Plochy na trénink pro motorkáře: letiště a zpevněné plochy v České republice

Pro trénink motorkáře lze využít především zpevněná nouzová letiště, méně vytížené letištní plochy, některá parkoviště a oficiální tréninkové areály. Dostupnost, stav povrchu i povolení ke vjezdu se však mohou měnit, proto je nutné před jízdou ověřit aktuální podmínky a respektovat zákazové značky, vlastníka pozemku i probíhající provoz.

Na letištích využívaných k leteckému provozu nejezděte po hlavní dráze a křižujte ji pouze v nejnutnějším případě, nejkratší možnou cestou, a teprve po rozhlédnutí na obě strany jestli něco nepřistává. Ideálně se domluvte s obsluhou v které části a za jakých podmínek tam můžete jezdit, aby o vás věděli a nepřistálo vám letadlo na hlavě.

Bezpečnost a pravidla před příjezdem

Nevím v jakém stavu jsou a jak jsou plochy aktuálně přístupné, proto je nutné informace před návštěvou ověřit. Pokud máte k některé ploše víc informací, aktuálnější informace od dalších motorkářů mohou pomoci posoudit skutečný stav místa.

Lidi, ale pozor. i na tyto zdánlivě nepoužívané plochy může nouzově přistát větroň, kterého určitě neuslyšíte, popřípadě letoun kategorie ULL.

Proto, když tam budete jezdit hodně koukejte kolem sebe, jinak je na malér zaděláno. Ten kluk v tom větroni má jenom jeden pokus na přistání.

Je potřeba dávat si pozor na dodržování pravidel v podobě různých zákazů, označení soukromých pozemků apod. V opačném případě totiž v případě ježdění na ilegálních plochách hrozí pokuty.

Na letištích využívaných k leteckému provozu se domluvte s obsluhou, v které části a za jakých podmínek tam můžete jezdit. Na některých místech se mohou pohybovat modeláři, bruslaři, střelci, automobily nebo jiní motorkáři.

Jak vybrat plochu podle typu tréninku

Na polovinu z výčtu stačí malá plocha, třeba ta D5 nebo nepoužívaný kus D0 pod D1. Na větší trénink už lze využít nějaké letiště.

Menší zpevněná plocha se hodí pro rozježdění po zimě, nácvik pohledů v osmičce, práci s kužely, pomalé manévry a základní cvičení. Delší letištní dráha umožní také nácvik brzdění, rozjezdů a změn směru ve vyšší rychlosti.

Uživatelé hledali zejména trénink brzdění v zatáčce, rozježdění po zimě, pohledy v 8 a různé variace s kužely.

Na některých plochách je povrch dost popraskaný, takže když jedeš, zní to jako panelka. Jinde se mohou objevit bláto, díry, štěrk, písek nebo hromady zeminy, což může být pro nácvik brzdění a náklonů rizikové.

Seznam zpevněných ploch podle krajů

Praha a Středočeský kraj

• Kněžmost u Mladé Boleslavi
• Katusice u Mladé Boleslavi - ověřeno, volně přístupné; stav povrchu se může měnit podle počasí a zemědělských prací.
• Bezno u Mladé Boleslavi
• Poděbrady - Kouty - dráha se slušným povrchem, vhodná na trénink slalomu a brzdění; pozor na zajíce. Příjezd od vsi Kouty vede přes pole.
• Bylany/Chrášťany u Českého Brodu - zřejmě aktuálně nepřístupné.
• Milovice - letiště - na samotné letiště je zákaz vjezdu, jezdit se dá na ploše stojánky na západní straně.
• Hoškovice/Mnichovo Hradiště - letiště - placený vstup, o víkendech hodně bruslařů.
• Automotocvičiště Kolín - tréninková plocha pro autoškoly i individuální trénink, kurzy bezpečné jízdy na motocyklu a mini okruh pro motokáry nebo minibike.

U Katusic se objevily rozdílné zkušenosti. Jeden návštěvník popsal povrch jako zabahněný, polámaný a s dírami, vhodný spíše na off-road, ale jiný uvedl, že na dráze byl povrch v pohodě a bláto záviselo na aktuální činnosti zemědělců.

V Praze a okolí se jako možnosti zmiňovaly také D5, nepoužívaný kus D0 pod D1, Radotín, Braník a některé okrajové plochy. D5 začátek je fajn, ale je tam docela úzko.

Strahov není spolehlivá volba, protože se tam objevují zákazy vjezdu a plocha bývá pronajatá. Uživatelé zmiňovali také okolí Džbánu, Business park Šárka a spodní parkoviště u O2 areny, avšak u těchto míst je nutné počítat s okolní zástavbou, provozem a možností vykázání.

Jihočeský kraj

• Týn nad Vltavou - bývá zavezeno siláží nebo hnojem.
• Dynín u Třeboně - šířka přibližně 15 metrů a délka kolem 500 metrů; povrch je dobrý, po stranách je písek.
• Vodňany
• Přešťovice u Strakonic
• Blatná - Tchořovice - letiště - potvrzeno, mělo by být v pořádku.
• Bechyně - letiště - pouze na povolení, pro motorky pravděpodobně nevhodné.
• Bechyně - letiště 2 - zákaz vjezdu všech vozidel, policejní kontroly a pokuty.
• Tábor - Všechov - letiště

V Bechyni je ještě jedna malá plocha hned vedle letiště, vede přes ní silnice a na rychlost není příliš velká, ale jinak je to dostačující plocha na vyblbnutí.

Bechyně si škrtni. Na velké letiště se nedostaneš a na nouzovku je vjezd pouze na povolení.

U Týna nad Vltavou je plocha celoročně zavezená siláží nebo hnojem. Letiště u Lnáře je v seznamu uvedeno jako Blatná - Tchořovice, protože Lnáře jsou od letiště dál než Tchořovice.

Plzeňský kraj

• Blovice u Plzně
• Klatovy
• Žihle u Plasů
• Manětín
• Bezdružice
• Všeruby u Plzně
• Dlouhý Újezd u Tachova
• Jemnice u Tachova - přibližně 150-200 metrů.
• Koloveč
• Hořovice - letiště
• Plzeň - Lhota - letiště - mělo by být v pořádku, na jednom konci je motokárová dráha; neplést s Plzní-Líně, kde je situace opačná.
• Kříženec u Chodové Plané - vyasfaltované letiště, na kterém se každoročně pořádá Auto-Moto-Párty.

Karlovarský kraj

• Milhostov u Chebu
• Krásno u Sokolova
• Rovná u Sokolova - asfaltové, volně přístupné letiště bez provozu; není ani v mapě, ale asfalt tam stále je a je v solidním stavu.
• Krajková/Květná u Sokolova - z Krajkové směrem na Květnou, po dvou kilometrech odbočka doleva.

Ústecký kraj

• Bílenice u Chomutova
• Březno u Chomutova - potvrzeno, v pořádku; hrubší povrch a občas díry.
• Podbořany u Žatce
• Radovesická výsypka - několik kilometrů asfaltových, vcelku pěkných silnic, přibližně 10 kilometrů.

Liberecký kraj

• Česká Lípa - asfalt je dobrý, místy je plocha trochu krátká; občas se zde vyskytují modeláři s letadly a autíčky.
• Dubá u Mělníka - v pořádku.
• Hradčany - Ralsko - letiště - přístupné pouze přes zákazy vjezdu.
• Mimoň - letištní plocha po bývalé sovětské armádě; je tam sice zákaz vjezdu, ale plocha se běžně využívá motorkáři i piloty ultralehkých letadel.

Na ploše v České Lípě se občas pohybují modeláři s letadélky, autíčky a další technikou, proto je nutné věnovat pozornost okolí a nejezdit bez kontroly prostoru.

Královéhradecký kraj

• Kovářov u Vrchlabí - horší příjezd a povrch, místo je zřejmě využíváno i jako střelnice.
• Česká Skalice - zákaz vjezdu na příjezdové cestě, jinak je povrch v pořádku.
• Nový Bydžov - Kobylice
• Nový Bydžov jih
• Nový Bydžov sever - pouze krátká plocha.
• Kněžice u Jičína
• Broumov - Křinice - v pořádku po předchozí domluvě.
• Martínkovice - letiště s příjemným asfaltem, lehce mimo civilizaci a s klidem na ježdění; plocha je lehce proti kopci.

U Kovářova je příjezd dost krkolomný, místy vede přes štěrk. Povrch není nic moc a na místě se mohou pohybovat střelci, kteří zabírají značnou část prostoru a nemusí být spokojeni s jízdou dalších lidí.

Česká Skalice má na příjezdové cestě zákaz vjezdu, ale samotná plocha byla popsána jako dobře použitelná, stranou v polích a bez rušení okolí.

Letiště Broumov-Křinice bývá po předchozím telefonátu většinou bez problémů, občas se tam však pohybují modeláři.

Pardubický kraj

• Vraclav u Vysokého Mýta
• Hrochův Týnec u Chrudimi - příjezdová cesta je zablokována, lze objet po trávě.
• Radim u Chrudimi
• Vendolí u Svitav
• Nabočany - plocha není příliš dlouhá, ale na sprinty a vyblbnutí postačí; přístupná celoročně.

Hrochův Týnec byl opakovaně popsán jako použitelný a stav byl označen za nezměněný. Jde o menší bývalou letištní plochu, která postačí na kratší trénink.

Kraj Vysočina

• Komárovice u Jihlavy
• Polná u Jihlavy
• Nová Cerekev u Pelhřimova
• Kámen - Věžná - letiště - potvrzeno, v pořádku.
• Částkovice

Letiště Kámen je plocha velká a pravidelně se tam něco děje, ale podle dostupné zkušenosti není problém s využitím.

Jihomoravský kraj

• Strachotice u Znojma
• Strachotín/Popice u Mikulova
• Drnholec u Mikulova - potvrzeno, v pořádku.
• Morkovice u Vyškova
• Brněnská přehrada - parkoviště - v letní sezoně zde stojí auta.
• Borovník - letiště - součást komunikace, provoz dalších vozidel.

Olomoucký kraj

• Moravský Beroun - v pořádku, ale povrch je horší a značně popraskaný.
• Vrbátky u Prostějova - dráha je zřejmě částečně blokovaná.
• Šternberk - „Depo“ Ecce Homo
• Brodek u Prostějova - Želeč

Moravský Beroun není panelka, ale asfalt je dost popraskaný, takže při jízdě zní jako panelová plocha.

U letiště ve Vrbátkách byly navezeny hromady hlíny, takže je nutné ověřit, zda je dráha aktuálně průjezdná a použitelná.

Moravskoslezský kraj

• Dobratice u Frýdku-Místku - aktuálně nepřístupné, slouží jako sklad materiálu.
• Zábřeh u Ostravy
• Zábřeh u Dolního Benešova - poměrně velké sportovní letiště; přes zimu se nelétá a je možné využít celou plochu, v sezoně se využívá přibližně polovina plochy a druhou lze využívat k ježdění autem.

Zlínský kraj

• Bánov u Uherského Brodu
• Biskupice u Luhačovic
• Halenkovice - nevhodné, plocha je přímo v obci a vznikaly spory s obyvateli.
• Mini letiště u Kelče - plocha s betonovým podkladem o velikosti hřiště, vhodná spíše na trénink gymkhany.

Další zpevněné plochy a legální možnosti

Oficiální tréninková plocha je vhodnější tam, kde je potřeba systematicky nacvičovat ovládání motocyklu bez rizika konfliktu s vlastníkem pozemku nebo leteckým provozem.

• Autodrom Most - okruh s možností jízdy pro veřejnost; nikdo neruší a lze se soustředit na jízdu.
• Automotocvičiště Kolín - plocha pro autoškoly, individuální trénink a kurzy bezpečné jízdy na motocyklu.
• Radovesická výsypka - několik kilometrů asfaltových silnic.
• Cesta k odkalovací nádrži - přibližně pět metrů široká a 400 metrů dlouhá cesta z betonových panelů; povrch je nerovný, ale použitelný.
• Výpadová 827/20 - místo, kde začátečníci nacvičují nejzákladnější úkony.

U parkovišť a ploch v obydlených lokalitách je nutné počítat s pěšími, zaparkovanými auty, autobusy, hlukem a možností, že bude plocha kdykoli uzavřena nebo pronajata.

Co na ploše kontrolovat před tréninkem

1. Přístup. Zkontrolujte zákaz vjezdu, závory, soukromé pozemky a aktuální omezení.
2. Povrch. Prohlédněte díry, štěrk, bláto, písek, popraskaný asfalt, betonové spáry a hromady materiálu.
3. Provoz. Ověřte, zda se na místě nepohybují letadla, větroně, ultralehká letadla, modeláři, bruslaři, střelci, automobily nebo další motocyklisté.
4. Prostor. Zvažte, zda délka a šířka odpovídají plánovanému tréninku.
5. Okolí. V obci nebo poblíž domů může být problém s hlukem a obyvateli.
6. Úniková zóna. Před jízdou si prohlédněte, kam lze bezpečně pokračovat při chybě nebo zablokování dráhy.

Trénink na letištní ploše

Na letištní ploše začněte pomalu a nejprve si projeďte celý prostor bez intenzivního tréninku. Povrch může být jiný na okrajích, u stojánek, v místech napojení nebo v okolí příjezdové cesty.

Při nácviku brzdění si ponechte dostatečnou rezervu a nejprve ověřte přilnavost povrchu. Na písku, blátě, štěrku nebo popraskaném asfaltu se motocykl chová jinak než na čistém a suchém asfaltu.

Při tréninku s kužely postavte cvičení tak, aby zůstala volná úniková trasa. Neumisťujte kužely do dráhy jiným uživatelům a po skončení je odvezte, pokud nejsou součástí vybavení plochy.

Na ploše využívané letadly se nikdy nespoléhejte pouze na sluch. Větroň nemusí být slyšet a letoun kategorie ULL může přiletět ve chvíli, kdy se soustředíte na motocykl.

Problematická a nevhodná místa

Některé plochy byly do seznamu zařazeny právě proto, aby bylo zřejmé, že jejich použití není aktuálně vhodné nebo je podmíněno předchozí domluvou.

• Bechyně - letiště 2 - zákaz vjezdu všech vozidel, policejní kontroly a pokuty.
• Halenkovice - spory s obyvateli a nevhodná poloha přímo v obci.
• Dobratice - plocha slouží jako sklad materiálu.
• Hradčany-Ralsko - přístup pouze přes zákazy vjezdu.
• Česká Skalice - zákaz vjezdu na příjezdové cestě.
• Bylany/Chrášťany - zřejmě aktuálně nepřístupné.
• Vrbátky - dráha může být částečně blokovaná navezenou zeminou.
• Týn nad Vltavou - plocha bývá zavezená siláží nebo hnojem.
• Kovářov - horší příjezd a povrch, možné využití jako střelnice.
• Hoškovice/Mnichovo Hradiště - placený vstup a o víkendech více bruslařů.

Proč nejezdit na ilegálních plochách

Za driftování na veřejných komunikacích hrozí přísné sankce. Řidiči tím totiž porušují hned několik dopravních předpisů, a to je ve finále může stát i odebrání řidičského oprávnění.

Často jsou totiž k takovýmto akcím využívána vozidla, která mají technický stav nevyhovující k provozu na pozemních komunikacích. Driftování a agresivnější ježdění znamená obrovskou zátěž pro kola.

Na motorce je proto vhodné trénovat pouze na místě, kde je jízda povolená nebo předem dohodnutá. Pokud je plocha označena zákazem vjezdu, nestačí, že vypadá opuštěně nebo že na ní nikdo právě není.

Krátký přehled podle vhodnosti

Praktický postup před návštěvou

1. Vyberte plochu podle typu tréninku a potřebné délky.
2. Ověřte aktuální stav příjezdu a povrchu.
3. Zkontrolujte zákazové značky a vlastnické vztahy.
4. U letišť kontaktujte obsluhu nebo provozovatele.
5. Po příjezdu proveďte obhlídku celé plochy pěšky nebo pomalou jízdou.
6. Zjistěte, zda se na místě nepohybují další lidé, modeláři, střelci nebo letadla.
7. Trénink přizpůsobte povrchu, viditelnosti a aktuálnímu provozu.
8. Po jízdě nenechávejte na místě kužely, odpadky ani jiné vybavení.

Seznam je orientační, protože přístupnost, stav povrchu i využití jednotlivých míst se mohou měnit. Nejbezpečnější volbou je plocha s potvrzeným přístupem, předchozí domluvou a bez současného leteckého nebo jiného provozu.

tags: #plochy #na #trenink #pro #motorkare