Rozebrání řídítek silničního kola spočívá v demontáži brzdových pák, řazení, gripů, computeru a případného dalšího příslušenství, následném uvolnění řídítek z představce a jejich vyjmutí. Před prací je nutné ověřit typ upevnění, průměr prostřední části řídítek a také to, zda jde o hliníkový, nebo karbonový komponent.
Při montáži je třeba postupovat opačně, správně nastavit sklon řídítek i polohu brzdových a řadicích pák a nakonec všechny šrouby dotáhnout příslušným utahovacím momentem. Špatně nastavená řídítka mohou způsobit nepohodlí, bolesti zápěstí, ramen, krku, zad, loktů nebo kolen a zhoršit ovládání kola.
Co připravit před rozebráním řídítek
U starších modelů se řídítka upevňují šestihranným šroubem. U novějších modelů a představců A-head se používají šrouby imbusové. Průměr prostřední části řídítek, za kterou se uchycují do představce, bývá 25,4 mm. Některá horská a silniční kola ale mohou být konstruována na jiné průměry, například 31,8 mm nebo 35 mm.
Před zahájením práce si připravte vhodné imbusové klíče, případně klíč pro šestihranné šrouby, rovné pravítko nebo krátkou laťku pro kontrolu polohy pák, čistý hadřík a vhodný momentový klíč. Při nastavování výšky řídítek si připravte momentový klíč, abyste příliš neutahovali šrouby.
Výměna představce je rychlá a nepotřebujete k ní žádné speciální nářadí. Většinou postačí inbus 4 nebo 5, šikovné ruce a do pár minut máte hotovo.
Na co si dát pozor před demontáží
Silniční řídítka neboli berany vybírejte s ohledem na proporce vaší postavy, jízdní styl i finanční možnosti. K nejdůležitějšími parametrům při výběru bude patřit celková šířka řídítek, jejich materiál a tvar oblouku i průřezu.
Rozebrání je jednoduché u běžných řídítek, ale větší opatrnost je nutná u karbonových komponentů. Karbonová řídítka svými vlastnostmi jednoznačně předčí ta hliníková. Vynikají nízkou hmotností, vysokou tuhostí a odolností. Kromě toho přispívají k jízdnímu pohodlí, protože díky přirozené pružnosti karbonu lépe pohlcují vibrace od nerovností terénu.
Pokud jde o model z hliníkových slitin či titanu, jedná se o poměrně rutinní úkon, problém ovšem nastane u karbonu. Řídítka z tohoto materiálu bývají na koncích opatřena vlepenými výztuhami, které zabraňují zborcení řídítek při montáži rohů, ale vyhráno není ani když s touto montáží nepočítáte. Zkrácením řídítek může dojít k poruše struktury vláken a tím i pevnosti, proto výrobci takovéto zkrácení nedoporučují.
Postup rozebrání řídítek
1. Odstranění příslušenství a ovládacích prvků
Pokud jsou řídítka na kole, demontujeme z nich rohy, brzdové páky, řazení, gripy i computer a poté je vyjmeme z představce.
Při odstraňování gripů si pomůžeme trochou vody, Ironu (čistidlo na okna), nebo technického benzínu, který vstříkneme pod ně. K tomu se hodí jak injekční stříkačka s jehlou, která propíchne grip, tak i obyčejný šroubovák.
Pracujte postupně a jednotlivé součásti si odkládejte tak, aby bylo možné při montáži obnovit jejich původní pořadí. Před úplným uvolněním brzdových a řadicích pák je vhodné zapamatovat si jejich původní polohu nebo si ji označit.
2. Uvolnění řídítek z představce
Po odstranění všech prvků na řídítkách uvolněte šrouby přední objímky představce. Šrouby povolujte postupně a rovnoměrně, aby se tlak na objímku uvolňoval bez zbytečného namáhání.
Poté je možné řídítka vyjmout z představce. Při demontáži je držte oběma rukama, protože po uvolnění objímky mohou vypadnout nebo se otočit a zatížit kabely vedené k brzdám a řazení.
V případě vrzání v uchycení řídítek v představci pomůže demontáž řídítek, důkladné vyčištění, odmaštění a poté zpětná montáž. Dosedací plochy však v žádném případě nemažeme.
3. Kontrola řídítek po vyjmutí
Po vyjmutí zkontrolujte řídítka po celé délce, zejména oblast upnutí v představci, místa kolem objímek a konce oblouků. U karbonových řídítek věnujte pozornost prasklinám, oděru, změně tvaru a poškození povrchu.
Řídítka se liší také průřezem trubky, z níž jsou zhotovena. Průřez ovlivňuje pohodlí úchopu i aerodynamické vlastnosti řídítek. Berany mohou z hlediska průřezu být kulaté, oválné nebo aerodynamické (zužující se).
Označení polohy před demontáží
Pokud řídítka pouze rozebíráte kvůli čištění, výměně pásky nebo opětovné montáži, vyplatí se před povolením vytvořit si rysky na představci, řídítkách a případně na pákách. Usnadní to návrat k původní poloze.
Správná poloha řídítek ovlivňuje pohodlí, aerodynamiku a ovládání kola. Pokud jsou řídítka namontována příliš nahoře nebo dole, je nepohodlné držení těla nevyhnutelné. Ze stejného důvodu nesmí být brzdové/řadicí páky namontovány příliš vysoko nebo nízko.
Problémem je také to, že brzdové/řadicí páky nejsou na obou stranách nastaveny stejně. To vyvolává šikmé držení těla. Aby se tomuto problému předešlo, má většina řídítek vytištěnou stupnici na předním ohybu řídítek. To usnadňuje stejnou polohu brzdových pák.
Opětovná montáž řídítek
1. Vložení řídítek do představce
Montáž probíhá v opačném pořadí demontáže, šrouby objímek prozatím neutahujeme napevno.
Řídítka vložte do středu představce a přední objímku nasaďte tak, aby se řídítka nemohla uvolnit, ale zároveň bylo možné upravit jejich natočení. Šrouby utahujte postupně a střídavě, nikoli nejprve jeden šroub úplně a potom ostatní.
Ani nastavení řídítek při montáži na kolo by nemělo být náhodné. Ideální je stav, kdy je spodní rovná část oblouků přibližně vodorovná, nebo ještě lépe - řídítka jsou trochu podtočená, jak znázorňuje obrázek.
2. Nastavení sklonu brzdových pák
Dalším úkonem je nastavení sklonu brzdových pák. Optimálně by při pohledu ze sedla měly být v zákrytu za řídítky. V této poloze je jejich úchop přirozený, ergonomický, zabraňuje nadměrnému pohybu zápěstí při brždění.
Správnou polohu brzdových pák na obloucích nejlépe určíme na rovné podložce (v případě, že jsou demontovány z kola), nebo pomocí rovného pravítka (krátké laťky). Konce pák by měly být ve stejné rovině jako pomyslné prodloužení dolní hrany oblouků.
Druhým pravidlem správné pozice páky je její souběžnost s podélnou osou kola - páka by neměla být vychýlená ani dovnitř, ani směrem od kola.
Brzdové páky by měly být na stejné úrovni na řídítkách a umístěny paralelně. Řídítka by měla být nasměrována tak, aby páky byly v prodloužení horní části řídítek a umístěny horizontálně.
Sjezdy se často provádějí s rukama dole na řídítkách a dvěma prsty na brzdách, proto před ověřením pozice brzdových pák nezapomeňte se posadit, ruce v zakřivení řídítek, aby se ověřilo, že jsou brzdy také snadno dosažitelné v této pozici.
3. Nastavení řazení
Řadící páčky (pokud je tento systém používán) by neměly příliš zasahovat do gripů a zužovat tak jejich šíři pro pohodlný úchop. Jejich poloha by opět měla odpovídat ergonomii pohybu prstů.
Otočnou rukojeť je optimální zafixovat tak, aby se na středu horní strany řídítek nacházela prostřední poloha z celkového rozsahu (například v případě řazení pro přesmykač tedy poloha pro prostřední převodník).
4. Nastavení gripů a pásky
Na gripy si opět pomůžeme trochou vody, Ironu či technického benzínu. Pozor na použití saponátů, důležité je, aby po vyschnutí tekutiny nedocházelo k protáčení gripů na řídítkách.
V neposlední řadě je možné omotat pásku na řídítka. Na pásku na řídítka byste měli věnovat pozornost materiálu a tloušťce. Měla by být prodyšná, rychle schnout a snadno se čistit.
Pásky na řídítka jsou nejen pohodlné, ale také tlumí vibrace. To je dobré pro jezdce na nerovném povrchu. Gelové polštářky lze přilepit na řídítka pod pásku na řídítkách. To také zvyšuje pohodlí.
Kontrola správné polohy řídítek
Po instalaci je nezbytná zkušební jízda. Šrouby byste měli utahovat tak často, dokud nezískáte optimální jízdní vlastnosti. Poté je možné všechny šrouby znovu dotáhnout příslušným utahovacím momentem.
Zápěstí by při jízdě neměla být ohnutá dovnitř ani ven. Ruce a zápěstí, ale také krk a ramena zůstávají často bez potíží s optimálně nastavenými silničními řídítky.
Jako po montáži jakéhokoliv komponentu, ani zde by neměla chybět kontrola dotažení všech šroubů, tedy u představce, rohů i objímek pák a řazení, a to zhruba po 100 km.
Výška řídítek a podložky pod představcem
Nejjednodušším řešením pro nastavení výšky řídítek na silničním kole je přesunutí jedné nebo více podložek na představci. Pokud jsou řídítka příliš nízko, umístěte podložky pod představec, aby se řídítka zvýšila; pokud jsou řídítka příliš vysoko, odstraňte podložky pod představcem a přemístěte je nad představec, abyste snížili řídítka.
K provedení tohoto nastavení je třeba povolit koncovku řídítek nad představcem, poté sejmout koncovku řídítek se šroubem představce. Současně je třeba povolit šrouby představce, aby bylo možné jej sejmout z hlavy rámu a přemístit podložky podle požadované pozice.
Po nastavení vraťte představec zpět na své místo. Začněte tím, že utáhnete koncovku řídítek, poté namontujte řídítka zpět na své místo. Poté postupně utáhněte šrouby představce.
Obecně se předpokládá, že pozice řídítek je rovna nebo nižší než výška sedla v rozsahu od 0 do 6 cm pod horní částí sedla. Teoreticky, a až do určité míry, čím nižší jsou řídítka, tím je cyklista více aerodynamický.
Naopak, čím vyšší jsou řídítka, tím více bude cyklista vystaven větru, ale získá větší pohodlí v oblasti ramen a krční páteře, protože váha bude více přenesena na části těla (perineum, sedací kosti) v kontaktu se sedlem.
Představec a vzdálenost řídítek od sedla
Kromě správných řídítek je zásadní také představec. Jeho délka se může lišit, a tím ovlivňovat polohu při sezení. Kromě polohy sezení určuje představec také chování při řízení.
Krátký představec činí silniční kolo obratnějším, dlouhý představec zase plynulejším. Také sklon představce se může značně lišit a rovněž ovlivňuje jízdní pozici.
Pokud chcete na silničním kole sedět sportovně, doporučuje se delší představec se sklonem dolů. Pokud chcete sedět pohodlně, zvolte kratší představec se sklonem nahoru. I zde platí, že je důležité vyzkoušet, co je vám příjemné.
Špatné nastavení vzdálenosti řidítek od sedla má při déletrvající jízdě za následek nepohodlí a v horším případě i bolest, případně poranění v oblasti ramen, beder, kolen nebo loktů.
Pokud jsou řidítka příliš daleko, ohýbáme více záda v jejich střední části a naše paže budou nadměrně nataženy v ramenou, což způsobí, že budeme postrádat sílu v rukou a kolo bude méně stabilní. Negativně se to projeví i na ovládání kola, řazení apod.
Pokud jsme nad řidítky příliš nataženi a naše záda svírají příliš ostrý úhel, případně i naše paže jsou více nataženy směrem k řidítkům (s úhly přes 80° respektive 90°), pak potřebujme zvýšit pozici řidítek přidáním podložek pod představec a volit kratší představec.
Šířka řídítek a její měření
Pro šířku řídítek je rozhodující šířka ramen jezdce. Změřte šířku mezi oběma ramenními klouby a nechte ramena volně viset dolů. Zjištěná hodnota udává správnou šířku řídítek v centimetrech.
Pro silniční kolo určíš optimální šířku řídítek na základě šířky tvých ramen. Měř nejširší kostnatou část tvých ramen, tedy od konce jednoho akromionu (výčnělek na vrcholu ramenního kloubu) ke konci druhého akromionu.
Stůj přitom vzpřímeně a uvolněně a pro co nejpřesnější výsledek si nech měření provést někým jiným. Tento rozměr je tvým přímým vodítkem pro šířku řídítek (střed-střed) na silničním kole.
Šířka řídítek se měří od středu jednoho konce ke středu druhého konce, tzv. rozměr střed-střed (center-center). Důležité: Někteří výrobci uvádějí rozměr vnějšek-vnějšek, který je přibližně o 23,8 mm větší.
Vždy si proto ověř, jak výrobce komunikuje šířku svých řídítek, než začneš srovnávat. Nejběžnější šířka řídítek se pohybuje mezi 400 mm a 440 mm.
Pokud jsou řídítka příliš široká, zhorší se aerodynamika. Pokud jsou řídítka příliš úzká, řízení se stává nejistým. Příliš úzká řídítka by měli používat pouze profesionálové.
Typy řídítek a jejich vliv na nastavení
Existují tři základní tvary řídítek silničních kol: klasická, anatomická nebo ergo. Rozdíl mezi těmito tvary je v části zahnuté směrem dolů.
Variantou klasických řídítek jsou kompaktní řídítka. Díky kratšímu dosahu a menšímu spádu je jízda pohodlnější. Většina dnešních silničních kol má řídítka Ergo. Kratší dosah a plošší pokles zmírňují nízký posed.
Berany se dle tvaru dělí na dvě základní kategorie - kulatý oblouk (round) a zkosený, ergonomický oblouk (compact). Kulatý oblouk je vhodný pro agresivní jezdce, protože umožňuje pevný úchop a rychlé korekce směru.
Zkosený oblouk je zase pohodlnější a příjemnější, což oceníte zejména na velmi dlouhých vyjížďkách. Čím větší je dosah a hloubka řídítek, tím jsou vhodnější pro závodní pojetí jízdy, protože umožňují sportovnější -položenější a nataženější - posed.
Naopak čím jsou oblouky kratší a mělčí, tím budete sedět vzpřímeněji a pohodlněji. Dosah a hloubka řídítek se samozřejmě vzájemně ovlivňují s délkou a sklonem představce.
Rozlišuje se šířka, výška a dosah. Šířka znamená šířku řídítek. Měří se v ohybu od středu trubky ke středu trubky. Čím užší jsou řídítka, tím lepší je aerodynamika. Čím širší, tím větší kontrolu máte při řízení mimo silnici.
Snížení znamená výšku řídítek a je to kolmý rozměr od horního ke spodnímu řídítku, měřeno od středu trubky ke středu trubky. Čím větší je drop, tím níže se jezdec naklání do spodní polohy řídítek.
Dosah znamená hloubku řídítek. Měří se od středu horní tyče k nejpřednějšímu bodu ohybu řídítek. Čím větší je dosah, tím více se musí jezdec natáhnout, aby uchopil brzdové páky.
Ergonomie úchopu po montáži
Základní poučkou pro nováčky je, že běžné uchopení řidítek by mělo odpovídat úhlu, ve kterém si dva lidé podávají ruku. Silniční kolo nám však narozdíl od horského nabízí mnohem více možností a variability úchopu.
Úchopem za páky strávíte na silničce nejvíc času, přináší jistotu i na rozbité silnici či při jízdě ze sedla. Prsty na páce vám navíc zajistí bezpečné brždění.
Držením se horní hrany řidítek si pomůžete hlavně v dlouhých kopcích, kde není nutná aerodynamická poloha. Při rychlých sjezdech a sprintech je nejlepší uchopit spodní oblouk na přední straně, čímž se dostanete do aero polohy a přitom máte prsty na brzdových pákách.
Dlouhé rovinky bez nutností brzdění a častého řazení si naopak říkají o úchop na úplném konci spodního oblouku, o který si ruce pohodlně opřete.
Nejčastější chyby po rozebrání a montáži
- Řídítka jsou po montáži natočena nestejně vůči podélné ose kola.
- Brzdové páky nejsou ve stejné výšce nebo nejsou vzájemně rovnoběžné.
- Řadicí páčky příliš zasahují do prostoru určeného pro pohodlný úchop.
- Řídítka jsou příliš vysoko nebo příliš nízko vzhledem k požadovanému posedu.
- Šrouby objímky představce jsou dotaženy nerovnoměrně nebo bez kontroly utahovacího momentu.
- Dosedací plochy v představci jsou namazány, přestože mají zůstat čisté a odmaštěné.
- Gripy se po zaschnutí použité kapaliny protáčejí.
- Po montáži chybí zkušební jízda a následná kontrola dotažení.
Pokud jsou řídítka namontována příliš nahoře nebo dole, je nepohodlné držení těla nevyhnutelné. Ze stejného důvodu nesmí být brzdové/řadicí páky namontovány příliš vysoko nebo nízko.
Po provedení všech těchto nastavení vám bude trvat několik jízd, než si na ně zvyknete a začnete pociťovat pozitivní účinky této nové pozice. Pokud i přes tato nastavení přetrvávají neobvyklé bolesti během jízdy, doporučujeme vám zvolit kompletní posturální studii provedenou profesionálem, abyste získali pozici dokonale přizpůsobenou vaší morfologii na kole.
tags: #rozebrani #riditek #silnicniho #kola