mám takovej problém,dnes jsem najel něco přes 170km a z toho velkou část v naprosté pohodě, ale občas docházelo k razantní ztrátě výkonu a při rozjezdech mi to dokonce zdechalo,ale zase jen někdy. Nejméně problémů tohoto druhu bylo při konstantní rychlosti 80 až 90 km/h.Co se týče startování, opět to samé,někdy na drc, z toho někdy až závodní roztlačování.
Mám nový vzduchový filtr,zap. VAPe,karburátor vyčištěn,z palivového kohoutku teče benzín normálně...nevím,nevím napadá mě jen, že snad palivový filtr. Budu dávat Jawě 250 nový palivový kohoutek se sítkem. Samotné sítko je jemné, neměl by přes něj projít nějaký bordel z nádrže, ale má nahoře cca 1 mm dírku (nevím proč), přes kterou bordel projde. na jawach ty papiraky na hadičkách stály vždycky za hovno. Papírový filtr není pro systémy se samospádem vhodný, omezuje průtok. Papířáky jsou pro systémy s benzínovým čerpadlem. Dej tam raději přepadový filtr, fungující na principu sifonu - binec napadá na dno a vrchem přetéká čisté palivo. Já teda filtr dávám. Smyčka, kde filtruje gravitace je fajn. Ale taky neni 1oo%. Leta jezdim filtr origo ze čtyřkolek Goes 520/625. Klasickej papírák na hadičku. Ještě se mi neucpal, a nestalo se mi že by už novej byl na vyhození. Cena nějaká zanedbatelná (100,- ? Papír se mi kdysi ucpal ne bordelem takže předpokládám olejem, dvoutakty tvoří zlomek procenta vozidel takže je možné že výrobce použije papír co s tím nekamarádí. Používal jsem ty oranžové se sítkem a odkalovací komorou co dával Virago ale naposledy mi tekl už nový ve svaru. S papírákem na 2T Jawě mám negativní zkušenosti - jak píšou ostatní, omezuje průtok paliva. V mám případě tomu tak bylo i na 4T Jawě. Bez čerpadla je k ničemu. Uvedené plastové kostičky jsou konstrukčně dobré, dostačující, ale kvalita stojí za... Lepší jsou ty celomosazný, co se letujou na kohout. Posl. Jawablázni [1 ...
Úvod do palivových filtrů u Jawy 350
V tématu palivových filtrů pro Jawa 350 se často hovoří o tom, že papírové filtry a filtry na hadičky mohou omezovat průtok a tím ovlivňovat výkon, zvláště u systémů se samospádem. Vzhledem k tomu, že výše uvedené poznámky popisují zkušenosti se samospádovým i čerpadlovým režimem, je důležité pochopit základní princip fungování palivových filtrů v různých konfiguracích motorů.
Rozdíly mezi typy filtrů a jejich dopady na systém
Papírový filtr není pro systémy se samospádem vhodný, omezuje průtok. Papířáky jsou pro systémy s benzínovým čerpadlem. Dej tam raději přepadový filtr, fungující na principu sifonu - binec napadá na dno a vrchem přetéká čisté palivo. Já teda filtr dávám. Smyčka, kde filtruje gravitace je fajn. Ale taky neni 1oo%.
Léta jezdim filtr originál ze čtyřkolek Goes 520/625. Klasickej papírák na hadičku. Ještě se mi neucpal, a nestalo se mi že by už novej byl na vyhození. Cena nějaká zanedbatelná. Papír se mi kdysi ucpal ne bordelem takže předpokládám olejem, dvoutakty tvoří zlomek procenta vozidel takže je možné že výrobce použije papír co s tím nekamarádí. Používal jsem ty oranžové se sítkem a odkalovací komorou co dával Virago ale naposledy mi tekl už nový ve svaru.
S papírákem na 2T Jawě mám negativní zkušenosti - jak píšou ostatní, omezuje průtok paliva. V mém případě tomu tak bylo i na 4T Jawě. Bez čerpadla je k ničemu. Uvedené plastové kostičky jsou konstrukčně dobré, dostačující, ale kvalita stojí za... Lepší jsou ty celomosazný, co se letujou na kohout.
Praktické poznámky a doporučení z vlastní zkušenosti
Na jawach ty papiraky na hadičkách stály vždycky za hovno. Papírový filtr není pro systémy se samospádem vhodný, omezuje průtok. Papířáky jsou pro systémy s benzínovým čerpadlem. Dej tam raději přepadový filtr, fungující na principu sifonu. Smyčka, kde filtruje gravitace je fajn. Ale taky neni 1oo%.
