Duši pro motokrosový motocykl vybírejte podle rozměru pneumatiky uvedeného na její bočnici, přičemž poslední číslo musí vždy odpovídat průměru ráfku v palcích. Kromě rozměru pneumatiky rozhoduje také tloušťka stěny a typ ventilku.
Na rozdíl od pláště duše obvykle není určena pouze pro jeden jediný rozměr, ale pokrývá určitý rozsah šířek pneumatik. Pro motokros a náročný terén se obvykle hodí zesílená duše o tloušťce 2-3 mm, případně super silná duše o tloušťce 4-5 mm pro ostrý terén a kamení.
Jak se značí rozměr motokrosové duše
Setkáte se se dvěma způsoby zápisu: Palcový - 2,75-21, 3,50/4,00-18. Starší a pořád běžný způsob. Metrický - 70/100-19, 140/80-18. První číslo je šířka v milimetrech, druhé profil, třetí ráfek.
Obojí znamená totéž a u každé duše najdete oba zápisy, abyste ji mohli vyhledat podle toho, co máte napsané na plášti. Poslední číslo je vždy průměr ráfku v palcích - to je údaj, podle kterého začínáte.
| Zápis | Příklad | Význam |
|---|---|---|
| Palcový | 2,75-21 | šířka v palcích a průměr ráfku |
| Palcový rozsah | 3,50/4,00-18 | rozsah šířek pro osmnáctipalcový ráfek |
| Metrický | 70/100-19 | šířka, profil a průměr ráfku v palcích |
| Metrický | 140/80-18 | šířka, profil a průměr ráfku v palcích |
Rozměr duše kryje rozsah, ne vždy jedno číslo
Na rozdíl od pláště duše nesedí jen na jeden rozměr. Označení 3,50/4,00/4,50-19 znamená, že jedna duše pokryje tři různé šířky pláště na devatenáctipalcovém ráfku.
Například pro přední pneumatiku 120/70-17 může být použitá stejná duše jako do pneumatik 130/60-17 nebo 100/80-17, protože se gumová duše může více či méně roztáhnout. Samozřejmě musíte dodržet průměr ráfku, tedy například 19″ nebo 17″.
Samotný průměr kola však nestačí. Devatenáctipalcová duše na přední kolo osmdesátpětky je jiná než ta na zadní kolo pětadvacítky, proto je nutné zohlednit také šířku pneumatiky a ověřit, že její rozměr je ve výčtu duše.
Typické rozměry kol u motokrosu
U motokrosových motocyklů se nejčastěji setkáte s předním kolem o průměru 21″ a zadním kolem o průměru 19″. U enduro motocyklů bývá zadní kolo často 18″, což je důvod, proč nelze automaticky zaměňovat endurovou a motokrosovou duši.
Přední 21″ a zadní 18″ se používají u endura, zatímco u motokrosu bývá zadní kolo 19″. Duše pro zadní 18″ a 19″ ráfek se zaměnit nedají.
| Použití | Přední kolo | Zadní kolo |
|---|---|---|
| Motokros | 21″ | 19″ |
| Enduro | 21″ | 18″ |
Motocyklové duše pro enduro, motokros, cross-country, trial i silniční motocykly jsou dostupné v široké nabídce rozměrů pro přední i zadní kola. Najdete mezi nimi běžné i méně obvyklé rozměry pro různé typy motocyklů.
Jak vybrat duši podle rozměru pneumatiky
- Podívejte se na bok pláště a opište si celý rozměr.
- Nejdříve zkontrolujte průměr ráfku v palcích, například 19″ nebo 21″.
- Porovnejte šířku a případně profil pneumatiky s rozsahem uvedeným u duše.
- Rozlište přední a zadní kolo, protože stejný průměr ráfku nemusí znamenat stejný typ duše.
- Pro terén zvolte vhodnou tloušťku stěny.
- Ověřte, že typ ventilku odpovídá otvoru v ráfku.
Duši vybírejte vždy podle rozměru pneumatiky, který najdete na její bočnici. Správný výběr velikosti duše do jednotlivého typu a rozměru pneumatiky určuje bezproblémový provoz a bezpečnou jízdu.
Tloušťka stěny duše pro motokros
Duše vypadá jako triviální nákup, ale rozhodují u ní tři věci: rozměr, tloušťka stěny a typ ventilu. Když jednu z nich přehlédnete, buď vám duše nesedne, nebo ji můžete při jízdě poškodit.
| Tloušťka | Označení | Vhodné použití |
|---|---|---|
| 1,0-1,4 mm | standard | běžné ježdění, obvyklé tlaky, nejnižší cena |
| 2-3 mm | zesílená | terén, nižší tlaky, motokros a enduro |
| 4-5 mm | super silná | ostrý terén a kamení, maximální odolnost |
Silnější stěna snese nižší tlak a tím pádem lepší trakci a mnohem lépe odolá procvaknutí, tedy situaci, kdy plášť s duší tvrdě narazí na hranu ráfku a duše se mezi ráfkem a kamenem skřípne.
Zesílení se z názvu spolehlivě nepozná. Někteří výrobci ho do názvu píšou, jiní ne a část duší se stěnou 2 mm má v názvu jen rozměr, proto je nutné kontrolovat tloušťku stěny v parametrech.
Standardní, zesílená a super silná duše
Standardní duše
Standardní duše jsou určeny pro běžné použití při obvyklých tlacích. Nabízejí dobré tlumení nárazů a vibrací, vhodnou pružnost a dostatečnou odolnost pro běžný provoz.
Standardní provedení však nemusí být vhodnou volbou pro náročný motokrosový terén, jízdu přes kameny, kořeny a další překážky.
Zesílená duše Heavy Duty
Zesílené duše Heavy Duty mají tloušťku přibližně 2-3 mm a jsou vhodné pro terén, nižší tlaky, motokros a enduro. Vyšší odolnost proti poškození ocení hobby jezdci i závodníci.
Zesílená duše je jen odolnější a při správném rozměru se montuje stejně jako standardní duše. Do libovolného pláště ji lze použít tehdy, pokud odpovídá jeho rozměr.
Super silná duše Ultra Heavy Duty
Super silné duše o tloušťce 4-5 mm jsou určeny pro ostrý terén, kamení a situace, kdy je prioritou maximální odolnost proti procvaknutí.
Pokud hledáte vyšší odolnost a spolehlivost při jízdě v náročném terénu, vhodnou volbou jsou silné duše. Při správném výběru rozměru a vhodného provedení získáte duši odpovídající způsobu použití i charakteru vaší jízdy.
Jaký ventilek potřebuje motokrosová duše
Ventil musí odpovídat otvoru v ráfku. Používají se tři typy: TR-4 - rovný, nejběžnější u off-road kol. TR-6 - rovný, mírně odlišné provedení. TR-87C / JS-87C - zahnutý o 90°.
| Typ ventilku | Provedení | Typické použití |
|---|---|---|
| TR-4 | rovný | nejběžnější u off-road kol |
| TR-6 | rovný | mírně odlišné provedení |
| TR-87C / JS-87C | zahnutý o 90° | malá kola, minibiky a skútry |
U off-road kol je nejběžnější rovný ventilek TR-4. Zahnutý TR-87C se používá u malých kol, minibiků a skútrů, kde by byl přístup k rovnému ventilku obtížný.
Motocyklové duše se dodávají například s rovným ventilkem TR4 pro okamžitou montáž. Rozměr duše a provedení ventilku jsou uvedeny v názvu.
Materiál duše
Materiálem může být butylová pryž, která drží tlak déle, nebo přírodní kaučuk, který je pružnější. U duše do terénu je materiál druhořadý - rozhoduje především tloušťka.
Kvalitní materiál při správné montáži zaručuje dlouhou životnost a bezproblémový provoz. Dodatečné příměsi mohou zvýšit stálost materiálu i životnost standardního provedení.
Správný rozměr pro konkrétní pneumatiku
Pokud je například na pneumatice uvedeno 100/90-19, musí duše odpovídat devatenáctipalcovému ráfku a zároveň musí její rozsah zahrnovat danou šířku pneumatiky. U rozměru 140/80-18 je nutné použít duši pro osmnáctipalcový ráfek s odpovídajícím rozsahem šířky.
Označení 3,50/4,00/4,50-19 znamená, že duše sedne na tři různé šířky pláště na 19″ ráfku. Poslední číslo je vždy průměr ráfku v palcích.
Nejčastější chyby při výběru
- Záměna 18″ a 19″ vzadu: Endurová duše pro zadní 18″ kolo a motokrosová duše pro zadní 19″ kolo se zaměnit nedají.
- Nákup pouze podle průměru: Nestačí vybrat libovolnou duši stejného průměru, protože musí odpovídat také šířce pneumatiky.
- Použití standardní duše v náročném terénu: Ušetříte při nákupu, ale zvýšíte riziko poškození během jízdy.
- Opomenutí ventilku: Ventil musí odpovídat otvoru v ráfku.
- Zapomenutá rezerva: Duše je nejlevnější pojistka, kterou můžete mít v batohu.
- Opětovné použití staré duše: Když přezouváte, dejte tam novou; pokud starou duši přesto použijete, pečlivě ji zkontrolujte.
Duše je nejlevnější pojistka, kterou můžete mít v batohu. Při několikadenní výpravě nebo delší jízdě v terénu je vhodné mít náhradní duši odpovídající přednímu i zadnímu kolu.
Kontrola duše před montáží
Když je duše v pořádku a nemá zářezy, může přezutí pláště vydržet. Při každém přezutí ji ale zkontrolujte, protože poškození od montpáky bývá vidět až po nafouknutí.
Před montáží ověřte, že duše nemá zářezy, praskliny ani jiné poškození. Správný rozměr, vhodná tloušťka stěny a odpovídající ventilek jsou důležité pro bezpečnou jízdu.
Pro snazší montáž duše i pneumatiky použijte montážní přípravek, který usnadní montáž. Při správné montáži je třeba dbát na to, aby duše nebyla skřípnutá mezi ráfkem a pláštěm.
Duše, mousse nebo Tubliss
Zesílená duše umožňuje jet s nižším tlakem než standardní duše, ale pořád zhruba od 0,8 baru. Když potřebujete ještě nižší tlak, přichází na řadu mousse.
Mousse, Tubliss nebo duše představují různá řešení pro použití v terénu. Pro běžnou opravu a jako náhradní řešení na cestu zůstává klasická duše praktickou volbou, zatímco zesílené provedení poskytuje vyšší odolnost při motokrosu a enduru.
Rychlý výběr motokrosové duše
- Opište celý rozměr z bočnice pneumatiky.
- Zkontrolujte poslední číslo, které označuje průměr ráfku v palcích.
- Vyberte duši, jejíž rozsah zahrnuje šířku pneumatiky.
- Rozlište přední kolo 21″ a zadní kolo 19″ u motokrosu.
- Nezaměňte motokrosové zadní kolo 19″ s endurovým zadním kolem 18″.
- Pro motokros a terén zvolte zesílenou duši o tloušťce 2-3 mm.
- Pro ostrý terén a kamení zvažte super silnou duši o tloušťce 4-5 mm.
- Ověřte typ ventilku, nejčastěji TR-4.
- Při delší jízdě vezměte odpovídající náhradní duši.
Správně vybraná motokrosová duše tedy musí odpovídat průměru ráfku, rozsahu šířky pneumatiky, typu ventilku a způsobu použití. Pro náročný terén jsou vhodnější zesílené nebo super silné duše, protože lépe odolávají procvaknutí při nárazu na kámen, kořen nebo hranu ráfku.
