K namontování střešního nosiče není zapotřebí žádného odborníka a zvládnete to sami. My vám rádi dáme tipy pro správnou montáž nosičů. Montáž střešních nosičů se liší podle způsobu uchycení na vozidlo. střeše, integrované podélníky (hagusy), klasické podélníky (hagusy). Na každý z těchto způsobů uchycení se připevňují nosiče jinak a také nejsou mezi sebou kompatibilní.
Montáž střešních nosičů podle typu
Prvním krokem při sestavování nosiče by mělo být nastudování manuálu, kde je vše podrobně a přehledně vysvětleno. Pokud nedodržíte správný postup může se nosič za jízdy uvolnit a způsobit škodu. je nutností nastavit rozteč patek nosiče podle rozměrů uchycení na vašem voze. bod odpadá.
Základní střešní nosič s patkami Thule 7105 je kvalitní střešní nosič s uchycením za rám dveří. S pevnými body ve střeše Montáž do pevných bodů, připravených z výroby, pro připevnění střešního nosiče je velmi snadná. odkryjeme pomocí posuvné, odklopné nebo odnímatelné krytky.
Vhodný nosič pro tento typ uchycení je Thule 753 s tyčemi Wingbar, které snižují hlučnost nosiče až o 13 dB oproti klasickým tyčím. dle typu uchycení stranového nebo imbusového. Klasické hagusy U nosičů připevněných na hagusech je nutné vycentrovat patky na tyčích, spolu s dotažením k podélníkům se dotáhne zároveň posuv patky na tyči .
složitější než u Thule 7104. Dotažení nosičů Nosiče se dotahují pomocí klíčů (především imbus nebo stranový klíč). utažení. Bez nářaďové dotažení je nejvíce pohodlné řešení. Používá se dotažení pomocí integrované koncovky. Jasným příkladem je nosič Thule 7105, jenž je určen pro klasické podélníky. dotažení a správnost montáže střešního nosiče. Předejte tím případným potížím, které vás mohou stát další zbytečné výdaje.
Každých 50 až 100 ujetých kilometrů proveďte kontrolu střešního nosiče a jeho dotažení. 05. Tentokrát jsme se v naší reportáži vypravili do Újezdu u Brna, kde se nachází výrobní část společnosti ASN Hakr Brno s. r. o. (Automobilové Střešní Nosiče HAnák a KRál).
Historie a výroba Hakr
Historie firmy začala v roce 1992, kdy tehdejší zakladatelé zahájili výrobu střešních nosičů kol. Dnes je firma vedle střešních nosičů na kola a lyže, které se upevňují buď přímo na střechu auta, nebo na podélné nosiče (hagusy), známá také díky výrobě nosičů na tažná zařízení. Ale asi nejvíce čtenářů bude na silnicích vídat značku HAKR na střešních boxech, které firma také vyrábí. Ve svém oboru patří firma k největším výrobcům a prodejcům v ČR, a to jak z hlediska prodeje, tak i z hlediska šíře sortimentu.
Vedoucí konstrukce a nástrojárny Ing. Přiznám se, že jsem si dlouhá léta myslel, že střešní boxy HAKR jsou zahraniční produkty, které se v ČR jen prodávají. Teprve při koupi tohoto boxu na své auto jsem zjistil, že jde o ryze český výrobek s kompletním vlastním vývojem a výrobou. Vedle vlastní produkce má firma i perfektně fungující nástrojárnu a vstřikovnu plastů, které v kooperaci vyrábí i pro jiné firmy. A protože byl během mé návštěvy mým milým a odborným průvodcem po firmě pan Ing. „V nástrojárně děláme hlavně formy pro vstřikování plastu a tlakové lití zinku a hliníku,“ říká pan Šalša a pokračuje: „Vyrábíme zde formy pro vstřikování plastů, a to jednak pro vlastní interní produkci, to je tak okolo 20 % produkce nástrojárny. Kolik těch forem zhruba ročně vyrobíte a co se v těch formách pak vyrábí? „Ročně vyrobíme zhruba třicet, třicet pět forem, a ty pak jdou do firem ze všech oborů: spotřební zboží, elektro a i automobilový průmysl.
„Dívám se, aniž bych jmenoval nějaké značky, že máte docela velkou nástrojárnu a hlavně velmi slušně vybavenou. „Ano, nástrojárna se postupně rozrostla a vybavila se, tak jak se postupně rozrůstala produkce firmy. My jsme primárně řešili vlastní potřebu, nechtěli jsme si nechávat vyrábět díly externě v kooperaci, takže od roku 2000 se tu začal postupně tvořit tým nástrojařů, a s tím souvisel i nákup strojů. Původní interní potřeba byla naplněna, do určité míry se naplnil počet výrobků pro sortiment, který vyrábíme, protože ten má svou hranici a nemůže růst donekonečna, takže jsme se s produkcí nástrojárny začali obracet spíše ven než dovnitř firmy. Vyrábíme i postupové, střižné a ohýbací nástroje a přípravky. Obrábíme grafit, máme tady třeba i laserové navařování. Součástí našeho výrobního programu je servis a úprava veškerého našeho sortimentu. „Ano, v naší vstřikovně, která je součástí nástrojárny, si vyrábíme všechny plastové díly na naše nosiče. Prakticky všechno, co je na nosičích z plastu, ale také z kovu, si vyrábíme sami, jediné, co nakupujeme, jsou kovové profily a spojovací materiál, ale celá „plechařina“ a „plastařina“ je naše výroba. „I s kolegyněmi u vstřikolisů nás je v nástrojárně patnáct. Celá firma má asi čtyřicet zaměstnanců. „Střešní nosiče nejsou vstřikovány, jsou vakuově tepelně tvarovány na formách, ale to jsou hliníkové odlitky, a ty si sami nevyrábíme. První, co nově příchozího zaujme v hale na výrobu střešních boxů, je sálavé teplo, které jde ze strojů.
Střešní box má dva díly, spodní, který je upevněn k nosiči na autě a dal by se označit přívlastky jako nosný, tuhý. Jeho spodní část je profilově tvarována právě kvůli pevnosti a tuhosti. A horní díl, který je víceméně celý hladký, má aerodynamický tvar a zjednodušeně řečeno, je to pouze určitý „poklop“. „Základem pro výrobu boxů je polotovar, deska z ABS, která má většinou sílu 5 mm,“ říká pan Šalša a pokračuje: „Výroba je jednoduchá, deska se založí do stroje, kde je forma, infraplotna ji zahřeje na požadovanou teplotu, aby deska změkla, a poté se postupně z formy vysaje vzduch a tlakem se vytvaruje podle formy. Samotné tvarové vyfukování jednoho dílu boxu za tepla je nejdelší pracovní operací a trvá 360 vteřin. Díl se pak musí nasadit na tzv. ořezové kopyto, což je dřevěná konstrukce přesně ve tvaru boxu, a zde se přebytečný plast zkrátí, zarovná a ořeže. Cestou do dílny, kde probíhá finální montáž, procházíme halou s obrovským skladem forem a kopyt na jednotlivé boxy. Pan Šalša jednu z forem ochotně sundává na zem a ukazuje mi její detailní provedení. V dílně, kde probíhá finální montáž, se spodní a horní díl boxu spojí dohromady otevíracím kloubovým mechanismem, přidá se zamykací mechanismus a zámky, provede se kontrola funkčnosti a dovnitř boxu se přidají upínací elementy k nosiči, návod, bezpečnostní instrukce a na box se nalepí samolepka s logem produktu a typovým označením. Současný sortiment střešních nosičů kol a lyží, střešních boxů a nosičů lyží a kol na tažná zařízení nemá cenu podrobně rozepisovat. Případní zájemci najdou vše s fotografiemi na stránce výrobce www.hakrbrno.cz, kde je k dispozici i e‑shop.
Zajímá mě však, jaká je produkce firmy a kam všude je zboží exportováno. To se ale už nacházíme v showroomu společnosti, v jednací místnosti určené zejména pro obchodní partnery. „Co se týče sortimentu střešních nosičů, tak je potřeba říct, že nosič sám o sobě je víceméně univerzál, kde jsou dané nějaké základní typy. Problém ale nastává v momentě jeho posazení na střechu auta nebo v momentě jeho uchopení na podélný střešní nosič (hagus). Protože je každé auto jiné, tak i prvek nosiče, který se uchopuje na auto nebo hagus, musí být jiný. Tento prvek nosiče se nazývá „kit“ a je to proměnná část nosiče, lišící se dle jednotlivých modelů. Samozřejmě jsou uchopovací elementy - kity, které padnou na více typů aut nebo hagusů. A jak víte, jaký koncový prvek - kit máte vyrobit? „Spíše spolupracujeme s autosalony anebo s jednotlivými zákazníky. Nejprve je potřeba vše přesně změřit na konkrétním typu auta. Následně se udělá projekt, konstrukce, výroba daného dílu. Veškerá produkce je pak testována u TÜV z hlediska bezpečnosti silničního provozu. Tam se naše výrobky testují na více parametrů, zejména na odolnost při nárazu. Poté je potřeba získat u Ministerstva dopravy ČR schválení zařízení pro provoz na pozemních komunikacích. Co se týče obchodu, máte řadu zastoupení v zahraničí, v tuzemsku velkoobchodní partnery, svoje vlastní kamenné prodejny, vlastní e‑shop. „Zastoupení máme v podstatě ve všech evropských zemích, vyjma některých bývalých sovětských republik. V tuzemsku využíváme systém pěti velkoobchdních partnerů a v současnosti máme své tři kamenné prodejny a k tomu vlastní e‑shop a e‑shopy smluvních partnerů. Hned po návštěvě firmy jsem odjel na dovolenou a cestou si všiml, že střešní box na autě je dnes mnohem častějším doplňkem nejen zimní, ale i letní sezony dovolených, než tomu bývalo třeba před deseti, patnácti lety. A můžeme ho čím dál častěji vidět i na rozměrných autech a velkých SUV. Také lyžařů, cyklistů, ale i koloběžkářů, zdá se, spíše přibývá, což možná souvisí i s aktuálním nástupem elektrokol. Takže snad nebudou mít do budoucna v HAKRU o zakázky nouzi!
