Návod ke koloběžce Ultimate 2000: Jak ji správně sestavit, používat a udržovat

Elektrická moto koloběžka Vám otevře cestu k báječným zážitkům. Motokoloběžka zvládne v závislosti na váze pasažéra a profilu trasy (kopec/rovina, terén/asfaltový povrch), ujet i více než 16 km.

Elektrická koloběžka je úžasný dopravní prostředek, který znamená mnohem více než jen přesun z bodu A do bodu B. Je to radost na dvou kolech, úsměv od ucha k uchu, životní styl, rozumná přeprava v přeplněných městech a ekologické odlehčení naší planety.

Provoz na komunikacích

Koloběžky s pomocným motorem (tj.koloběžka, která je dodatečně osazena motorem a je možné jí provozovat i bez použití motoru odstrkováním) mohou být použity na komunikacích, pokud vyhovují vyhlášce MDČR č. 341/2002 Sb, příloha 13. Jsou zařazeny do skupiny jízdní kola - provoz bez ŘP, bez povinného ručení a RZ.

Aby směla koloběžka s pomocným motorem na komunikace nesmí být její výkon vyšší jak 1kw a její max. rychlost nesmí být vyšší jak 25 km/h.

Bezpečnost jízdy na elektrické koloběžce

Zastavme se však na chvíli a promluvme si o bezpečnosti jízdy na elektrické koloběžce. Řekněme si, co říká zdravý rozum a odpovědnost za naši jízdu městem či mimo něj.

Nehody na elektrických koloběžkách jsou stále častější, což samozřejmě souvisí se zvyšováním jejich popularity a tím i narůstajícím počtem začínajících méně zkušených jezdců. Elektrické koloběžky jezdí stále častěji po cestách mezi auty.

Bezpečnost jízdy na elektrické koloběžce ovlivňují tři hlavní aspekty:

Jezdec
Koloběžka
Okolí a jeho podmínky

Nemá smysl mrhat časem na obviňování jiných lidí, chodců, cyklistů či motoristů. Pláč nad stavem našich cest a chodníků, počasím či řidiči není pro naši bezpečnost nijak přínosný.

Mají sice obrovský vliv na naši bezpečnost, ale nedokážeme je změnit. Co však změnit můžeme, je naše chování.

Nemůžeme tedy ovlivnit všechny tři aspekty naší bezpečnosti, ale dokážeme z nich ovlivnit aspoň dva. A to je více než dostatečné.

Problémy totiž nastávají tehdy, když se my jako jezdci nepřizpůsobíme okolním podmínkám a situacím.

Například, pokud někdo fičí 30 km/h na malých tvrdých kolech a slabě odpružené koloběžce po vlhkém povrchu jako je například na obrázku, koleduje si o problémy i bez jakéhokoliv dalšího zásahu okolí.

Elektrická koloběžka je zcela jiná

“Vždyť je to jen koloběžka… O jaké technice jízdy se tu vůbec bavíme? Postavím se a jedu!” - No, není to až tak jednoduché.

Koloběžky dnes bez problémů dosahují rychlosti, které ve městě nejsou z dobrých důvodů povolené ani autům a motorkám. Elektrická koloběžka je úplně jiný typ vozidla a chová se zcela jinak než cokoliv jiného na našich cestách a chodnících.

Elektrická koloběžka nemá nic společného s jízdním kolem! Když umíte dobře jezdit na kole, neříká to nic o vašich schopnostech na koloběžce.

Koloběžka nemá velké kola, která vás stabilizují gyroskopickým efektem. Když sundáte ruce z řídítek na kole, pojede dále rovně díky velkým kolům a jejich gyroskopickému efektu.

Jak to zkusíte na koloběžce, rychle zjistíte, že nemá zdaleka takovou stabilitu ve směru jízdy. I jízda s jednou rukou na řídítkách je na koloběžce nebezpečná.

Máte jinak rozloženou váhu a kola mnohem blíže při sobě, proto se koloběžka nebude nikdy chovat stejně, jako to znáte z jízdního kola.

Na koloběžce stojíte, takže váha je jinak rozložená a je vždy celá pouze na nohách. Při jízdě na kole je vaše těžiště a těžiště kola poměrně blízko u sebe, co velmi pomáhá stabilitě.

U koloběžky je to přesně naopak a vaše těžiště a těžiště koloběžky jsou od sebe vzdálené, proto se koloběžka a vaše tělo budou chovat v hraničních situacích rozdílně.

Technika jízdy

Jízda na elektrické koloběžce vyžaduje aktivní práci s celým tělem a neustálé přesouvání těžiště. Koloběžka se ovládá i pomocí polohy těla, podobně jako motorka nebo skútr.

Je velmi důležité, jak na koloběžce stojíte a jak přenášíte těžiště zepředu dozadu a naopak, zejména během zrychlování a brzdění.

Celá váha jezdce musí vždy spočívat pouze na jeho nohách, podobně jako na skateboardu nebo snowboardu.

Tyč řízení a řídítka

Řídítka a tyč řízení slouží přesně na to, jak se jmenují. Na řízení.

Proto nejsou konstruované a tedy ani určené k tomu, aby držely váhu jezdce při prudkém zrychlení či brzdění. Je to jedna z nejčastějších chyb, které dělají i zkušení jezdci.

Jakmile si uvědomíte, že svíráte řídítka silou, že se do nich opíráte nebo naopak na nich visíte, děláte něco špatně.

Vždy si vzpomeňte, že řídítka jsou na řízení. Proto při zrychlování na silných modelech a při brzdění na všech modelech pracujete s polohou těžiště a setrvačnost svého těla kompenzujete nakloněním dopředu při zrychlení a dozadu při brzdění.

Žádná elektrická koloběžka na světě není konstruovaná na to, aby nesla i jen část váhy jezdce na tyči řízení a řídítkách.

Dobře se na svoji koloběžku podívejte. Je to vlastně platforma s koly a dlouhá páka s řídítky na konci.

Myslete proto na Archiméda a používejte tyč řízení a řídítka pouze na řízení.

Co se stane, když zatlačíte na páku (tyč řízení) směrem dopředu? Koloběžka se nejprve zdvihne na přední kolo a potom se celá přetočí dopředu, což nemůže skončit jinak než vašim pádem.

Představte si jízdu na elektrické koloběžce jako jízdu na skateboardu či snowboardu, kde též držíte váhu svého těla pouze na nohách.

Zrychlování

Mnoho silných modelů dokáže svým zrychlením překvapit i zkušené jezdce. Kombinace velkého točivého momentu elektromotoru a malých kol vede často ke zrychlení, které podvědomě jezdce vystraší a ten se na koloběžce sotva udrží zavěšený na řídítkách.

To je však to nejhorší, co může udělat, protože tím se těžiště přesouvá ještě více dozadu, více a více váhy je zavěšeno na tyči řízení a odlehčuje přední kolo.

To vede k horší stabilitě a ztrátě kontroly nad koloběžkou. I když se jezdec udrží a nespadne, koloběžku to poškozuje a nadměrně namáhá tyč řízení a skládací mechanismus.

Není žádná hanba si na začátek nastavit omezovač rychlosti a na koloběžku a její zrychlení si zvykat postupně.

Všímejte si, zda při zrychlení netaháte za tyč řízení a pokud ano, postupně si hledejte polohu, kdy dokážete plně zrychlovat bez toho, abyste si museli takto pomáhat.

Výrazně tak zlepšíte svoji stabilitu a schopnost mít koloběžku během zrychlování plně pod kontrolou a též tak zabezpečíte dlouhověkost koloběžky.

Ona se vám odvděčí dlouhými léty jezdění bez problémů se skládacím mechanismem a bez vrzání poškozených spojů a ložisek.

Fyzika nepustí a tělo jezdce bude vždy pozadu za samotnou koloběžkou, to znamená, že jezdec se bude cítit tak, že koloběžka pod ním “utíká”.

Proto je vždy instinktivní reakce zavěsit se za tyč řízení, aby mi koloběžka “neujela”. Jak jsme si již pověděli, to je nejhorší možná reakce.

Správná poloha těla na elektrické koloběžce při zrychlování:

Ruce volně položené na řídítkách, netahají za tyč řízení směrem dozadu.
Prsty nesvírají velkou silou řídítka, aby měli dostatečný cit na jemné korekce.
Tělo nakloněné co nejvíc dopředu ještě před započetím zrychlování, aby se těžiště neposunulo příliš dozadu.
Tato poloha zůstává během celého zrychlování.
Většina váhy spočívá na “zadní” noze, o kterou se zapírá celé tělo.
Výkonné koloběžky mají vzadu často speciální na zapření se určenou plochu.
Nohy jsou pro maximální stabilitu co nejdál od sebe, za sebou a natočené ve směru jízdy.

Pozor! Pokud špatně odhadnete možnosti koloběžky a ta zrychlí až příliš rychle, nebo vám něco skočí do cesty, a potřebujete ze zrychlování okamžitě brzdit, tato poloha je velmi nebezpečná pro prudké brzdění, protože hrozí překlopení přes přední kolo.

Proto v tomto případě okamžitě spolu se započetím brzdění změňte i polohu těla do polohy na brzdění!

Brzdění

Brzdění, a zejména to prudké, patří mezi ty nejnebezpečnější prvky ovládání elektrické koloběžky.

Když chcete zabrzdit co nejefektivněji a na hraně možností daného stroje, budete potřebovat mnoho citu, pevné nervy a dobrou znalost dané koloběžky.

Mnohem lepší je předvídat a nedostávat se do situací, kdy je maximální brzdění potřebné. Mnoho samozřejmě závisí na tom, jakými brzdami je koloběžka vybavená, ale základní princip je stejný.

Při jakémkoliv prudkém brzdění platí, že tělo jezdce se bude pokoušet “předběhnout” koloběžku.

To má za následek u nepřipraveného jezdce to, že se instinktivně opře o tyč řízení a část své váhy na ní přenese.

Tím si jednak ničí svou koloběžku, jelikož tyč řízení není určena na opírání se, a může to být i velmi nebezpečné.

Tyč řízení v tomto případě působí jako velká páka a odlehčí zadní kolo. To samozřejmě díky tomu přestane přiléhat k cestě, zablokuje se a přestane brzdit.

I když se stále trošku dotýká cesty, ztratí i tak přilnavost, protože je zablokované a koloběžka ztrácí na zadním kole směrovou stabilitu.

V extrémních případech tento problém pokračuje dále a jezdec svou chybou způsobí překlopení celé koloběžky okolo předního kola a sám letí dále dopředu.

V lepším případě přistane na nohy, v horším na hlavu nebo na záda.

Je důležité při brzdění netlačit na tyč řízení (obrovskou páku), ale přenesením těžiště dozadu odlehčit tlak na řídítka.

Též to výrazně zvýší efektivitu brzdění zadního kola, které potom nebude brzdit naprázdno, ale hlavně to umožní jezdci udržet svoji váhu na “přední” noze a tím udržet volné řízení za plné kontroly koloběžky při stabilizované jízdě.

Fyzika nepustí a tělo jezdce bude vždy předbíhat samotnou koloběžku. To znamená, že jezdec bude mít pocit, že koloběžka sice brzdí, ale jeho tělo se pohybuje dále.

Proto je vždy instinktivní reakcí zapřít se do tyče řízení, aby koloběžka nezůstala beze mě. Jak jsme si už řekli, to je nejhorší možná reakce.

Správná poloha těla na elektrické koloběžce při brzdění:

Ruce jsou volně položené na řídítkách a netlačí na ně ani dozadu, ani dopředu.
Díky tomu je koloběžka při brzdění stabilní, dá se lépe řídit a nemá tendenci zvedat zadní kolo.
Jezdec drží své tělo co nejvíce vzadu, čímž posouvá těžiště a pomáhá přenést váhu na zadní kolo.
To lépe brzdí a na “přední” noze je méně váhy.
Celá váha jezdce spočívá na “přední” noze, o kterou se opírá celé tělo.
Využívá se celá plocha podrážky, noha musí dobře držet na platformě, aby se nesmýkla dopředu a udržela váhu těla v dopředném směru.
Nohy jsou vždy na koloběžce za sebou, nikdy vedle sebe, protože v této poloze má tělo mnohem lepší dopřednou stabilitu.
Držíme je co nejdále od sebe.

Zablokované kolo

Drtivá většina elektrických koloběžek nemá tzv. ABS, jak ho známe z aut či nových motorek, což umožňuje proto úplné zablokování kol při brzdění, podobně jako kolo.

I na jízdním kole je to nebezpečné, to má však lepší stabilitu a větší kola. Na koloběžce je tak brzděním zablokované kolo ještě nebezpečnější.

Pokud máte zablokované zadní kolo, je to mnohem méně nebezpečné a kromě částečné ztráty zadní směrové stability si to kolikrát ani nemusíte všimnout.

Uslyšíte pískání pneumatiky a koloběžka může vybočit zadním kolem trošku doprava nebo doleva.

Výrazně si však snižujete životnost zadní pneumatiky a samozřejmě tím, že je kolo ve smyku nemáte dobrou kontrolu nad jeho směrem.

Mnohem horší a nebezpečnější stav je, pokud si zablokujete přední kolo. To si všimnete téměř okamžitě.

Nejsilnějším projevem je okamžitá tendence koloběžky smyknout se doleva nebo doprava.

Kolo se začne tahat jedním směrem a zároveň se snaží “lehnout” na cestu a řídítka se vám pokouší uniknout dolů opačným směrem.

V obou případech platí, že zablokované kolo odmítne zabočit a bude pokračovat rovně.

Pokud si proto některé z kol zablokujete v zatáčce, nestabilita se ještě zhorší tím, že zablokované kolo bude pokračovat rovně ven ze zatáčky.

Efekt je způsobený tím, že zablokované kolo nemá potřebnou trakci a chová se “jako na ledě”.

Kontrola koloběžky před jízdou

Bezpečnost jízdy na elektrické koloběžce ovlivňují tři hlavní aspekty: jezdec, koloběžka, okolí a jeho podmínky.

Stav koloběžky je proto potřeba přizpůsobit plánované jízdě a podmínkám trasy.

Vhodnost na danou misi
Pravidelný servis a kontrola
Směrovky a osvětlení
Kompresor

Všímejte si, zda při zrychlení netaháte za tyč řízení a pokud ano, postupně si hledejte polohu, kdy dokážete plně zrychlovat bez toho, abyste si museli takto pomáhat.

Bezpečnostní výbava

Bezpečnostní výbava patří mezi základní součásti odpovědné jízdy na elektrické koloběžce.

Přilba
Rukavice
Obuv
Chrániče
Směrovky a osvětlení