Sada pro horské elektrokolo: co obsahuje, jak ji vybrat a na co si dát pozor

Sada pro horské elektrokolo umožňuje přestavět klasické horské kolo na elektrokolo pomocí motoru, baterie, ovládání a potřebné kabeláže. Nejjednodušší řešení představuje kompletní přestavbová sada, u které se zpravidla mění přední nebo zadní kolo, namontuje se ovládací prvek na řídítka a propojí se elektrické komponenty.

Při výběru je nejdůležitější určit vhodný typ pohonu, napětí a výkon motoru, velikost kola, umístění baterie, způsob upevnění komponentů a kompatibilitu s rámem, vidlicí, brzdami a řazením. Pro sportovní jízdu v terénu bývá vhodnější středový motor, zatímco nábojový motor v předním nebo zadním kole může být jednodušší na instalaci.

Co je přestavbová sada na horské elektrokolo

Přestavbová sada na elektrokolo obsahuje komponenty potřebné k elektrifikaci běžného jízdního kola. Podle konkrétního provedení může zahrnovat motor v náboji kola nebo středový motor, baterii, řídicí jednotku, displej, ovládací panel, snímač šlapání, brzdové snímače, kabeláž a nabíječku.

Přestavba spočívá v instalaci elektrického pohonu na stávající jízdní kolo. U nábojového systému se motor nachází přímo v předním nebo zadním kole, zatímco středový motor se montuje do oblasti středového složení a pohání zadní kolo prostřednictvím řetězu a převodů jízdního kola.

Hlavní typy sad podle umístění motoru

Přední pohon

Přední pohon využívá motor zabudovaný v předním náboji. Instalace může být relativně jednoduchá, protože se obvykle vymění původní přední kolo za kolo s integrovaným motorem.

Přestavbový set, přední kolo 500W, baterie brašnová 13Ah.

Přestavbový set, přední kolo 500W, baterie rámová 13Ah.

Výhodou předního pohonu je snadná montáž a menší zásah do původního pohonného systému. U horského kola je však nutné věnovat pozornost kompatibilitě s přední vidlicí, typu uchycení kola a zatížení přední části při jízdě v nerovném terénu.

Zadní pohon

Zadní pohon používá motor v zadním náboji. Zadní kolo s motorem přenáší sílu přímo do části jízdního kola, která je při běžné jízdě poháněna řetězem.

Přestavbový set, zadní kolo 500W, baterie brašnová 13Ah.

Přestavbový set, zadní kolo 500W, baterie rámová 13Ah.

Zadní nábojový motor může působit přirozeněji než přední pohon a bývá vhodnější pro kola, u kterých není žádoucí zatěžovat přední vidlici. Před instalací je nutné zkontrolovat šířku zadní stavby, typ kazety nebo volnoběžného pastorku a prostor pro baterii i kabeláž.

Středový motor

Středový motor se montuje do oblasti středového složení a využívá převody jízdního kola. Díky tomu může efektivněji využívat řazení a lépe reagovat na změny sklonu terénu.

Konverzní kit 36V/250W středový motor 8FUN.

Konverzní kit 48V/750W středový motor 8FUN.

Středový pohon je pro horské elektrokolo vhodný zejména při jízdě v kopcích, na technických cestách a v členitém terénu. Vyžaduje však přesnější kompatibilitu se středovým složením, řetězovou linkou, převody a rámem.

Volba výkonu a napětí

Výkon motoru ovlivňuje schopnost elektrokola rozjíždět se, překonávat stoupání a udržovat rychlost při vyšší zátěži. V nabídce přestavbových sad se objevují například varianty s výkonem 250 W, 500 W, 750 W nebo 1000 W.

Konverzní kit 750W 36V / 1000W 48V Přední lité kolo 20''.

Konverzní kit /set/ 750W/36V - 1000W/48V přední kolo.

Konverzní kit 750W/36V - 1000W/48V zadní kolo.

Konverzní kit ENA 1000W/48V zadní kolo.

Vyšší výkon může být užitečný při prudkých stoupáních a vysokém zatížení, ale současně klade větší nároky na rám, vidlici, brzdy, pláště, výplet a baterii. U horského kola proto není vhodné posuzovat motor pouze podle čísla výkonu.

Baterie a její umístění

Baterie určuje významnou část dojezdu, hmotnosti a vyvážení elektrokola. U přestavbových sad se může nacházet v brašně, na rámu nebo v jiné části kola podle konstrukce konkrétní sady.

Baterie brašnová 13Ah.

Baterie rámová 13Ah.

Rámová baterie bývá vhodná pro horské kolo, protože může být upevněna níže a blíže středu kola. Brašnová baterie může usnadnit instalaci a nabídnout flexibilnější umístění, ale je důležité zajistit její pevné uchycení a ochranu před otřesy, vodou a nečistotami.

Kapacita baterie se uvádí v ampérhodinách nebo watthodinách. Samotná hodnota ampérhodin je pro porovnání použitelná především tehdy, když mají baterie stejné napětí; pro celkové srovnání je praktičtější sledovat watthodiny.

Kompatibilita s horským kolem

Před nákupem přestavbové sady je nutné ověřit velikost kol. V nabídce se objevují sady pro přední nebo zadní kola a také varianty pro rozměry 20, 26 nebo 28 palců.

Přestavbová sada na elektrokolo 28" (700C) All-in-One - NOV.

Přestavbová sada na elektrokolo 26" 48v 1000w zadní.

Mám jiné sady přední zadní 20,26 nebo 28" 36 i 48v.

U horských elektrokol je třeba zkontrolovat také šířku náboje, typ uchycení osy, prostor mezi patkami rámu nebo vidlice, kompatibilitu s kazetou či volnoběžkou a případné omezení způsobené kotoučovou brzdou.

Středová sada vyžaduje ověření rozměru středového složení, prostoru v rámu a kompatibility s klikami. U celoodpružených kol je nutné zohlednit pohyb zadní stavby, umístění baterie a vedení kabelů.

Kompletní sada All-in-One

Kompletní all-in-one sada může být vhodná pro uživatele, který chce jednoduchou a rychlou přestavbu klasického jízdního kola na elektrokolo. Výměna spočívá pouze v přehození předního kola, nasazení páčky plynu na řídítka a zapojení kabelů, bez zásahu do původního pohonu.

Takové řešení může zkrátit dobu montáže, protože jsou hlavní elektrické komponenty dodány jako celek. Před použitím na horském kole je však stále nutné ověřit velikost kola, typ vidlice, uchycení motorového náboje a pevnost všech spojů.

Motor Bafang a další uváděné varianty

Konverzní kit 36V/250W středový motor 8FUN.

Konverzní kit 48V/750W středový motor 8FUN.

Přestavbová sada na elektrokolo Bafang 750w, 50km/h, 20Ah.

Středový motor Bafang 750W, kroutící moment 100Nm.

U středového motoru je důležitý nejen jmenovitý výkon, ale také krouticí moment, způsob řízení asistence, kompatibilita s převody a dostupnost náhradních dílů. Výkonnější sada může být vhodná pro náročné stoupání, ale zároveň vyžaduje odpovídající konstrukci jízdního kola a účinné brzdy.

Brzdy, rám a odpružení

Horské elektrokolo s přestavbovou sadou je těžší a při jízdě může dosahovat vyšší rychlosti než původní jízdní kolo. Stav rámu, vidlice, brzd a kol proto musí odpovídat plánovanému zatížení.

U hydraulických i mechanických kotoučových brzd je třeba ověřit, zda je možné namontovat případné brzdové snímače a zda zůstane zachována správná poloha třmenů, kotoučů a kabeláže. U předního motoru je nutné věnovat zvláštní pozornost uchycení v přední vidlici.

Odpružená vidlice s dostatečným zdvihem tlumí a absorbuje nerovnosti terénu.

U celoodpruženého horského kola se musí baterie a kabeláž umístit tak, aby neomezovaly pohyb zadní stavby ani funkci tlumiče. Nevhodně upevněná baterie může při jízdě v terénu poškodit rám, kabely nebo samotný akumulátor.

Dojezd a reálné použití

Dojezd závisí na kapacitě baterie, výkonu motoru, hmotnosti jezdce a kola, převýšení, povrchu, teplotě, tlaku v pláštích a zvoleném režimu asistence. Údaj o dojezdu proto nelze chápat jako pevnou hodnotu platnou pro všechny podmínky.

U některých elektrokol se uvádějí hodnoty dojezdu například až 50 km ve smíšeném terénu, až 90 km nebo až 200 km podle konkrétní baterie a režimu jízdy.

Nejvyšší varianta baterie 900 Wh (25 Ah) - dojezd dle režimu až 200 km, běžné modely mají 520-720 Wh.

U přestavěného horského kola lze delší dojezd zpravidla získat větší baterií, nižší intenzitou asistence a efektivním používáním převodů. Při jízdě v prudkém terénu, na měkkém povrchu nebo s vysokou hmotností jezdce bude spotřeba energie výrazně vyšší.

Rozdíl mezi přestavbou a hotovým horským elektrokolem

Přestavba umožňuje zachovat oblíbený rám, posed, kola a některé původní komponenty. Může být zajímavá také tehdy, když má stávající horské kolo vhodnou geometrii a je v dobrém technickém stavu.

Hotové horské elektrokolo je navrženo jako jeden celek, takže motor, baterie, rám, brzdy, odpružení a kabeláž jsou vzájemně sladěné. U přestavby je nutné tuto kompatibilitu ověřovat samostatně.

Celoodpružené elektrokolo může být vhodnější pro náročná dobrodružství a technický terén, zatímco hardtail s přestavbovou sadou může nabídnout jednodušší konstrukci a snazší údržbu.

Montáž přestavbové sady

Montáž obvykle začíná demontáží původního kola nebo středového složení podle zvoleného typu pohonu. Následuje instalace motorového kola nebo středového motoru, upevnění baterie, montáž displeje a ovládacích prvků a propojení kabeláže.

U nábojového motoru je nutné správně usadit osu v patkách, zajistit kabel proti vytržení a zkontrolovat, zda se motorové kolo volně otáčí. U zadního motoru se následně instaluje kazeta nebo volnoběžný pastorek a nastavuje se řazení.

U středového motoru je třeba správně utáhnout motor v oblasti středového složení, nastavit řetězovou linku a zkontrolovat funkci převodů. Baterie musí být upevněna tak, aby se při jízdě neuvolnila ani nepohybovala.

Po zapojení je nutné ověřit funkci asistence, displeje, brzdových snímačů, světel a nabíjení. První jízda by měla proběhnout v bezpečném prostoru s kontrolou brzdění, stability a reakce motoru.

Nejčastější chyby při výběru

• Výběr motoru pouze podle nejvyššího uvedeného výkonu.
• Opomenutí velikosti kola a šířky náboje.
• Neověření kompatibility s kazetou, volnoběžkou nebo kotoučovou brzdou.
• Nedostatečně pevné uchycení baterie.
• Umístění kabeláže do míst, kde se může odírat nebo dostat do pohyblivých částí.
• Ignorování stavu rámu, vidlice a brzd.
• Volba příliš těžké baterie pro lehký nebo nevhodný rám.
• Očekávání stejného dojezdu v kopcovitém terénu jako na rovině.

Příklady dostupných sad

Pro běžné horské kolo je vhodné nejprve zvolit typ pohonu podle charakteru tras a teprve potom vybírat výkon a kapacitu baterie. Přední nebo zadní nábojový motor může usnadnit montáž, zatímco středový motor může lépe využít převody při jízdě do kopce.

Rozhodující je, aby sada odpovídala velikosti kol, konstrukci rámu, přední vidlici nebo zadní stavbě, brzdám, převodům a plánovanému způsobu jízdy. Správně zvolená a pevně namontovaná sada je důležitější než samotný nejvyšší údaj výkonu nebo dojezdu.

tags: #sada #pro #horske #elektrokolo