Jak velký vliv na životnost centrálu, příp. Je pravda, že najedu celkem prd a ve dvou s bagáží asi jeden víkend v roce, ale i tak by mě zajímalo, jaké s tím máte zkušenosti, příp. Brůča .> máš v techničáku od Sprint RS napísané nezmysly . Tá Dekra , čo vám tam vládne , si technické údaje asi tiež len cucia z prsta .
Jezdím přetížený jen dlouhé trasy se spolujezdkyní, kufry a bagáží. Jak už psal někdo výše-motorka má určitě pevnostní rezervy. Za 8 let co ji provozuji, se to nijak neprojevovalo, až do letoška. Podotýkám, že jsem plně naložený v Rakousku vletěl na nějaké vyasvaltované polňačce do fakt velkého hupu (prostě tam byl obrovský propad silnice, bez ostrých hran). Málem nás to vyhodilo ze sedla. Rozervalo mi to šroub přepákování zadního tlumiče-naštěstí ho tam půlka zůstala, takže jsme si nerozbili hubu a jen se to celé trošku ohlo do strany.
jj, jsou dva druhy pastí. Běžnej výtluk, co se dá i včas zmerčit. A pak tyhle propadliny, který jsou prakticky neviditelný, ale při "správný" rychlosti jdeš totálně na doraz pružení a trneš, co praskne. Pro ten nejhorší efekt je třeba, aby auto nebo mašina skočila až na druhou stranu jámy, kde se ten lavor už zvedá. jen krátce k tanvakům, protože jsem je poslední dobou začal dost používat..
Na VFR magnetický (7 magnetů) a na Tigrovi ten, co se připíná do "základního pásu s otvorem pro víčko nádrže), s tím upínacím do "podkovy nádrže" zkušenost nemám. Skvělá odpověď, děkuji! Pokiaľ preťažíš a netrafíš poriadnu dieru, je to OK. najskôr si to odnesú ložiská v kolesách, výplet atp. Napr na starú Jawu som bežne naložil 220kg. A stará čiperka jazdí ďalej!
Z čeho má cbf podsedlák? Nechci zakládat nové vlákno. Toto téma přetěžování motorek jsme v mém okolí řešili. Moje váha je dle ročního období 120kg+. Naštěstí jezdím sám, ale pokud bych chtěl jezdit ve dvou a s bagáží... Měl bych asi hodně zvažovat užitečnou hmotnost konkrétního typu motorky. Což podle mě mnoho lidí nedělá. Když se člověk rozhlédne kolem sebe, jak naložení někteří jezdí, je jasné, že musí hrubě přetěžovat. Není to ale vždy jen o výkonu motorky. Můj V-Strom 650 má už. Tracer 9 taky 193, populární Tenere 700 jen 190, CF Moto 650MT směšných 150 kg, novinka CF Moto 800MT 182 kg, Moto Morini X-Cape 650 172 kg, JAWA RVM 500 160 kg...ani cestovní legenda bavorák nic moc BMW R 1200 GS 206 kg, BMW R 1250 GS 216 kg.
Co je pak nejlepší ohledně zatížení z těch starých motorek do 100000,- CZK ? Třeba Transalp? Případně kde užitečné zatížení hledat? Já to u těchto motorek nějak neumím googlit. Zajímavé téma. Jezdím na SL750GT ve dvou s třemi kufry a bagáží přetížený (zhruba o 40 kg) většinu času, rozdíl je citelný především v technických zatáčkách a horším povrchu. Nastavení zadního tlumiče už to v takové zátěži moc nezachrání, někdy jdeme až na doraz a je to nepříjemné. Po několika letech a desítkách tisíc km tak zvažuji výběr jiné motorky a jedním z kriterií je právě užitečná hmotnost (dosavadních 190 kg Aprilie prostě nestačí).
Přes 200 kg ale moc velkých silných a dostupných strojů nenabízí, favoritem ve výběru mám zatím Versyse 1000 (užitečná snad 220 kg) a následováno s velkým odstupem R1200GS. O ničem jíném z této cestovní katergorie pro větší lidi bohužel zatím nevím. PavelGT> Mám BMW K 1200 GT/RS a užitečnou 250kg. Potom R 1150 GS s užitečnou 210kg a Triumph Sprint 955RS s užitečnou 270kg. Všechno samozřejmě staré vrány, ale uvezou mě (přescenta), bábu a plnou cestovní výbavu. Takže asi tak. Na ostrém enduru jsem v podstatě nesměl jezdit. A jinak ti tu hodně lidí vypsalo cestovní motorky a ty hmotnosti. Zbytek asi motokatalog nebo google. Brůča.
píše: PavelGT> Mám BMW K 1200 GT/RS a užitečnou 250kg. Potom R 1150 GS s užitečnou 210kg a Triumph Sprint 955RS s užitečnou 270kg. Všechno samozřejmě staré vrány, ale uvezou mě (přescenta), bábu a plnou cestovní výbavu. Takže asi tak. Na ostrém enduru jsem v podstatě nesměl jezdit. Díky za tip, už jsem pokukoval po GTR1400, čtyřválec s kardanem určený na dálkové cestování, ale budu si to muset někde osahat. Třeba takové R1200RT (stejně tak ST) je mě bohužel překvapivě malé (na mých 188 cm tam mám problém s koleny i zády, nesedí mě ergonomie). GS beru jako poslední volbu z nouze, protože se mě prostě nelíbí. Posl. Držáky bočních kufrů Givi plx174 na...
Elektroskútr Racceway MAX představuje vrcholnou řadu pro náročné řidiče, která díky špičkovému výkonu až 9000 W a rychlosti 85 km/h plnohodnotně nahradí benzínový skútr 125 ccm. Modelová řada MAX je synonymem pro dynamiku a bezpečnost. Na rozdíl od lehčích variant, jako jsou elektroskútry bez řidičáku, nabízí řada MAX robustní podvozek s hydraulickými kotoučovými brzdami na obou osách. Investice do řady Racceway MAX se vrací v podobě minimálních servisních nákladů a svobody pohybu. Vyhnete se dopravním zácpám, neřešíte emise ani drahý benzín. Kolik zaplatím za registraci elektroskútru MAX na úřadě? Dobrou zprávou je, že zápis do registru vozidel je u řady MAX zdarma. Jak je to s technickou kontrolou (STK) u takto silného stroje? U nového elektroskútru řady MAX s rychlostí nad 45 km/h platí první technická kontrola 4 roky od koupě. Stačí mi k přihlášení na úřad pouze faktura? K první registraci na dopravním odboru potřebujete především COC list (certifikát o shodě), který od nás obdržíte při koupi, a platnou zelenou kartu (povinné ručení).
Zdražování paliva nepochybně vede celou řadu řidičů k přemýšlení, jak dojíždět za každodenními povinnostmi levněji, aniž by museli ustoupit z komfortu individuální dopravy. S blížící se letní sezonou lze opět uvažovat o nákupu a levném provozu jednoduchého skútru, který v přeplněných městských ulicích můžete odložit téměř všude a na plnou nádrž za pár korun můžete urazit i přes 300 kilometrů. Jak byste si však měli vybrat první skútr a co je zásadní zohlednit před jeho nákupem? Přinášíme vám rychlý přehled nejdůležitějších rad a tipů, na něž byste při hledání svého ideálu měli brát ohled. Celá řada parametrů a vlastností je totiž důležitějších než výkon motoru nebo maximální rychlost.
Už na začátku výběru prvního skútru by začátečníci měli zvážit ideální velikost kol pro svou každodenní potřebu. Pro někoho to může být pouze estetický detail, ale ve skutečnosti to zásadně ovlivňuje jízdní vlastnosti všech typů motocyklů. Větší kola přinášejí lepší stabilitu na horších silnicích a méně zapadají do výmolů, menší kola zase zlepšují obratnost v městských ulicích a usnadňují parkování. Velikost kol přímo ovlivňuje stabilitu jízdy i přesnost řízení. Často přehlíženým praktickým krokem je rovněž výběr kol podle profilu a šířky pneumatiky.
Italská Vespa je nepochybně stylová, ale začala se vyrábět už v roce 1946 a její základní koncepce se příliš nezměnila, zatímco další výrobci skútrů se je pokouší co nejvíce přiblížit normálním motorkám. První skútr byste si nikdy neměli kupovat na slepo a své ideální adepty si v klidu prohlédnout a vyzkoušet. Sezení je totiž na motorkách důležitější než v autech, protože svým tělem přímo ovládáte a ovlivňujete chování stroje. Zaměřte se na pohodlné nohy a celkovou ergonomii. U některých modelů se sedí s nohami ohnutými do pravého úhlu, na jiných si je zase můžete pohodlně natáhnout.
I podle toho byste si měli ujasnit, zda budete jezdit pouze krátké trasy po městě nebo se občas vydáte i na další cesty. Důležitá pak je i praktičnost a velikost úložného prostoru, kam by se měla vejít minimálně jedna helma a menší nákup. První skútr by měl být lehký a dobře ovladatelný. Nízká hmotnost usnadňuje manipulaci při parkování i manévrování v nízkých rychlostech v každodenním provozu. Čím těžší motorka je, tím více síly musíte vynaložit při jejím řízení a bude vás rychleji unavovat. Menší rozměry navíc znamenají i lepší průjezd městem. Populární skútry se zdvihovým objemem do 125 ccm jsou obecně vhodnou volbou pro všechny začátečníky se zájmem o jízdu na jedné stopě, kteří chtějí něco dospělého, než hlučnou, slabou a pomalou „padesátku“.
Pokud něco začátečníci při výběru prvního skútru, je to bezpečnost. Většinou řeší výkon motoru, spotřebu paliva, ergonomii nebo praktičnost, ale bezpečnost jako takovou vyjma přilby moc neřeší. Pasivní i aktivní bezpečnost přitom zásadně ovlivňuje kontrolu nad skútrem i celkovou bezpečnost při brzdění a schopnost úhybného manévru před hrozící srážkou s jiným vozidlem. Při výběru skútru se klidně poraďte se zkušenějšími jezdci, což dnes výrazně usnadňuje i možnost výměny dojmů a praktických poznatků třeba na sociálních sítích. Věnujte pozornost kvalitnímu brzdovému systému s dobře nastaveným protiblokovacím systémem ABS, tuhosti rámu motocyklu i kvalitním pneumatikám, které jsou vaším jediným kontaktním bodem s povrchem vozovky.
Při řízení skútru s řidičským průkazem skupiny B je výběr jednoduchý, protože s ním můžete usednout pouze na skútry se zdvihovým objemem do 125 ccm s automatickou převodovkou nebo elektromotorky s výkonem do 11 kW. Výběr by však neměl být o hledání toho nejsilnějšího a nejrychlejšího skútru, ale podle vlastních dojmů ze zkušebních jízd byste měli sáhnout po tom, s nímž se vám nejlépe jezdilo. Věřte, že pokud jste na jednostopém stroji nikdy pořádně nejeli, i při jízdě městskou rychlostí 50 km/h budete mít zpočátku pocit, že volně letíte prostorem. Výběr prvního skútru by tedy měl být spíše o hledání vyhovujících reakcí motoru na plyn, celkové kultivovanosti i reálné spotřebě paliva a provozních nákladech.
Též jsem chtěl něco na B a aby to jelo v pohodě i ve dvou. Byl jsem v Brně u mayers-motors .cz a nechal si doporučit skútr Peugeot Django 125 se kterým jsem opravdu spokojený, jede krásně. Rozjede se rychle a kopec ve dvou není žádným problémem. Chtěl bych pořídit domů skútr, který by se dal řídit s řidičákem na auto. Spolehlivý a ideálně i úsporný a aby zvládal i dva jezdce do kopce bez nějakých potíží poradíte někdo?
Vodní skútry SPARK od značky Sea-Doo patří k nejprodávanějším na světě. dostupný, hravý, kompaktní, úsporný a lehký vodní skútr. a umožňují Vám splynout se skútrem. Tento model je určený maximálně pro 2 osoby. skútrem především dokování. ještě více pohodlí a jistoty pro vaši jízdu. i při delších výletech. S novým trupem se zvýšil objem úložné schránky na mobil, rukavice a jiné drobnosti o 30 %. více objemu získala přídavná příďová schránka, kterou si můžete dokoupit. Díky němu snadno dovybavíte svůj skútr o fendry nebo třeba i kameru GoPro a řadu dalšího příslušenství.
