Obrysová světla na motocyklu: funkce, provedení a kontrola na STK

Obrysová světla na motocyklu slouží k označení přítomnosti vozidla při pohledu zepředu nebo zezadu. Přední obrysová svítilna označuje přítomnost vozidla při pohledu zpředu, zatímco zadní obrysová svítilna označuje přítomnost vozidla při pohledu zezadu.

U některých motocyklů může být přední obrysové světlo umístěno ve společném tělese s hlavním světlometem a nemusí být na první pohled zřejmé. Přední obrysové svítilny mohou být skupinové s kterýmkoliv předním světlometem nebo mohou být sloučené s kterýmkoliv předním světlometem.

Co jsou obrysová světla

Samostatnými světlomety nebo svítilnami se rozumějí světlomety či svítilny mající samostatné svítící plochy, zdroje světla a pouzdra světlometu nebo svítilny. Skupinovými světlomety nebo svítilnami se rozumějí světlomety či svítilny mající samostatné svítící plochy a zdroje světla, avšak společné pouzdro světlometu nebo svítilny.

Sdruženými světlomety nebo svítilnami se rozumějí světlomety či svítilny mající samostatné svítící plochy, avšak společný zdroj světla a společné pouzdro světlometu nebo svítilny. Sloučenými světlomety nebo svítilnami se rozumějí zařízení mající samostatné zdroje světla nebo jediný zdroj světla působící různými způsoby, například odlišností optickou, mechanickou nebo elektrickou, zcela nebo částečně společné svítící plochy a společné pouzdro světlometu.

Rozdíl mezi obrysovým, potkávacím a dálkovým světlem

Dálkovým světlometem se rozumí světlomet užívaný pro osvětlování vozovky na velkou vzdálenost před vozidlem. Potkávacím světlometem se rozumí světlomet užívaný pro osvětlení vozovky před vozidlem, aniž by nepatřičně oslňoval nebo obtěžoval řidiče přijíždějící z opačného směru nebo jiné uživatele vozovky.

Přední obrysová svítilna se používá k označení přítomnosti motocyklu při pohledu zpředu, nikoli k osvětlení vozovky. Zadní obrysová svítilna plní obdobnou funkci při pohledu zezadu a může být umístěna v tělese zadního světla společně s brzdovou svítilnou nebo osvětlením registrační značky.

Obrysová světla na motocyklu a jejich umístění

U evropských verzí motocyklů bývá přední obrysová žárovka často umístěna v tělese hlavního světlometu. Může být oddělena vlastní svítící plochou, nebo může být součástí společného pouzdra s potkávacím či dálkovým světlem.

U některých neevropských verzí přední parkovací světlo chybí. Neevropské verze obvykle nemívají přední parkovačku. Většinou se ale dá jednoduše do světlometu dodělat navrtáním otvoru přibližně 1 až 1,5 cm pro gumovou patici malé 5 W žárovičky.

Taková úprava může znamenat zásah do světlometu, paraboly nebo plastového pouzdra. Stačí ale okouknout, kde má evropská verze dané motorky parkovačku, a najednou je vidět zeslabení plastu, připravený rantlík a podobně.

Jak se obrysové světlo zapíná

U některých motocyklů se po otočení klíčku automaticky rozsvítí obrysová svítilna společně s hlavním osvětlením. Motorka klidně může mít dál jen přepínač Hi/Lo, pokud po zapnutí klíčku automaticky svítí obrysovka plus Hi/Lo, což je standardní věc u evropsky homologovaných motorek přibližně od roku 2000.

U konkrétního motocyklu se může po otočení klíčku rozsvítit potkávací světlo, zadní obrysové světlo a osvětlení registrační značky. Samotná konstrukce proto nemusí vždy odpovídat představě, že obrysové světlo musí mít samostatný, snadno viditelný reflektor.

Kontrolka zapojení obvodu předního obrysového světla je povinná jako neblikající zelené kontrolní světlo. Tato kontrolka se nepožaduje, pokud je možné rozsvítit nebo zhasnout osvětlení panelu přístrojů jen společně s obrysovou svítilnou.

Požadavky na přední obrysové svítilny

U dvoukolových motocyklů je u předních obrysových svítilen stanovena orientace směrem dopředu. Mohou být skupinové s kterýmkoliv předním světlometem nebo svítilnou a mohou být sloučené s kterýmkoliv předním světlometem nebo svítilnou.

Potkávací světlomet může být skupinový s dálkovým světlometem a jinými světlomety nebo předními svítilnami. Potkávací světlomet nesmí být sdružený s žádným jiným světlometem nebo svítilnou a může být sloučený s dálkovým světlometem a jinými světlomety nebo předními svítilnami.

• Přední obrysová svítilna musí být orientována směrem dopředu.
• Může být umístěna ve společném pouzdře s předním světlometem.
• Může být skupinová s kterýmkoliv předním světlometem nebo svítilnou.
• Může být sloučená s kterýmkoliv předním světlometem nebo svítilnou.
• Kontrolka zapojení obvodu je neblikající zelené kontrolní světlo.

Obrysová světla na STK

Při technické kontrole se posuzuje, zda obrysová světla plní požadovanou funkci. U starších nebo dovážených motocyklů může vzniknout problém, pokud konkrétní provedení nemá přední parkovací světlo, přestože ho kontrolující očekává podle běžného evropského provedení.

U motocyklu Honda VFR 750 z roku 1990 se řešil případ, kdy se po otočení klíčku okamžitě rozsvítila potkávací světla, která bylo možné přepnout na dálková, ale v předním světle nebylo na první pohled patrné místo pro samostatnou obrysovou žárovku. Spodní část předního světla byla hladká a zezadu nebylo zřejmé, že by v něm bylo další místo pro žárovku.

U podobného případu je vhodné nejprve ověřit, zda konkrétní verze motocyklu skutečně měla přední obrysovou svítilnu z výroby, případně zda není obrysová funkce řešena sloučením s jiným světlometem. V minulosti mohl stejný motocykl projít kontrolou bez připomínek, i když další technik později vyhodnotil jeho osvětlení odlišně.

Úprava světlometu a dodatečná montáž žárovky

U některých světlometů lze podle evropské verze stejného motocyklu zjistit, zda výrobce počítal s montáží přední parkovací žárovky. Vodítkem může být zeslabení plastu, připravený rantlík nebo jiné konstrukční místo pro patici.

Patice se může zakousnout do plastu světlometu mimo parabolu nebo se může opatrně navrtat i parabola ve spodní části, tedy v místě, kde má evropský světlomet parkovačku. Takový zásah je však nutné provádět s rozvahou, protože neodborné vrtání může poškodit světlomet nebo ovlivnit jeho technické vlastnosti.

Navrtání otvoru a vložení volně umístěné žárovky není rovnocenné správně provedené a ověřené konstrukci. Do světlometů a dalších celků by se nemělo zasahovat způsobem, který může změnit jejich homologované provedení.

Elektrické zapojení obrysového světla

Při dodatečném zapojení se v praxi zmiňuje připojení na okruh podsvětlení přístrojů nebo zadního obrysového světla. Objevila se také možnost připojit světlo ke konektoru potkávacích světel nebo použít pulzní regulátor pro „nažhavení“ vlákna tlumeného světla.

Takové řešení však musí odpovídat konstrukci motocyklu a požadavkům na technickou způsobilost. Samotné rozsvícení vlákna menší intenzitou ještě automaticky neznamená, že jde o schválené obrysové světlo.

Při úpravě elektrické soustavy se někdy zmiňuje také výměna spínací skříňky na řídítkách, použití přepínače s více funkcemi, doplnění relé potkávacích světel a přepracování elektrického zapojení. Takový zásah ale není nutný u motocyklu, který už po zapnutí klíčku automaticky rozsvítí obrysové světlo společně s hlavním světlometem.

Zadní obrysová světla

Zadní obrysové světlo je určeno k označení přítomnosti motocyklu při pohledu zezadu. U některých zadních světel je obrysová funkce spojena s brzdovým světlem, osvětlením registrační značky nebo směrovými světly.

V nabídce se objevují zadní světla se společnou funkcí obrysového a brzdového světla, zadní světla s držákem registrační značky a sestavy kombinující obrysové světlo, brzdové světlo a blinkry. U některých provedení je osvětlení registrační značky sdružené se zadním obrysovým světlem.

U historických motocyklů se lze setkat s replikami zadních obrysových světel nebo s dobovými světly určenými pro konkrétní motocykly. Zadní světlo Miller bylo určeno pro anglické motocykly BSA, Norton, Triumph a Vincent z přibližně let 1950 až 1955 a bylo konstruováno pro dvě žárovky, obrysovou a brzdovou.

LED obrysová světla

LED zadní světlo může kombinovat obrysové světlo, brzdové světlo a blinkry. U jednoho z uvedených provedení je jednoduchá instalace na 3D lepicí pásku a napájení je 12 V.

LED technologie umožňuje kompaktní provedení a jednoduché začlenění více funkcí do jednoho světelného celku. Při výběru je však nutné sledovat, zda je konkrétní světlo určeno pro danou funkci a zda má odpovídající homologaci.

Homologace a vhodnost pro motocykly

Obrysové světlo na přední blatník v provedení USA style může být univerzální a vybavené žárovkou 12 V/3 W, ale nemusí mít evropskou homologaci. Skutečnost, že světlo lze elektricky připojit a že svítí, proto sama o sobě neznamená, že je vhodné pro provoz na veřejných komunikacích.

U zadních motocyklových světel se lze setkat s evropskou homologací EU pro užívání na veřejných komunikacích. Při výběru náhradního nebo dodatečně montovaného světla je důležité ověřit jeho určení, způsob montáže, elektrické napětí a homologaci.

Obrysová světla u různých typů motocyklů

Obrysová světla se používají u různých typů motocyklů včetně značek Yamaha, Honda, BMW a Suzuki. Konstrukce předního světlometu a způsob zapojení se však mohou výrazně lišit podle roku výroby, trhu určení a konkrétní verze motocyklu.

U modelu Honda VFR 800 VTEC z roku 2005 bylo uvedeno, že má dvě žárovky v jedné parabole. Při technické kontrole se technik snažil pohledem do rozsvícené paraboly zjistit, zda malá žárovka svítí.

U motocyklů Suzuki Bandit 1200S se mohou používat žárovky HB3 a HB4. Uvedené žárovky Osram Cool Blue intense byly popsány jako alternativa ke klasickým teplým halogenům a jako prostředek ke zlepšení viditelnosti.

Proč může mít obrysové světlo význam

Obrysové světlo umožňuje ostatním účastníkům provozu lépe rozpoznat přítomnost motocyklu. Obrysová funkce může být důležitá také při poruše hlavního světelného zdroje, protože pomáhá zachovat základní označení vozidla.

U motocyklu lze uvažovat o situaci, kdy dojde k poruše potkávací žárovky a jezdec si problém okamžitě neuvědomí. Pokud zůstane zachováno jiné světelné označení, může být motocykl pro ostatní účastníky provozu lépe rozpoznatelný.

Na co se zaměřit při kontrole

1. Ověřit, zda má konkrétní verze motocyklu přední obrysové světlo.
2. Zkontrolovat, zda není obrysová funkce součástí společného pouzdra hlavního světlometu.
3. Prověřit, zda se obrysové světlo rozsvítí po zapnutí klíčku nebo příslušného okruhu.
4. Zkontrolovat zadní obrysové světlo, brzdové světlo a osvětlení registrační značky.
5. Ověřit stav kabeláže, konektorů, patic a žárovek.
6. U LED světel ověřit napájecí napětí a homologaci.
7. U dodatečných úprav posoudit, zda nebyl poškozen světlomet, parabola nebo jeho pouzdro.
8. Před technickou kontrolou ověřit funkci světel za běžného zapojení motocyklu.

U zadního světla je třeba věnovat pozornost také osvětlení registrační značky. Pokud je osvětlení registrační značky řešeno průhledným okénkem v tělese zadního světla, nemělo by být toto místo zakryté, přelepené nebo přetřené.

Správné řešení proto nemusí spočívat v přidání volně položené žárovky do paraboly. Nejprve je vhodné zjistit konstrukční provedení konkrétního motocyklu, ověřit jeho původní homologaci a zkontrolovat, zda světla skutečně plní požadovanou funkci.

tags: #obrysova #svetla #na #motocyklu