pojistnou matici Bosch gen.3 (BDU3XX) a těsnící kroužek pod pojistnou matici Bosch (BDU4XX, BDU37YY, BDU31YY, BDU34YY, BDU38YY).

Matice k převodníku pohonu Bosch Actiive, Performance a Performance CX gen.2 (BDU2XX) Pojistná matice k převodníku Bosch 4gen. (BDU4XX, BDU37YY, BDU31YY). Vnitřní průměr 29 mm pro montáž pavouka s namontovaným převodníkem je nutný také O-kroužek 1270016119

Velký převodník Bosch se "zbavil" pro něj tolik typického malého převodníku (pastorku) a přizpůsobil svojí technologii aktuálním trendům a požadavkům trhu a zákazníků. Namísto mini převodníku a převodovky je nyní energie přenášena přímo prostřednictvím velkého převodníku.

U nového typu uz to predelali. Novější provedení se proto nemá posuzovat stejně jako starší pohony s malým pastorkem a vnitřním převodem.

Nářadí pro demontáž pastorku

Pro výměnu je nutné sundat kliky a následně uvolnit pojistnou matici nebo jiný upevňovací prvek pastorku podle konkrétní generace motoru. CRANKSHAFT 6615Stahovák klik pro použití Shimano Oktalink a ISIS s imbusovým klíčem 8 mm a napínákem 15 mm.Vhodné také pro kliky Bosch CRANKSHAFT 6615Stahovák klik pro použití Shimano Oktalink a ISIS s.

V servisním sortimentu Bosch se kromě pastorků a převodníků nacházejí také matice a těsnění Bosch, snímače, kabely a magnety Bosch, kryty pohonu Bosch, servisní kity a maziva Bosch, díly na motory Bosch, nářadí a klíče pro Bosch, nářadí a klíče pro Bosch e-bike, šrouby a náhradní díly.

Při demontáži je důležité nepoškodit kabely, kryty, těsnicí prvky ani závity. Pokud je některý díl deformovaný, měl by se před opětovnou montáží vyměnit.

Postup výměny pastorku

1. Vyjměte baterii a zajistěte elektrokolo proti pohybu.
2. Sundejte příslušnou kliku pomocí vhodného stahováku.
3. Odstraňte poškozenou nebo deformovanou prachovku, pokud brání kontrole nebo montáži.
4. Uvolněte pojistnou matici pastorku nebo převodníku odpovídajícím nářadím.
5. Sejměte starý pastorek a zkontrolujte dosedací plochy, závit a těsnicí kroužek.
6. Porovnejte nový díl se starým podle počtu zubů, rozměru a provedení.
7. Namontujte nový pastorek ve správné orientaci.
8. Zkontrolujte nebo vyměňte těsnicí kroužek a pojistnou matici.
9. Namontujte zpět kliku a ověřte, že se převod otáčí bez drhnutí.
10. Po montáži zkontrolujte řetěz, kazetu a funkci pohonu při zatížení.

Při práci na motoru Bosch je třeba rozlišovat pastorek motoru a převodník, který může být u jiných generací konstrukčně řešen odlišně. Pojistná matice k převodníku pohonu Bosch Active Line plus (BDU3XX). Průměr 24 mm.

Pojistná matice převodníku Bosch 4gen. (BDU4XX, BDU37YY, BDU31YY). Vnitřní průměr 29 mm pro montáž pavouka s namontovaným převodníkem je nutný také O-kroužek 1270016119

Těsnicí kroužek a prachovka pod maticí

Ještě by mě zajímalo proč vlastně je pod maticí pastorku/převodníku u toho Bosche tenký o-kroužek Jaký to tam má význam? těsnění čeho?

Těsnící kroužek pod pojistnou matici na pastorek Bosch Performace CX 2gen. (BDU2XX). Těsnící kroužek pod pojistnou matici Bosch gen.3 (BDU3XX). Těsnící kroužek pod pojistnou matici Bosch (BDU4XX, BDU37YY, BDU31YY, BDU34YY, BDU38YY)

O-kroužek a prachovka pomáhají chránit prostor u pastorku a upevňovacího prvku před nečistotami a vlhkostí. Pokud je prachovka pomuchlaná, deformovaná nebo jinak poškozená, není vhodné ji bez kontroly znovu použít.

Řetěz, kazeta a správný rozsah výměny

Výměna samotného pastorku nemusí vyřešit všechny problémy, pokud je opotřebovaný také řetěz nebo kazeta. Při montáži nového řetězu na výrazně opotřebovaný pastorek se může řetěz v tahu lepit, přeskakovat nebo se ovíjet kolem zubů.

Měnil jsem původní řetěz (YBN 9sp) na ekole mojí ženy. Najeto cca 1700km, při měření šuplerou naměřeno cca 132,8mm. Dal jsem nový řetěz KMC 9sp, ale v tahu se řetěz „lepí“ na pastorek takovým způsobem že se celý ovine okolo pastorku.

Řetěz a kazeta proto patří při výměně pastorku mezi první kontrolované komponenty. Funkce "E-shift" výrazně zjednodušuje a optimalizuje řazení. Ve chvíli, kdy dáte povel k přeřazení přehazovačkou, motor tuto situaci pozná a reaguje okamžitým snížením kroutícího momentu a jeho opětovným zvýšením po naskočení řetězu na zvolený pastorek.

To nejenom zajišťuje plynulejší chod řazení, ale i snižuje opotřebení komponent - řetězu, kazety, přehazovačky.

Životnost pastorku a jízdní podmínky

Jaké máte zkušenosti s životností těchto pastorků? Jo u téhle generace bosche naprosto běžné, ty malé převodníčky nic nevydrží.

Většinou alespoň 3 tisíce vydrží. Skutečná životnost se však mění podle zatížení, čistoty a mazání řetězu, převýšení, používání asistence a stavu ostatních částí pohonu.

Středový motor Bosch je schopen dosáhnout maximálního točivého momentu až 75Nm (Performance CX). U elektrokola je vždy velmi důležitá přesnost dávkování výkonu motoru, tak, aby Vás elektrokolo nedostalo do nepříjemné situace.

Motor BOSCH používá rovnou 3 typy senzorů, které zajišťují naprosto přesný, plynulý výkon asistence. Senzory provádí měření 1000-krát za sekundu, díky tomu si můžete nerušeně užívat maximální komfort v jakékoliv situaci.

Faktory, které opotřebení urychlují

• jízda ve vysoké zátěži a prudkých stoupáních;
• časté používání nejmenšího pastorku kazety;
• zanedbané čištění a mazání řetězu;
• vytahaný nebo nevhodně opotřebený řetěz;
• malý počet zubů pastorku;
• vyšší otáčky pastorku oproti otáčkám klik;
• řazení pod vysokým zatížením;
• poškozená kazeta nebo přehazovačka.

Rozdíl mezi staršími a novějšími pohony Bosch

Hlavní novinky u motoru Bosch Performance Line CX 2020 Nový Bosch Performance Line CX není jen čerstvě upravenou verzí zastaralých předchůdců, ale zcela novým motorem.

Díky použité válečkové spojce šlapete zcela bez odporu motoru, jako na běžném kole. Nový motor CX má magnesiové pouzdro a váží o 25% méně než jeho předchůdce - kolem 2,9 kg (původní motor vážil 4,09 kg).

Ve srovnání s ním byl objem snížen o téměř 50%. To umožní lepší, sofistikovanější integraci a vylepšenou geometrii celého kola.

Výkonější zatímco točivý moment zůstává stejný na 75 Nm, podpora nového motoru CX byla zvýšena z 300% na 340%. Úroveň podpory režimu Tour byla zvýšena ze 120% na 140%.

Nový progresivní režim eMTB dynamicky „přepíná“ mezi Tour a Turbo a upravuje podporu podle scénáře jízdy a množství tlaku, který vyvíjíte na pedály - u nového motoru od 140% do 340% oproti od 120% do 300% u starého motoru Bosch Performance CX.

Nový režim eMTB je neuvěřitelně přesný, hladký a snadno ovladatelný a vždy poskytuje dostatek výkonu. I přechod na hranici 25 km/h je mnohem plynulejší než u předchozího modelu.

Velký převodník Bosch se "zbavil" pro něj tolik typického malého převodníku (pastorku) a přizpůsobil svojí technologii aktuálním trendům a požadavkům trhu a zákazníků.

Kontrola po výměně

Po namontování nového pastorku je vhodné nejprve otáčet klikami bez zatížení a ověřit, že řetěz správně sedí a nikde se nezadrhává. Následně zkontrolujte řazení na všech používaných převodech.

První zkušební jízdu proveďte s nízkou asistencí a bez prudkého zatížení. Pokud se objeví přeskakování, ovíjení řetězu, neobvyklý hluk nebo nepravidelný chod, je třeba znovu prověřit pastorek, řetěz, kazetu, správnou orientaci dílů a upevnění pojistné matice.

Motor BOSCH používá rovnou 3 typy senzorů, které zajišťují naprosto přesný, plynulý výkon asistence. Typy senzorů senzor otáček senzor rychlosti senzor tlaku na pedál (torzní)

Čtyři jízdní režimy Turbo, Sport, Tour, Eco umožňují ověřit chování pohonu v různých podmínkách a při rozdílném zatížení.

Nejčastější chyby při výměně

• zaměnění pastorku motoru za převodník jiné generace;
• volba nevhodného počtu zubů bez ohledu na kazetu a způsob jízdy;
• ponechání výrazně opotřebovaného řetězu;
• ponechání poškozeného těsnicího kroužku nebo prachovky;
• použití nesprávné pojistné matice;
• demontáž klik bez vhodného stahováku;
• nedostatečná kontrola řetězu při záběru;
• hodnocení stavu pastorku pouze podle vzhledu.

CRANKSHAFT 6615Stahovák klik pro použití Shimano Oktalink a ISIS s imbusovým klíčem 8 mm a napínákem 15 mm.Vhodné také pro kliky Bosch CRANKSHAFT 6615Stahovák klik pro použití Shimano Oktalink a ISIS s.

Před výměnou je proto třeba určit konkrétní generaci motoru Bosch, počet zubů původního pastorku, stav řetězu a kazety a provedení pojistné matice i těsnicího kroužku.

tags: #vymena #pastorku #motoru #e #bike #bosch