Předpětí pružin vpředu i vzadu by mělo být nastaveno tak, že motorka při statickém zatížení jezdcem klesne přibližně o 30% délky zdvihu. Většina sportovních motorek má zdvih 125 - 150mm, takže budete chtít 35 - 45mm poklesu.
Proč nastavovat zadní tlumič na stejné poklesy jako přední?
Pozor, předek i zadek se nastavuje na stejnou hodnotu poklesu! Proto mají závodníci na kluzácích př. vidlic gumičky, nebo stahovací pásky.
Zvedněte motorku za řídítka a podsedlovku, aby kola byla nad zemí a tlumiče vyvěšené. Těsně pod/nad (up-side/klasik) trubku př. vidlice u stíracího kroužku přichyťte pásku a na podsedlovku nad osu kola si udělejte značku. Změřte vzdálenost mezi značkou a osou kola. Potom motorku spusťte opatrně zpět na zem a sedněte si na ní. Někdo by Vám měl podržet motorku, aby jste mohli dát nohy na stupačky jako při jízdě a další člověk změří vzdálenost mezi značkou na podsedlovce a osou zadního kola. Potom zase slezete a změříte vzdálenost mezi páskou a stíracím kroužkem př.
Ovládání tlumičů: co a jak upravovat
Provádí se šroubky na plochý šroubovák na spodní straně vidlic a na expanzní nádobce zadního tlumiče, obvykle v horní části zadní jednotky. Utahováním přitvrzujete, povolováním změkčujete pohyb při stlačování. Provádí se šroubky na plochý šroubovák uprostřed vidlic nahoře u "brýlí" u zadní jednotky je šroubek umístěn ve spodní části, většinou nad uchycením k přepákování. Utahováním přitvrzujete, povolováním změkčujete pohyb při roztahování.
- přitvrdit přední odskok nebo přitvrdit kompresi zadního tlumiče, ale pozor!
- změnit svůj jízdní styl. Ostatní je na Vás, motorka musí se správným nastavením hladce překonat nerovnost a při tom neztratit kontakt kol s vozovkou a co nejdříve se uklidnit. Pak bude Váš pocit z jízdy dokonalý, Vaše důvěra v motocykl vzroste a zlepší se i časy...
Praktické ukázky nastavení
Př. vidlice popustit tak, aby koukalo 5mm trubky nad brýlemi. No ja taky budu spekulovat, ale když tam ty jiné tlumiče... tak to neva ? Kráááásně jsem si početl, díky!
Nastavení pro specifické modely a situace
Nastavení na gsxr-600,01 by jsi neměl? Hlavně by mě zajímalo jaký uváděj na okruh... Paráda díky! sokol> to jo... A tohle nastavení je na člověka, který váží 66,7kg na okruhu Mallory Park. Jasný! Na to moje šmrdlání bohatě stačí origo podvozek... Jakube, něco ve stylu TRX 850 bys na skladě nemel?
V praxi někteří popisují, že „motorku nastavovali pro Mallory park a v průběhu nastavování taky zvedli zadek pomocí 3mm tlusté podložky pod vrchní uložení zadní jednotky“. Ahoj Jakube nejde přímo o nastavení ale počítám že ty to budeš vědět podařilo se mi nechtic povolit na me gsxr750 rv93 tu tlakovou hadici na zadním tlumiči a uteklo cca 1dc oleje.Nevis prosim co s tim?
Servis a opravy tlumičů: kdy a jak řešit
Provádíme repasování rozebíratelných a NEROZEBÍRATELNÝCH moto zadních tlumičů všech značek. Opravy provádíme zákazkovým způsobem do cca 14 dnů. Cena zrepasování 1ks tlumiče je závislá od daného typu. Pro stanovení ceny nám zašlete POPTÁVKOVÝ FORMULÁŘ. Záruční doba: 1 rok. Každý zrepasovaný tlumič je otestován na testeru tlumičů.
Minimální cena zrepasování 1ks tlumiče je 3950,- Kč s DPH. Pokud budete s navrženou cenou souhlasit, zašlete vadný tlumič na naší adresu. Během 14 dní zrepasovaný tlumič zašleme zpět.
Konkrétní ceny a příklady
Následují ukázky cen repase z komunikace s administrátorem. Cena repase 1ks zadního tlumiče bývá kolem 3950-4250 Kč s DPH, u některých typů i 5100-7400 Kč s DPH v závislosti na typu tlumiče (centrální, Öhlins, aj.). U dvou tlumičů bývá cena kolem 8200 Kč s DPH za obě jednotky. Doba repase se pohybuje kolem 14 dní u standardních typů.
Kontakt a komunikace s poskytovatelem služeb
Pokud budete mít zájem o cenovou nabídku nebo objednání repase, pošlete poptávku s uvedením typu tlumiče a modelu motorky. Tuto službu nabízejí specializované dílny s dlouholetou praxí v repase tlumičů a zadních jednotek pro různé značky motocyklů.
Kdy vyměnit tlumiče - tlumiče a vzpěry Monroe
Tipy na bezpečné testování po servisních úpravách
Po dokončení úprav je vhodné nejprve zvednout motorku a vyzkoušet, zda klesání dle výpočtu odpovídá. Následně si sednout na motorku a vyzkoušet jízdní projevy na malém kolem, abyste ověřili kontakt kol s vozovkou a hladkost pohybu tlumičů při stlačení a roztahování.