Jízdní kolo na cyklostezky: jak vybrat správný typ pro asfalt, šotolinu i lehký terén

Na cyklostezky se nejčastěji hodí krosové nebo trekingové kolo, případně gravel, pokud chcete jezdit svižněji a kombinovat cyklostezky s asfaltem, šotolinou a polními cestami. Horská kola dávají smysl tam, kde se pravidelně objevují kořeny, kameny, bláto nebo náročnější terén, zatímco silniční kolo je vhodné především na hladký asfalt a rychlou jízdu.

Rozhodující není barva ani značka, ale hlavně povrch, četnost jízd, požadovaný komfort, tempo a správná velikost rámu. Cyklostezka totiž nemusí být vždy asfaltová: jiná volba se hodí na hladký povrch, jiná na rozbitý asfalt a jiná na šotolinu nebo zpevněné lesní cesty.

Rychlá volba podle povrchu a stylu jízdy

• Hladký asfalt: silniční nebo gravelové kolo podle toho, zda chcete čistě rychlost, nebo také volnost mimo asfalt.
• Rozbitý asfalt: krosové nebo gravelové kolo, protože komfort a vhodné pláště jsou zde důležitější než minimální odpor.
• Šotolina a polní cesty: gravel, případně horské kolo, pokud je povrch výrazně rozbitý nebo technický.
• Pohodové výlety a přehled: krosové nebo trekingové kolo.
• Svižná jízda na více površích: gravel.
• Horší povrch a jistota v terénu: horské kolo.
• Rychlost a dlouhé asfaltové trasy: silniční kolo.

Jaké kolo na cyklostezky?

„Kolo na cyklostezky“ může znamenat úplně jiné požadavky podle toho, jestli jezdíte hladký asfalt, rozbitý povrch, nebo se vám do tras plete šotolina. Právě tady nejčastěji vzniká špatná volba - a přitom stačí rozlišit pár detailů.

Základním kritériem pro výběr nového jízdního kola je určitě to, jakým způsobem ho budete využívat. Jestli rádi jezdíte spíše po cyklostezkách, v náročném terénu nebo naopak na silnici.

Než vyložíte peníze na pult a odvezete si domů nový bicykl, ujasněte si, kde na něm budete jezdit. Podle toho zvolte typ, který vám bude nejvíce vyhovovat.

Krosové a trekingové kolo: nejčastější volba na cyklostezky

Další kategorie kol stvořených na zpevněné cyklostezky a lesní cesty jsou kola trekingová, známá taky jako krosová. Na první pohled jsou si velmi podobná s horskými koly, ale mají užší pláště s jemnějším vzorkem, geometrii se vzpřímenějším posedem a menší zdvih odpružené vidlice.

Jsou tedy rychlejší na silnici než hardtaily, ale zase toho tolik nedokážou v náročnějším terénu. Na klasickou cykloturistiku po silnicích a lesních cestách, kterou provozuje většina českých cyklistů, je to skvělá volba.

Trekingová kola jsou ideální volbou na klasickou cykloturistiku po cyklostezkách a lesních cestách. Krosová a trekingová kola v sobě kombinují vlastnosti městských a horských kol.

Z městských kol si „půjčují“ tenčí pláště a vzpřímenější posed. Z horských kol zase schopnost lépe zdolávat terén.

Pokud plánujete výlety hlavně po zpevněných cyklostezkách, ale nechcete aby vás zabrzdila kdejaká polní cestička, bude pro vás krosové nebo trekingové kolo tou pravou volbou.

Rozdíl mezi krosovým a trekingovým kolem

Trekingová a krosová kola představují vrchol cyklistické univerzálnosti pro rekreační jezdce. Jsou to kola určená k pohybu především po silnicích, zpevněných cestách, nebo v lehčím terénu.

Krosové kolo je mírně sportovnějšího typu; díky lehkému rámu bez doplňků a svižné geometrii exceluje na cyklostezkách i lesních pěšinách. Trekingová kola pak zpravidla sází na maximální komfort a často i na kompletní výbavu včetně nosičů, blatníků a integrovaného LED osvětlení.

To je však jediný rozdíl, jinak jsou tyto kategorie kol vlastně shodné a záleží i na výrobci, jak model kola pojmenuje. Jak krosové tak trekingové kolo je ideálním společníkem pro každodenní dojíždění do práce ale zvládnete s ním například i vícedenní výlety.

Trekingová kola jsou téměř identická s krosovými koly a často bývají tyto kategorie sloučené. Trekingové kolo má oproti krosovému pohodlnější posed pro delší cestování a často v základu také příslušenství jako blatníky, osvětlení, stojánek, nosič apod. ale není to pravidlem.

Krosová kola jsou velmi oblíbená díky své univerzálnosti. Jedná se o kola ideální pro cyklostezky, zpevněné cesty a občasné návštěvy lehkého terénu.

V terénu kolo limituje menší zdvih odpružení, subtilnější rám než u horských kol a také užší pláště. Rám má obvykle možnost uchycení téměř všech možných doplňků a příslušenství a kola tak lze upravit i jako městské nebo cestovní.

Standardně tato kola nabízí dobrou možnost nastavení posedu na více pohodlnou i více sportovní variantu. Velikost kol je opět 28“ (622 mm) a montují se na ně stejně široké pláště jako na trekingová kola, a sice 35 - 48 mm.

Gravelové kolo: univerzál na cyklostezky, asfalt a šotolinu

V posledních letech se stále více populárními stávají gravelová kola. Jedná se o jakýsi hybrid mezi silničním a horským kolem.

Vzhledově připomíná silniční kolo, díky typickým řídítkům s „berany“ a sportovnímu posedu. Oproti klasické „silničce“ má však gravelové kolo širší pláště s výraznějším vzorkem a komfortnější, méně sportovní geometrii.

Je tak rychlé na silnici, ale i na lesních cestách a štěrku a zvládne i lehčí terén. Na rozdíl od horských kol ale nemá odpruženou vidlici, a tak se příliš nehodí na traily a jiné druhy jízdy v náročném terénu.

Takže pokud rádi jezdíte po upravených cyklostezkách a lesních cestách, „gravel“ je pro vás jako stvořený. Gravelová kola na první pohled připomínají silniční, mají však širší pláště se vzorkem, a tak se hodí jak na silnici, tak do terénu.

Gravel je další hybridní kategorií kol. Gravely vznikly celkem nedávno zkřížením silničních a horských kol.

Jsou rychlé na silnici, ale kromě hladkého asfaltu je jim dobře i na polních cestách a v lehčím terénu. Rám se většinou hodně podobá silničkám, ale posed není tak sportovní.

Typické jsou širší silniční pláště a kotoučové brzdy, které jsou na čistokrevných silničkách stále spíše vzácností.

Gravelová, cyklokrosová a anyroad kola jsou v podstatě silniční kola s pevnější konstrukcí pro použití v rychlém, lehkém terénu s možností použití plášťů s terénním vzorkem (obvyklá šířka 28 - 35 mm).

Při použití širších plášťů s hladkým vzorkem lze kolo použít také jako univerzální variantu odolného silničního / rychlého cestovního kola, o které se na rozbité cestě nemusíte bát.

Gravel bike kombinuje výhody silničního a horského kola. Je to kolo určené pro cyklisty, kteří hledají univerzální stroj, s kterým budou moci jezdit nejen po asfaltu, ale i po šotolině, v lese či jiných zpevněných cestách.

Konstrukčně vychází ze silničky, má však širší pláště a bytelnější komponenty, což z něj dělá všestranné kolo pro širokou škálu použití.

Gravel zvládne jak rychlé závody na štěrku, tak vícedenní expedice v přírodě. Některé modely disponují montážními body na příslušenství a brašny a tak je gravel žádaným společníkem i mezi cykloturisty a milovníky bikepackingu.

Gravel versus krosové kolo

Tohle je jedno z nejčastějších dilemat při výběru jízdního kola. Gravel i kros zvládnou cyklostezky a výlety, ale liší se posedem, tempem a tím, jak moc vás pustí mimo asfalt.

Největší rozdíl bývá v tom, jak se na kole sedí a jak se s ním jezdí. Gravel obvykle vede k svižnější jízdě a lepší efektivitě, kros k pohodlí, přehledu a uvolněnému stylu.

Kdy vyhraje gravel

• chcete jezdit svižněji a bavit se tempem;
• jezdíte mix cyklostezka + okreska + šotolina;
• chcete kolo, které vás nebude omezovat povrchem;
• hledáte jedno kolo na asfalt, cyklostezky a polní cesty.

Kdy vyhraje kros

• chcete pohodlí a vzpřímenější posed;
• jezdíte hlavně cyklostezky, město a výlety;
• řešíte praktičnost a přehled;
• chcete klidnější styl jízdy.

Pokud jedete cyklostezky spíš pohodově, často vyhraje kros (vzpřímenější posed). Pokud jezdíte svižně a chcete univerzalitu i mimo stezky, často bude lepší gravel (a pohodlí se dá doladit plášti a posedem).

Posez a řídítka: sportovnější „tah“ vs pohodový přehled. Pláště: kolik hrubého povrchu reálně jezdíte. Převody: jestli chcete lehce vyjíždět kopce bez trápení.

Silniční kolo versus gravel

Pokud vás láká rychlost, ale nechcete být omezení jen perfektním asfaltem, často končíte právě mezi silnicí a gravelem. Rozdíl není jen v pláštích - hlavní roli hraje povrch, pohodlí a to, jak chcete jezdit dlouhé trasy.

Silnice je nejlepší, pokud jezdíte převážně asfalt, máte rádi tempo a chcete maximální efektivitu. Pokud nechcete extrémně sportovní posed, hledejte spíš komfortnější geometrii.

Gravel dává smysl, pokud se ve vašich trasách objevuje horší asfalt, šotolina a chcete mít svobodu „sjet z cesty“ bez stresu.

• Asfalt a rychlost: silnice.
• Proměnlivý povrch a univerzalita: gravel.

Horské kolo na cyklostezky: kdy dává smysl?

Zdaleka nejoblíbenějším typem kol u nás jsou horská kola. Ta jsou typická odpruženou vidlicí a širokými plášti, díky čemuž slouží především pro jízdu v terénu a po lesních cestách a cyklostezkách.

Neztratíte se s nimi ani na silnici, ale z důvodu širších plášťů a hrubšího vzorku vám kolo nepojede tak rychle a více se na něm nadřete než na strojích určených do provozu.

Úkolem horských kol je zdolávat terén různých obtížností. Horská kola, nebo-li MTB, jsou určena k pohybu v terénu.

Nezastaví je nerovnosti, kameny či kořeny na cestě. Díky plášťům s terénním vzorkem zvládají dobře i mokro a bláto.

Horská kola se dají bez problémů použít i na silnici, ale počítejte, že budete pomalejší než cyklisté na silničních nebo trekingových kolech.

Horské kolo je vhodné, pokud se opakuje les, kořeny, kameny, technické pasáže nebo trail. Jistota a kontrola jsou v terénu zásadní.

Pokud je „terén“ spíš šotolina, polňačky a zpevněné lesní cesty, gravel to zvládne a často bude rychlejší než MTB.

Hardtail nebo celoodpružené horské kolo?

Horská kola můžeme dále rozdělit na takzvané „hardtaily“ a na celoodpružená kola. Hardtaily mají odpruženou přední vidlici a komfortně si s nimi zajezdíte jak v terénu, tak na zpevněných cestách.

Jsou také efektivnější při šlapání do kopce a v neposlední řadě jsou i cenově dostupnější. Hardtaily mají přední odpruženou vidlici a široké pláště s hrubým vzorkem.

Zatímco celoodpružená horská kola mají kromě přední vidlice odpruženou i zadní stavbu. Jsou tak vhodná i do toho nejnáročnějšího terénu, kde udržují stálý kontakt s terénem.

Na rozdíl od hardtailů nejsou tak efektivní při šlapání do kopce, protože ztrácejí energii v tlumení. Jsou také dražší a náročnější na údržbu.

Celoodpružená kola mají kromě odpružené přední vidlice i zadní tlumič a jsou tak ideální volbou do nejnáročnějšího terénu.

Celoodpružené kolo vás hladce provede i větším terénem. Má zpravidla vyšší zdvihy odpružení, agresivnější a širší pláště a zvládne drsnější překážky a skoky.

Silniční kolo na cyklostezky

Klasická kola na výkonnostní cyklistiku, která můžeme vídat na televizních obrazovkách, když se jede Tour de France. Úzké pláště bez vzorku, převody uzpůsobené na rychlou jízdu, řídítka s berany a velmi nízká hmotnost.

Na silničním kole je vše přizpůsobeno vysoké rychlosti a pohodlnému posedu, který umožní vysoký nájezd kilometrů. Takže pokud milujete jízdu na silnici a sbíráte stovky kilometrů měsíčně, „silnička“ je pro vás to pravé.

Silniční kola jsou uzpůsobena na výkonnostní jízdu na silnici. Díky nízké hmotnosti, sportovní geometrii a úzkým hladkým plášťům.

Silniční kola mají tenké pláště, převody přizpůsobené rychlé jízdě, berany a delší rám, takže za řídítky skoro ležíte. Silničky jsou kola určená výhradně pro sportovní jízdu po asfaltu.

Silniční kola jsou konstruována pro použití na hladkém asfaltu s co největším ohledem na výkon a minimální odpor větru při jízdě.

To na druhou stranu znamená také sportovní a méně komfortní posed vhodný spíše pro zkušenější jezdce, který se vám za to odmění maximální efektivitou jízdy, vysokou průměrnou rychlostí a delším akčním rádiusem při vyjížďkách.

Silniční kola mají pevnou vidlici, průměr ráfků je 28“ (622 mm) a obvyklá šířka plášťů 21 - 28 mm. Moderní silniční kola jsou často vybavena kotoučovými brzdami.

Městské kolo a fitness kolo na upravené stezky

Městské kolo vám logicky udělá nejlepší službu ve městě. Tento typ kol má obvykle snížený rám pro snadnější nasedání a sesedání a často i přední nebo zadní nosič pro převoz aktovky či nákupní tašky.

Hraje se zde hlavně na pohodlí. Pro městská kola jsou charakteristická větší sedla a vzpřímenější posed za řídítky.

Městská a skládací kola jsou stavěná především pro pohodlný posed, nižší tempo jízdy a obvykle mají v základu namontovány doplňky typu blatníky, osvětlení, nosič, stojánek apod.

Tato kola jsou spíš pro kratší vzdálenosti a rekreační styl jízdy. Vyšší odpor větru kvůli napřímené pozici při šlapání s vysoko položenými řídítky v kombinaci s méně efektivním ale o to více pohodlným posedem na kole jsou vhodné pro ježdění v nižších rychlostech.

Fitness kolo je v podstatě silniční kolo s rovnými řídítky. Oproti čistokrevné silničce mají širší pláště, napřímenější posed a lehčí převody vhodné i pro rekreačního jezdce.

Vidlice je stejně jako u silničních kol neodpružená, ale rám často nabízí možnost montáže nosiče, takže lze kolo upravit pro rychlé cestování s brašnami nebo jiným nákladem.

Velikost rámu a posed

Kromě správného typu kola je samozřejmě neméně důležité vybrat si správnou velikost nového stroje. Větší rámy nabízí větší stabilitu a prostor na nohy, zatímco ty menší jsou hravější, ale při delších jízdách můžou trpět záda cyklisty.

Při špatném výběru velikosti rámu hrozí bolesti zad a další zdravotní problémy a ze zábavného koníčku se rázem stává utrpení.

Velikost rámů je jedním z nejdůležitějších faktorů, které ovlivňují jízdní komfort. Nesprávný výběr rámu může mít za následek bolesti zad, krční páteře, kloubů, zápěstí a další zdravotní komplikace.

Hlavní hodnota, která vás bude při výběru kola přes internet zajímat, je výška vaší postavy. Výška je dobrý start, ale není to celé.

Dva lidé se stejnou výškou mohou mít jinou délku nohou i trupu - a to rozhoduje o tom, jestli se budete cítit přirozeně, nebo budete „natažení“.

Jelikož každá značka využívá jiné geometrie rámu, nelze vybrat jednu univerzální tabulku, podle které by se dalo při výběru správné velikosti řídit.

Velikosti rámu se udávají v palcích nebo se používá mezinárodní značení XS, S, M, L, XL, XXL. Velikost rámu označuje vzdálenost od šlapacího středu po ústí sedlové trubky do rámu.

Toto je jediný rozměr udávající velikost rámu. Kromě tohoto rozměru má rám obvykle u různých výrobců jiné rozměry a úhly ostatních trubek.

Pokud tedy sednete na 19“ rám od dvou různých výrobců, na každém se pojede úplně jinak.

Čím více se pohybujete na silnici, tím je vhodnější vybrat rám na horní hranici vhodné velikosti pro vaši výšku postavy, naopak čím více se budete pohybovat v terénu, tím je vhodnější vybrat menší výšku rámu.

Například pro výšku postavy 180 cm bude vhodná velikost rámu u silničního kola 20,5“ - 22“ (52 - 56 cm), u horského celoodpruženého kola to ale může být 17“ - 19“ (43 - 48 cm).

I perfektně zvolený typ kola může zklamat, pokud netrefíte velikost rámu a posed. Správný posed poznáte mimo jiné podle toho, že po delší jízdě nemáte bolest zápěstí, ramen ani tlak v bedrech a nemusíte se do řídítek opírat.

Proto je dobré vyzkoušet si kolo ještě před nákupem a nechat si poradit od odborníka. Před nákupem je klíčové kolo vždy vyzkoušet.

I když vám bude kolo podle specifikací a obrázků naprosto vyhovovat, v praxi pak můžete zjistit, že vám vlastně vůbec nesedí.

Rovná řídítka nebo berany?

U rovných řídítek bývá posed často vzpřímenější, takže jezdec má větší přehled a obvykle i větší kontrolu nad řízením. Berany nabízejí více možností úchopu a užší, aerodynamičtější pozici, která se hodí především na dobré cesty a vyšší rychlosti.

Zjednodušeně se dá říci, že rovná řidítka poskytují větší kontrolu nad řízením, protože jsou širší, takže jezdec má větší páku a snáze ovládá zatáčení, což je důležité v terénu na nerovnostech.

Berany nabízejí více možností úchopu, úchop je užší a více aerodynamický, takže jsou lepší pro dobré cesty, kde se člověk s řízením tak moc „nepere“, při vyšších rychlostech.

Kolo s rovnými řídítky má v 99% „vzpřímenější“ geometrii, takže je pro mnoho lidí pohodlnější, protože nemají tolik váhy „na rukou“, samozřejmě za cenu toho, že ta váha je „na sedle“.

To, že mají berany více možností úchopu než rovná řídítka, je samozřejmě aspekt zvyšující pohodlí, ale to většinou v případě delších jízd.

Nejlepší je vyzkoušet oba typy řídítek na delší trase. Gravel nemusí sednout každému a první pocit z úzkých řídítek může být odlišný od dojmu po několika desítkách kilometrů.

Pláště a tlak: důležitější než se může zdát

Správné pláště a tlak jsou nejrychlejší cesta k tomu, aby kolo přestalo být tvrdé a nepříjemné - a často i k tomu, aby bylo v praxi rychlejší.

Širší plášť s vhodným tlakem může na rozbitém povrchu nabídnout více komfortu a jistoty, zatímco úzký hladký plášť snižuje odpor především na kvalitním asfaltu.

Horské kolo lze použitím úzkého a hladkého vzorku upravit na silniční variantu, zatímco ze silničního kola nelze vytvořit plnohodnotné terénní kolo.

Nejpodstatnější rozdíly mezi gravelem a MTB tvoří pláště, tlak, komfort a jistota. Gravel není MTB v technice.

Převody pro cyklostezky a kopce

Dalším velmi důležitým komponentem vašeho kola je samozřejmě převodník. V posledních letech je u horských kol stále častější, že starý systém s dvěma nebo třemi převodníky vepředu je nahrazován moderním systémem s pouze jedním.

Vzadu se pak nachází většinou 11 nebo 12 převodů, aby byl celkový rozsah řazení naprosto srovnatelný a plně tak nahradil řazení staré.

Přichází s ním spoustu výhod jako je naprosto jednoduché ovládání, nízká hmotnost a také mnohem větší spolehlivost.

Pohon 1x12 přináší řadu výhod, jako jsou jednoduché ovládání, nízká hmotnost a příkladná spolehlivost.

Počet převodů však sám o sobě neříká, jak lehký převod kolo nabídne. Důležité je, jestli vám stačí lehké převody do kopců.

V systému 3×9 je převodů dost, ale hodně se jich překrývá. Moderní kola s jednopřevodníkem, například 1×11, mají převodů míň a přesto skoro stejný rozsah.

Pokud nejste závodník, lehké převody jsou váš nejlepší kamarád. Špatné převody dokážou zničit chuť jezdit rychleji než špatná značka.

Gravel nebo bikepacking může dosáhnout podobných převodů jako MTB. U horského kola ale bývá z výroby určitě menší převodník než u gravelu, protože gravel bývá laděný více do rychla.

Odpružená vidlice: potřebujete ji na cyklostezkách?

Jedním z komponentů, který může poměrně výrazně ovlivnit výslednou cenu horského kola, je přední odpružená vidlice.

Pružinové vidlice jsou snazší na údržbu a levnější, jejich nevýhoda je ale vyšší hmotnost a menší variabilita co se týče přizpůsobení odpružení vaší postavě a terénu ve kterém se zrovna pohybujete.

Naproti tomu vzduchová vidlice je o poznání lehčí, citlivěji pruží a při správném nastavení lépe kopíruje terén.

Míra nastavitelnosti vidlice na základě vaší postavy je také mnohem variabilnější a jednodušší díky natlakování vidlice pomocí pumpičky.

Nevýhodou může být vyšší cena či náročnější údržba vidlice.

Na hladké cyklostezky odpružení obvykle není nezbytné. Pevná vidlice může být lehčí a při šlapání neztrácí energii pohupováním.

Na rozbitý povrch, kořeny a kameny však odpružená vidlice zvyšuje komfort a kontrolu nad kolem.

Materiál rámu a hmotnost kola

Rámy se také liší materiálem, ze kterého jsou vyrobeny. Jednoznačně nejčastěji používaným je hliník, který je pružný, poměrně lehký a cenově příznivý.

Jeho nevýhodou je menší výdrž a horší tlumení vibrací a nerovností v terénu. Hliníkové rámy jsou cenově příznivější.

Oproti tomu karbonové rámy skvěle tlumí vibrace a jízda je tak o poznání pohodlnější. Hmotnost je nižší a tuhost i výdrž lepší než u hliníku.

Hlavní nevýhodou je ale o poznání vyšší cena a také nemožnost na karbonový rám připevnit cyklosedačku, která by rám poškodila.

Plánujete-li jezdit na kole se svým potomkem, hliníkový rám je pro vás jasnou volbou. Navíc na ně lze připevnit cyklosedačku, takže pro vyjížďky s malým dítětem jasná volba.

Dříve hojně používanou ocel už téměř nevidíme, především pro její vyšší hmotnost oproti zbylým dvěma materiálům.

Většina dnes prodávaných kol má rámy z hliníku. Hliníkové rámy poznáte podle označení ALU a jejich výhodou je slušná hmotnost, velmi dobrá tuhost a příznivá cena.

Druhým v dnešní době nejpoužívanějším materiálem pro výrobu rámů je karbon. Pokročilá technologie výroby umožňuje stavět extrémně pevné a ultralehké rámy.

Oproti hliníkovému rámu je váhová úspora u karbonu 30-50 %. Výjimkou nejsou karbonové rámy vážící hluboko pod 1 kg.

Výběr materiálu je však pořád hodně subjektivní záležitostí. Často taky rozhoduje cena.

Velikost kol u horských kol

V neposlední řadě můžeme horská kola rozdělovat i podle velikosti kol. V poslední době nejpopulárnější a univerzální variantou jsou 29" kola.

Kola s průměrem 29" jsou rychlá a nejlépe si poradí s terénními nerovnostmi a překážkami. Dalšími velkými výhodami jsou stabilita a pohodlí, díky čemuž je tento rozměr skvělou volbou úplně pro každého, ať už začínajícího, tak zkušeného cyklistu.

Méně využívanou a prodávanou variantou jsou dnes 27,5" kola, která jsou vhodná hlavně pro cyklisty s malou postavou, nebo je využívají zkušení bikeři, kteří chtějí hravé a obratné kolo.

Rozměr 27,5“ bývá označován také jako 650B nebo jako 584 mm. Horská kola s těmito ráfky jsou vhodné pro menší výšku postavy, jsou snadněji ovladatelná než kola 29“ a lépe si poradí s manévrováním v terénu a pomalejšími klikatými pasážemi.

Celkově je celé kolo lehčí, tužší a pevnější než na větších ráfcích a nabídne také živější a agilnější ovládání při jízdě.

Aktuálně nejoblíbenějším průměrem horských kol jsou ráfky o rozměru 29“. Tento rozměr má své výhody i nevýhody.

Na druhou stranu je kolo díky většímu průměru ráfků v rychlosti stabilnější a klidnější, lépe překonává nerovnosti a má lepší přilnavost plášťů při brždění i při akceleraci.

Obecně se nedá říct, jestli je lepší rozměr 27,5“ nebo 29“. Oboje mají svá pro i proti a nejlepší možnost je obě varianty si v reálu projet a pocitově porovnat, co vám víc sedí.

Brzdy, komponenty a servis

Pro cenu kola jsou samozřejmě kromě materiálu rámu určující i použité komponenty. S jejich kvalitou a rozdílnými vlastnostmi se mění i jejich cena a je na každém, jaké má finanční možnosti a priority co se funkčnosti kola týče.

Můžeme říct, že s vyšší cenou klesá váha komponenty a roste její spolehlivost.

Jízdní vlastnosti kola dělají z velké části také použité komponenty. Kvalitní převody, účinně brzdy a perfektně fungující odpružená vidlice výrazně mění pocit z ovládání kola.

Pro běžného jezdce je u brzd klíčové hlavně jistota, dávkování a servisovatelnost.

Stav údržby ovlivňuje rychlost kola, hlavně to, co se točí a není vidět, například ložiska. Ztráty vznikají také v odpružení, výpletu a jiných místech, kdy šlapete a kolo místo jízdy ztrácí energii.

Použité pláště mohou mít velký vliv na pocit z jízdy. Levné pláště dlouho vydrží, ale jsou těžké a pomalé.

I ze starého kola se dá udělat svižný stroj, ale pokud by se musela vyměnit většina dílů, ekonomicky to nedává smysl.

Elektrokolo na cyklostezky

Elektrokola jsou stále oblíbenější a už dávno neplatí, že by byla pouze pro starší ročníky, či cyklisty se zdravotními hendikepy.

Na elektrokole se šlapat musí úplně stejně jako na každém jiném kole. Frekvence šlapání je dokonce často vyšší a jedná se tak o více aerobní aktivitu, která je prospěšná zdraví.

Navíc vám dává i mnohem více možností, ujedete toho více a často se podíváte na místa, kam byste třeba normálně nevyrazili.

Lehké e-systémy stále častěji zachovávají přirozený vzhled kola, ale nabízejí chytrou asistenci při stoupáních.

Dětská kola a odrážedla

U dětských kol je klíčová především hmotnost kola a samozřejmě také terén, ve kterém se svým potomkem budete jezdit.

Kola určená pro nejmenší cyklisty se rozdělují podle průměru kol do několika velikostí. V nejmenší 12" velikosti se dají už používat před třetím rokem věku dítěte.

Dvě nejmenší velikosti 12" a 14" bývají vybaveny pravidelně pomocnými opěrnými kolečky a jednou rychlostí. U velikostí 20", 24" a 26" už se setkáte i s měničem převodů a odpruženými vidlicemi pro více pohodlí dítěte.

Dámská kola a geometrie rámu

Mnozí výrobci jízdních kol u svých modelů berou ohledy na odlišnou anatomii a vyrábí pro dámy speciální modely.

Dámská kola tak mají kratší rám s větším prohnutím horní trubky pro snazší nasedání a kratší řídítka, aby na ně ženy lépe dosáhly.

Dámská kola mají také měkčí sedla a gripy pro větší pohodlí, zvýšený představec pro stabilnější ovládání kola a kratší kliky, které umožňují lépe natáhnout nohu při jízdě.

Drtivá většina horských kol, silničních kol a gravel biků má unisex rámy. O něco častěji se s rozdělením na dámské a pánské rámy potkáte u krosových a trekingových kol.

U městských kol bývá rozdělení podle pohlaví standardem. Dámská kola pravidelně nabízejí menší velikosti rámů, užší řídítka, dámská sedla, kratší kliky a brzdové páky.

Jak zúžit výběr před nákupem

1. Kde a jak často budete jezdit?

Na otázku, v jakém terénu budete jezdit, jste si odpověděli hned na začátku, takže už víte jaký typ kola potřebujete. Filtrem v rámci zvolené kategorie pak může být otázka, jak často plánujete jezdit.

Čím více času budete v sedle trávit, tím důležitější pro vás bude komfort. Podle toho sáhněte po modelech nižší, střední nebo vyšší třídy.

Nejdůležitější je, jakým způsobem a jak často budete jízdní kolo využívat. Jestli na dojíždění do práce, víkendové výlety, každodenní nabírání kilometrů nebo blbnutí na trailech.

2. Kolik chcete investovat?

Osazení kola je něco jako výbava v autě. Čím lepší, tím dražší.

Stanovte si rozpočet. Když budete vědět, kolik chcete utratit, snadněji najdete kompromis mezi cenou a výbavou.

Požadovaný poměr/cena výkon bude splňovat třeba jen pár modelů, takže rozhodování bude zase o něco snazší.

A pokud stojíte před otázkou, jestli zvolit lepší komponenty nebo lepší rám. Vyberte rám.

Komponenty pak můžete měnit, dokupovat nebo vylepšovat postupně.

S kvalitnějšími komponenty a rámem pochopitelně roste cena, ale i spolehlivost a schopnosti daného stroje.

3. Jak se na kole jede?

Posledním a nejdůležitějším sítem bude testovací jízda. Bicykl, který na papíře vypadá dobře, vám v reálu nemusí vůbec sedět.

Proto se rozhodujte až na základě testovacích jízd. Pokud si nejste jisti, klidně si vyzkoušejte více velikostí a v klidu porovnejte, jak se na nich sedí a řídí.

Pokud máte možnost, půjčte si horské i gravelové kolo a vyzkoušejte je na cestách, kterými normálně jezdíte.

Gravel je vhodné vyzkoušet také na delší trase, která zahrne nezpevněné cesty, protože ne každému gravel sedne.

Nejčastější chyby při výběru kola na cyklostezky

• Výběr kola podle jedné výjimečné trasy místo podle toho, kde jezdíte nejčastěji.
• Podcenění pohodlí a přecenění rychlosti.
• Volba nevhodných plášťů a tlaku pro reálný povrch.
• Výběr převodů, které v kopcích nezvládnete.
• Opomenutí základní výbavy a servisního seřízení.
• Nákup kola bez testovací jízdy.
• Výběr rámu pouze podle výšky postavy bez zohlednění délky nohou a trupu.

Praktické rozhodnutí během jedné minuty

Pokud hledáte jízdní kolo na cyklostezky, začněte povrchem, nikoli značkou. Pro pohodové výlety po cyklostezkách a zpevněných cestách zvolte krosové nebo trekingové kolo.

Pro svižnější jízdu a kombinaci asfaltu, cyklostezek, šotoliny a polních cest zvolte gravel. Pro čistý asfalt a tempo zvolte silniční kolo.

Pokud se pravidelně objevují kořeny, kameny, bláto, technické pasáže nebo traily, bude vhodnější horské kolo.

• MTB: když chcete jistotu a zábavu v terénu.
• Gravel: když chcete univerzál na stezky, asfalt i šotolinu.
• Kros: když chcete pohodlí na cyklostezky a výlety.
• Silnice: když chcete rychlost na asfaltu.

tags: #jizdni #kolo #na #cyklostezky