Motocyklový měřič tlaku v pneumatikách: pneuměřič, TPMS a správné měření

Motocyklový měřič tlaku v pneumatikách umožňuje rychlou kontrolu správného nahuštění moto pneumatik před jízdou i při pravidelné údržbě. Správný tlak v pneumatikách ovlivňuje jízdní vlastnosti motocyklu, stabilitu, chování při brzdění i opotřebení pneumatik.

Měřič tlaku v pneumatikách neboli pneuměřič se připojuje přímo k ventilku pneumatiky a zobrazí aktuální tlak vzduchu. Pravidelná kontrola je důležitá, protože pokles tlaku nemusí být při pohledu na motocykl vůbec patrný.

Proč je kontrola tlaku na motocyklu důležitá

Příliš nízký tlak může negativně ovlivnit řízení, stabilitu a zahřívání pneumatiky a může způsobovat její nerovnoměrné nebo rychlejší opotřebení. Pokud tlak opakovaně rychle klesá, zkontrolujte pneumatiku, ventilek a ráfek kvůli možnému úniku.

Ani nadměrně vysoký tlak není správným řešením. Může změnit kontaktní plochu pneumatiky a negativně ovlivnit komfort i chování motocyklu. Vždy používejte tlak odpovídající doporučení výrobce stroje.

Jízda na podhuštěných či přehuštěných pneumatikách může být nebezpečná. Špatný tlak či vysoká teplota v pneumatikách se mohou projevit zhoršením jízdních vlastností, ovladatelnosti motocyklu, nebo špatným či rychlým opotřebením pneumatik.

Jaký tlak používat

Správný tlak v moto pneumatikách stanovuje výrobce motocyklu. Hodnota se může lišit pro přední a zadní pneumatiku a také podle zatížení nebo jízdy se spolujezdcem a zavazadly.

Nespoléhejte pouze na maximální tlak uvedený na bočnici pneumatiky. Pro běžný provoz se řiďte hodnotami doporučenými pro konkrétní motocykl.

U některých motocyklů výrobce doporučuje při jízdě se spolujezdcem nebo plně naloženým motocyklem jiné hodnoty tlaku než při sólo jízdě. Konkrétní údaje najdete v uživatelském manuálu nebo na informačním štítku motocyklu.

Jak správně měřit tlak v pneumatikách

Tlak se zpravidla kontroluje na studených pneumatikách, tedy před jízdou nebo po dostatečně dlouhém odstavení motocyklu. Po jízdě se vzduch v pneumatice zahřívá a tlak stoupá, takže naměřená hodnota nemusí odpovídat referenční hodnotě výrobce.

Tlak v pneumatikách, který je doporučen výrobcem je uváděn vždy za studena, pneumatiky nikdy nenafukujte pokud jsou zahřáté, tedy po jízdě. Třením pneumatik o vozovku dochází k zvýšení teploty vně i uvnitř pneumatik.

Odšroubujte krytku ventilku a měřič pevně přitlačte nebo nasaďte na ventilek tak, aby kolem spojení neunikal vzduch. Následně odečtěte naměřenou hodnotu. Po měření zkontrolujte, že ventilek správně těsní, a nasaďte zpět ochrannou krytku.

Jednotky BAR, PSI a kPa

Tlak pneumatik se nejčastěji udává v jednotkách bar, PSI nebo kPa. Digitální pneuměřiče mohou podle konkrétního modelu umožňovat mezi těmito jednotkami přepínat.

Při porovnávání s hodnotami výrobce vždy používejte správnou jednotku. Rozsah měření musí bez problémů pokrývat běžné tlaky používané v motocyklových pneumatikách.

Digitální, analogový nebo pistolový pneuměřič

Digitální pneuměřič

Digitální měřič tlaku pneumatik zobrazuje naměřenou hodnotu na displeji. Výhodou je snadné odečítání výsledku a u některých modelů také možnost přepínat mezi více jednotkami tlaku.

Některé digitální pneuměřiče mohou být vybavené podsvíceným displejem nebo dalšími praktickými funkcemi. Kompaktní digitální pneuměřič je praktickou součástí cestovní výbavy motorkáře.

Analogový pneuměřič

Analogový pneuměřič používá klasický ručičkový manometr. Nepotřebuje elektronický displej ani napájení baterií a je vhodný pro pravidelnou kontrolu tlaku v garáži nebo dílně.

Některé analogové modely umožňují také kontrolované upuštění přebytečného vzduchu. Pro správné měření je důležitější kvalita a přesnost konkrétního přístroje než samotný způsob zobrazení.

Pistolový měřič připojený ke kompresoru

Pistolový měřič může být praktický při současném měření a dohušťování pneumatik. Taky se připojím k těm co mají tu pistol s budíkem na kompresor.

Mám pistolovku a na to jsem koupil tenhle budík. gdyž člověk funguje na 0-3 bar tak nepotřebuje velmi nepřesný budík do 12 bar .

Kup pistolový. mě by určitě nebavilo měřit jedním a pak stejně nasadit pistol a dofouknout. každopádně doporučuju připlatit a koupit kalibrovaný.

Manometr na pistoli ukazuje blbosti, na přesno měřím vždy manometrem Kovo Brno. Že bych měřil rozdílné tlaky podle způsobu přiložení se mi teda nikdy nestalo.

Přesnost a kalibrace pneuměřiče

Při výběru je důležitý zejména měřicí rozsah, přesnost, způsob odečtu a kompatibilita s ventilkem. Příliš široký rozsah může být u některých analogových měřidel méně přehledný pro přesné odečítání nízkých hodnot.

Hledal jsem nějakej kalibrovanej a hlavně ne NO-NAME. Oceňuju zkalibrovaný měření, ručičkovej budík, kvalitní provedení a materiály a taky výměnný koncovky manometru pro různý umístění a tvary auto/moto ventilků, aby se človek k ventilku dobře dostal.

Měří se až po bezpečným "usazení " manometru zmáčknutím nulovacího tlačítka. To teprve pustí tlak dovnitř ke změření. Po doměření se pak tímtéž tlačítkem zase měřák nuluje.

Eliminujou se tím chyby měření špatným přiložením a usazením manometru. Funguje to perfektně.

Uvnitř tlakoměru je barometrická krabice jejíž roztažení je pákovým převodem nebo senzorem (piezokrystal) přenášeno na stupnici (displej). Cejchovaný znamená po určitou dobu, pak se musí přecejchovat.

Nejjednodušší je si svůj měřák vzít k benzice, kde mají velké budíky a zjistit si odchylku. Podle toho doma foukat.

Jinak je docela blbost kupovat supr-cupr manometr s “certifikatem”, protoze jako kazde jine meridlo se pouzivanim opotrebovava a jeho nepresnost v case obvykle narusta.

Pneuměřičů mám několik. Klasické Kovo Brno s hadičkou kvůli přístupu a ten který má na vrchním obrázku Beranidlo. Oba ukazují stejně, odchylka necelá desetina.

Pistolový na kompresoru, koupený jako jeden celek, odchylka proti výše uvedeným cca + 2 desetiny. Na nožní 2-pístové pumpě, odchylka od 0,5 do 1 do mínusu proti výše uvedeným.

Manometry na benzínkách. Hodnoty různé. Pokud mají neprošlou kalibraci, tak přesné, ale setkal jsem se i s přefouknutím misto na 2,2 na 3,9.

Občas měřím jednu gumu obouma abych se ujistil že měří stejně.

Jak omezit chyby při měření

Častou obavou je, že výsledek ovlivní způsob nasazení měřiče na ventilek. Kvalitní měřič by měl umožnit pevné a těsné nasazení bez výrazného úniku vzduchu.

Při opakovaným přiložení ukáže vždy stejnou hodnotu. Rozdíl hodnot 0,05bar.

Pro přesnější kontrolu je možné porovnat dva přístroje na stejné pneumatice. Pokud jeden měřič opakovaně ukazuje jinou hodnotu, je vhodné ověřit jeho stav nebo jej porovnat s kalibrovaným manometrem.

Rozsah stupnice do 10baru je skvele citelny. Ale hlavne ze je cejchovany.

Alternativou může být elektro-mechanický snímač, podobně jako tu mají TMPS ventilky, protože základní přesnost je určena samotným snímačem.

Jak vybrat pneuměřič na motorku

Při výběru doporučujeme sledovat zejména: digitální nebo analogové provedení, rozsah měřeného tlaku, podporované jednotky BAR, PSI nebo kPa, čitelnost displeje nebo stupnice, provedení koncovky pro ventilek, velikost a skladnost, případnou možnost odpouštění tlaku.

• Rozsah měření: Měřicí rozsah musí bez problémů pokrývat běžné tlaky používané v motocyklových pneumatikách.
• Přesnost: U motocyklu je důležité, aby měřič opakovaně ukazoval stabilní hodnoty.
• Koncovka: Pro některé ráfky je praktičtější hadička nebo úhlová koncovka.
• Čitelnost: Ručička nebo displej musí být dobře čitelný při běžném použití.
• Jednotky: Přístroj by měl odpovídat jednotkám uvedeným výrobcem motocyklu.
• Skladnost: Kompaktní model lze uložit do moto kufru nebo brašny.
• Odpouštění: Některé analogové modely umožňují také kontrolované upuštění přebytečného vzduchu.

Hadička a přístup k ventilku

Při výběru je důležitý také způsob připojení k ventilku. Výměnné koncovky mohou pomoci u různých umístění a tvarů auto nebo moto ventilků.

Na motorce nemusí být u ráfku dostatek místa pro dlouhý měřič. U skútru je trochu problem ho nasadit na ventilek bo tam neni moc misto.

Klasické Kovo Brno s hadičkou kvůli přístupu mohou být vhodné tam, kde je ventilek hůře dostupný. Při výběru proto zvažte, zda se k ventilku lépe dostanete přímou koncovkou, šikmým adaptérem nebo hadičkou.

TPMS pro průběžné sledování tlaku a teploty

Sada TMPS pro monitoring tlaku a teploty v pneumatikách motorek s displejem a bezdrátovým přenosem informací umožňuje sledovat stav pneumatik i během jízdy.

Systém je určen pro motorky, kde je z bezpečnostního hlediska nutnost mít pod kontrolou stanovený tlak a teplotu uvnitř pneumatik. Díky systému TMPS odhalíte také defekt především na zadní pneumatice, který je při jízdě nelehké odhalit, změnou tlaku v pneumatice okamžitě poznáte, že je s pneumatikou něco v nepořádku.

Monitorování stavu pneumatik probíhá skrze čidla, která se šroubují na ventilky místo čepiček. Čidla jsou napájena 1ks knoflíkové baterie CR1632, která zvládne napájet čidlo cca 1-2 roky.

Jelikož jsou čidla určeny na pneumatiky motorek jsou uzpůsobena tak aby odolala povětrnostním vlivům, dešti či otřesům. Pokud se kola motorky netočí (motorka není používána) dochází k uspání čidel i displeje a nedochází k rychlému vybití baterií.

Displej a upozornění

Pro zobrazení informací slouží malý displej v plastovém krytu, který lze upevnit pomocí dodávaného příslušenství k motorce, displej je napájen vestavěným akumulátorem. který se nabíjí pomocí USB.

Na barevném displeji o velikosti: 34x24mm (VxŠ) jsou graficky znázorněny pneumatiky (přední, zadní) u kterých je zobrazen údaj o tlaku (Bar nebo PSI) a teplotě (°C).

Systém umožnuje nastavit alarm jak pro tlak, tak pro teplotu, který upozornění zvukovým signálem a blikáním displeje, na překročení spodní či horní hranice nastavené pro tlak či teplotu.

Alarm se nastavuje ve dvou bodech LOW a HI tedy pro spodní hranici a horní hranici.

V balení najdete jak držák s oboustrannou lepící páskou, který lze upevnit například na nádrž motorky tak i objímku, kterou je možné přidělat zobrazovací jednotku přímo na řídítka motorky.

Displej lze kdykoliv z držáku jednoduše sundat a vzít s sebou domů, práce či obchodu, aby nedošlo k jeho odcizení z motorky.

Technické parametry TPMS systému

Externí TPMS snímače M3

Externí senzory umožňují snadnou instalaci a pohodlnou výměnu. Umístění displeje je možné pomocí plně nastavitelného držáku s objímkou, max průměr 30mm.

Monitorujte tlak a teplotu pneumatik v reálném čase. Systém je odolný vůči prachu a vodě a má pojistnou matici proti krádeži.

Alarm nízkého nebo vysokého tlaku vzduchu a vysoké teploty je nastavitelný. Systém může upozornit také na únik vzduchu, defektu a slabé baterie.

Integrovaný tlakový snímač s displejem

Snímač pro bezproblémové monitorování tlaku v pneumatikách nabízí okamžité informace o tlaku i za jízdy. S odolným designem a vodotěsností IP65 můžete řídit i v deštivém počasí.

Přesný LCD displej zobrazuje nejen tlak, ale i čas. S dlouhým dosahem a stabilním signálem je spojení spolehlivé.

Jak často kontrolovat tlak na motorce

Tlak doporučujeme kontrolovat pravidelně a před každou delší cestou. Kontrola je vhodná také po delším odstavení motocyklu nebo při výrazné změně venkovní teploty.

Pneumatiky přirozeně postupně ztrácejí malé množství vzduchu i bez viditelného defektu. Tlak v pneumatikách se mění také s teplotou.

Při ochlazení může naměřená hodnota klesnout, zatímco při oteplení nebo zahřátí pneumatik při jízdě se tlak zvyšuje. Proto má smysl tlak kontrolovat zejména při výraznějších změnách počasí.

Před delší cestou

Před dovolenou nebo delším výletem zkontrolujte tlak v obou pneumatikách ještě před naložením a odjezdem. Pokud povezete spolujezdce nebo větší množství zavazadel, ověřte doporučené hodnoty výrobce motocyklu pro vyšší zatížení.

Po zimním odstavení

Po zimním odstavení vždy zkontrolujte tlak v obou pneumatikách ještě před první jízdou. Současně doporučujeme zkontrolovat stav pneumatik, případné praskliny, poškození a hloubku dezénu.

Po opravě defektu

Kompaktní digitální pneuměřič je praktickou součástí cestovní výbavy motorkáře. Zabere minimum místa a umožní zkontrolovat tlak například před návratem z delšího výletu nebo po opravě defektu.

Pneuměřič nebo TPMS

Klasický pneuměřič se hodí pro kontrolu tlaku před jízdou, při údržbě a při dohušťování. Je jednoduchý, skladný a nevyžaduje trvalou instalaci na motocyklu.

TPMS je vhodnější pro průběžné sledování tlaku a teploty během jízdy. Upozorní na změnu tlaku nebo zvýšení teploty a může pomoci odhalit defekt především na zadní pneumatice, který je při jízdě nelehké odhalit.

Pro správné měření je důležitější kvalita a přesnost konkrétního přístroje než samotný způsob zobrazení. Praktickým řešením může být používat klasický pneuměřič pro kontrolu za studena a TPMS jako průběžný bezpečnostní dohled.

Praktické zásady používání

1. Kontrolujte tlak před jízdou nebo na dostatečně vychladlých pneumatikách.
2. Používejte hodnoty doporučené výrobcem motocyklu.
3. Rozlišujte tlak pro přední a zadní pneumatiku.
4. Zohledněte jízdu se spolujezdcem a zavazadly.
5. Při měření nasaďte koncovku rovně a dostatečně těsně.
6. Porovnávejte hodnoty ve stejné jednotce, například BAR, PSI nebo kPa.
7. Při opakovaném poklesu tlaku zkontrolujte pneumatiku, ventilek a ráfek.
8. U TPMS kontrolujte stav baterií v senzorech a nabití displeje.
9. Po měření zkontrolujte těsnost ventilku a vraťte ochrannou krytku.

Pravidelná kontrola zabere jen několik minut a patří mezi základní úkony péče o pneumatiky a bezpečný provoz motorky.

tags: #motocyklovy #meric #tlaku #v #pneumatikach