Motorka má jen dvě kola, a proto občas upadne. Klidně i v klidu někde ze stojanu. Zvednout ji pak nemusí být velká dřina, jen to chce ten správný grif.
Nejprve se ujistěte, že jste v pořádku, vypněte motor a zkontrolujte, zda motorka nemůže při zvedání popojet. Nejjednodušší a pro většinu jezdců nejbezpečnější technikou je zvedání zády k motorce, při kterém sílu přenášejí hlavně nohy, nikoli záda.
Než začnete motorku zvedat
Uklidněte se! Možná jste upadnuli nebo vám jen motorka vyklouznula z ruky. Automatická reakce je stres a zbrklost, které se vyvaruje jen velmi zkušený řidič. Není proč panikařit, nikam nepospícháte.
Nadechněte se, zkuste se uklidnit a obhlédnout situaci. Adrenalin v tuto chvíli není dobrý spojenec - dokáže zamaskovat bolest nebo možné zranění a může vás donutit k neuváženým reakcím. Ujistěte se, že jste doopravdy v pořádku - na to bude stačit několik desítek sekund.
Potom se přesvědčte, že je motor vypnutý. Jestli máte starší motorku vybavenou karburátory a palivovým kohoutem, vypněte benzin, pokud je to možné.
Pokud motorka leží na pravé straně, zařaďte rychlost (nejlépe jedničku) a sklopte stojánek. Je to důležitá věc, protože až ji budete zvedat, mašina bude mít tendenci jet dopředu nebo dozadu, a to dokonce i na rovině.
Může se stát, že se k řadičce nedostanete (bajk leží na levé straně). V tom případě při zvedání mějte zmáčknutou přední brzdu, čímž také eliminujete pohyb motorky při zvedání.
1. způsob: zvednutí zezadu
Jestli se cítíte v pořádku, seberte veškeré síly a přistupte k motorce jakoby zezadu. Stoupněte si zádama k motorce a zadek opřete o její střed.
Levou rukou chyťte madlo spolujezdce, rám nebo pevnou podsedadlovou část, pravou ruku dejte na řídítko a stočte ho co nejvíc k nádrži (dejte ho do rejdu).
Abyste ji zvedli, budete prakticky tlačit dozadu a nahoru pomocí nohou. Pozor, nepoužívejte ke zvedání záda, pouze nohy!
Začněte s pokrčenými koleny a pokuste se je narovnat. V nohách máte velkou sílu, dokonce i menší postavy, která začne motorku zvedat.
Jakmile ucítíte, že se motorka zvedá, budete muset udělat pár krátkých kroků směrem k ní. Jakmile bude stát na kolech, vyklopte stojánek, pokud jste to už neudělali.
Pozor, ať ji silou nepřevrátíte na druhou stranu, stává se to často a tuhle školáckou chybu jsem už viděl mockrát.
Správná poloha těla
Při zvedání se opírejte o motorku zády a tlačte především nohama. Pokrčená kolena umožní využít sílu stehen a sníží zatížení bederní páteře.
Motorku zvedejte plynule, bez škubnutí. Jakmile se dostane do téměř svislé polohy, připravte se na její stabilizaci a včas použijte stojánek.
2. způsob: zvednutí za řídítka
Poklekněte a připravte se
Motorka leží na boku s řídítkama stočenýma k nádrži. Přistupte k ní, klekněte si a oběma rukama chyťte rukojeť.
V tuhle chvíli je důležité uvědomit si, že zvedáte 200+ kilogramů a počítat s tím. Donuťte svůj mozek, aby si uvědomil, že rovnáte opravdu těžkou věc.
Když za řídítka vezmete pozvolna a s malým důrazem, pravděpodobně se vám ji postavit nepodaří. Přistupujte k tomu, jako když chcete zvednout tunu, a pořádně zaberte - opravdu, pomáhá to.
Zvedejte nohama a rukama, ne zády
Ze dřepu je dobré mít úplně rovná záda, hlavu téměř rovně (nehrbit se) a nebýt zbytečně předkloněný. Při zvedání dejte všechnu sílu do nohou a rukou, NE do zad - to je velice častý nešvar.
Velmi lehce se můžete zranit. Snažte se mít motorku co nejblíže k tělu a znovu - dejte pozor na to, abyste ji při zvedání nepřehodili na druhou stranu a neudělali tak další naprosto zbytečnou škodu.
Obrácená varianta za řídítka
Technika zvedání za řídítka jde i obrátit - řídítka stočte do druhého rejdu, aby přední kolo mířilo k nebi. Postup zvedání je stejný a záleží na vás, čemu dáte přednost a v jaké poloze motorka zůstala ležet.
Slyšeli jsme i o možnosti zvednutí z opačné strany, kdy se pravou nohou zašlápne přední kolo a motorku zvedáte „na dlouhou ruku“ k sobě. Zkoušeli jsme to, ale ani jeden z nás to nedal. Možná jen nemáme dostatečnou sílu…
Co dělat, když motorka po pádu nejde nastartovat
Může se stát, že motorka i po banálním pádu nepůjde nastartovat. Je to většinou způsobené náklonovým čidlem, které má většina moderních motorek, aby elektronika ochránila motor v případě, že by běžel na boku s olejem slitým na jenom místě.
Většinou stačí pár minut počkat, někdy je potřeba odpojit na chvilku baterku, aby se systém restartoval. Některé motorky vyžadují při startu vymáčknutou spojku, tak vždycky zkontrolujte, zda pád nepoškodil konektor u páčky.
Po zvednutí proto nejprve zkontrolujte, zda z motorky neunikají provozní kapaliny, zda nejsou poškozené ovládací prvky a zda řídítka, páčky, stojánek i kola vypadají bezpečně. Pokud si nejste jistí stavem motorky, nepokoušejte se pokračovat v jízdě.
Jak zvednout motorku při demontáži předního kola
Jiná situace nastává, když potřebujete motorku zvednout kvůli sundání předního kola. Moto je bez hlavního stojanu. Mám sice montážní stojan, který při pouhém zvednutí motorky funguje docela dobře, ale pokud vyndám hřídel předního kola, tak už jsou vidle najednou 'měkké' a celý se to kroutí a málem to spadlo na zem.
Při práci na předním kole musí být motorka nejen zvednutá, ale také spolehlivě zajištěná proti převrácení. Samotné zvednutí předku bez dodatečného podepření nebo upevnění proto nemusí být bezpečné.
Montážní stojan a zajištění motorky
Zvednout na stojan a pak přikurtovat. Stačí to vzít za konce řidítek a k zemi nebo jestli Ti to jde k tomu stojanu. Nemusí se to rvát žádnou silou, jde jen o fixaci.
Při tom zvedání na stojan pak hlídat aby motka byla opravdu rovně, aby nebyla stočená prdel někam na stranu, při manipulaci jí pak jednoduše rozhodíš z rovnováhy a pak, když máš tedy štěstí, Ti z toho stojanu spadne jen málem.
Pokud myslíš tento stojan tak já na něm motorku normálka přezouvám,akorát tam stačí po sundání kola nacpat zpátky osu. pak už vidle nezajíždějí jak se jim zlíbí.
Zadek hodim na stojan pod kyvku a předek vyheveruju pod svodama,tak že drží celou váhu mašiny a v pohodě. Dělám to tak od jakživa a nikdy s tim nebyl problém.
Zvednutí za krk řízení
Já jsem si vyrobil přední dvoudílný stojan s čepem pod krk řízení. Používám to i pro zimní zazimování motorky.
Já motorku věším. já to zvedal vzadu montážním stojanem a předek obyčejnejma kurtama do 1t kolem krku za vidlicí a v garáži mám hák, přes kterej to šlo a pohoda.
Pro zvednutí předního kola lze použít také zavěšení motorky za krk řízení, pokud je k dispozici dostatečně pevný nosník nebo hák a vhodné popruhy. Motorka musí být zavěšená stabilně a zajištěná proti převrácení i posunutí.
Lano pod krk a vobesit na tramu ;) a kdyz nejses sadista tak muzes soupnout hever pod svody a pres nejaky drevo (aby sis je neotlacil) vyheverovat.
Hever pod motor nebo pod rám
Jo, tak uz jsem se s tim popral. Koupil jsem obyc. hydraulickej hever za 4 stovky, pod blok motoru dal prkynko (za svody to u SV650 nejde - je tam jen jeden a jeste dost asymetricky) a zvednul.
Skoro rovnovaha, ale zadek je prece jenom o par gramu tezsi, takze predni je v lufte - supr. V kombinaci se zadnim montaznim stojanem to bude uplne v cajku.
Povol šrouby ať to nepovoluješ ve zvednuté poloze, dej pod motor na svody hever co nejvíc dopřeru, postav motorku na bočák a heverem to zvedni. Zvedne se ti přední kolo.
Následně s tím můžeš dělat co chceš, docela to drží. Pro jistotu to pak ještě podepřu dřevěnejma špalkama pod vidlicí (na každé straně) a hever popustim níž,aby se váha rozložila mezi vidle a ty svody.
Pokud je možné podepřít motorku za rám motoru, je to vhodnější než opírat hever přímo o výfukové svody. Je třeba použít dřevěné prkno nebo jinou vhodnou podložku, aby se zatížení rozložilo a nepoškodily se části motorky.
Proč být opatrný při podepření za svody
Vyheverovat to přes svody je masakr. fakt bych se bál. ale asi proto, že jsem to nikdy nedelal.
SVODY TO UDRŽÍ jako prd *yes* za svody vyheverovat a pod boční víka kozičky - tak to řeším já.
Váhově, na namáhání svodů, tam problém není. Máš k dispozici hlavní stojan, kterej nese tu hlavní váhu a podepření svodů to jen vybalancuješ tak, aby seděla na zadním kole.
Je tam problém prostoru - pokud nesundáš kapoty, tak se na ty svody nedostaneš. Pokud je ovšem sundáš, tak je lepší to podepřít rovnou za rám motoru. Tím i můžeš tu motorku zvednout víc a pak Ti ani nevadí přední blatník při vyndavání kola.
jedenáctku ne, je moc těžká na předek, nějakej vocas to dělal na tý mojí a svody jsou trochu promáčklý, lepší bude za krk řízení.
Musíš to jenom podepří, ne za ty svody zvedat celou motorku, váha musí být ořád na hlavním stojanu, pak to ty svody vydrží. Ale přesto je lepší to podepřít za rám motoru, pod každou rouru jednu podpěrku a jseš bez starostí.
Za svody lze motorku podepřít jen tehdy, pokud to konkrétní konstrukce dovoluje a zatížení nepůsobí na citlivé nebo snadno deformovatelné části. U motorek s kapotáží, asymetrickými svody nebo velkou hmotností na předku je bezpečnější použít rám motoru, stojan pod krk řízení nebo zavěšení.
Další způsoby podepření přední části
Na stojan a opřít řidítkem o zeď, co řešíte.
já jsem to řešil před týdnem mám stojan jen na zadní kolo a zkoušel sem ho i na přední no málem mi to spadlo tak sem se na to vysral.
Jinak normálka to hodím na boční nakloním motorku a má přední kolo ve vzduchu ten stojá nek to vydrží úplně v pohodě napdalo mě to když sem viděl jak na tom otáčí motorku jako nic o 180 stupňů pak jen jde o to jí nějak podepřít.
já tam mám padáky tak stačilo dát pod něj židly, jinak mám R1 a fakt to jde jak nic.
Tak jsem radši sundal svody,vana má větší a rovnou plochu. Stejně jsem se občas lekl,že spadne,ale zatím dobrý.
Podpěra pod padákem, židlí nebo jiným nábytkem může působit jako nouzové řešení, ale musí být stabilní a nesmí umožnit posunutí motorky. Při demontáži kola je nutné počítat s tím, že změna těžiště může motorku rozhodit.
Bezpečnost při práci pod zvednutou motorkou
- Motorku zvedejte pouze na pevném a rovném povrchu.
- Před demontáží předního kola nejprve zajistěte zadní část motorky.
- Po zvednutí kontrolujte, zda motorka stojí rovně a není stočená do strany.
- Používejte vhodné stojany, popruhy, hever nebo podpěry určené pro dané zatížení.
- Hever nikdy neopírejte o část, která se může promáčknout, sklouznout nebo poškodit.
- Po vyjmutí osy předního kola počítejte s tím, že vidlice mohou ztratit stabilitu.
- Před prací na zvednuté motorce ji dodatečně zajistěte proti pádu.
- Pokud si nejste jistí stabilitou, práci přerušte a zvolte jiný způsob podepření.
Pokud motorku na předním stojanu přikurtuješ, není bezpodmínečně nutné rozebírat to, co se skutečně rozebírat nemusí. Tedy zavěšením motorky se klidně můžeš vyhnout sundavání kapot.