Pro Piaggio X8 200 z roku 2004 se v poskytnutých údajích nachází dotaz na utahovací momenty matic variátoru, rozměry přípravku, rozměr a hmotnost válečků a rozměr řemenu. Konkrétní hodnoty utahovacích momentů, rozměry přípravku, rozměry válečků ani rozměr řemenu však v dostupném materiálu uvedeny nejsou.
Pokud chces je menit řemen a valečky tak matku 1 povolovat nemusíš ta drží jen ozubený věnec na startování na polořemenici.
Rozlišení modelu Piaggio X8
Označení Piaggio X8 se vztahuje k několika objemovým a výkonovým verzím, proto je při určování správných servisních hodnot nutné nejprve ověřit konkrétní model, rok výroby a identifikační údaje skútru. V dostupných údajích jsou uvedeny modely Piaggio X8 125, Piaggio X8 125 Street, Piaggio X8 125 Premium a také Piaggio X8 200 z roku 2004.
| Model | Rok | Číslo rámu | Válec | Objem | Výkon |
|---|---|---|---|---|---|
| Piaggio X8 125 Street | 2007 | M49100 | 1 | 125 | 10,3 PS, 7,5 kw |
| Piaggio X8 125 | 2007 | M36301 | 1 | 125 | 15 PS, 11 kw |
| Piaggio X8 125 Premium | 2007 | M36600 | 1 | 125 | 15 PS, 11 kw |
| Piaggio X8 125 Street | 2006 | M49100 | 1 | 125 | 10,3 PS, 7,5 kw |
| Piaggio X8 125 | 2006 | M36301 | 1 | 125 | 15 PS, 11 kw |
| Piaggio X8 125 | 2005 | M36301 | 1 | 125 | 15 PS, 11 kw |
| Piaggio X8 125 | 2004 | M36200 | 1 | 125 | 15 PS, 11 kw |
Piaggio X8 125 z roku 2007 má zdvihový objem 124 ccm, jednoválcový čtyřtaktní motor, výkon 15 k (10,9 kW) při 10000 ot/min a točivý moment 11,7 Nm při 8500 ot/min.
Motor je kapalinou chlazený a používá automatickou převodovku. Primární převod, sekundární převod je pás, spojka je automatické odstředivka typ.
Co je uvedeno k variátoru Piaggio X8 200
Dotaz se týká skútru Piaggio X8 200 2004 a jeho variátoru. Požadovány byly rozměry přípravku pro utažení matky 1, utahovací momenty matky 1 a 2, standardní rozměr a gramáž válečků a rozměr řemenu.
- Rozměry přípravku pro utažení matky 1 nejsou v dostupných údajích uvedeny.
- Utahovací moment matky 1 není v dostupných údajích uveden.
- Utahovací moment matky 2 není v dostupných údajích uveden.
- Standardní rozměr válečků není v dostupných údajích uveden.
- Gramáž válečků není v dostupných údajích uvedena.
- Rozměr řemenu není v dostupných údajích uveden.
Odpověď k postupu při výměně řemenu a válečků uvádí, že matku 1 povolovat nemusíš ta drží jen ozubený věnec na startování na polořemenici.
Technické údaje Piaggio X8 125
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Model | Piaggio X8 125 |
| Rok | 2007 |
| Kategorie | Skútr |
| Zdvihový objem | 124 ccm |
| Typ motoru | Jednoválec, čtyřtakt |
| Výkon | 15 k (10,9 kW) při 10000 ot/min |
| Vrtání x zdvih | 57,0 x 48,6 mm |
| Chlazení | Kapalina |
| Převodovka | Automatická |
| Primární převod, sekundární převod | Pás |
| Točivý moment | 11,7 Nm při 8500 ot/min |
| Startér | Elektrický |
Podvozek, brzdy a rozměry
Piaggio X8 125 má dvojitý kolébkový rám z ocelových trubek. Přední pérování tvoří tele-hydraulické vidlice a zadní pérování dva dual-efekt tlumiče a čtyři polohy pružiny.
Přední pneumatika má rozměr 120/70-14 a zadní pneumatika má rozměr 130/70-12. Přední i zadní brzda jsou jednokotoučové.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Přední pneu | 120/70-14 |
| Zadní pneu | 130/70-12 |
| Přední brzdy | Jednokotoučová |
| Zadní brzdy | Jednokotoučová |
| Rám | Dvojitý kolébkový z ocelových trubek |
| Průměr předních brzd | 260 mm |
| Průměr zadních brzd | 240 mm |
| Celková délka | 2 050 mm |
| Celková šířka | 700 mm |
| Rozvor | 1 490 mm |
Provozní údaje a zkušenosti
Objem nádrže činí 10,20 l, rezerva 1,80 l a suchá hmotnost je 81 kg. Poměr hmotnosti/výkonu je 0,1852 k/kg.
Koupen letos, stav tachometru něco přes 20 000 km, od té doby zatím najeto přes 5000 km. Krásný stroj, pohodlný, bezproblémový.
Poruchy skoro žádné, jen mi trochu škubal variátor, tak jsem ho nechal hned v počátečním nadšení vyměnit asi za Malossi. Takže již neškube, ale pravděpodobně stačilo vyměnit jen válečky.
Nechal jsem dát také kevlarový řemen, ale to jen tak z rozmaru.
4 ventily jsou opravdu fajn, 125ccm má tak asi 15 koníků, rychlost byla s původním variátorem vyšší, někde kolem 125 km/h, teď jsem někde u 115 km/h ,ale ty rozjezdy se nedají srovnávat a rozhodně nelituji.
Dalším plusem je obrovský zavazadlový prostor, kde se dá převést snad i 70 cm dlohé prkno. Vejdou se tam 2 helmy a další důležité věci jako pláštěnka, lěkarnička.
Spotřeba s původním variátorem byla cca 3,5 litru, teď se mírně zvedla na 4 litry, ale je pravda, že úsporná jízda vypadá opravdu jinak než to, co předvádím já.
Shrnu-li vše, kupoval jsem si 125 abych se naučil než přejdu na větší, ale popravdě, asi si miláčka nechám, jelikož nebyla žádná porucha a skůtřík je opravdu živý.
Rychlost je pro mě ideální, jelikož při delší cestě nepřekážím autům /tedy pokud jezdí jak se má/.
Bezpečný postup při práci na variátoru
Při práci na variátoru je důležité nezaměňovat matku upevňující ozubený věnec startování s maticí, která upevňuje vlastní části variátoru. Odpověď k modelu Piaggio X8 200 uvádí, že při výměně řemenu a válečků není nutné povolovat matku 1, protože drží pouze ozubený věnec na polořemenici.
Konkrétní utahovací momenty je proto nutné určit podle správné servisní dokumentace pro konkrétní motor a rok výroby. Piaggio X8 125 a Piaggio X8 200 nelze při určování momentů, rozměru válečků nebo řemenu automaticky považovat za shodné.
Údaje, které je nutné ověřit před objednáním dílů
- Modelová řada a objem motoru.
- Rok výroby.
- Číslo rámu.
- Označení motoru.
- Typ variátoru a provedení polořemenice.
- Rozměr a hmotnost válečků.
- Rozměr hnacího řemenu.
- Účel konkrétní matice ve variátoru.
U Piaggio X8 125 jsou v dostupných údajích uvedeny různé modelové varianty a identifikační rozsahy, například M36301, M36600, M49100 a M36200. Tyto rozdíly potvrzují, že správné servisní údaje se mají vztahovat ke konkrétnímu provedení skútru.