Popis částí motocyklové helmy

Motocyklová helma chrání nejdůležitější část těla a na to je třeba při výběru myslet. Přilby jsou navrženy tak, aby chránily každou zranitelnou část vaší hlavy, která by mohla být buď vedena k smrtelné nebo dlouhodobé zdravotní stavy, pokud jsou poškozeny.

Hlavními částmi helmy jsou vnější skořepina, vrstva EPS pěny, vnitřní výstelka, lícní vycpávky, ventilační otvory, plexi nebo hledí a podbradní řemínek se zapínáním. U některých modelů se přidává sluneční clona, systém Pinlock, vyjímatelný interiér, příprava pro komunikátor nebo speciální ochrana proti rotačním silám.

1. Vnější skořepina

Skořepina je tvrdá vnější část helmy, která zabraňuje větvím nebo skalám v propíchnutí. Přijímá také síly vznikající při nárazu. Je hlavním faktorem ovlivňujícím hmotnost, tvar a cenu helmy.

Skořepiny motocyklových přileb mohou být vyrobeny z materiálů, jako je termoplast ABS, kompozity ze skelných vláken a kompozity z uhlíkových vláken. Může být vyroben z různých materiálů:

• Polyvinylchlorid, známý jako PVC
• Polykarbonát, známý jako PC
• Uhlíkové vlákno

Polykarbonát je zcela nejběžnější materiál, tedy běžný termoplast. Helmy se z něj vyrábějí vstřikováním roztavených plastových granulí do formy. Tyto helmy jsou obvykle levné, už jen proto, že tato sériová výroba je rychlá a také levná.

Výsledkem lisování roztavených granulí je téměř finální skořepina helmy, která vyžaduje již minimum dokončovacích operací. Tyto termoplastové helmy mají o něco nižší odolnost, a proto se hodí spíš pro běžný provoz než na okruh.

Termoplast ABS nabízí praktickou rovnováhu mezi odolností, konzistencí výroby a cenou. Při porovnávání přileb z ABS by kupující měli zvážit také certifikaci, padnutí, hmotnost přilby, ventilaci a další specifické vlastnosti modelu.

Kompozitová skořepina

Kompozitové helmy jsou výrazně pevnější a považují se za nejlepší možnou ochranu. Jedná se o pokročilejší materiál, protože skořepina helmy je složena ze dvou, nebo více složek.

Helmy z kompozitu se nedají vyrábět sériově ve strojích, protože kompozitní materiály helmy musí být ručně a pečlivě naskládány do formy, která je poté zalita různými druhy pryskyřic. Skořepina helmy se potom za vysoké teploty vypeče, čímž se docílí vytvrzení pryskyřice.

Výsledná skořepina helmy následně vyžaduje veliké množství dokončovacích operací. Je nutné vyvrtat a vyřezat veliké množství otvorů, což se někdy provádí laserem, většinou ale vodním paprskem.

Skořepiny ze skelných vláken mohou poskytnout rovnováhu mezi konstrukčním výkonem, hmotností a flexibilitou designu. Skutečný výkon a pohodlí helmy závisí spíše na celkové konstrukci helmy než pouze na materiálu skořepiny.

Karbonová skořepina

Skořepiny z uhlíkových vláken se často volí, když je prioritou nízká hmotnost a prémiová konstrukce. Samotné uhlíkové vlákno však neurčuje bezpečnost helmy; je třeba zvážit kompletní design helmy, její padnutí, nárazuvzdornou vložku, systém uchycení a příslušné bezpečnostní normy.

Karbonové přilby jsou nejkvalitnější, nejlehčí a nejbezpečnější, ale také nejexkluzivnější a nejdražší. Zaručují nejvyšší míru ochrany při zachování velmi nízké hmotnosti, a proto jsou upřednostňovanou volbou zákazníků a závodníků, kteří vyžadují nejvyšší kvalitu.

Uhlíkové kompozity byly původně vyvinuté v kosmickém průmyslu jako materiál s vůbec nejlepším poměrem pevnosti a hmotnosti. Uhlíková vlákna jsou daleko pevnější než vlákna skelná, uhlíkový kompozit má zároveň výrazně vyšší schopnost absorpce energie.

Polykarbonát jako materiál také trpí vlivem ultrafialového záření a materiál křehne. Proto je vhodné jednou za několik let polykarbonátovou helmu vyměnit. Na kompozitové helmy nemá UV záření žádný negativní vliv.

Semikompozitní materiály

Poslední variantou jsou semikompozitní helmy vyráběné z materiálů obecně označovaných jako FRP (fiber-reinforced-polycarbonate). Je to zjednodušeně řečeno roztavený polykarbonát zalitý do formy vystlané rounem ze skelného vlákna.

Vznikne skořepina, která sice má stále velké množství dokončovacích prací, ale odpadá dlouhé „pečení helmy“ pro vytvrdnutí pryskyřic. Jedná se o kombinaci polykarbonátových a kompozitních helem.

2. EPS pěna

Expandovaný polystyren neboli EPS je silná pěna s vysokou hustotou, která tvoří druhou vrstvu helmy. Tato komponenta je namontována na vnitřní straně skořepiny.

EPS pěna je navržena tak, aby absorbovala různé druhy nárazů. Při nárazu se část pěny deformuje a spotřebuje energii, která by jinak působila přímo na hlavu.

A co najdete pod skořepinou? Pod svrchní skořepinou je obvykle tlustá vrstva EPS, tedy expandovaného polystyrenu.

Helma nesmí být příliš těžká, proto jsou všechny přilby obecně konstruované tak, že mohou vydržet pouze jeden velký náraz a po něm se musí přilba vyměnit za novou. Při silném nárazu se změní strukturální vlastnosti skořepiny v místě nárazu a přilba má pak jen zlomek své původní bezpečnosti.

Pokud jste s vaší přilbou havarovali, vyměňte ji co nejdříve za novou. Ze stejných důvodů je také důležité upřednostňovat novou helmu před nákupem helmy z druhé ruky, protože nikdy nevíte, co všechno má použitá helma za sebou a tudíž jak moc vás ochrání, až to budete potřebovat nejvíc.

3. Vnitřní výstelka

Zatímco skořepina chrání vaši hlavu, měkká vnitřní výstelka poskytuje pohodlí. Vnitřní výstelka bývá vyrobena z antibakteriálních textilních materiálů, které vedle obligátního Coolmaxu označují výrobci různými jmény.

Všechny přilby LS2 jsou vybavené kvalitními vyjímatelnými a pratelnými interiéry z příjemného hygienického antialergického materiálu. Po delším používání, kdy je přilba vystavená působení prachu, špíny, vlhkosti a zejména potu, je možnost vyjmout celý interiér z helmy a vyprat jej přímo neocenitelná.

Velmi důležitou funkcí je možnost vnitřní vystýlku helmy jednoduše vyndat a pak vrátit zpět. Tento proces musí být jednoduchý a technicky nepříliš náročný.

Počítejte s tím, že interiér helmy bude potřeba jednou za čas vyprat. Za životnost helmy tedy interiér třeba 20x vyndáte a je potřeba aby upínací mechanismy interiéru měly rozumnou životnost a aby každé vyndání a nandání interiéru nebylo spojeno s úmorným hledáním, kam to a ono vlastně zacvaknout.

4. Lícní vycpávky

Lícní vycpávky jsou obvykle považovány za součást komfortní výstelky, protože jsou vyrobeny ze stejného materiálu jako vložka. Zabraňují pohybu helmy v případě předního nebo bočního nárazu a zároveň zvyšují pohodlí jezdce.

U integrální helmy by lícní vycpávky měly zůstat v pohodlném kontaktu s tvářemi. Správně nasazená helma by měla být přiléhavá a měla by vyvíjet rovnoměrný tlak, aniž by způsobovala bolest.

Nová helma se časem vymáčkne a přizpůsobí se tvaru naší hlavy i obličeje. Počítejte s tím, že prvních pár vyjížděk se můžete i kousat do vnitřní strany tváří.

5. Ventilační otvory

Ventilátory v helmě umožňují větrání, zatímco jezdec helmu používá. Obvykle se nacházejí v horní části helmy, přes obočí a na zadní straně helmy.

Většina helem obvykle zahrnuje dva druhy ventilačních otvorů:

• Přední ventilační otvory pomáhají přivádět vzduch.
• Zadní neboli výfukové ventilační otvory odvádějí vzduch ven.

Některé přilby mají nastavitelné větrací otvory nebo takové, které lze zavřít, takže můžete proudění vzduchu ovládat v chladném počasí.

Základem je kvalitní ventilace, která je zárukou příjemné jízdy bez propocené kštice. Pokud je helma uzavřená, větrání a mlžení je jedním z nejdůležitějších témat.

Helmy jsou obvykle konstruovány na neomezený přísun vzduchu a pokud máte na svém stroji jakékoliv plexi, můžete se setkat s různými vlivy, jako jsou turbulence, hluk a omezené schopnosti větrat.

6. Plexi, hledí a sluneční clona

Plexi chrání oči a obličej před větrem, deštěm, prachem, hmyzem a dalšími nečistotami. Uzavřené helmy obvykle obsahují sklápěcí plexi a zatmavovací sluneční clonu.

Plexi přileb LS2 jsou trojrozměrně tvarovaná pro přesné a nezkreslené vidění a podle modelu a typu helmy mají speciální úpravu proti poškrábání a mlžení.

Některé modely helem jsou navíc vybavené vnitřní vysouvací 3D sluneční clonou, která zamezuje oslnění a výrazně tak zvyšuje pohodu za jízdy. Zároveň však snadno umožňuje jasné vidění v noci, na rozdíl od zatmavených plexiskel, která sice dobře fungují ve dne, ale v noci s nimi prakticky nic nevidíte.

Jízdě za slunečného dne dodá na komfortu integrovaná sluneční clona. Ta se na rozdíl od tónovaného plexi dá z výhledu jednoduše odstranit.

Při zkoušení helmy je vhodné ověřit, zda plexi ani sluneční clona nenarážejí do brýlí. Doporučujeme ještě zavřít plexi i sluneční clonu. Clona ani plexi by neměly do brýlí narážet.

7. Systém proti zamlžování

Helmy se mohou mlžit, pokud je schovaná za plexisklem motocyklu, který jí nedá dostatek proudícího vzduchu. Při výběru helmy se proto setkáte s různými způsoby, jak zabránit mlžení plexi.

Za nejfunkčnější považujeme systém dvojitého hledí, tedy PinLock. Jedná se o fólii, kterou nalepíte na plexi a ta pak brání mlžení.

Fólie Pinlock je vyrobena z materiálu, který pohlcuje vlhkost, a proto je její povrch neustále suchý. Silikonové těsnění zabraňuje, aby se mezi fólii a plexi dostal vzduch, a vytváří tím vzduchotěsnou izolační vrstvu, která účinně zabraňuje zamlžování plexi zevnitř.

Fólie Pinlock má vysokou životnost a v případě potřeby ji lze z plexi kdykoli snadno sejmout a zase znovu nasadit. Čepy pro fólii Pinlock na plexi jsou otáčecí a excentrické.

Před nákupem doporučujeme zkontrolovat, že má přilba přípravu na Pinlock. To zjistíte v popisu helmy, nebo to snadno poznáte: na bocích plexiskla helmy jsou malé průhledné trny, do kterých se fólie Pinlock zasadí.

Údržba fólie Pinlock

Fólii i samotné plexi omyjte vlažnou vodou, mýdlem a měkkým vlhkým hadříkem. Před nasazením nechte vše přirozeným způsobem dobře vyschnout.

Nepoužívejte žádné abrazivní čisticí prostředky ani čističe s obsahem čpavku nebo alkoholu. Pokud silikonové těsnění po obvodu dokonale nepřiléhá k plexi, lze napnutí fólie upravit otáčením excentrických čepů.

8. Podbradní řemínek a zapínání

Podbradní řemínek drží helmu na hlavě a zabraňuje jejímu sejmutí při nárazu. Řemínek je nutné předem nastavit tak, aby po zapnutí helmy nebylo možné pod řemínek strčit prst, řemínek však nesmí nikde tlačit ani omezovat dýchání a polykání.

Na trhu můžeme nalézt tři způsoby zapínání bradového pásku:

• Dva ocelové kroužky ve tvaru písmene D.
• Ocelová přezka, která se zapíná do zámku podobně jako bezpečnostní pás v autě.
• Ozubená plastová lišta neboli rychlopřezka.

Dvojité D-kroužky

Dvojité D-kroužky jsou považovány za jeden z nejbezpečnějších způsobů zapínání motocyklových přileb. Jejich výhodou je jednoduchá a bezporuchová funkce, vysoká pevnost a bezpečnost a možnost helmu správně dotáhnout.

D-kroužky nemají žádné mechanické části, a tudíž žádné problémy s korozí, zapnutí a sundání přilby ale vyžaduje více času než rychlopřezky a ráčnové systémy.

Pro zapnutí provlékněte podbradní řemínek oběma D-kroužky, pak jej provlečte druhým D-kroužkem zpět a utáhněte. Řemínek je správně dotažený, pokud pod něj již nelze strčit prst, ale přitom umožňuje bez potíží dýchat a polykat.

Mikrometrická rychlopřezka

Rychlospony a rychlopřezky mají výhodu v jednoduchém a rychlém zapínání a rozepínání. U mikrometrických rychlopřezek je lze ovládat i v rukavicích.

Ozubenou plastovou část řemínku zasuňte do rychlopřezky tak, aby byla helma pevně, ale pohodlně dotažená. Rychlopřezku povolíte zatažením za červené poutko na západce rychlopřezky.

Ocelová rychlospona

Ocelovou koncovku zasuňte do rychlospony, až uslyšíte jemné zacvaknutí. Řemínek uvolníte zatažením za červenou západku na přezce.

9. Mechanismus vyklápěcí brady

Vyklápěcí helmy se označují jako modulární helmy. Spojují v sobě výhody otevřených a uzavřených helem.

Díky vyklápěcímu mechanismu můžete odklopit bradu a přední část helmy do několika poloh. Užitečná je hlavně možnost pootevřít helmu na pár milimetrů, což pomáhá proti zamlžení.

Výklopná bradová část dává pohodlnost nasazování helmy jako u otevřené a zároveň bezpečí ochrany brady jako mají uzavřené helmy. Překlápěčky jsou také pohodlnější pro ty, kdo nosí brýle.

Výklopný mechanismus nikdy není tak pevný jako pevná bradová část. Pevnost těchto přileb je proto nižší než u plně uzavřených integrálek.

10. Příprava pro komunikátor

Dnes je běžné mít uvnitř či zvenku přilby připevněný komunikátor a uvnitř mikrofon, které zprostředkovávají hudbu streamovanou z mobilního telefonu, umožňují přijímat i hlasově vytáčet telefonní hovory a komunikovat s dalšími jezdci ve skupině.

Pokud rádi cestujete ve skupině, bude pro vás praktickou výbavou interkom. Ten sice budete muset koupit zvlášť, ale většina helem je na něj už z výroby připravená.

Moderní helma by tedy měla být vybavena dostatečným prostorem pro instalaci sluchátek. Helmu si nekupujete na rok, ale třeba na pětileté období užívání, a tak je dobré, aby byla na instalaci komunikátorů připravena.

11. Homologační štítek a bezpečnostní označení

Pro použití na pozemní komunikaci, ale i závodní trati je nutné, aby měla helma řádnou homologaci. Ta zaručuje, že helma splňuje zákonné náležitosti a zajistí potřebnou ochranu.

Na trzích, které uplatňují předpis OSN č. 22, hledejte příslušné označení schválení ECE 22.06. Certifikace Snell nabízí pro určité modely další dobrovolný referenční bod.

Tyto normy používají různé postupy, ale mohou hodnotit tlumení nárazu, výkon retenčního systému, odolnost proti průniku, označování a periferní vidění.

To, že je helma homologovaná v EU, poznáte podle nálepky na zadní straně helmy. Na pásku pod bradou by také měl být našit štítek s označením E3, přičemž číslo za E je proměnné podle toho, v jaké zemi byla homologace uskutečněna.

Číslo 1 znamená Německo, 3 Itálii, 4 Nizozemsko a 8 Českou republiku. Pásek pod bradou je takové homologační sériové číslo.

Pokud tyto markery na helmě nejsou, helma homologaci nemá a vyhněte se jí.

12. Tvar a velikost helmy

Výběr velikosti je asi to nejdůležitější. Můžete mít perfektně vybavenou helmu s vysokou odolností, ale pokud vám nebude sedět, nejenže vám velký komfort nepřinese, ale ani vás neochrání.

Velikost helem se čísluje podle obvodu hlavy těsně nad obočím. Obvod hlavy se správně měří přes čelo v místě těsně nad obočím a ušima.

Použijte flexibilní krejčovský metr kolem nejširší části hlavy, umístěte ho těsně nad obočí a uši a kolem nejširšího bodu vzadu. Po změření porovnejte výsledek s tabulkou velikostí výrobce.

I přesto, že se výrobci drží udávaných rozměrů, helmu je vždycky lepší vyzkoušet. Velikosti přileb se mohou u jednotlivých značek a produktových řad lišit, proto nepředpokládejte, že stejná velikost bude sedět každému modelu.

Helma by neměla nikde tlačit. Na druhou stranu by měla být těsná, tak abyste mohli hlavou uvnitř helmy pohybovat jen velmi ztěžka a velmi omezeně, a to jak směrem do stran, tak směrem nahoru a dolů.

Správně nasazená helma by měla být přiléhavá a měla by vyvíjet rovnoměrný tlak bez bolestivých míst. Helma by se neměla otáčet ani samostatně posouvat při pohybu hlavy a podbradní pásek by ji měl bezpečně držet.

Přidržte si helmu rukama a zkuste v ní pootočit hlavu. Pokud se hlava v helmě může pohybovat volně, zkuste menší velikost. Naopak, pokud vás helma tlačí například na spáncích, je malá.

Pokud zcela novou helmu sundáte a máte vyloženě otlačené čelo, potom je záhodno zkusit o číslo větší model. Na čele se helma až tolik nepřizpůsobí a časem by vám mohla způsobovat bolesti hlavy.

13. Části helmy důležité pro pohodlí

Pohodlí se stává důležitějším s rostoucí dobou jízdy. Hledejte odnímatelnou a pratelnou vložku, účinné odvětrávání, bezpečný, ale pohodlný podbradní pásek a hledí, které poskytuje jasný výhled.

V závislosti na klimatu a stylu jízdy se mohou hodit také nastavitelné větrací otvory, deflektor dechu nebo hledí s úpravou proti zamlžení.

Pokud nosíte dioptrické brýle, určitě je mějte s sebou při zkoušení helmy. Nožičky brýlí by měly jít lehce zasunout do polstrování a nikde by nic nemělo tlačit.

Na trhu můžete najít i helmy s přípravou pro brýle, což oceníte především, pokud nosíte brýle s masivnějšími obroučkami.

14. Čištění a údržba jednotlivých částí

Při čištění hledí, skořepiny a odnímatelné vložky dodržujte pokyny výrobce. Používejte jemné čisticí prostředky, nechte vložku zcela vyschnout na vzduchu a helmu skladujte na chladném a suchém místě mimo dosah přímého slunečního záření.

Vyhněte se agresivním rozpouštědlům, abrazivním nástrojům a neschváleným úpravám, protože by mohly poškodit skořepinu, hledí, vložku nebo ochranné komponenty.

Čištění skořepiny

Celý vnější povrch přilby opatrně omyjte vlažnou vodou a jemným neagresivním čisticím prostředkem. Přilbu opláchněte a přitom dbejte, aby voda nenatekla do přilby.

Pokud je na přilbě zaschlý hmyz nebo bláto, pokryjte přilbu na několik minut navlhčeným papírovým ubrouskem nebo vlhkým měkkým hadříkem. Po odmočení jdou nečistoty odstranit snadněji.

Přilbu nikdy nečistěte agresivními chemikáliemi, benzínem, organickými rozpouštědly a jinými agresivními nebo abrazivními prostředky, které by mohly poškozovat materiál nebo lakování helmy.

Čištění vnitřní výstelky

Interiér nejlépe ručně vyperte ve vlažné vodě s neagresivním pracím prostředkem bez výrazné vůně. Vhodný je například neparfemovaný dětský šampón na vlasy.

Interiér dobře vymáchejte v čisté vlažné vodě, vymačkejte, nezkrucujte jej, a nechte jej důkladně vyschnout. Vysoušení nikdy neurychlujte fénem ani nesušte interiér na přímém slunci nebo u zdrojů tepla.

Dokonale suchý interiér nasaďte zpět do přilby. Pokud je interiér pouze zaprášený, dostanete z něj prach jednoduchým vysátím vysavačem.

Čištění plexi

Zaschlé bláto a zbytky hmyzu na plexi odstraňujte často, pokud možno při každé zastávce. Hmyz z plexi jde lépe odstranit, když plexi pokryjete navlhčeným jemným hadříkem, papírovým ubrouskem nebo toaletním papírem a necháte přibližně 5 minut působit.

Navlhčený ubrousek z plexi pouze sejměte, nikoli jím plexi otírejte, protože i jemný papír občas může obsahovat abrazivní částice, které mohou vnější stranu plexi poškodit.

Pokud je vnitřní strana plexi opatřena vrstvou proti mlžení, lze ji čistit pouze vlažnou vodou bez jakýchkoli čisticích prostředků. Nakonec plexi osušte měkkým hadříkem, ale pouze lehkými dotyky.

15. Rozdíly mezi typy helem a jejich částmi

Integrální helmy jsou zcela uzavřené helmy s ochranou brady a ochranným sklem. Mezi jejich výhody patří vysoká tuhost, odolnost vůči deformacím při nárazu, dobrá aerodynamika a perfektní zvuková izolace.

Uzavřené helmy plně chrání celou hlavu a často se u nich setkáváme s velmi sofistikovanými systémy větrání či integrací moderních komunikačních technologií. Taková helma je vhodná pro všechny stroje a zajišťuje maximální úroveň ochrany hlavy.

Otevřené helmy zakrývají horní část, boky a zadní část hlavy, zatímco obličej zůstává odkrytý. Nabízejí větší proudění vzduchu a otevřený zážitek z jízdy, ale absence podbradníku méně chrání bradu a obličej.

Enduro helmy se někdy označují jako dual sport helmy. Často vycházejí z uzavřených helem, včetně systémů větrání, dvojitého plexi nebo integrace komunikačních technologií.

Navíc mají obvykle polohovatelný kšilt, který nejen částečně chrání proti oslnění sluncem, ale v případě občasného výletu do přírody pomáhá rozrážet větvičky, takže hlavní plexi tolik netrpí poškrábáním.

Motokrosové helmy se vyznačují maximálním větráním skořepiny. Jsou lehké, mají veliký kšilt a je nutno k nim dokoupit motokrosové brýle.

Na silnici je ovšem jejich použití krajně nepraktické. Jsou hlučné, při vyšších rychlostech do nich fouká a při rychlé jízdě vás aerodynamický odpor kšiltu klidně i vysadí ze sedačky.

16. Co při výběru jednotlivých částí nepřehlédnout

• Ověřte homologaci a kompletní označení modelu.
• Změřte obvod hlavy a helmu si před jízdou vyzkoušejte.
• Posuďte, zda skořepina odpovídá zamýšlenému způsobu jízdy.
• Zkontrolujte stav a pohodlí EPS výplně.
• Vyzkoušejte lícní vycpávky a ověřte, zda drží helmu bez bolestivého tlaku.
• Prověřte funkci ventilačních otvorů.
• Ověřte jasnost výhledu přes plexi a funkci sluneční clony.
• Zkontrolujte přípravu na Pinlock, pokud očekáváte jízdu v chladném nebo vlhkém počasí.
• Vyzkoušejte zapínání a ověřte, zda jej dokážete ovládat bezpečně.
• Prověřte prostor pro dioptrické brýle a komunikátor.
• Upřednostněte vyjímatelnou a pratelnou vnitřní výstelku.
• Po výrazném nárazu helmu vyměňte.

Největší význam má správná kombinace skořepiny, EPS výplně, vnitřní výstelky, lícních vycpávek, ventilačního systému, plexi a bezpečného zapínání. Samotný materiál skořepiny by neměl být používán k posouzení celkové bezpečnosti přilby.

tags: #popis #casti #helmy