Kotoučové brzdy SRAM vybírejte jako celý systém: podle typu kola a stylu jízdy, kompatibility brzdové kapaliny, uchycení třmenu, počtu pístků, průměru kotouče a typu brzdových destiček. U hydraulických brzd SRAM se používá brzdová kapalina DOT 3-5, která se nesmí zaměnit s minerálním olejem používaným například u brzd Shimano.
Nejdříve si ověřte, zda potřebujete kompletní brzdu, nebo pouze konkrétní komponent, například páku, třmen, hadičku, kotouč či destičky. Při výběru musí jednotlivé části odpovídat standardu rámu, vidlice, náboje a ostatních komponentů brzdového systému.
Proč zvolit kotoučové brzdy
Kotoučové brzdy dnes najdeme u většiny horských, trekových, gravel a dalších kol pro širokou veřejnost. Dokonce pronikají i do kategorie kol silničních, kde hrály dlouhá léta prim čelisťové brzdy.
Kotoučové brzdy vynikají vysokou účinností, dobrým chlazením a širokou nabídkou různých typů a komponentů. Dělí se na lepší hydraulické a horší mechanické.
Hydraulické a mechanické kotoučové brzdy
Hydraulické brzdy SRAM
Hydraulické kotoučové brzdy fungují tak, že tlak vyvinutý při zmáčknutí brzdových pák je systémem přenášen do brzdového třmenu přes kapalinu. Pístky pak přitlačí brzdové destičky ke kotouči v náboji kola a dochází k brždění.
Kapalinou může být minerální olej (např. brzdy Shimano) nebo brzdovou kapalinu DOT 3-5 (např. brzdy Sram). Tento typ brzdového systému je lepší a dražší.
Hydraulické brzdy jsou vhodné především tehdy, když požadujete vyšší účinnost, přesnější dávkování brzdného výkonu a spolehlivý chod při náročnější jízdě. U brzd SRAM je přitom zásadní používat správný typ kapaliny určený pro daný systém.
Mechanické kotoučové brzdy
Mechanické kotoučové brzdy přenášejí sílu při zmáčknutí brzdových pák pomocí lanka - bovdenu. Toto lanko vede do třmenu brzdy, kde stáhne brzdové destičky ke kotouči.
Účinnost tohoto typu brzd je mnohem nižší než u brzd hydraulických, a proto ho v dnešní době najdeme jen u levných nebo dětských kol. Pokud vybíráte kotoučové brzdy SRAM pro horské, trailové nebo jiné výkonnější kolo, zaměřte se především na hydraulický systém.
Z čeho se kotoučové brzdy skládají
Celý systém kotoučových brzd tvoří brzdová páka, hadička s kapalinou nebo bovden s lankem, brzdový třmen, pístky, brzdové destičky a kotouč. Každá z těchto částí ovlivňuje kompatibilitu, ovládání i výsledný brzdný účinek.
Brzdové páky
Brzdové páky se nacházejí úplně na začátku celého systému a při jejich zmáčknutí dochází buď ke stlačení kapaliny (hydraulické brzdy) nebo k natažení lanka (mechanické brzdy).
Dělají se různé druhy pák - liší se hmotností, zakřivením, barvou apod. Čím dražší, tím lehčí, přesnější a efektivnější v přenosu síly.
Součástí páky v hydraulickém systému je na řídítkách ještě nádobka s kapalinou, která slouží k jejímu doplnění nebo odvzdušnění. Dražší brzdové páky umožňují nastavení charakteristiky (maximální vs. slabší přenos síly).
Vždy se snažte kupovat páky i třmen od stejného výrobce, abyste dosáhli ideální charakteristiky brždění.
Hadička, kapalina, bovden a lanko
Bovden s lankem / hadička s kapalinou jsou prvky, které přenášejí sílu vyvinutou na pákách směrem k brzdovým třmenům. Při výběru dbejte na správnou délku, respektive na zkrácení nového bovdenu/hadičky na správnou délku.
U hydraulických brzd SRAM je nutné dodržet předepsaný typ kapaliny. Do brzd pro minerální olej (Shimano) nikdy nesmíte dát brzdovou kapalinu DOT 3-5 (Sram) a naopak, došlo by ke zničení systémů.
Brzdové kapaliny se vyrábějí s různou hustotou do různého typu počasí a s různými charakteristikami (tvrdý chod vs. měkký apod.).
Pokud doma nemáte plnicí/odvzdušňovací sadu na hydraulické brzdy, raději se stavte u nás na prodejně a my vám se vším pomůžeme.
Brzdový třmen
Brzdový třmen je komponent, do kterého vede bovden/hadička a který je upevněn na zadní stavbě rámu (zadní brzda) nebo na vidlici (přední brzda).
Dělají se dva rozměry - IS standard a Post Mount (PM), které se liší umístěním šroubů, takže si tento parametr pohlídejte. V případě, že váš rám má z výroby jiný standard, než potřebujete, stačí dokoupit příslušnou redukci (adaptér).
Při výběru třmenu SRAM proto nejprve zkontrolujte upevnění na rámu nebo vidlici. Samotný třmen musí být vhodný také pro velikost používaného kotouče a typ destiček.
Počet pístků
V brzdovém třmenu je obvykle 2-6 pístků, které vytlačují brzdové destičky. Na rekreační jízdu stačí 2 pístky, při náročných sjezdech jich potřebujete víc.
Počet pístků proto vybírejte podle zatížení brzd. Pro běžnou rekreační jízdu postačí dvoupístkový třmen, zatímco při náročných sjezdech je důležitější vyšší brzdný výkon a tepelná odolnost systému.
Jak vybrat brzdové destičky SRAM
Brzdové destičky jsou komponenty, které svým třením o kotouč způsobují brždění celého kola, takže jejich výběr je velmi důležitý. A stejně tak jejich pravidelná výměna!
Dejte si pozor na tvar brzdových destiček, který se může lišit - nejlepší je přinést si na prodejnu ty staré, abyste měli jistoru. Při výběru náhradních destiček proto nestačí znát pouze značku brzdy, ale je nutné ověřit také jejich konkrétní tvar a kompatibilitu s třmenem.
Někteří výrobci vyrábějí brzdové destičky s různým účinkem a do různého počasí - poznáte je podle barvy.
Organické destičky
Organické (polymerové) destičky jsou běžnější, levnější a vyznačují se poměrně solidní účinností za běžných podmínek a tichým chodem, ale relativně velkým opotřebováváním a pozvolným nástupem brzdného účinku.
Najdeme je u většiny brzdových systému od Shimano. Pro běžné použití se hodí tam, kde je důležitý tichý chod a není vyžadováno dlouhodobé intenzivní brzdění při vysokém zatížení.
Sintrované destičky
Sintrované (metalické) destičky jsou určeny pro agresivnější jízdu po trailech nebo na čistokrevných sjezdech, protože mají rychlý nástup vysokého brzdného účinku, který si drží i při vyšších teplotách, jsou tvrdší, dražší a při brždění hlučnější.
Mezi populární výrobce patří Galfer. Pokud chcete sintrované destičky (jsou tvrdé), musíte na ně mít vhodné kotouče!
| Typ destiček | Vlastnosti | Vhodné použití |
|---|---|---|
| Organické (polymerové) | Tišší chod, solidní účinnost za běžných podmínek, větší opotřebovávání a pozvolný nástup účinku | Běžné podmínky |
| Sintrované (metalické) | Rychlý nástup vysokého účinku, odolnost při vyšších teplotách, tvrdší směs a hlučnější chod | Agresivní jízda po trailech a čistokrevné sjezdy |
Jak vybrat kotouč
Brzdové kotouče jsou připevněny v náboji předního a zadního kola. Přední kotouč má většinou větší průměr než kotouč zadní, protože přední brzda čelí při jízdě většímu zatížení.
Průměry kotoučů se pohybují od 140 do 200 mm, přičemž čím větší kotouč, tím lepší brzdný účinek a lepší chlazení, ale zároveň vyšší hmotnost.
Větší kotouč proto může být výhodný při vyšším zatížení nebo náročnější jízdě, ale vždy je třeba ověřit jeho kompatibilitu s třmenem, vidlicí a rámem. Pozor, větší kotouč se vám nemusí vejít do třmenu - budete možná potřebovat nástavec (redukci).
| Parametr kotouče | Co ovlivňuje |
|---|---|
| Průměr 140 až 200 mm | Brzdný účinek, chlazení a hmotnost |
| Přední kotouč | Většinou větší průměr, protože přední brzda čelí při jízdě většímu zatížení |
| Uchycení šesti šrouby | Upevnění pomocí šesti šroubů, obvykle torxy č. 25 |
| CenterLock | Uchycení centrální matkou |
Uchycení kotouče
Uchycení kotouče může být zajištěno buď šesti šrouby (obvykle torxy č. 25), nebo centrální matkou (CentrLock). Opět existují redukce, takže vybírat si můžete z obou typů.
Před nákupem kotouče SRAM proto zkontrolujte typ uchycení na náboji. Pokud se liší od požadovaného typu, může být možné použít příslušnou redukci.
Materiál a konstrukce kotouče
Kotouče se vyrábějí z oceli, ale můžou mít hliníkový střed, který zamezuje kroucení při větším zatížení. Čím dražší, tím lepší.
Volba kotouče musí odpovídat nejen jeho průměru a uchycení, ale také používaným destičkám. To je důležité zejména při použití tvrdších sintrovaných destiček.
Jak odstranit cinkání kotoučů
Cinkají vám kotouče? Může to být způsobeno trvale vytaženými pístky ve třmenu. Vyndejte destičky, pístky zatlačte plochým šroubovákem a opět vložte destičky.
Pokud kotouče stále cinkají, povolte šrouby na třmenu a vycentrujte jej.
Údržba a bezpečnost kotoučových brzd
Při montáži/demontáži jakýchkoliv součástí brzd si dejte pozor na mastnotu. Všechny části brzd, ale především kotouče a destičky, odmastěte příslušnými čističi.
Znečištění kotouče nebo destiček může negativně ovlivnit brzdný účinek. Při každé výměně nebo montáži proto věnujte pozornost čistotě všech třecích ploch.
Rychlý výběr podle použití
- Na rekreační jízdu stačí 2 pístky.
- Při náročných sjezdech jich potřebujete víc.
- Organické (polymerové) destičky jsou běžnější, levnější a vyznačují se poměrně solidní účinností za běžných podmínek a tichým chodem.
- Sintrované (metalické) destičky jsou určeny pro agresivnější jízdu po trailech nebo na čistokrevných sjezdech.
- Přední kotouč má většinou větší průměr než kotouč zadní, protože přední brzda čelí při jízdě většímu zatížení.
- Při výběru dbejte na správnou délku, respektive na zkrácení nového bovdenu/hadičky na správnou délku.
- Dělají se dva rozměry - IS standard a Post Mount (PM), které se liší umístěním šroubů, takže si tento parametr pohlídejte.
- Uchycení kotouče může být zajištěno buď šesti šrouby, nebo centrální matkou (CentrLock).
