Jawa Velorex a související modely s kývačkou představují klasiku československé motocyklové historie. Text shrnuje hlavní témata ohledně světlometů, skel, krytů a jejich variant napříč jednotlivými verzemi motorů a rámů, včetně rozdílů mezi výfuky, karburátory, hlavami a udržováním původního vzhledu při renovacích.
Různé typy světel a skel na starších Jawách
Sklo předního světlometu Verchovina
Prodej starších dílů: sklo předního světlometu Verchovina, tachometry a další součásti světel.
Prodam jawa 20 Pionýr rok:1973 lak je v Origo stavu
Na světelných prvcích se zaměřuje nabídka dílů pro přední i zadní světla, rámečky, skla, objímky a další drobné části pro opravy a renovace motocyklů Jawa, ČZ, Pionýr, Jawetta a dalších modelů.
Hlavní rozdíly v konstrukci kývaček a jejich světel
Jawa ČZ kývačka, kývačky 250/353 a panelky 350/354 - zde se odráží podstatné rozdíly ve konstrukci motorů, rámů a výfuků, které ovlivňují i uložení a tvar světel a jejich krytů.
Žebra a plochy hlav - popisují se odlišnosti v gufertech a dosedacích plochách, které souvisí s mazáním a obložením vnitřních částí karterů.
Hned na začátku dojde k rozlišení verzí 250tka vs. 353, a 354 - s vysvětlením, že některé modifikace a hlavové plochy vyžadovaly jiné těsnění a krytí.
Různé hlavní a válcové modifikace a jejich vliv na světla
Koncem roku 57 dostávají kývačky nové hlavy s kulatým tvarem dosedací plochy; vnější obrys se mění a svíčky jsou kratší. Starší verze hlav mají dvě vodorovná žebra a rozměry různých typů. Na panelkách 354 a 353 se ukazují rozdíly v kulatém či hranatém tvaru dosedacích ploch a vnitřních žebrech. Zmíněny jsou i odlitky a značení hlav.
Pro motor 58 se objevují válce s kulatou dosedací plochou a panelky podle žebra nad výfukem; klika a klikový hřídel jsou porovnány mezi 250 a 350 kubaturou. Výbuša odlišnosti v rozvodech, sacích kanálech a sekcích karterů ovlivňují i uložené uspořádání světel a jejich krytů.
Filtry, sání a jejich vývoj v montáži
Když se zvažuje výběr karburátoru a sání, dochází k debatám o verzích s otevřeným a uzavřeným sáním. Drátěný filtr byl upevněn přímo na karburátoru a mezi filtrboxem a karburátorem byla vložena vzduchová přívěra pro studený start; ve víku filtrboxu byla vložena vlhká ocelová vlna. Později se objevovaly „zlepšováky“ pro kryty s kapkou a ploutvičkou a s pevně vyvedenou ploutvičkou na hřbetu.
Pro starší a novější provedení karburátorů se používají různé řady - M, SB, SD - a kombinace s výfuky doutníkového tvaru a rybinami. U panelky 559 je uchycení provedeno matice ve válci, zakončení kolena tedy vychází z jiného tvaru.
Rám a jeho vývoj s ohledem na světlomety
Rám kývačky prochází řadou modifikací: od prvního provedení až po poslední změny v roce 1960. Rozdíly zahrnují uložení filtrboxu, držáky nádrže, oko pro sidecar a rozměry krku rámu. Velmi důležité je, že starší rámy nemají upevňovací otvory pro filtrbox, zatímco modernější verze ano. VIN a čísla horního rámu a motoru se liší v průběhu let, některé rámy mají stejné VINy pro různé roky, jiné mají jedinečné identifikace.
Je popsáno několik úprav a jejich období - od první modifikace v roce 56 po sedmou modifikaci na konci roku 60. Zmiňovány jsou i varianty rámů Panelek a jejich specifika, jako rozměr jeklu pod nádrží 30x30 či 30x40 a zamykání krku rámu visacím zámkem.
Uchycení a typy výfuků v souvislosti s kývačkami
Rozlišuje se mezi výfuky doutníkového tvaru a rybiny (rybinové koleno). V počátcích montáže se používaly doutníkové výfuky, později se přešlo na jejich kombinace s kývačkami s otevřeným sáním. V té době se zvyšovala hluková norma, a změnou výfuků se této normě dosahovalo. U panelky 559 je uchycení kolene provedeno maticí ve válci; končí rozdíl v tvaru rybin a jejich uchycení na rámu.
Praktické poznámky pro renovace a identifikaci dílů
V textu jsou uvedeny tipy pro rozpoznání jednotlivých verzí rámů a dílů podle rozměrů a způsobu zamykání, a také poznámky o tom, jak poznat kývačky od panelky a jak identifikovat řešení na víkách motorů s nápisy Jawa a bez nich. Je zmíněno, že starší víka bez nápisu existují ve dvou provedeních, a že levé víko má rámeček s nápisem OLEJ kolem kontrolního šroubu olejové hladiny.
