Stará závodní motorka 170 ccm: pitbike pro hobby i závody

Stará závodní motorka o objemu 170 ccm dnes nejčastěji označuje závodně upravený pitbike s motorem YX170 nebo podobným čtyřtaktem. Jde o lehký a poměrně jednoduchý stroj určený především pro jízdu na motardové trati, motokrosu, soukromém pozemku nebo v hobby závodech.

Nejzajímavější nabídky představují pitbiky PBS Rivale motard a PBS PRO motard s motorem YX170, stejně jako Stomp Detroit 170. Rozhodující však není samotný objem motoru, ale stav motoru, podvozku, brzd, rámu a kvalita závodních úprav.

Co znamená závodní motorka 170 ccm

Objem 170 ccm se u malých závodních motocyklů objevuje především u pitbiků a motardů, které mají kompaktní konstrukci, nízkou hmotnost a jednoduchý jednoválcový čtyřtaktní motor. Taková motorka může být levnější a snadněji servisovatelná než velký závodní motocykl, zároveň však dokáže nabídnout velmi intenzivní jízdu.

U závodního pitbiku se většinou nehodnotí pouze stáří nebo vzhled. Podstatné je, jak často byl stroj používán, zda jezdil závody, jaký servis dostával motor a zda byly po pádech kontrolovány rám, vidlice, kyvná vidlice a kola.

Na trhu se objevují jak hobby stroje ježděné pouze po loukách, tak připravené závodní motocykly, které mají upravený podvozek, výkonnější brzdy, závodní výfuk, rychlopal nebo sportovní přepákování.

Nejzajímavější staré závodní motorky 170 ccm

Pitbike PBS Rivale motard

Prodám pitbike PBS Rivale motard, motor YX170. Motorka jezdila sérií Rival Trophy a je připravena závodit dál. Podvozek Gubellini předek i zadek, brzda Adelin, brzdič a pumpa, krátký plyn, výfuk komplet LM, karburátor originál Mikuni (žádná Čína), mo.

Výbava odpovídá motocyklu, který byl stavěn s ohledem na závodní použití. Důležitým prvkem je podvozek Gubellini vpředu i vzadu, závodní brzdová soustava Adelin, krátký plyn, kompletní výfuk LM a originální karburátor Mikuni.

U tohoto typu motorky je třeba počítat s tím, že závodní historie může znamenat větší zatížení motoru, převodovky, spojky, rámu i kol. Na druhou stranu může být kvalitně připravený závodní stroj po technické stránce hodnotnější než levný sériový pitbike bez pravidelné údržby.

Pitbike PBS PRO motard

Prodám pitbike PBS PRO motard, motor YX170. Pitbike jezdil sérii Rival Trophy a je připraven na další závody. Motor 170 ccm, brzda Formula brzdič i pumpa, komplet výfuk LM, karburátor originál Mikuni (žádná Čína), pevné vyvýšené stupačky, podložky v.

PBS PRO motard má motor YX170 a závodní výbavu zaměřenou na motardové použití. K důležitým částem patří brzdová soustava Formula, kompletní výfuk LM, originální karburátor Mikuni a pevné vyvýšené stupačky.

Vyvýšené stupačky pomáhají při sportovní jízdě, protože umožňují větší náklon a dávají jezdci stabilnější oporu. U závodní motorky je však nutné ověřit, zda nejsou stupačky, držáky nebo přepákování po pádech ohnuté nebo popraskané.

Stomp Detroit 170

Prodám pitbike Stomp Detroit 170. Motorka je v dobrém stavu, pravidelně udržovaná a ježděná pouze po loukách. Nová ložiska v kolech 17/14, motor v dobrém stavu, lepší zadní tlumič - plně nastavitelný, olej měněný pravidelně každých 10 mt.

Stomp Detroit 170 může být vhodnou volbou pro jezdce, který hledá starší a cenově dostupnou motorku na hobby ježdění. Kola 17/14 nabízejí kompromis mezi stabilitou a obratností a plně nastavitelný zadní tlumič umožňuje přizpůsobit motorku hmotnosti jezdce i charakteru tratě.

Pravidelná výměna oleje je u malého jednoválce zásadní, protože motor pracuje ve vysokých otáčkách a olejová náplň bývá relativně malá. Údaj o výměně oleje každých 10 mt je proto důležitější než samotný vzhled plastů.

Prodám pitbike Stomp Detroit 170cc v normálním stavu. Jde to hned nastartovat. Nějaký díly k tomu.

Další nabídka stejného typu uvádí, že motorka je ihned nastartovatelná a jsou k ní k dispozici některé díly. U starého závodního pitbiku může být přiložená sada náhradních dílů významnou výhodou, protože usnadní opravy po pádu nebo běžnou údržbu.

Stomp Pitbike Detroit 170 z roku 2019

Prodám pitbike Stomp 170 Detroit. R.v. 2019. Jeto pouze hobby pole a polní cesty. Nemám na něj už čas. Má zánovní plasty, nový karburátor NIBBI závodní, najeto na něm cca 3 hod. K dispozici mám i starou sadu plastů, další motor + nový píst, kroužky, r.

Tento kus byl podle nabídky používán pouze hobby na polích a polních cestách. Nový závodní karburátor NIBBI měl odjet přibližně tři hodiny a součástí nabídky byla také stará sada plastů, další motor a nový píst s kroužky.

Náhradní motor a díly mohou být užitečné, ale jejich skutečnou hodnotu je nutné posoudit podle kompletnosti, kompatibility a technického stavu. Samotné tvrzení o novém pístu neznamená, že je motor připravený k okamžité montáži.

Jak se závodní pitbike 170 ccm liší od běžného pitbiku

Běžný pitbike je často určený pro zábavu na soukromém pozemku, louce nebo polní cestě. Závodní pitbike má obvykle lepší podvozek, účinnější brzdy, přesnější řízení, odolnější kola a úpravy motoru nebo sání, které zlepšují reakci na plyn.

Rozdíl může být také v ergonomii. Závodní stroj mívá pevnější stupačky, kratší plyn, upravené řazení, sportovní řídítka a jiné nastavení podvozku. U motardu se používají silniční pneumatiky a podvozek je nastavený pro asfalt, zatímco u terénního pitbiku jsou důležité zdvihy, průchodnost a odolnost proti nárazům.

Výbava závodního motocyklu ale zároveň znamená vyšší nároky na kontrolu. Tvrdší pružiny, závodní brzdy nebo upravený karburátor fungují dobře pouze tehdy, pokud jsou správně nastavené a pravidelně kontrolované.

Motor YX170 a jeho údržba

Motor YX170 je jednoduchý jednoválcový čtyřtaktní motor používaný v řadě pitbiků. Jeho výhodou je konstrukční jednoduchost, dostupnost dílů a možnost opravy bez složité elektroniky.

U staré závodní motorky 170 ccm je nutné ověřit především studený start, stabilitu volnoběhu, reakci na plyn, kouřivost, hlučnost rozvodů a převodovku. Motor by měl bez výrazného klepání vytáčet všechny rychlostní stupně a při ubrání plynu by neměl vydávat neobvyklé mechanické zvuky.

U použitého motoru je důležité zjistit, kdy byl měněný olej, píst, rozvodový řetěz, spojka a ložiska. Pokud motorka jezdila závody, je vhodné počítat s častější kontrolou než u stroje používaného pouze rekreačně.

Co kontrolovat na motoru

• studený start bez dlouhého přemlouvání,
• stabilní volnoběh po zahřátí,
• reakci motoru na rychlé přidání plynu,
• kouř z výfuku při akceleraci i deceleraci,
• úniky oleje kolem vík, hlavy a převodovky,
• klepání z motoru a nadměrné vibrace,
• funkci všech rychlostních stupňů,
• záběr a prokluz spojky,
• stav řetězového kolečka a rozety,
• stav karburátoru a vzduchového filtru.

U závodního karburátoru je nutné ověřit, zda odpovídá konkrétnímu výfuku, filtru a nastavení motoru. Nesprávná směs může způsobovat špatné starty, přehřívání, propady výkonu nebo poškození motoru.

Podvozek, brzdy a kola

U závodního pitbiku je podvozek stejně důležitý jako motor. Přední vidlice nesmí téct, trubky nesmějí být poškrábané a řízení musí chodit plynule bez zadrhávání nebo vůle.

Zadní tlumič musí pracovat bez úniku oleje a bez vůle v uložení. Pokud je nastavitelný, ověřte funkci nastavení předpětí, komprese nebo odskoku podle konkrétní konstrukce. U staršího stroje může být tlumič unavený i tehdy, když na pohled vypadá zachovale.

Kontrolujte také rovnost rámu, kyvné vidlice a kol. Po pádech mohou být ohnutá řídítka, stupačky, páčky, držáky motoru nebo ráfky. U závodní motorky je třeba věnovat pozornost také svárům a místům kolem krku řízení.

Brzdová soustava

Závodní pitbike musí mít brzdy s přesným nástupem a dobře dávkovatelným účinkem. Nabídky závodních motardů uvádějí brzdy Adelin nebo Formula, závodní brzdiče a pumpy.

Ověřte stav kotoučů, destiček, hadic a brzdové kapaliny. Páčka by neměla měknout při opakovaném brzdění a třmen nesmí zůstávat přibrzděný. U motocyklu používaného na závodech mohou být brzdy namáhány výrazně více než u hobby stroje.

Motard, cross nebo polní pitbike

Motard 170 ccm

Motardový pitbike je určený především na asfaltové tratě, motardové závody a technické okruhy s častým brzděním a zatáčením. Závodní úpravy se obvykle zaměřují na brzdy, tuhost podvozku, pneumatiky, rychlé reakce motoru a ergonomii.

PBS Rivale motard a PBS PRO motard byly podle nabídek používány v sérii Rival Trophy. Takový původ naznačuje, že byly připravené pro závodní použití, zároveň však vyžaduje důkladnější kontrolu opotřebení.

Crossový pitbike

Crossový pitbike má být schopen zvládat hlínu, kořeny, skoky a nerovnosti. Důležitá jsou kola vhodného rozměru, terénní pneumatiky, odolné ráfky a podvozek s dostatečnou rezervou.

Stomp Detroit 170 se v uvedených nabídkách objevuje jako stroj používaný na loukách, polích a polních cestách. Takové použití může být mírnější než závodní provoz, ale zároveň nelze automaticky předpokládat, že motorka nebyla vystavena pádům nebo jízdě v prachu a blátě.

Hobby použití

Pro začátečníka nebo rekreačního jezdce nemusí být nejvhodnější nejostřejší závodní úprava. Tvrdý podvozek, krátký plyn a agresivní motor mohou být zábavné na trati, ale zbytečně náročné při běžném ježdění.

Na začátek je nejlepší si zaplatit kurz na zlepšení jízdy na motorce v nějaké Motoškole. V Čechách jich je opravdu mnoho a vyučují v nich zkušení závodníci, kaskadéři a především lidé, kteří tomu opravdu rozumí a jezdí na motorce každý den.

Je stará závodní motorka 170 ccm vhodná pro začátečníka

Lehký pitbike může být pro začátečníka dobře ovladatelný, protože není tak těžký jako velká silniční nebo motokrosová motorka. Závodní úpravy však mohou být náročnější a stroj nemusí odpouštět chyby stejně jako klidně nastavený hobby model.

Vždycky je totiž lepší ovládat motorku, než aby motorka ovládala tebe. Navíc řídit slabší motorku, třeba s 50 koňmi, je ohromná zábava, protože ji můžeš dostat až na samou hranici jejich možností.

Pokud začínající jezdec zvládne základní práci se spojkou, plynem, brzdami a těžištěm, může mu malý závodní motocykl nabídnout velmi dobrou školu. U terénního stroje je však nutné jezdit pouze tam, kde je to povolené, a používat odpovídající ochranné vybavení.

Na co se ptát při koupi starého pitbiku 170 ccm

1. Kdy byl naposledy měněný olej a jak často se měnil?
2. Kolik motohodin má motor a kdy byl měněný píst?
3. Jezdila motorka závody, nebo pouze hobby?
4. Byla někdy bouraná nebo používaná na skocích?
5. Byl kontrolován rám a kyvná vidlice?
6. Jaký karburátor a výfuk jsou namontované?
7. Je k motorce původní nebo náhradní motor?
8. Funguje převodovka ve všech rychlostech?
9. Neprokluzuje spojka?
10. Jsou v pořádku vidlice a zadní tlumič?
11. Mají kola vůli v ložiscích?
12. Jsou k dispozici náhradní plasty, páčky nebo další díly?

Při koupi motorky je dobré si vzít třeba zkušenějšího kámoše, který motorkám trochu rozumí a poradí s výběrem a hlavně s technickým stavem motorky, když se jedná o ojetinu.

Motorku je vhodné vidět za studena, protože zahřátý motor může zakrýt potíže se startováním, karburací nebo nadměrným kouřem. Před jízdou zkontrolujte také vůle v krku řízení, kyvné vidlici a kolech.

Doklady a použití na veřejných komunikacích

Většina závodních pitbiků 170 ccm není určena pro běžný provoz na veřejných komunikacích. To platí zejména pro stroje bez světel, registrační značky, homologace a potřebných dokladů.

Stroj používaný na trati nebo soukromém pozemku může mít úplně jiné vybavení než motocykl určený pro silnici. Před jízdou mimo uzavřený areál je proto nutné ověřit, zda konkrétní motorka splňuje příslušné požadavky.

Pro jízdu v terénu je důležité zvolit soukromý pozemek nebo oficiální trať. Ne každý pitbike může legálně jezdit po polní cestě nebo v lese, i když se tam podobné motocykly běžně používají.

Kolik může stát starý závodní pitbike 170 ccm

Uvedené nabídky ukazují široké rozpětí cen. Hobby Stomp Detroit 170 se objevuje za 23 000 Kč, 24 500 Kč a 25 000 Kč, zatímco závodně připravené motardy PBS PRO a PBS Rivale jsou nabízené za 37 000 Kč a 83 000 Kč.

Vyšší cena může odpovídat kvalitnějšímu podvozku, závodním brzdám, lepšímu karburátoru, výfuku, kolům nebo prokazatelné závodní přípravě. Sama o sobě však nezaručuje dobrý technický stav.

Nejlevnější motorka může vyžadovat investice do motoru, ložisek, pneumatik, brzd, řetězové sady nebo podvozku. Při porovnávání proto počítejte nejen pořizovací cenu, ale také cenu okamžitého servisu a náhradních dílů.

Údržba před každou jízdou

• zkontrolujte hladinu a stav motorového oleje,
• prohlédněte řetěz a jeho napnutí,
• ověřte funkci přední a zadní brzdy,
• zkontrolujte tlak a stav pneumatik,
• prohlédněte dotažení kol a stupaček,
• zkontrolujte úniky oleje nebo paliva,
• prohlédněte rám a držáky motoru,
• ověřte funkci plynové rukojeti a vypínače motoru,
• po jízdě odstraňte bláto a prach z chlazení,
• při závodním použití zapisujte motohodiny a servisní úkony.

U malého závodního motoru je pravidelnost servisu důležitější než dlouhé servisní intervaly. Olej měněný každých 5 nebo 10 motohodin se v nabídkách pitbiků objevuje jako běžná součást údržby, přičemž konkrétní interval závisí na motoru, způsobu jízdy a doporučení výrobce.

Trénink dělá mistry, proto je nejlepší jezdit a jezdit a jezdit a.

Bezpečnost při jízdě

Závodní pitbike 170 ccm může být malý rozměry, ale při jízdě na trati dosahuje vysokého zatížení. Přilba, rukavice, pevné boty, chrániče kolen a loktů, páteřový chránič nebo závodní kombinéza výrazně snižují následky pádu.

Motorka by měla mít před jízdou správně nastavené páčky, volný chod plynu, funkční brzdy a nepoškozené pneumatiky. Zvláštní pozornost si zaslouží lámací páčky, řídítka a stupačky, protože právě tyto části často utrpí při položení motocyklu.

Ježdění na motorce je v první řadě obrovská zábava a skvělej relax, tak ti přejeme, ať vybereš tu správnou mašinu, která ti bude dělat radost a po dojezdu domů budeš mít rohlík na tváři.

tags: #stara #zavodni #motorka #170cc