Nejlepší enduro guma pro cestovní enduro: jak vybrat správný kompromis

Nejlepší enduro guma neexistuje jako jediný univerzální vítěz. Správná volba závisí především na poměru asfaltu a terénu, hmotnosti motocyklu, očekávaném kilometrovém nájezdu a tom, zda jezdíte po šotolině, polních cestách, kamenech, blátě nebo mokré trávě.

Pro velké cestovní enduro, které tráví většinu času na silnici a občas sjede na šotolinu, polní nebo lesní cestu, dávají největší smysl pneumatiky typu Continental TKC 70, Mitas E-07, Heidenau K60 Scout, Mitas Terra Force-R nebo cestovněji zaměřené modely Continental ContiTrailAttack 3, Pirelli Scorpion Trail II a Michelin Anakee Adventure. Pokud má motorka pravidelně zvládat náročnější terén, je třeba sáhnout po hrubším dezénu, například Mitas E-09, Michelin Anakee Wild nebo Metzeler Karoo 3, ovšem za cenu kratší životnosti, vyšší hlučnosti a horšího chování na asfaltu.

Proč je výběr enduro pneumatik vždy kompromisem

Motorková cestovní Endura patří mezi nejvšestrannější pneumatiky vůbec. Velmi dobře zvládají jízdu jak po hladkém asfaltu dálnic, tak jako po drsném asfaltu úzkých horských silniček. Nezastaví je ani lehký terén šotolinových cest nebo tu a tam mělký brod.

Aby jezdci tyto náročné podmínky bezpečně zvládli, potřebují nejen dostatečný výkon motoru a variabilní odpružení, ale především kvalitní pneumatiky na motorku. Na nich totiž cestovní endura závisí především. Ať už je poměr jízdy mezi asfaltem a šotolinou jakýkoliv, tyto pneumatiky musí být vždy spolehlivé a bezpečné jak při akceleraci, tak při jízdě v zatáčkách a brzdění.

Výroba pneumatik pro cestovní endura je proto velkou zkouškou gumárenského umění pro všechny výrobce. Musí totiž optimálně zkombinovat nejlepší směsi a jízdní vlastnosti silničních pneumatik s odolností a záběrem hrubých endurových speciálů. Cestovní enduro pneumatiky si musí kromě dálnice poradit i s neudržovanými silnicemi a lehkým terénem.

Poměr 70/30 znamená 70% silniční jízdy a 30% terénní jízdy, zatímco 65/35 naznačuje mírně vyšší podíl off-road aktivit. Pneumatiky pro tento typ použití musí zvládnout jak stabilní jízdu po asfaltu při vyšších rychlostech, tak poskytovat dostatečnou trakci na štěrku, hlíně nebo lehčím terénu.

Jaké moto pneu enduro obout na cestovní motorku

Směsi i dezény enduro pneumatik by měly účinně odolávat velkému opotřebení při jízdě po asfaltu, kdy jsou pneumatiky silně namáhané nejen v zatáčkách, ale i v přímém směru. Současně však v terénu musí poskytnout dobrý záběr a vysokou odolnost.

To vše by měly endurové moto pneu zvládnout jak na suchu, tak na mokrých cestách. Navíc je třeba počítat i s tím, že životnost endurových pneumatik závisí z velké části na stylu jízdy řidiče. Agresivní jízda totiž může zkrátit celkový nájezd pneumatik až o polovinu.

Adventure pneumatiky nabízejí několik klíčových výhod pro jezdce preferující poměr 70/30 nebo 65/35:

• Všestrannost: Jedna sada pneumatik pokryje většinu vašich jízdních potřeb
• Ekonomičnost: Není nutné investovat do dvou sad pneumatik
• Praktičnost: Nemusíte měnit pneumatiky podle plánované trasy
• Dobrý kompromis: Rozumná výkonnost jak na silnici, tak v lehčím terénu

Jak se liší jednotlivé typy enduro pneumatik

Silniční a cestovní enduro pneumatiky

Pokud převažuje silniční jízda, volte pneumatiky s jemnějším vzorkem a tvrdší směsí gumy pro delší životnost. Tyto pneumatiky poskytují lepší stabilitu ve vyšších rychlostech, nižší hlučnost a jistější chování na mokrém asfaltu.

Na šotolině, suché polní cestě nebo upravené lesní komunikaci si obvykle poradí bez větších problémů. Na mokrou trávu, hlubší bahno a měkký terén však vhodné nejsou.

Univerzální pneumatiky 70/30 a 65/35

Adventure pneumatiky mají hlubší drážky než čistě silniční pneumatiky, ale ne tak agresivní vzorek jako enduro pneumatiky. Typicky kombinují centrální pásy pro stabilitu na silnici s výraznějšími bočními bloky pro trakci v zatáčkách a na sypkém povrchu.

Směs gumy je navržena tak, aby poskytovala dobrou přilnavost na asfaltu i při nižších teplotách, zároveň však musí být dostatečně odolná proti poškození ostrými kameny nebo kořeny v terénu. Konstrukce adventure pneumatik často zahrnuje zesílenou boční stěnu, která lépe odolává propíchnutí a umožňuje jízdu při nižších tlacích pro lepší komfort a trakci v terénu.

Hrubé enduro pneumatiky

Naopak, pokud se často dostáváte do náročnějšího terénu, upřednostněte agresivnější vzorek a měkčí směs. Hrubý dezén má lepší záběr v bahně, na mokré trávě, kamenech a nezpevněném povrchu, ale obvykle se rychleji opotřebovává a na asfaltu je hlučnější.

Jinak neexostuje guma, ktera by byla vhodna na cestu a blato. Na blato jsou ostre spunty to nejlepsi. ostatni je kompromis.

Nejlepší enduro pneumatiky podle zaměření

Continental ContiTrailAttack 3: univerzální volba pro dobrodruhy

Dostupná v průměru od 17 do 21 palců. Continental ContiTrailAttack 3 je hbitá pneumatika, která nabízí univerzální vlastnosti na silnici i v terénu. Je navržena speciálně pro motorky typu adventure tourer a své majitele potěší mimořádně krátkou dobou zahřívání - optimální provozní teploty dosáhne už po 1 500 metrech, takže to můžete už po chvilce pořádně rozbalit.

Moto pneumatiky ContiTrailAttack 3 excelují ve výkonu na mokru, a to díky unikátní směsi a promyšlenému vzorku, který zajišťuje špičkovou přilnavost. Technologie MultiGrip a konstrukce kostry zajišťuje stabilní výkon i po mnoha najetých kilometrech, což dělá z ContiTrailAttack 3 ideální volbu pro dlouhé cesty.

ContiTrailAttack 3 je zkrátka perfektní volbou pro dobrodruhy, kteří si chtějí zařádit na silnici i mimo ni.

Pirelli Scorpion Trail II: pohodlí a sportovní výkon

Dostupná v průměru od 17 do 21 palců. Pohodlí a sportovní výkon v jednom nabízí cestovní enduro pneumatika Scorpion Trail II od italského výrobce Pirelli, která je navržena pro dlouhé cesty po asfaltu spojené s výjezdy do lehkého nezpevněného terénu.

Pořízení enduro moto pneumatiky Scorpion Trail II znamená, že na svou motorku obouváte ty nejlepší technologie. Pirelli má totiž neuvěřitelné množství zkušeností z motorsportu, ať už motocrossu nebo MotoGP.

Není proto divu, že má na svém kontě už 6 ocenění v nezávislých testech napříč všemi zeměmi.

• 1. místo v testu německého magazínu MOTORRAD (2015)
• 1. místo v testu francouzského Moto Magazine (2016)
• 1. místo v testu nizozemského magazínu MotoPlus (2016)
• 1. místo v testu italského magazínu Insella (2016)
• 1. místo v testu španělského magazínu Motoclismo (2016)
• 2. místo v testu německého magazínu MOTORRAD (2019)

Pirelli Scorpion Trail III je nejnovější model řady Scorpion, navržený především pro moderní adventure a crossover motocykly. Je výsledkem pokročilého vývoje jak v oblasti technologií, tak použitých materiálů.

Cílem bylo vytvořit pneumatiku, která osloví majitele motocyklů s motory o objemu nad 400 cm³, schopnou zvládat dlouhé cesty a výlety, včetně vyjížděk do lehčích terénních úseků. Spolehlivý výkon a odolnost v různorodých terénních podmínkách? To jsou pneu Pirelli Scorpion Trail III.

Continental TKC 70: kompromis mezi silnicí a terénem

Dostupná v průměru od 17 do 21 palců. Už samotná cestovní endura jsou vlastně takový kompromis mezi terénní a silniční pneumatikou. Přesto jsou některá cestovní endura zaměřena víc na silnici a některá víc do terénu.

Z tohoto úhlu pohledu je tak Continental TKC 70 v dobrém slova smyslu kompromisem mezi kompromisy, protože jde o dokonalý mezistupeň mezi oběma skupinami. Pneumatika zvládne lehký až střední terén, ale zároveň nabízí mimořádný výkon i při použití na silnici.

Díky unikátnímu uspořádání bloků je pneumatika na asfaltu stabilní a tichá. Zároveň je ale už dezén dostatečně členitý, aby si bez problému poradil s blátem i štěrkovými cestami.

Technologie Multigrip využívá dva různé typy směsi v centrální a ramenní oblasti. To se propisuje v lepší přilnavosti v zatáčkách i vyšším kilometrovém nájezdu.

Na mokru jsou asi jako Tourance první generace. Bezproblémové, nekoužou vůbec. Jen od 15 tis už byla přední guma výrazně sjetá do špičky, takže zavírá řídítka.

Mitas E-07: rozumný univerzál s dlouhým nájezdem

Ekvivalent E-07, je jednosměsová a má údajně nižší nájezd než TKC70 (cca 13000). Na asfaltu dobrá vždy, polňačky taky. Mokro bláto nedává. Ale stím se počítat musí.

Silničních je kde co Suchej kompromis je K60 Scout / E07 / E09 Do mokra jen špalky.

Dej tam E 07 zadek 10tkm předek 13tkm ale mimo cestu je to varanovi jedno.

Mitas E-07 DAKAR: odolnější varianta pro dálkové cesty

Dostupná v průměru 19 palců. Poslední pneumatikou v našem výběru je Mitas E-07 DAKAR. Ta díky výraznému směrovému dezénu s drážkami ve tvaru V zvládne na enduro pneumatiku i poměrně náročný terén, aniž byste se museli vzdávat komfortu na silnicích.

Směrový dezén je obzvlášť efektivní když přijde na odvod vody a bahna, což zajišťuje plynulou jízdu i při nepěkném počasí. Dezén DAKAR využívá směs Ultra Heavy Duty s vyztuženou kostrou, která má oproti standardní verzi až o 20 % vyšší kilometrový nájezd a výrazně vyšší odolnost proti defektu.

Zatím jsem se díval na Mitas 07 a 09, obě ve verzi dakar a jsou o ni rozporuplné názory, tak nevím jestli je brát. Ale zas si říkám, že za ty prachy.

Heidenau K60 Scout: jistota na silnici a šotolině

K60 jsem mel, na silnici jistejsi chovani nez E-07, v terenu +- stejne, zalezi na plynu, no. Neni spatna, ale tech 800 navic oproti E-07 me nepresvedcilo ze bych do ni sel znovu.

K60 jezdím už 5 let, a nic jinýho nechci (neříkám, že jsou nejlepší) na suchu zatáčky na stupačku (nemám ani hlásiče), takže občas hrana boty, na mokru celkem taky v klidu a polnačky a šotolinky v klidu nájezd cca 12-15 tis, podle poměru dálnic v tom - zadní guma, no předek 20 klidně.

Mitas Terra Force-R: pro převážně silniční provoz

Jezdim jen asfalt,na sotolinu,nebo polnacku se dostanu jen omylem,nebo kdyz dojizdim do kempu,taboriste atd. Na doporuceni tady,jsem si poridil Mitas Terra Force a naprosta spokojenost.

Mam najeto 10 000 km.,a urcite jeste dost najedu.Vetsina km.,najeta s nalozenymi kufry.Yamaha XT 1200 Z supertenere.

Jaký Terra Force? Typ R? Typy EF, MX jsou taky Terra Force, ale špalky.

sorry,jo je to ,,R,,.

Dunlop TRAILMAX: více terénu při zachování cestovního charakteru

Dostupná v průměru od 10 do 21 palců. Zde už se dostáváme k cestovním enduro pneumatikám, které se kamarádí s terénem víc než předchozí modely.

První z nich je Dunlop TRAILMAX s agresivním vzorkem, který zvládne kromě silnice i ostré kameny a bahnité cesty. Stále však jde o cestovní pneumatiku, která se může pochlubit působivým kilometrovým nájezdem a výbornou ovladatelnosti i na asfaltu.

Mitas E-09: hrubší vzorek, ale kratší životnost

E-09 na tak těžke motorce s největší pravděpodobnosti nevydrzi cestu, tam mozna jo, ale prijdes o velkou cast spuntu,cesta zpatky bude tak na platno.

Zdar, jezdím E09 na tigroj (jen zadní) a teda takovou věc nepozoruju, nájezd mám cca 7000 na zadní gumu a to ještě cca 5 mm na středu při výměně zbývá. Ovšem to už je v tomhle stádiu placatá a do terénu taky už nic moc - proto radši měním (cena tomu taky nahrává).

Jinak hmotnost moto s plnou je cca 270 kg, hmotnost jezdce bez oblečení cca 105 kg a dost jezdím s kufrem/ama.

Michelin Anakee Wild: řešení pro skutečný off-road

Michelin Anakee Wild a mas to vyresene. Jen najezd bude okolo cca 6tis. km.

Pokud se jedná o hlubší bláto, mokrou trávu nebo technicky náročnější úsek, je vhodné počítat s tím, že žádná univerzální pneumatika nebude současně dlouhodobě výborná na dálnici i v náročném terénu.

Metzeler Karoo 3: univerzální hrubší alternativa

Osobne bych dal univerzal Metzeler Karoo 3 a blato bych moc nevyhledaval. Karoo3 jsou slisne jak na asfalt, tak na lehci teren, ale v blate se mimo ostrou krosovou gumu budes placat se vsim. je to samo i o motorce. Prece jen nevazi 120kg.

Motorky MotoZ: pro rozdílný terén a dlouhé výlety

Být tebou bych se podíval na MotoZ. Jsou o něco dražší, ale mám u nich vždy nejlepší poměr výkon/nájezd, takže na delších výletech nemusím měnit gumy a zároveň to zvládne i silně rozdílný terén.

Pro tvé použití asi dává smysl Tractionator GPS.

Porovnání podle použití

Co zvládnou adventure pneumatiky v terénu

Adventure pneumatiky pro poměr 70/30 a 65/35 zvládnou širokou škálu povrchů:

• Zpevněné lesní cesty - udusané štěrkové cesty s občasnými kořeny a kameny.
• Makadamové cesty - dobře udržované štěrkové cesty s jemným povrchem, běžné v horských oblastech Alp, Pyrenejí nebo Skandinávie.
• Suché polní cesty - zemité cesty mezi poli a pastvinami, časté ve venkovských oblastech střední a jižní Evropy.
• Lehké single-tracky - úzké stezky s přírodním povrchem, které nejsou technicky náročné a neobsahují velké kameny nebo prudké sjezdy.
• Písčité cesty - cesty s písčitým povrchem, typické pro pobřežní oblasti nebo některé části východní Evropy.
• Bláto a mokré povrchy - adventure pneumatiky zvládnou lehčí bahnité úseky, ale nejsou určeny pro hluboké bláto nebo extrémně mokré podmínky.

Šotolinová cesta není offroad.

TKC80 je zase nahovno v terenu, okamzite se zalepi blatem a konec.

Co se týká pneumatik vhodných pro cestu a bláto, jde vždy o kompromis. Hrubší špunty zlepšují záběr v měkkém povrchu, ale zhoršují komfort, hlučnost, stabilitu a životnost při dlouhé silniční jízdě.

Velké cestovní enduro a skutečné možnosti v terénu

Vzhledem k zamereni Varana a tomu co s jeho vahou a hlavne rozlozenim hmotnosti umi v terenu, je vyber cehokoliv se spuntama uplne zbytecna zalezitost a do niceho terenejsiho nez E-07 bzch se nepoustel, bo to je nesmysl.

Varadero patří na cestu mimo si v pr. li i s primeros se špuntama.

V Albošce co mužeš jet s varanem už je 80% asfalt a než tam dojedeš máš gumu na tvůj off v prde.

U těžkých cestovních endur je nutné zohlednit nejen dezén pneumatiky, ale také hmotnost motocyklu, rozložení hmotnosti, náklad, zkušenosti jezdce a charakter konkrétní trasy.

Proto může být pro cestu do Albánie praktičtější odolnější univerzální pneumatika než extrémně hrubý dezén, který se na dlouhých asfaltových přejezdech rychle opotřebuje.

Životnost a kilometrový nájezd

Očekávaná životnost adventure pneumatik se pohybuje mezi 15 000 - 25 000 kilometry, což závisí na stylu jízdy, typu terénu a péči o pneumatiky.

Vzhledem ke smíšenému použití se opotřebovávají nerovnoměrně - střed běhounu se opotřebovává rychleji při silniční jízděp zatímco boční bloky trpí při jízdě v terénu.

Pravidelná rotace (pokud to konstrukce motocyklu umožňuje) může prodloužit jejich životnost.

U konkrétních pneumatik se však nájezd výrazně liší podle motocyklu a zatížení. Na motorce se 160kg jsem na zadni najel cca 5000km. Naopak u Continental TKC 70 zazněl nájezd 18 tisíc kilometrů s odhadem dalších 3000 kilometrů.

Jezdec s K60 Scout uváděl na zadní pneumatice nájezd cca 12-15 tisíc kilometrů podle poměru dálnic, zatímco přední pneumatika zvládala přibližně 20 tisíc kilometrů.

U pneumatiky Dunlop E-09 na těžkém cestovním enduru byl uveden nájezd přibližně 7000 kilometrů na zadní pneumatice, ovšem v tomto stavu už byla placatá a do terénu poskytovala jen omezený výkon.

Životnost endurových pneumatik závisí z velké části na stylu jízdy řidiče. Agresivní jízda totiž může zkrátit celkový nájezd pneumatik až o polovinu.

Tlak, údržba a bezpečnost

Tlak pneumatik hraje u adventure pneumatik zásadní roli. Na silnici používejte doporučený tlak výrobce motocyklu, v terénu můžete tlak snížit pro lepší trakci a komfort.

Vždy však respektujte minimální hodnoty uvedené výrobcem pneumatiky.

Adventure pneumatiky vyžadují pravidelnou kontrolu stavu vzorku a případných poškození. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách. Doporučenou hodnotu najdete v manuálu motocyklu nebo na štítku motorky.

Při každé výměně pneu si nechte kola vyvážit v pneuservisu. Jezděte plynule. Vyhněte se prudkému brzdění a agresivní jízdě.

Pravidelně kontrolujte stav pneu a běhounu. Jakmile se na nich objevují praskliny, trhliny, nebo zjistíte, že vzorek už má nejlepší za sebou, je čas na výměnu!

Jaké pneumatiky zvolit pro různé trasy

Každodenní silnice a občasná šotolina

Pro tento způsob použití mají smysl Continental ContiTrailAttack 3, Pirelli Scorpion Trail II, Pirelli Scorpion Trail III, Michelin Anakee Adventure, Mitas Terra Force-R nebo Continental TKC 70.

Tyto pneumatiky nabídnou stabilitu na asfaltu, rozumnou přilnavost na mokru a dostatečnou rezervu na suché šotolině, polní cestě nebo příjezdu ke kempu.

Dálková cesta s kufry a občasným terénem

Pro dálkové cestování s nákladem je důležitá odolnost kostry, stabilita, předvídatelné chování a životnost. Vhodnými kandidáty jsou Mitas E-07 DAKAR, Continental TKC 70, Heidenau K60 Scout, MotoZ Tractionator GPS nebo Mitas Terra Force-R.

Na delších výletech je důležité, aby pneumatika zvládla výrazně rozdílný terén a aby nebylo nutné měnit gumy během cesty.

Pravidelný off-road, bahno a mokrá tráva

Pokud myslíte off-road vážně, musíte se podívat po hrubých pneu. Na blato, mokrou trávu a pod. samozřejmě rovnou zapomen.

Pro náročnější terén se nabízí Michelin Anakee Wild, Dunlop TRAILMAX, Mitas E-09 nebo Metzeler Karoo 3. Je však nutné počítat s kratším nájezdem a horšími vlastnostmi při dlouhé jízdě po asfaltu.

Kde se projet na adventure pneumatikách v Česku

• Šumava - lesní cesty, štěrkové stezky kolem Lipna, Modravy
• Krkonoše - horské cesty, přístupové trasy k chatám
• Jeseníky - lesní komunikace, cesty k rozhlednám
• Moravský kras - štěrkové cesty mezi jeskyněmi
• Brdy - vojenské oblasti s nezpevněnymi cestami
• Okolí přehrad - Orlík, Slapy, Dalešice - přístupové cesty
• Polní cesty - spojnice mezi vesnicami, zejména na jižní Moravě

Evropské trasy pro cestovní enduro

• Transalp (Německo, Rakousko, Itálie) - klasická adventure trasa vedoucí přes Alpy po lesních cestách a horských průsmycích.
• Pirenejská traverse (Francie, Španělsko) - cesta podél francouzsko-španělské hranice po horských cestách s nádhernými výhledy.
• Via Carpatica (Rumunsko) - síť cest v rumunských Karpatech vedoucích přes horská sedla a podél říčních údolí.
• Toskánské Crete Senesi (Itálie) - bílé štěrkové cesty vedoucí kopcovitou krajinou jižní Toskánska mezi vinicemi a olivovými háji.
• Trans Euro Trail (TET) - kontinentální síť off-road tras spojující celou Evropu.
• Skandinávské lesní cesty (Švédsko, Norsko, Finsko) - široká síť zpevněných lesních cest vedoucích divočinou severní Evropy.
• Islandská F-roads - některé méně technické F-roads (horské cesty) na Islandu jsou zvládnutelné s adventure pneumatikami, zejména v jižní části ostrova.
• Korzická GR20 alternativy - cesty paralelní se slavnou trekkingovou trasou nabízejí spektakulární scenérie s rozumnou technickou náročností.
• Pyreneae Traverse - méně známá alternativa k alpským trasám vedoucí podél celého pohoří od Atlantiku po Středozemní moře.

Tyto destinace nabízejí ideální kombinaci bezpečnosti, dostupnosti a dobrodružství, kterou adventure pneumatiky dokáží plně využít. Většina tras je značená, s dostupností paliva a ubytování v rozumných intervalech, což činí z adventure motocyklismu dostupný a bezpečný způsob poznávání Evropy.

Nejdůležitější kritéria při výběru

Bezpečnost? Jízdní komfort? Životnost a spotřeba? To je jen pár hlavních parametrů, na které se při výběru moto pneu vyplatí brát ohled.

Kvalitní a spolehlivé obutí je naprostý základ a musí vás podržet v každé zatáčce, na suchu i mokru.

Výkon a přilnavost: Berte v úvahu adhezi, jak rychle pneu dokáže zastavit, její přilnavost na mokru a odolnost vůči aquaplaningu.

Odolnost a životnost: Jaký je kilometrový výkon pneumatiky při běžném provozu? Porovnejte životnost vytipované pneu s jinými modely.

Cena a poměr kvality: Ne vždy nákupem levnějších plášťů ušetříte. Pokud pořídíte pneu s vysokým valivým odporem, o to víc si připlatíte za vyšší spotřebu paliva.

Recenze uživatelů a odborníků: Při výběru pneu je užitečné mrknout jak na uživatelské recenze, tak třeba na testy pneumatik.

U pneu plati vic nez kde jinde - co sedi jednomu, nemusi sedet druhemu. kup, vyzkousej, kdyz ti nebudou sedet, prodej, kup jine.

Tohle jsou klasicke cestovni pneu (vydrz na velkem BMW ve dvou s kufry klidne 15k), podrzi te jak na asfaltu, tak na sotoline.

Jestli myslis off vazne, musis se podivat po hrubych pneu. Na blato, mokrou travu a pod. samozrejme rovnou zapomen.

Pro velké cestovní enduro je nejlepší enduro guma ta, která odpovídá skutečnému použití, nikoli nejhrubšímu vzorku nebo nejvyššímu deklarovanému kilometrovému nájezdu. Pro převahu asfaltu a občasný lehký terén je rozumnou volbou Continental TKC 70, Mitas E-07, Heidenau K60 Scout nebo Mitas Terra Force-R. Pro dlouhé cesty s vyšším podílem terénu se hodí Mitas E-07 DAKAR, MotoZ Tractionator GPS nebo Dunlop TRAILMAX, zatímco do pravidelného bahna a náročnějšího off-roadu je třeba zvolit výrazně hrubší pneumatiku a smířit se s kratší životností na silnici.

tags: #nejlepsi #enduro #guma