Výfuk motorové koloběžky: konstrukce, výběr, údržba a opravy

Výfuk motorové koloběžky odvádí spaliny od motoru, tlumí jejich hluk a ovlivňuje průběh výkonu. U benzínových motorových koloběžek je proto důležité řešit nejen samotný tlumič, ale také koleno, těsnění, pružiny, upevnění a stav výplně.

Při výběru výfuku je nutné ověřit typ motoru, zdvihový objem, způsob uchycení, rozměry spojů a kompatibilitu s konkrétní konstrukcí koloběžky. Výfuk určený pro motokolo, motocykl nebo jiný typ motoru nemusí být bez úprav vhodný pro motorovou koloběžku.

Jakou funkci má výfuk motorové koloběžky

Výfuk odvádí spaliny vznikající při spalování paliva mimo motor a současně omezuje hluk. Jeho konstrukce ovlivňuje odpor proudění, rychlost odvodu spalin, teplotu výfukového systému i průběh výkonu motoru.

U dvoutaktních motorů může mít tvar a objem výfukového potrubí výraznější vliv na plnění válce a průběh výkonu než u jednoduchých čtyřtaktních motorů. U malých benzínových motorů proto výměna výfuku nemusí znamenat pouze změnu hlučnosti, ale také změnu reakce na plyn, akcelerace a provozních teplot.

Z čeho se výfukový systém skládá

• Koleno výfuku odvádí spaliny od válce a spojuje motor s další částí systému.
• Výfukové potrubí určuje směr proudění spalin a způsob vedení výfuku kolem rámu.
• Koncovka neboli tlumič snižuje hluk a obvykle obsahuje přepážky, perforovanou trubku nebo izolační výplň.
• Těsnění výfuku utěsňuje spoj mezi válcem a kolenem nebo mezi jednotlivými částmi systému.
• Montážní pružiny a šrouby zajišťují spojení komponent a umožňují absorbovat část vibrací.
• Silentblok odděluje výfuk od rámu a omezuje přenos vibrací do konstrukce koloběžky.
• Výfuková vata pohlcuje hluk a vibrace uvnitř koncovky.
• Izolační páska chrání okolní díly před sálavým teplem a pomáhá udržet vyšší teplotu výfukových plynů.

Výfuk pro malé benzínové motory

U motorů používaných v motorových koloběžkách, motokolech a podobných lehkých strojích se lze setkat s výfuky pro objemy 48, 60, 80, 110 nebo 125 cm³. Některé konstrukce používají jednoduchý tlumič, jiné kombinují koleno, mezikus a rozebíratelnou koncovku.

Výfukový tlumič Flex Fit Poo Poo je určen pro motory 48ccm a 80ccm. Motor na kolo-výfukový tlumič Banana tuning, černý M275 je tuningový výfukový tlumič.

Motor na kolo - tuningový výfukový tlumič Speed Banana M302 je tuningový výfukový tlumič. Výfukový tlumič M306 má rozebíratelnou koncovku a je kompatibilní se všemi sadami motorů MACHINA, Sky Hawk.

Výfukový tlumič M307 má také rozebíratelnou koncovku a je kompatibilní se všemi sadami motorů MACHINA, Sky Hawk. U podobných komponentů je nutné porovnat především průměr připojovací trubky, rozteč upevňovacích otvorů a prostor, který je k dispozici mezi motorem, rámem a zadním kolem.

Jak vybrat správný výfuk

1. Zjistěte typ a objem motoru

Nejdříve ověřte, zda jde o dvoutaktní, nebo čtyřtaktní motor, a zjistěte jeho zdvihový objem. Výfuk pro 80cm³ čtyřtaktní motor nemusí odpovídat výfuku pro 80cm³ dvoutaktní motor, protože jednotlivé motory mají odlišné požadavky na proudění spalin.

Výfuk pro 71,5 cc motory je uveden jako náhradní díl pro kategorii ND - benzínové XG07-11 a jeho hmotnost je 0.1 kg. Samotný údaj o objemu motoru však nestačí, protože rozhodující jsou také rozměry připojení a způsob upevnění.

2. Změřte připojení u válce

Nejkritičtějším místem bývá spoj mezi válcem a kolenem. Změřte vnitřní nebo vnější průměr podle konstrukce spoje, počet šroubů, vzdálenost upevňovacích otvorů a tvar dosedací plochy.

U některých komponentů jsou uvedeny rozměry trubky koleno-koncovka: vnitřní průměr = 23 mm venkovní průměr = 26 mm. Tyto hodnoty je třeba porovnávat se skutečným rozměrem motoru, nikoli pouze s názvem výfuku.

3. Zkontrolujte uchycení k rámu

Výfuk nesmí být zavěšen pouze na přírubě u válce. Při jízdě je vystaven vibracím a tepelnému rozpínání, takže potřebuje vhodné podpěrné uchycení k rámu.

Univerzální silentblok pro uchycení výfuku nebo dílů, které jsou namáhány vibracemi, používá kovové destičky s otvory o průměru 8mm a 10mm spojené gumovým silentblokem pro snížení vibrací mezi rámem a výfukem.

Rozteč montážních otvorů je 50mm a montážní otvory mají rozměry 8mm / 10mm. Takový mezikus pomáhá omezit přenos vibrací mezi rámem a výfukem, ale musí být namontován tak, aby výfuk nebyl v pnutí.

4. Ověřte prostor kolem výfuku

Výfuk motorové koloběžky musí být veden tak, aby se nedotýkal rámu, plastových krytů, kabeláže, palivové nádrže ani pneumatiky. Mezi horkým výfukem a citlivými částmi musí zůstat dostatečný odstup.

Výfuk nesmí zasahovat do prostoru pro nohy jezdce ani směřovat spaliny na ovládací prvky. Upevnění je třeba kontrolovat po zahřátí motoru, protože kovové části se při provozu rozpínají.

Těsnění výfuku a montážní prvky

Netěsnost mezi válcem a kolenem se může projevit syčením, zápachem spalin, černými stopami kolem spoje, nepravidelným chodem motoru nebo zvýšenou hlučností. Opakované použití starého těsnění proto nemusí být vhodné.

Sada výfuku může obsahovat těsnění, gumovou spojku výfuku a montážní pružiny. Použitý speciální materiál odolný vysoké teplotě zaručuje správnou funkci a některé sady obsahují O-kroužky z odolné vitonové pryže.

U jiných sad montážní souprava obsahuje O-kroužky z odolného vitonové pryže, válcovou vinutou pružinu s otočným hákem a povrchovou úpravou. Balení obsahuje těsnění výfuku a montážní pružiny.

Sada obsahuje komponenty vždy v přesném počtu pro daný model a rok výroby, proto je nutné zkontrolovat obsah podle fotografie a kompatibility. Při montáži je třeba používat správné těsnění pro daný typ spoje a dotahovat upevnění rovnoměrně.

Výfuková vata v koncovce

Výfuková vata slouží k pohlcování hluku a vibrací uvnitř koncovky. Materiál musí odolávat vysokým teplotám, změnám teploty a látkám obsaženým ve spalinách.

Vata výfuku PREMIUM je vyrobena ze speciálního materiálu pohlcujícího hluk a vibrace, odolného proti vysokým teplotám a vyznačujícího se zvýšenou odolností proti tvrdnutí vlákna, jenž je způsobováno podmínkami použití, změnou teploty v průběhu používání, rozdílnými látkami ve vysokých koncentracích ve spalinách a extrémně vysokými teplotami.

Vata HP High Performance 4T+2T je kvalitní náplň výfuku vyrobená ze speciálního materiálu pohlcujícího hluk a vibrace. Použitý materiál vykazuje vysokou odolnost proti vysokým teplotám, což umožňuje široký teplotní rozsah použití.

Výplň je použitelná pro koncovky výfuků 4taktních i 2taktních motorů. Vata HP High Performance je uváděna také jako výplň výfuku pro dvoutaktní motocykly všech kubatur.

Hustota naplnění výfuku

Pro redukci hluku a životnost materiálu vaty je množství náplně, tedy hustota naplnění, nesmírně důležitým faktorem.

• Při jemném naplnění zní výfuk zprvu tiše, po kratším čase se vata zmáčkne a vytvoří se dutý prostor, výfuk opět zní hlasitě a vata se nadměrně opotřebuje.
• Při tvrdém naplnění má výplň delší životnost a nižší opotřebení, ale není dosaženo optimální zvukové izolace.

Při výměně vaty je proto nutné výplň rozložit rovnoměrně po celé délce koncovky. Příliš volná výplň se rychle sesedne, zatímco příliš stlačený materiál může zhoršit tlumení hluku.

Izolační páska na výfuk

Žáruvzdorná omotávka výfukových svodů poskytuje thermoizolační ochranu trubek výfuku a pomáhá zabránit popálení od horkého výfuku. Obalený výfuk si udržuje vysokou teplotu výfukových plynů pro lepší spalování.

Teplejší výfukový systém pomáhá snižovat hustotu výfukových plynů a dokáže zvýšit rychlost proudění výfukových plynů, čímž zvyšuje výkon motoru. Bandážní páska s vysokou flexibilitou usnadňuje instalaci i na více zahnutá potrubí.

Je uvedena také černá izolační páska s tepelnou odolností 1100°C, šířkou 50mm a délkou návinu 10 metrů. U této varianty je současně uvedena tepelná odolnost 750°C, proto je před použitím nutné řídit se konkrétní specifikací výrobku.

Rozdíl mezi originálním a tuningovým výfukem

Originální výfuk je obvykle navržen jako kompromis mezi hlučností, životností, provozními náklady a průběhem výkonu. Tuningový výfuk může změnit reakci motoru, zvuk i průběh výkonu, ale nemusí být vhodný pro běžný provoz.

U některých tuningových výfuků je výslovně uvedeno, že byly vyvinuty pro zlepšení průběhu a zvýšení výkonu. Pro dokonalý výsledek je potřeba použít výfuk jako kompletní sadu, tedy koleno výfuku a koncovku výfuku.

Takový výfuk může být určen pro sportovní účely a nemusí být určen pro použití na veřejných komunikacích, protože nemá homologaci. Nehomologovaný výfuk může být v rozporu s platnými předpisy v místě použití.

Montáž výfuku na motorovou koloběžku

Příprava

Před demontáží nechte motor zcela vychladnout. Připravte si nové těsnění, vhodné nářadí, montážní pružiny nebo šrouby, případně nový silentblok a prostředky pro kontrolu dotažení.

Poškozené nebo ztvrdlé gumové spojky, deformované příruby, prasklé držáky a vymačkaná těsnění je vhodné vyměnit současně s výfukem. Nový výfuk by neměl být připevněn ke starému, uvolněnému nebo popraskanému držáku.

Demontáž

1. Nechte motor vychladnout a zajistěte motorovou koloběžku proti pohybu.
2. Uvolněte podpěrné uchycení výfuku k rámu.
3. Opatrně uvolněte spoj u válce nebo kolena.
4. Sejměte staré těsnění a očistěte dosedací plochy.
5. Zkontrolujte, zda nejsou prasklé závity, šrouby, pružiny nebo držáky.

Montáž

1. Vložte nové těsnění do správné polohy.
2. Nasaďte koleno nebo výfukové potrubí bez násilného ohýbání.
3. Upevnění u válce nejdříve pouze lehce dotáhněte.
4. Připevněte výfuk k rámu pomocí vhodného držáku nebo silentbloku.
5. Zkontrolujte odstup od rámu, plastů, kabeláže, nádrže a pneumatiky.
6. Rovnoměrně dotáhněte spoje a ověřte, zda výfuk není v pnutí.
7. Po prvním zahřátí motoru nechte systém vychladnout a znovu zkontrolujte upevnění.

Výfuk musí být namontován tak, aby se mohl omezeně pohybovat společně s motorem, ale současně nesmí narážet do rámu. Příliš tuhé uchycení může přenášet vibrace do konstrukce a vést k prasknutí držáku nebo potrubí.

Nejčastější závady výfuku

Prasklé koleno nebo potrubí

Prasklina se může objevit v místě svaru, u příruby nebo v místě, kde je výfuk namáhán vibracemi. Projevuje se zvýšenou hlučností, zápachem spalin a často také černým povlakem kolem poškození.

Uvolněné uchycení

Uvolněný držák způsobuje klepání a přenáší vibrace do rámu. Pokud se závada neodstraní, může dojít k prasknutí výfuku, deformaci příruby nebo poškození závitů u válce.

Netěsné těsnění

Poškozené těsnění umožňuje únik spalin v blízkosti motoru. Kromě hluku může dojít k opalování okolních dílů a ke zhoršení provozních vlastností motoru.

Vyhořelá nebo sesedlá vata

Pokud koncovka postupně hlasitěji zní, může být výplň stlačená, vyhořelá nebo nerovnoměrně rozložená. V takovém případě pomůže rozebrání koncovky a doplnění vhodné výfukové vaty.

Zanesený výfuk

U dvoutaktních motorů se ve výfuku mohou hromadit olejové a karbonové usazeniny. Omezený průchod zvyšuje odpor proudění, motor může hůře reagovat na plyn a ztrácet výkon.

Jak poznat, že výfuk omezuje výkon

Výkon motoru neovlivňuje pouze výfuk. U motorových vozidel se spalovacím motorem je nutné posuzovat také stav motoru, karburace, zapalování, palivové směsi, vzduchového filtru a přenosu výkonu.

Samotný výfuk může být příčinou problému tehdy, když je ucpaný, mechanicky deformovaný, netěsný nebo nevhodně upravený. Změna výfuku bez odpovídajícího nastavení motoru nemusí přinést očekávaný výsledek.

U tuningového výfuku se může změnit průběh výkonu a motor může vyžadovat jiné nastavení. Pokud po výměně motor špatně startuje, přehřívá se, ztrácí výkon nebo nepravidelně reaguje na plyn, je třeba zkontrolovat celý systém, nikoli pouze koncovku.

Bezpečnost při používání výfuku

Výfuk dosahuje vysokých teplot a může způsobit popálení, poškození plastů nebo vznícení hořlavých materiálů. Výfukové potrubí proto nesmí být v kontaktu s kabeláží, palivovou hadicí, plastovými kryty ani oděvem jezdce.

Spaliny nesmějí směřovat na jezdce ani do uzavřených prostor. Motorovou koloběžku nenechávejte běžet v místnosti bez účinného větrání.

Po každém zásahu zkontrolujte, zda jsou všechny spoje utažené, zda výfuk nevykazuje praskliny a zda se při vibracích nedotýká rámu. Uvolněný výfuk může během jízdy odpadnout nebo poškodit motor.

Výfuk a provoz na veřejných komunikacích

Výfuk určený pro sportovní použití nemusí být homologovaný pro veřejné komunikace. Před montáží tuningového dílu je proto nutné ověřit jeho schválení a soulad s předpisy platnými v místě provozu.

Nehomologovaný výfuk může mít vyšší hlučnost, odlišné emise nebo konstrukci, která neodpovídá požadavkům pro běžný silniční provoz. Pro veřejné komunikace je vhodnější homologovaný díl určený pro konkrétní typ motoru.

Údržba výfuku

• Pravidelně kontrolujte dotažení šroubů, pružin a držáků.
• Prohlížejte svary, koleno a přírubu u válce.
• Kontrolujte stav těsnění při každé demontáži.
• Ověřujte, zda se výfuk nedotýká rámu, plastů nebo pneumatiky.
• U rozebíratelné koncovky sledujte stav výfukové vaty.
• Odstraňujte karbonové a olejové usazeniny podle typu motoru a konstrukce výfuku.
• Po jízdě v dešti kontrolujte korozi, zejména v místech svarů a spojů.
• Po výměně výfuku sledujte změny hlučnosti, výkonu, teploty a chování motoru.

Výfuková páska může chránit potrubí a okolní díly před teplem, ale nenahrazuje opravu prasklého výfuku ani správné upevnění. Stejně tak nový silentblok nevyřeší problém způsobený deformovaným kolenem nebo poškozenou přírubou.

Výběr podle typu použití

Nejbezpečnější volbou pro běžný provoz je výfuk se stejnými parametry jako původní díl. Při sportovní úpravě je nutné počítat s tím, že změna výfuku může ovlivnit hlučnost, nastavení motoru, životnost komponent a použitelnost na veřejných komunikacích.

tags: #vyfuk #motorove #kolobezky