Vysoké plexi na chopperu může být za světla a dobré viditelnosti velmi pohodlné, protože chrání jezdce před proudem vzduchu, deštěm a dalšími vlivy počasí. Jeho vhodnost však závisí především na tom, kam směřuje proud vzduchu a zda přes štít zůstává bezpečný výhled.
Jestli nejezdíš jen ve dne, tak je dobrý mít plexi tak, abys přes něj viděl - ne nutně rovnou před motorku, ale aby se dalo bezpečně jet. S plexi nad úroveň očí to moc bezpečně v dešti mlze nejde.
Vysoké plexi na chopperu: pohodlí za dobrého počasí
Já měl plexi vysoký - bylo to skvělý a pohodlný - za světla a dobrý viditelnosti když je tma a prší nebo sněží (sníh asi nebude Tvůj případ ) tak je to hodně špatný. Vysoký štít dokáže výrazně změnit proudění vzduchu kolem jezdce a při správném nastavení může zvýšit komfort především při delších jízdách.
Je to hodně o tom, kam jde proud vzduchu z plexi. Předposlední sem si udělal kratší, ale foukalo mi to přesně na krk. Tak sem ho udělal větší a fouká mi to akorát na plexi helmy - je to sice hlučnější, ale zatím se mi s tím jezdí nejlíp.
Proč může být příliš vysoký štít problém
Za tmy a při dešti nebo sněžení je vysoké plexi hodně špatné, zvlášť pokud má jezdec ještě plexi na helmě nebo brýle. V takové situaci se před očima mohou vrstvit další průhledné plochy, na kterých se zachytává vlhkost, odráží světlo a zhoršuje kontrast.
Navíc jestli máš plexi na helmě a proud vzduchu Ti jde nad helmu, tak se plexi krásně mlží a v případným dešti to kapky z plexi na helmě neofukuje. To může být problém i při jízdě v relativně slabém dešti, protože voda zůstává na hledí a omezuje výhled.
A to stačí blbá nenamrzající mlha, která kondenzuje,ale kapky jsou moc drobný na to, aby se stekly. V namrzající mlze si už vysoký plexi nedokážu představit vůbec.
Výhled přes plexi je důležitější než maximální ochrana
Jestli nejezdíš jen ve dne, tak je dobrý mít plexi tak,abys přes něj viděl. Není nutné, aby jezdec viděl přímo před motorku přes štít, ale musí zůstat zachovaný bezpečný výhled pro jízdu v proměnlivém počasí.
S plexi nad úroveň očí to moc bezpečně v dešti mlze nejde. Pokud jezdec hledí přes horní část štítu, může za sucha a dobré viditelnosti fungovat bez problémů, ale déšť, mlha, kapky a odlesky světlometů situaci výrazně zhoršují.
Plexi na helmě, brýle a odlesky
Kor jestli máš ještě plexi na helmě, eventuelně brýle + plexi nebude bez škrábance do nekonečna. Škrábance pak krásně tříštěj světlo protijedoucích aut.
Poškozený štít může být za dne stále použitelný, ale při noční jízdě se na škrábancích rozptyluje světlo. Světlomety protijedoucích vozidel pak mohou vytvářet výrazné odlesky a zhoršit schopnost včas rozeznat vozovku, překážky nebo zatáčku.
Jak posoudit správnou výšku plexi
Správná výška se nedá určit pouze podle toho, zda štít sahá nad hlavu nebo pod úroveň očí. Rozhodující je výsledné proudění vzduchu, poloha jezdce, typ helmy, její vlastní plexi a podmínky, ve kterých se na chopperu skutečně jezdí.
- Vysoké plexi může být velmi pohodlné za světla a dobré viditelnosti.
- Štít nad úrovní očí může při dešti a mlze zhoršit výhled.
- Proud vzduchu vedený nad helmu může způsobovat mlžení hledí.
- Kapky na plexi helmy se bez dostatečného proudění vzduchu nemusí odfukovat.
- Škrábance na plexi rozptylují světlo protijedoucích vozidel.
- Kratší plexi nemusí být automaticky lepší, pokud fouká přímo na krk.
Vliv tvaru a nastavení na proudění vzduchu
Je to hodně o tom, kam jde proud vzduchu z plexi. Předposlední sem si udělal kratší, ale foukalo mi to přesně na krk.
Tak sem ho udělal větší a fouká mi to akorát na plexi helmy - je to sice hlučnější, ale zatím se mi s tím jezdí nejlíp. Z toho vyplývá, že vyšší štít nemusí znamenat absolutní ticho ani maximální pohodlí, ale může vytvořit příjemnější proudění vzduchu kolem těla a krku.
| Vlastnost | Možný přínos | Možný problém |
|---|---|---|
| Vysoké plexi | Skvělý a pohodlný provoz za světla a dobré viditelnosti | Horší výhled v dešti, mlze a za tmy |
| Kratší plexi | Méně zakrytý výhled přes štít | Proud vzduchu může foukat přímo na krk |
| Proud vzduchu nad helmu | Omezení přímého náporu vzduchu na tělo | Plexi na helmě se může mlžit a kapky se nemusí odfukovat |
| Poškrábané plexi | Za dobrého světla může být stále použitelné | Rozptyluje světlo protijedoucích aut |
Jak plexi otestovat před delší jízdou
A jestli ho máš, tak není nic jednoduššího než motorku v noci v dešti vytáhnout ať vidíš, jaký to s ním bude. Právě taková zkouška ukáže, zda štít nezhoršuje výhled při kombinaci tmy, kapek, odlesků a plexi na helmě.
Při testu je důležité sledovat nejen množství větru, ale také to, zda se nemlží hledí, zda kapky zůstávají na helmě a jestli světla protijedoucích vozidel nevytvářejí rušivé odlesky. Pokud se v těchto podmínkách přes štít nedá bezpečně dívat, jeho výška nebo tvar pro daný způsob používání nemusí vyhovovat.
Jak opravit poškrábané plexi na motorce
Deflektor jako způsob úpravy stávajícího štítu
Univerzální deflektor je vhodný jako prodloužení stávajícího plexi štítu,montáž na tvarově jakékoli původní plexi,bez nutnosti vrtání,lze kdykoli jednoduše bez následků na původním plexi demontovat. Vertikální i horizontální možnosti nastavení výšky a
Univerzální větrný štítek deflektor použitelný na většinu motorek a skútrů, výškově stavitelný,aretace sklonu, montáž se provádí bez vrtání nebo jiného zásahu do stávajícího plexi, kvalitní držák malých rozměrů s gumovou vložkou, rozměr plexi 28 x12c
Deflektor může posloužit při hledání vhodné výšky bez okamžité výměny celého štítu. Současně je však nutné znovu ověřit proudění vzduchu, výhled a chování v dešti nebo mlze.
Varianty plexi a příslušenství pro chopper
Univerzální plexi Givi A604 - Rozměry: 37,9 cm x 44,5 cm; (v x š). Montuje se na řídítka.
Plexi štít sklo Dragstar 650 - univerzální. Plexi na motorku bylo na motorce, co jsem koupil. 883 sportster 2006, určitě pasuje i na jiné modely a choppery.
U některých chopperů se používá také velké plexi jako součást cestovní výbavy. V nabídce motocyklů se objevují například Yamaha XVS 1100 Drag Star s výbavou zahrnující brašny, opěrku spolujezdce s nosičem, hefty a plexi, nebo Suzuki Intruder 800 s velkým plexi, koženými brašnami, zadní opěrkou s nosičem a předním padacím rámem.
Praktické rozhodnutí podle způsobu jízdy
Pokud jezdíš převážně za světla a za dobrého počasí, může být vyšší plexi pohodlnou volbou. Chrání před přímým proudem vzduchu a při správném tvaru může odvádět vzduch mimo tělo jezdce.
Pokud jezdíš také v noci, v dešti nebo v mlze, je důležitější možnost bezpečně sledovat vozovku než maximální výška štítu. V takovém případě je vhodné mít plexi nastavené nebo zvolené tak, aby přes něj zůstal použitelný výhled a aby proud vzduchu pomáhal odvodu kapek z plexi helmy.
Při volbě proto není rozhodující jen vzhled chopperu nebo ochrana před větrem. Stejně důležitá je kombinace výšky, šířky, sklonu, proudění vzduchu, typu helmy, případných brýlí a stavu samotného plexi.