Skútr Piaggio Fly 125 i.e. 3V: technické údaje, výbava, jízdní vlastnosti a zkušenosti

Piaggio Fly 125 i.e. 3V je jednoduchý a bezpečný městský skútr s elegantním vzhledem „mini GT“, vstřikováním paliva, čtyřtaktním jednoválcem a automatickou převodovkou CVT. Nejlépe se hodí do města, na každodenní dojíždění do práce nebo školy a na kratší výlety mimo město.

Ve verzi 3V má motor objem 124 ccm, maximální výkon 8,9 kW při 8250 ot./min a maximální kroutící moment 10,7 Nm při 6750 ot./min. Skútr nabízí nízkou výšku sedla 760 mm, prostor pod sedlem pro dvě přilby typu Jet a praktickou konstrukci zaměřenou především na snadné ovládání a nízké provozní náklady.

Základní charakteristika modelu

Nový Piaggio Fly je první globální scooter značky Piaggio, konstruovaný a vyráběný pro celý svět - jednoduchý a bezpečný, jehož posláním je uspokojení potřeb a přání široké části uživatelů kdekoliv na světě.

Fly nabízí elegantní vzhled nově nazývaný "mini GT" a nové bezpečnostní funkce, které přebírá z vyšších kategorií, a je ideálním společníkem do každého městského prostředí, od každodenního dojíždění do školy, nebo práce až po volný čas s přáteli.

Podsedlový prostor nově pojme až 2 přilby typu Jet při zachování nízké výšky sedla 760mm, která zaručuje snadné nasedání.

Motor Piaggio Fly 125 i.e. 3V

Piaggio Fly 125 i.e. 3V používá 4-taktní jednoválec, 3 ventily. Zdvihový objem činí 124 ccm, vrtání má rozměr 52 mm a zdvih 58,6 mm.

Maximální výkon dosahuje 8,9 kW při 8250 ot./min. Maximální kroutící moment činí 10,7 Nm při 6750 ot./min.

Motor je chlazený nuceným vzduchem a používá vstřikování paliva. Startování je elektrické, spojka suchá, automatická, odstředivá a převodovka automatická C.V.T.

Projev motoru při jízdě

Uživatelé hodnotili průběh výkonu známkou 8.0/10, vibrace známkou 7.2/10, mechanickou hlučnost známkou 7.8/10 a zvuk známkou 8.0/10.

Variátor získal hodnocení 8.6/10 a spolehlivost motoru 9.6/10. Průměrná spotřeba naměřená uživateli činí 3.10 l/100 km.

Jeden z majitelů popsal skútr jako menší, velmi dobře ovladatelný a relativně svižný skútr. Ideální do města a na krátké dojíždění mimo.

Jiný majitel uvedl, že skútr pořídil jako první moto za účelem přesunu do práce a občasného menšího výletu k vodě.

Rám, podvozek a odpružení

Rám je kolébkový, vyrobený z ocelových svařovaných trubek s lisovanými ocelovými výztuhami. Přední odpružení tvoří hydraulická teleskopická vidlice a zadní odpružení hydraulický tlumič.

Rozvor činí 1325 mm. Zdvih předního odpružení je 104 mm a zdvih zadního odpružení 90 mm.

Nový hlavní stojan byl zcela přepracovaný pro větší zážitek z jízdy a dovolí nyní větší náklony a tím i více zábavy z jízdy.

Možnost nastavení podvozku byla uživateli hodnocena známkou 5.0/10. Zadní tlumič je možné seřizovat pomocí kroužku.

Nastavení zadního tlumiče

Ten kroužek na seřízení tvrdosti tlumiče jsem vždycky nejdřív prostříkal wedečkem nebo podobným sprejem a pak už to šlo pootočit sikovkama, to mě přišlo lepší než nějaký klíč.

Brzdy a kola

Vpředu je kotoučová brzda s kotoučem o průměru 220 mm. Zadní brzda je bubnová a má průměr 140 mm.

Přední i zadní pneumatika má rozměr 120/70-12” a je bezdušová. Přední i zadní kolo má rozměr 12 palců.

Rozměry, hmotnost a nádrž

Maximální délka skútru je 1850 mm, maximální výška 1325 mm a maximální šířka 705 mm. Rozvor činí 1325 mm a výška sedla 760 mm.

Objem palivové nádrže je 7 litrů včetně 1,5 l rezervy. Pohotovostní hmotnost činí 132 kg.

Výbava a praktické vlastnosti

Nízká výška sedla 760mm zaručuje snadné nasedání. Podsedlový prostor pojme až 2 přilby typu Jet.

Možnosti uchycení zavazadel získaly u uživatelů známku 7.8/10. Nabídka doplňků byla hodnocena známkou 6.6/10.

V uživatelských inzerátech se objevuje také praktický zadní kufr, zimní pneumatiky a vyhřívané gripy.

Ochrana jezdce při cestování byla hodnocena známkou 4.4/10, ochrana spolujezdce známkou 4.8/10 a světla známkou 6.0/10.

Změny modelu 2014

Model 2014 prošel drobnými změnami.

• Estetické změny černé matné plasty s hrubým povrchem na některých místech původně lakovaných (pro větší praktičnost)
• černý lesklý rámeček místo „chromového“ kolem čelního světlometu
• černé madlo v estetickém provedení, sladěné ke skútru
• zadní bubnová brzda o průměru 140mm
• odstraněn vypínač motoru na pravé straně řidítek - nyní ovládání jen klíčem ve spínací skříňce (pro jednoduchost ovládání)
• nový hlavní stojan, zcela přepracovaný pro větší zážitek z jízdy

Jízdní zaměření

Nejvyšší uživatelské hodnocení získal skútr pro jízdu ve městě, a to 9.4/10. Pro cestování získal známku 5.6/10 a pro sportovní jízdu pouze 3.3/10.

To odpovídá jeho konstrukci a zaměření: Piaggio Fly 125 i.e. 3V je především obratný městský skútr určený k praktickému každodennímu používání, nikoli sportovní stroj nebo dálkový cestovní skútr.

Majitelé jej popisují jako menší, velmi dobře ovladatelný a relativně svižný skútr. Ideální do města a na krátké dojíždění mimo.

Jeden z majitelů potřeboval co nejmenší skútr. Jiný jej pořídil jako první moto pro cestu do práce a občasný menší výlet k vodě.

Spolehlivost, servis a provoz

Celková průměrná známka ze všech oblastí je 6.65. Spolehlivost získala velmi vysoké hodnocení 9.6/10.

Servisní intervaly byly hodnoceny známkou 9.5/10, servisní síť známkou 7.2/10 a dostupnost dílů známkou 6.0/10.

Ceny náhradních dílů získaly známku 4.6/10 a ceny servisu 5.4/10. Tyto hodnoty ukazují, že majitelé pozitivně vnímají zejména intervaly údržby a spolehlivost, zatímco náklady na díly a servis hodnotili méně příznivě.

Jeden z majitelů uvedl, že do současných 9.937 km skútr nikde nenechal a nic nepotřeboval vyměnit - samozřejmě kromě spotřebních věcí (olej, filtry, zadní pneu). Takže spolehlivost zatím výborná a věřím, že to tak bude i dál.

Jiný majitel napsal: Piaggio FLY se tady moc neřeší. Není moc o čem psát. To je důkaz kvality a malé poruchovosti.

Kontrola při nestandardním chování

Jeden nový majitel popsal, že se skútr po přidání plynu nejprve rozjel, ujel 2-4 metry a až potom skutečně zabral. Současně zaznamenal silné vibrace v rychlosti 40-65km/h, vibrace na volnoběh a výrazné zvýšení spotřeby.

Na takové projevy zaznělo doporučení: Okamžitě do servisu, máš povolený varec, nebo spojku!

Neobvyklé vibrace, opožděný záběr nebo náhlá změna spotřeby proto není vhodné automaticky považovat za běžný projev záběhu.

Údržba a přístup k baterii

U modelu se objevila uživatelská připomínka týkající se vyjímání baterie. Baterie je v kaslíku a kabely do ní vedou škvírou.

Já jsem to musel rozebrat ze předu. Tu mřížku se znakem piaggio. Tam odpojit jeden pol a v kaslíku odpojit druhý pol a vytáhnout.

Je to tak k. udělané, že je baterie v kaslíku a kabely do ní vedou škvírou, když se baterie vytahuje (což je napsáno v manuálu) Tak se za chvíly kabel zasekne o hranu škvíry a už to dál nejde.

Baterku jsem doloval asi hodinu. Děsím se toho, až ji tam budu na jaře cpát a zapojovat zpět.

Světlomet a ovládání motoru

U modelu 2014 se objevila otázka, jak seřídit přední světlomet. Pod světlometem je v plastu díra, ale seřizovací šroub je trochu dál uvnitř vzadu.

Šroubek je v té díře pod světlem. Je trochu daleko uvnitř vzadu. A jde to bez problémů seřídit. Třeba si tam nejdřív posvit mobilem.

U některých provedení se liší kryt přístrojů a řešení pravého ovladače. Existuje verze v barvě, která má červený přepínač, černá verze s jiným malým přepínačem a také verze, která nemá vpravo žádný stop přepínač.

U poslední verze se motor vypíná pouze klíčkem.

Technické údaje podle uvedených ročníků

V databázi jsou uvedeny údaje pro více ročníků modelu Piaggio Fly 125. U starších verzí se liší zejména výkon, typ motoru, příprava paliva, velikost kol, brzda vzadu, výška sedla, objem nádrže a maximální rychlost.

Piaggio Fly 125 i.e. 3V versus starší verze

Starší Piaggio Fly 125 se v uvedených datech objevuje s karburátorem, zatímco verze 3V používá vstřikování paliva. Verze 3V má čtyřtaktní motor se třemi ventily na válec, elektrický startér a automatickou převodovku CVT.

U starších údajů se objevuje výkon 7.65 kW (10.4 koní), zatímco u verze 3V je uveden výkon 8.9 kW (12.1 koní). Uvedené hodnoty maximální rychlosti jsou 90 km/h, 92 km/h a 105 km/h podle konkrétní verze a technických údajů.

U starších variant jsou uvedena také kola o rozměru 16 " vpředu a 14 " vzadu, zatímco Piaggio Fly 125 i.e. 3V používá 12palcová kola vpředu i vzadu.

Dokumentace a dostupnost dílů

Pro ročník 2002 je uveden servisní manuál Piaggio Fly 125 - 150 4T Workshop Manual o velikosti 13 MB.

V nabídce náhradních dílů se objevují položky pro brzdovou soustavu, elektrický systém, kapoty a plasty, kola a ráfky, motory, podvozek a rám, přístroje a světla.

Technické specifikace daného produktu se mohou změnit bez výslovného upozornění. Obrázky produktů mají pouze informativní charakter.

Hodnocení majitelů

V databázi je evidováno 5 majitelů Piaggio Fly 125 a průměrná známka ze všech oblastí činí 6.65.

Pro koho je Piaggio Fly 125 i.e. 3V vhodné

Piaggio Fly 125 i.e. 3V je vhodné pro jezdce, kteří hledají menší, dobře ovladatelný a praktický skútr do města. Nízké sedlo usnadňuje nasedání a automatická převodovka zjednodušuje jízdu v hustém provozu.

Model dává smysl také jako první motocykl pro dojíždění do práce, krátké přesuny mimo město a občasné výlety. Díky prostoru pod sedlem a možnosti uchycení zavazadel nabízí užitečnou každodenní praktičnost.

Pro sportovní jízdu, delší cestování ve dvou nebo výraznou ochranu před větrem získal u majitelů podstatně nižší hodnocení než pro městský provoz.

tags: #skutr #piaggio #fly #125ie #3v