Moto blinkry s integrovaným světlem

Moto blinkry s integrovaným světlem spojují směrové světlo s další světelnou funkcí, například s brzdovým nebo pozičním světlem. Takové řešení může modernizovat vzhled motocyklu, ale při výběru je nutné sledovat především viditelnost, správnou funkci jednotlivých světel, kompatibilitu s elektroinstalací a homologaci.

LED dynamické směrovky s integrovaným brzdovým světlem poskytují výrazné a snadno rozpoznatelné signály pro ostatní účastníky silničního provozu. Instalace těchto dynamických LED směrovek s brzdovým světlem nejen zmodernizuje vzhled vašeho motocyklu, ale také výrazně zlepší jeho viditelnost a bezpečnost.

Jak fungují blinkry s integrovaným světlem

Dynamické LED směrovky využívají technologii běžícího světla, podobně jako u nejnovějších automobilů, a poskytují plynulý a nepřehlédnutelný světelný přechod, který zvyšuje viditelnost a informuje ostatní řidiče o vašem záměru změnit směr jízdy. Když dojde na brzdění, červené brzdové světlo okamžitě dynamicky zabliká a poté zůstane svítit, čímž zvýrazňuje brzdný účinek a přispívá k větší bezpečnosti.

Integrované blinkry mohou být součástí zadního světla, případně mohou být umístěny v samostatných světelných jednotkách, které kombinují směrovku se zadním nebo brzdovým světlem. U některých konstrukcí je k dispozici také poziční světlo.

Viditelnost integrovaných blinkrů

U integrovaných blinkrů v zadním světle je nejdůležitější, aby směrový signál zůstal dobře rozpoznatelný i při rozsvíceném brzdovém světle. Praktická zkušenost ukazuje, že to nemusí být vždy samozřejmé.

V dnešním provozu kde je to jak v džungli mám radši pořádný blinkry ať jsem aspoň trochu víc vidět. Když jsem jel za kámošem, občas jsem přehlédnul že bliká, možná jde jen o zvyk, ale každý druhý řidič dneska telefonuje nebo čumí do navigace a to pak lehce přehlédne, že bliká integrovaný blinkr (né že by nepřehlédl i ten klasický).

Integrované blinkry v zadním světle jj, taky sem to videl u kamose a moc to vyrazny neni, obzvlast kdyz zacal brzdit, tak to ze blikal nebylo vubec videt. Tak tak, na zkoušku sem to zapojil a nic moc. Radši dej LEDkový blinkry.

Výsledná viditelnost závisí na konstrukci světla, intenzitě LED, rozložení světelných diod, tvaru krycího sklíčka a na tom, jak jsou jednotlivé funkce oddělené. Důležitou roli hraje také úhel, ze kterého je motocykl pozorován, a světelné podmínky.

LED blinkry jako samostatné směrovky

LED blinkry jsou skvělým řešením pro motorkáře, kteří chtějí zlepšit bezpečnost a vzhled svého stroje. Tyto blinkry nabízejí vyšší jasnost a nižší spotřebu energie než tradiční žárovky, což znamená lepší viditelnost na silnici a delší životnost.

S moderním designem a kompaktními rozměry jsou ideální volbou pro všechny motorkáře, kteří chtějí spojit funkčnost s estetikou. Při výběru je potřeba dobře posoudit skutečnou svítivost, protože některé LED blinkry jsou viditelné výrazně lépe než jiné, zejména za slunečného dne.

Dají se sehnat i slušné diodové blinkry, ale je potřeba je vidět svítit. Záleží z kolika diod jsou složeny, tvar, sklíčko a tak. Měl jsem diodové blinkry na VTR1000F a docela to šlo - v každém bylo tuším 12 diod.

Dynamické směrovky s brzdovým světlem

Jednou z variant jsou LED dynamické směrovky s brzdovým světlem pro motocykly o rozměrech 100 × 29 × 26 mm. Jejich délka včetně šroubu činí 123 mm a upevnění je řešeno šroubem M10.

Tyto LED dynamické směrovky přinášejí moderní vzhled a díky technologii běžícího světla poskytují plynulý světelný přechod. Integrované brzdové světlo při brzdění červeně dynamicky zabliká a poté zůstane svítit.

Univerzální kompatibilita je určena pro širokou škálu motocyklů a představuje univerzální řešení pro motocyklisty, kteří chtějí své vozidlo vybavit moderní technologií v oblasti světelných systémů. Robustní konstrukce a odolnost vůči povětrnostním vlivům jsou navrženy tak, aby světla odolala nárokům každodenní jízdy.

Na co se zaměřit při výběru

Viditelnost směrového světla

Směrovka musí být jasně rozpoznatelná nejen při běžném blikání, ale také v okamžiku, kdy současně svítí brzdové světlo. Pokud se světelné funkce překrývají nebo mají podobnou barvu a intenzitu, může být záměr jezdce pro ostatní účastníky provozu méně zřetelný.

Nejlepší je vybrat světlo, u kterého jsou jednotlivé funkce opticky nebo barevně jasně odlišené. Před montáží je vhodné ověřit viditelnost z různých úhlů a za denního světla.

Počet a uspořádání LED

Na výsledné svítivosti se podílí počet použitých diod, jejich rozmístění, tvar krycího sklíčka a celková konstrukce světla. Samotné označení LED proto ještě nemusí zaručovat dostatečnou viditelnost.

U některých kvalitnějších diodových blinkrů může být v každém světle více LED, ale rozhodující je jejich skutečný světelný výkon a rozložení. Některé jdou vidět líp a druhé vůbec, hlavně za slunečného dne.

Napájení a elektrická instalace

LED světla mají nižší spotřebu než klasické žárovky. Změna odběru však může ovlivnit rychlost blikání, proto je nutné ověřit kompatibilitu s původním relé nebo použít vhodné relé pro LED blinkry.

Pro LED blinkry jsou k dispozici relé blinkrů 12V pro LED blinkry i univerzální relé blinkrů 12V pro LED blinkry. U některých motocyklů mohou být zapotřebí také kabelové adaptéry nebo odpor.

V nabídce jsou například Honda kabelový adaptér s odporem pro blinkry a kabelový adaptér prodloužení pro blinkry. Elektrické zapojení musí odpovídat funkcím směrového, zadního, brzdového a případně pozičního světla.

Upevnění a rozměry

Před montáží je nutné ověřit prostor pro světlo, průměr otvoru, délku upevňovacího šroubu a způsob vedení kabelů. U uvedených dynamických směrovek je použito upevnění šroubem M10 a délka včetně šroubu činí 123 mm.

U univerzálních světel je třeba počítat s tím, že samotná kompatibilita s napětím 12 V ještě neznamená bezproblémovou mechanickou montáž na každý motocykl.

Homologace, policie a STK

Otázka homologace je u integrovaných blinkrů zásadní. Světla bez homologace nemusí být vhodná pro provoz na pozemních komunikacích a mohou představovat problém při kontrole nebo technické prohlídce.

U konkrétních dynamických LED směrovek je uvedeno, že jsou bez homologace. Před montáží proto nestačí posuzovat pouze vzhled, rozměry a svítivost, ale také označení světla a jeho určení pro silniční provoz.

Integrované blinkry v zadním světle mohou působit esteticky čistěji, ale pokud nejsou dostatečně viditelné nebo pokud při brzdění zaniká směrový signál, může být takové řešení z hlediska bezpečnosti horší než samostatné blinkry.

Varianty moto blinkrů s integrovaným světlem

Mezi dostupná řešení patří kombinované blinkry se zadním a brzdovým světlem, blinkry s pozičním světlem i samostatné dynamické směrovky. Konstrukčně se mohou lišit tvarem, způsobem montáže, materiálem a počtem integrovaných světelných funkcí.

• Motogadget kombinovaný blinkr mo.blaze tens3.
• Motogadget zadní a brzdové světlo mo.blaze tens2.
• Highsider Proton Modul led blinkry se zadním a brzdovým světlem.
• Highsider Proton Modul led blinkry s pozičním světlem.
• Highsider Proton Modul led blinkry.
• LED dynamické směrovky s integrovaným brzdovým světlem.

Pro klasické samostatné směrovky jsou k dispozici také LED blinkry Highsider Apollo Bullet, LED sekvenční blinkry Oxford Nightfighter, LED sekvenční blinkry Oxford DarkTurner na trubky vidlic, LED blinkry RAPID, Motogadget blinkr mo.blaze disc dark, LED mini blinkry SPARK, LED blinkry Freccia, LED blinkry Miniviper, LED sekvenční blinkry SQB-LED BASIC a PUIG led sekvenční blinkry 3155.

Další možnost představují hliníkové LED blinkry Scuro, LED blinkry Motogadget mo.blaze tens1 nebo různé montážní objímky a adaptéry pro blinkry. Volba závisí na tom, zda má být výsledkem samostatná směrovka, kombinované světlo, nebo kompletní zadní světelný modul.

Výhody a omezení integrovaného řešení

Výhody

• Moderní vzhled motocyklu.
• Kompaktní konstrukce a menší počet samostatných světelných prvků.
• Možnost spojení směrového, brzdového, zadního nebo pozičního světla.
• Nižší spotřeba energie než u tradičních žárovek.
• Dynamický světelný efekt u sekvenčních směrovek.
• Odolná konstrukce určená pro každodenní jízdu a působení povětrnostních vlivů.

Omezení

• Směrový signál může být při rozsvíceném brzdovém světle méně čitelný.
• Některé malé LED blinkry mají za slunečného dne nedostatečnou viditelnost.
• Nižší odběr LED může vyžadovat jiné relé nebo odpor.
• Univerzální světlo nemusí mechanicky pasovat bez adaptéru.
• Výrobek bez homologace může být nevhodný pro silniční provoz.
• Integrované světlo nemusí nabídnout stejnou zřetelnost jako kvalitní samostatné blinkry.

Praktické doporučení pro volbu

Pokud je prioritou bezpečnost, je vhodné zvolit světla s výrazným a dobře odděleným směrovým signálem. Samostatné LED blinkry mohou být vhodnější než blinkry skryté v zadním světle, zejména pokud je motocykl často používán v hustém provozu.

Pokud je prioritou čistý vzhled, může být vhodné kombinované světlo se zadní, brzdovou a směrovou funkcí. Před instalací je však nutné ověřit, zda směrovka zůstává jasně viditelná při brzdění a zda světlo splňuje požadavky pro zamýšlené použití.

Při výběru LED blinkrů je potřeba dobře vybrat, některé jdou vidět líp a druhé vůbec. Nejvhodnější je posoudit světlo podle skutečné viditelnosti, konstrukce, zapojení, způsobu upevnění a homologace, nikoli pouze podle vzhledu nebo označení LED.

tags: #moto #blinkry #s #integrovanym #svetlem