Koleno výfuku Ø 32 mm (sada), TUNING (MZA) je tuningový díl určený pro skútry Simson SR50 a SR80. Koleno je navrženo pro použití s tuningovými nebo upravenými motory a odpovídajícími sportovními výfukovými systémy.
Provedení s větším průměrem Ø 32 mm umožňuje lepší průchod výfukových plynů oproti standardnímu provedení. Chromovaný povrch dodává dílu klasický vzhled a současně pomáhá chránit povrch proti korozi.
Určení kolena pro Simson SR
Výfukové potrubí o průměru 32 mm v chromovém provedení pro tuning vhodné pro Simson SR50, SR50/1, SR80, SR80/1. Tuningové koleno výfuku Ø 32 mm je vhodné pro Simson SR50 a SR80.
Díl je určen především pro tuningové nebo upravené motory, u kterých standardní výfukové potrubí nemusí odpovídat použitým úpravám. Součástí balení je také potřebný montážní materiál, včetně upevňovacích objímek, převlečné matice a těsnění.
Technické vlastnosti
| Vlastnost | Údaj |
|---|---|
| Typ dílu | Koleno výfuku |
| Průměr | Ø 32 mm |
| Provedení | Chromované |
| Určení | Tuning |
| Kompatibilní skútry | Simson SR50, SR50/1, SR80, SR80/1 |
| Výrobce | MZA |
| Montážní vybavení | Upevňovací objímky, převlečná matice a těsnění |
Průměr 32 mm a průchod výfukových plynů
Provedení s větším průměrem Ø 32 mm umožňuje lepší průchod výfukových plynů oproti standardnímu provedení. Koleno je navrženo pro použití s tuningovými nebo upravenými motory a odpovídajícími sportovními výfukovými systémy.
Vhodné při stavbě tuningového motoru, renovaci nebo výměně původního výfukového kolena. Součástí je montážní příslušenství.
Montážní díly a součásti výfukové sestavy
Montážní sestava obsahuje těsnění kolena výfuku Simson, převlečnou matici, pojistný plech matice kolena výfuku a upevňovací objímky. Pro správnou instalaci je důležité použít odpovídající těsnění a zajistit spoj mezi kolenem a výfukem.
| Součást | Úloha |
|---|---|
| Těsnění kolena výfuku | Utěsnění spoje kolena s motorem |
| Převlečná matice | Upevnění kolena k motoru |
| Pojistný plech matice kolena výfuku | Zajištění matice proti uvolnění |
| Upevňovací objímka | Spojení kolena s výfukem |
| Chromovaný povrch | Klasický vzhled a ochrana povrchu proti korozi |
Kompatibilita a volba správné varianty
Naše náhradní díly jsou výhradně vhodné pro vozidla uvedená v popisu produktu. Kompatibilitu s jinými modely nelze zaručit.
Koleno výfuku Simson SIMSON SR50, SR80 sada 32mm odpovídá skútrům Simson SR50, SR50/1, SR80 a SR80/1. Varianty pro jiné modelové řady, například Simson S50, S51, S70 nebo Schwalbe KR51/2, mají odlišné určení a nelze je automaticky zaměňovat.
U výfukových sestav se mohou lišit také délky a provedení potrubí podle rychlostní varianty, například 40 km/h, 50 km/h nebo 60/75 km/h. Proto je nutné ověřit nejen průměr 32 mm, ale také model skútru, typ výfuku a způsob uchycení.
Rozdíl mezi samostatným kolenem a kompletní sadou
Samostatné tuningové koleno řeší především vedení výfukových plynů mezi motorem a výfukovým systémem. Kompletní sestava může zahrnovat také výfuk, zadní držák, objímky, vložku tlumiče a další montážní díly.
Pro Simson SR50 a SR80 je k dispozici také Krümmer SET SIMSON SR50 SR80 32mm. Při výměně pouze kolena je nutné zkontrolovat stav stávajícího výfuku, objímek, těsnění a držáků.
Vliv na upravený motor a sportovní výfuk
Koleno je navrženo pro použití s tuningovými nebo upravenými motory a odpovídajícími sportovními výfukovými systémy. Vhodné je při stavbě tuningového motoru, renovaci nebo výměně původního výfukového kolena.
Samotná montáž kolena automaticky nezaručuje zvýšení výkonu, protože výsledné vlastnosti závisí na celém výfukovém systému, nastavení motoru a vzájemné kompatibilitě použitých dílů.
U upraveného motoru může změna výfukového systému ovlivnit nastavení karburátoru. V jednom popsaném setupu byl použit originální karburátor BVF 16N3-2, hladina podle příručky, jehla na prostředním zářezu a hlavní tryska 75.
Spotřeba při zajíždění na hodně bohatou směs kolem 4 litrů takže pro někoho strašný, ale mě to je fuk. Přijde mi, že reso hodně ochudilo směs, páč jsem to zajížděl na origo trysku, akorát s jehlou nahoře.
Simson S 51, SR 50. Leo Vince Scoot, Oprava a omotávka výfuku. Auspuffreparatur
Praktické zkušenosti s rezonančním výfukem
Samotnému motoru, s čerstvě zajetým motorem, to s resem jede o něco málo lépe než s originálem v A0A1 úpravě. Je to hlučnější, to je bez debat, s malým plynem na rozhraní akcelerace/decelerace to má zvuk jak z plechovky, strašný.
V zátěži od 5000rpm to zase zní skoro jak ostrá kroska. Nástup výkonu je znát od 4000rpm, mezi 5000-6900 je znatelná špička.
V 6000rpm se potkává max. výkon s max. točivým momentem, tam se ustaluje i v kopci na zhruba 60km/h. Maximálka dle tacho po rovině s mými 90kg je 72km/h při 7500rpm.
Při zalehnutí vzroste na cca 75km/h, z kopce 80km/h ale motor už je přetočený do 8500rpm a vůbec netáhne. Dle GPS tacho ukazuje o cca 2-3km/h více.
Úpravy držáku a montážní prostor
Při úpravě výfukového systému je nutné ověřit prostor pod nosičem a polohu zadního držáku. Pokud je koleno nevhodně ohnuté, výfuk se vám díky mizerně naohýbanému kolenu nevejde pod nosič.
V takovém případě je nutné držák udělat zhruba o 1.5cm delší a tělo výfuku spustit níže. Na fotkách je dobře vidět původní výška a potom předělaná.
Pro výrobu upraveného držáku lze použít hadicovou sponu 80-85mm se silnou stěnou a ustřižený proužek cca 2.5mm silného plechu. Proužek se ohne, vyleští a navaří na sponu.
Při úpravách je nutné ověřit průměr zadní spony i její tvar. Zadní spona stojí za houno, je to polský shit, rádiusy asi dělal nějaký ožralý polák na koleni, nutno zahodit a sehnat jinou o průměru 70mm.
Bezpečná montáž a kontrola funkce
Výrobek používejte výhradně v souladu s určeným účelem uvedeným u výrobku. Montáž, údržba a provoz musí probíhat podle pokynů v dokumentaci k výrobku.
Montáž musí být vždy provedena podle příslušného servisního nebo opravárenského návodu, aby byla zajištěna správná funkce. Nesprávná montáž může vést k poruchám funkce nebo bezpečnostním rizikům.
Po montáži musí kvalifikovaná odborná dílna zkontrolovat správné provedení instalace a bezvadnou funkci. Výrobek pravidelně kontrolujte, zda není poškozený, opotřebovaný nebo jinak bezpečnostně závadný.
V případě poškození nebo nesprávné manipulace již výrobek není bezpečný k používání a musí být vyměněn nebo zkontrolován kvalifikovanou odbornou osobou.
Kontrola po instalaci
- Zkontrolujte, zda průměr kolena odpovídá výfukovému systému.
- Ověřte, zda je použito správné těsnění kolena výfuku.
- Dotáhněte převlečnou matici a zajistěte ji pojistným plechem.
- Zkontrolujte spoj kolena s výfukem a stav upevňovací objímky.
- Ověřte, zda výfuk nenaráží do rámu, nosiče nebo jiných částí skútru.
- Po nastartování zkontrolujte těsnost spojů a stabilitu uchycení.
- Po zkušební jízdě znovu zkontrolujte dotažení a případné známky úniku spalin.
Čtěte a dodržujte dokumentaci výrobce svého vozidla před použitím. U náhradních dílů a zejména u historických motocyklů je odborná montáž kvalifikovaným personálem zvlášť důležitá.
Omezení použití
Tento výrobek není vhodný pro děti mladší 3 let. Dodržujte také další národní předpisy a normy.
Produktové fotografie se mohou lišit a nemusí ve všech detailech zobrazovat dodané zboží.