Maxxis Ikon MTB plášť kevlar 26×2,20: podrobný test

Maxxis Ikon 26×2,20 v kevlarové verzi je lehký závodní plášť pro XC, který vyniká především rychlostí na tvrdém povrchu, předvídatelným ovládáním, nízkou hmotností a překvapivě širokým rozsahem použití. Vhodný je pro klasickou duši i bezdušové provedení, přičemž právě bezdušová montáž dokáže výrazně zlepšit jeho komfort a přilnavost.

V testované nejvyšší verzi s konstrukcí EXO, směsí 3C a skládací kevlarovou patkou nabízí Ikon velmi dobrý poměr rychlosti, pohodlí a odolnosti, ale nelze jej považovat za univerzální plášť do každého terénu. Na suchém a pevném povrchu je mimořádně rychlý, zatímco v hlubokém mokrém blátě nebo na kluzkých kořenech se jeho limity projeví dříve než u plášťů s výraznějším vzorkem.

Maxxis Ikon 26×2,20 v kostce

Konstrukce a použité technologie

Na první pohled odhalíme jen velmi málo, jasně patrná je skládací kevlarová patka, z boku pláště vyčteme rovněž informaci o rozměru pláště 26×2,20“.

Písmena EXC řadí Ikon do série Exception, kam spadají pláště s vysokou hustotou vláken a speciální měkkou směsí. Poddajná směs příznivě ovlivňuje trakci, vysoký počet vláken zase významně redukuje celkovou hmotnost.

Požadovaných jízdních vlastností dosahují u Maxxisu také kombinací tří různých směsí 3C. Podkladová vrstva z tvrdé směsi je kombinována s dvěma měkčími na povrchu pláště, což kladně ovlivňuje přilnavost a životnost.

Odolnost boků pláště proti proříznutí a oděru obstarává hustá flexibilní tkanina EXO Protection. Exo je speciální hustá tkanina, která je extrémně odolná proti oděru. Je zároveň lehká a vysoce flexibilní.

Tubeless ready technologie umožňuje absenci duše. Maxxis tuto technologii dokáže uplatnit na svých mtb i silničních pláštích.

Hmotnost pláště se drží ve velmi rozumných hodnotách i přesto, že sebou vezete půl laboratoře Maxxisu. Výrobce u testované nejvyšší verze pláště udává hmotnost 535 g, my jsme navážili 546 g, respektive 562 g.

Montáž s duší a bezdušová instalace

Instalace s klasickou duší proběhla bez větších potíží, pokusy s bezdušovou sadou však narážejí na příliš volné patky testovaných plášťů. Tady se bez pořádného kompresoru a pevných nervů neobejdeme.

Útěchou budiž fakt, že jakmile patky zapadnou na své místo, plášť drží tlak bez nejmenšího problému. Při montáži je proto důležité počítat s tím, že bezdušové usazení může být náročnější než samotné obutí pláště s klasickou duší.

Ve spěchu je snadné přehlédnou nepříliš výrazné upozornění, ve kterém výrobce radí kombinovat pláště s ráfky o minimální šíři 21 mm. Současně je na plášti uvedeno maximální možné zatížení devadesáti kily živé váhy.

Jízdní vlastnosti na tvrdém povrchu

Stačí pár šlápnutí do pedálů a vše je jasné, na tvrdém povrchu jsou Ikony k nezastavení, akcelerace je doslova opojná. Jako přídavek k rychlému a hladkému odvalování poskytují i působivý zvukový doprovod, který nutí kontrolovat, zda z nebe nepadá sestřelený messerschmidt.

Ikon je univerzální XC pneumatika navržená tak, aby vynikala v širokém spektru podmínek. Díky předvídatelnému ovládání a vysoké rychlosti valivosti je Ikon oblíbený i mezi slopestyle jezdci.

Výborná guma do terénu i na silnice. Uživatelé oceňují také kvalitní zpracování, rychlost a stabilitu: kupujem uz niekolko rokov, za mna kvalitne, rychle, stabilne plaste.

Přilnavost a ovládání

Když jsme u střílení, v náklonu plášť drží jako přibitý, je za všech okolností čitelný a nenadálého ustřelení se jen tak nedočkáte. Na suchém a pevném podkladu tak Ikon působí jistě a jeho chování je snadno předvídatelné.

Skvělá přilnavost, dobrý grip, lehké roztáčení díky váze. Osvědčený plášť na zadní kolo. Slušný nájezd a celkem dobře drží.

Plášť Maxxis Ikon předchází pověst velmi schopného všeuměla, co se na závodních tratích srdnatě pere s všemožnými nástrahami terénu i počasí. Do redakčního testu tak Ikon vstupuje s jasným úkolem - potvrdit pracně budovanou pozici skvělého univerzála.

Chování na vlhkém blátě

Ani jízdní vlastnosti na vlhkém blátivém podkladu neznamenají ústup z pozic, stopu vede klidně a jasně, gripu má stále dostatek a i ve stoupání se srdnatě zakousne do hlíny a nepustí.

Ač by to díky poměrně zhuštěný figurám pláště čekal málokdo, samočistící schopnosti jsou příkladné. Stopku Maxxisům vystaví až pořádný liják, který chtě nechtě znamená přezouvání na ostřejší kalibr.

Zkušenosti uživatelů jsou v tomto ohledu méně jednoznačné. Bezvadně drží na/v bahně spokojeny, ale zároveň se objevuje názor, že Ikon dopředu snad jedině do úplnýho sucha, jinak bych se docela bál, že si ublížím.

Na zadním kole je Ikon v bahně použitelnější než vpředu, protože zadní plášť má především zajišťovat odvalování a záběr. Pro přední kolo někteří jezdci preferují výraznější vzorek, například Ardent Race, Rekon nebo jiný plášť s vyššími bočními figurami.

Kořeny, kameny a mokrý terén

Díky šíři a vzorku nelze počítat se stejně kladnými vlastnostmi při sjezdech na hliněném, kamenném nebo písčitém a mokrém podkladu. Zákony fyziky.

Ikon na predek nic moc. Stačí trochu bahna a klouže. Dozadu je celkem OK. Ikon dopředu snad jedině do úplnýho sucha, jinak bych se docela bál, že si ublížím.

Na mokré kořeny, kameny zase funguje hodně měkká směs, ale ta samozřejmě blbě jede, rychle se ojede a xc pláště se běžně v těch hodně měkkých ani nedělají.

Pokud jde o trakci v bahně, neexistuje jeden vzorek, který by odstranil všechny limity. Když je správný bahno, tak podkluzuje úplně cokoliv, třeba i Butcher, takže se obávám že to žádný xc plášť nevyřeší.

Komfort a reálná šířka

Reálná šířka pláště atakující metu 54 mm zajišťuje, v případě rozumného nahuštění, poměrně značné pohodlí. Větší objem pomáhá tlumit nerovnosti a snižuje únavu na delších tratích.

Na druhou stranu v kombinaci s užším ráfkem mohou velkorysé rozměry přinést pocit žvýkání pláště v náklonu, s čímž je třeba při nákupu počítat.

Pro běžné použití a 23mm ráfky se doporučuje něco kolem 58mm reálné šířky. Pokud mas vhodne rafky, urcite se sirsiho neboj, zvlast v terenu a na trailech je to jedine lepsi.

Širší plášť však nemusí automaticky znamenat horší jízdu na lehkém terénu nebo asfaltu. V XC se nepouzivaji uzke pneu uz dost dlouho. V maratonu, kde se jede po polnackach 35+ a neni tam skoro zadna technika, tak se jeste da laborovat s sirkou pneu kvuli celnimu odporu, ale na to je uz potreba mit velmi dobrou vykonnost.

Odolnost a životnost

Odolnost pláště se, i díky ochraně boků EXO Protection, jeví jako dostatečná a i když je na plášti řada šrámů, v rámci testovací porce čítající 2000 km nedošlo k žádnému defektu, ba ani k poklesu tlaku.

Kladně hodnotím i životnost, na které se významně nepodepsala ani, ehm, vyšší hmotnost jezdce. Dobrý plášť za dobrou cenu. Skvely odolny plast. Predchozi stejny typ mi vydrzel 8 let, bez defektu, takze volba byla jasna.

Odlišnou zkušeností je rychlejší opotřebení zadního kola. Na zadním kole se rychle sjíždí. To odpovídá způsobu použití, protože zadní plášť při akceleraci, brzdění a jízdě do kopce dostává výrazně větší zátěž než přední.

Duše versus bezdušové provedení

Pokud dáš správný tlak, tak na bezduších se jakejkoliv plášť chová úplně jinak než s duší. Je to mnohem větší rozdíl než třeba rozdíl Ardent race vs Ikon.

Zrovna třeba Ikon 2,2 kterej je s dušema takovej nijakej a nedrží, tak na bezduši je parádní. Mluvím o EXO, normál má moc choulistivý boky.

Mě sem zatím každý plášť držel a jel bezduše daleko líp než s duší. Měl sem Ikon duše i bezduše a je to obrovský rozdíl.

Vzhledem k potřebě nízkého tlaku jsou bezduše jednoznačné plus, i při stejném tlaku je plášť poddajnější než s duší - snadněji kopíruje nerovnosti.

Výhodou bezdušového systému je proto nejen nižší riziko defektu způsobeného procvaknutím duše, ale také možnost využít poddajnost pláště a lépe přizpůsobit tlak terénu. Konkrétní tlak však závisí na hmotnosti jezdce, šířce ráfku, konstrukci pláště a typu trasy.

Směsi a rozdíly mezi verzemi

Požadovaných jízdních vlastností dosahují u Maxxisu také kombinací tří různých směsí 3C. Podkladová vrstva z tvrdé směsi je kombinována s dvěma měkčími na povrchu pláště, což kladně ovlivňuje přilnavost a životnost.

Testovaný model využívá konstrukci triple, EXO, 3C. V nabídce se však objevují také jednodušší varianty s označením triple, 3C, single, EXC nebo dual. Rozdíly se týkají směsi, ochrany boků, hustoty vláken, hmotnosti a určení pláště.

Vhodné použití na předním a zadním kole

Maxxis Ikon je často volený především na zadní kolo, kde vynikne jeho rychlé odvalování a dostatečný záběr. Osvědčený plášť na zadní kolo. Slušný nájezd a celkem dobře drží.

Pro kombinaci s jiným předním pláštěm se opakovaně objevuje varianta Ardent Race na předek a Ikon na zadek. Přesně takhle má obuté kolo žena a nadmíru spokojená. Jede to „samo“ a na limity v terénu stejnak nedosáhne.

Já jsem s touhle kombinací spokojenej. Zadek sice trochu lítal, když bylo fakt bahno, ale jinak dobrý. Budu kupovat znovu, až je sjedu.

Jiní jezdci používají Ikon vpředu i vzadu, zejména v suchých a rychlých podmínkách. Za mě zase Ikon vepředu super guma. Dozadu Rekon Race nebo Aspen.

Ikon v porovnání s Rekon Race a Aspen

Pro zadní kolo se v diskusích často porovnávají také Maxxis Rekon Race a Aspen. Rychlost - 1.Rekon race, 2.Ardent Race, 3.Ikon…byt tebou a chtit rychle kolo tak uvazuju dopredu i o novem Aspenu 2.4.

Jezdil jsem oba a rekon race rozhodně líp jede, ale je třeba brzdit s rozvahou. Já mám vzadu jen porovnání Ikon 2,2 EXO TR a Rekon race 2,35 EXO TR. Klame ta šířka ale Rekon race 2,35 mi přijde, že drží líp jak Ikon 2,2 při podobném odporu.

Mam na stejnym kole odjeto na Aspenech, Ikonech a ted nove i Rekon Race. Aspeny z toho jedou uplne nejlip a kdyz jsou novy, tak mi prislo, ze i lip drzej nez Ikony. Maj vyssi bocni figury. Rekon Race jede nejhur a samozrejme taky nejlip drzi, z vyse uvedenych.

Na zadnim kole z nich Aspen jede opravdu nejlíp. Aspena vozím teď přes zimu, když je mokro, lépe se čistí a tím pádem i drží. Rekon Race zase vozím v létě, trochu míň jede, ale zase lépe brzdí v terénu.

Aspen je rychlejsi nez Ikon a ma srovnatelny zaber. Já bych rozhodně daval Aspen v kombinaci s vetsim a sirsim lepidlem na predku.

Co lze od Ikonu čekat v praxi

• Na tvrdém povrchu nabízí velmi rychlou akceleraci a nízký valivý odpor.
• V náklonu je čitelný a při běžné jízdě působí stabilně.
• Vlhké bláto zvládá lépe, než napovídá hustší vzorek, dokud nejde o hluboký nebo silně rozbahněný terén.
• Větší objem zvyšuje pohodlí a pomáhá tlumit nerovnosti.
• Verze EXO Protection poskytuje dobrou ochranu boků při zachování rozumné hmotnosti.
• Bezdušové použití může výrazně zlepšit přilnavost a celkový jízdní projev.
• Na předním kole má menší rezervu v bahně, na mokrých kořenech a při agresivním sjezdu.
• Na zadním kole je rychlý, ale při intenzivním používání se může rychleji sjíždět.

Silné a slabší stránky

Líbí se nám: Univerzalita v rámci kategorie závodních plášťů, akcelerace, pohodlí, odolnost.

Dalo by se zlepšit: Vysoká pořizovací cena top modelů.

Spokojenost s poměrem cena - užitnost. Osvědčená klasika. Již po několikáté vyzkoušená kvalita.

Ikon je vlastně takovej plášť asi jako Ardent. Neurazí, nenadchne. Prostě univerzál, který je vlastně ve všem jen průměr.

Pro koho je Maxxis Ikon 26×2,20 vhodný

Maxxis Ikon 26×2,20 dává největší smysl pro jezdce, kteří hledají rychlý XC plášť s větším objemem, rozumnou ochranou boků a použitelnou přilnavostí v proměnlivých podmínkách. Dobře poslouží na maratonech, rychlých lesních cestách, polních cestách i smíšených trasách, kde se střídá asfalt, tvrdá hlína a mírně vlhký terén.

Je vhodný také pro jezdce, kteří chtějí jeden univerzální plášť a nechtějí před každým závodem řešit předpověď počasí. Jednoduše obout plášť na ráfek a neřešit, jestli před závodním kláním spadne pár kapek, anebo se bude za koly prášit.

Naopak pro pravidelné jízdy v hlubokém bahně, na mokrých kořenech, kamenech a technických sjezdech je vhodnější plášť s otevřenějším a výraznějším vzorkem. Stopku Maxxisům vystaví až pořádný liják, který chtě nechtě znamená přezouvání na ostřejší kalibr.

Hodnocení testu

Plášť Maxxis Ikon 2,2“ ve své nejvyšší verzi plně potvrdil renomé všestranného závodníka, který ochotně poslouží v jakékoli soutěžní bitvě. Musím potvrdit, že ani mě nenechal na holičkách přesto, že to se mnou neměl lehké a nesčetněkrát dostal pořádné za špunty.

tags: #maxxis #ikon #mtb #plast #kevlar #26x2