Hrazdička na skútr Suzuki Burgman

Hrazdička na skútr Suzuki Burgman je praktický doplněk pro uchycení dalšího příslušenství v prostoru před jezdcem. U modelů Burgman 125 a Burgman 250 je důležité zohlednit rozměry skútru, konstrukci kapotáže, nízkou polohu jezdce, elektrickou zásuvku na 12 V i zachování pohodlného výhledu přes plexištít.

Suzuki Burgman kombinuje eleganci, sportovní střih a praktičnost, takže hrazdička by měla doplnit jeho funkčnost, nikoli omezit ovládání skútru nebo přístup k přístrojovému panelu. Při výběru je vhodné ověřit kompatibilitu s konkrétním provedením, protože Burgman 125 a Burgman 250 mají shodný rozvor, výšku sedla, rozměry pneumatik i objem úložného prostoru, ale liší se motorem a hmotností.

K čemu hrazdička na Burgmanu slouží

Hrazdička vytváří pevný montážní bod pro držák telefonu, navigace, akční kamery nebo jiného elektronického příslušenství. Přístrojový panel skútru už obsahuje analogový otáčkoměr a tachometr s digitálním informačním panelem, takže přídavné zařízení musí být umístěno tak, aby tyto údaje zůstaly dobře čitelné.

Elektronická zásuvka na 12 V rozšiřuje možnosti používání navigace nebo dalšího zařízení během jízdy. Kabeláž je však nutné vést tak, aby nezasahovala do řízení, neomezovala pohyb plynové rukojeti a nedostala se do kontaktu s pohyblivými částmi podvozku.

Kompatibilita se Suzuki Burgman 125 a 250

U Suzuki Burgman 125 a Suzuki Burgman 250 je konstrukce podvozku založena na trubkovém rámu, přední teleskopické vidlici a zadní kyvné vidlici s centrální pružící jednotkou. Pro hrazdičku je zásadní především způsob uchycení k rámu nebo k pevným částem kapotáže, nikoli pouze objem motoru.

Shodné rozměry podvozku a karoserie mohou zjednodušit výběr hrazdičky pro obě objemové varianty, přesto je nutné ověřit konkrétní konstrukční provedení držáku. Samotná kompatibilita s označením Burgman nemusí stačit, pokud se hrazdička montuje do míst, která se mezi jednotlivými ročníky nebo verzemi liší.

Umístění hrazdičky a pohodlí jezdce

Celkově je Burgman užší a jezdec sedí níže. Společně s vyšším plexištítem má být jízda příjemnější.

Hrazdička by proto měla být umístěna tak, aby zůstala v přirozeném dosahu, ale současně nezasahovala do prostoru kolen a neomezovala výhled. Zařízení upevněné příliš vysoko může překážet ve výhledu přes plexištít, zatímco příliš nízko umístěný držák může zhoršit čitelnost displeje nebo vyžadovat nebezpečné sklánění hlavy.

Při montáži je nutné zachovat volný pohyb řídítek v celém rozsahu. Hrazdička ani připevněné příslušenství nesmějí při natočení řídítek narážet do kapotáže, plexištítu nebo ovládacích prvků.

Vztah hrazdičky k přístrojovému panelu

Přístrojový panel, který v sobě skrývá elektronickou zásuvku na 12 V, prošel také modernizací. Výrobce zde kombinuje osvědčenou klasiku a to analogový otáčkoměr a tachometr s digitálním informačním panelem.

Úplnou novinkou je pak ukazatel ekonomické jízdy. Spotřeba by dle výrobce neměla přesáhnout hodnoty 3 1/100 km a objem nádrže je 10,5 litrů paliva.

Držák telefonu nebo navigace by neměl zakrývat tachometr, otáčkoměr, digitální informační panel ani ukazatel ekonomické jízdy. Přístrojové údaje zůstávají důležité také při jízdě s přídavnou elektronikou, protože jezdec musí mít stále přehled o provozu skútru.

Hrazdička a bezpečnost jízdy

Nové jsou brzdy Nissin, které budou nyní podporovány systémem ABS. Bezpečnostní prvky skútru nesmějí být montáží hrazdičky nijak omezeny.

Hrazdička nesmí zasahovat do ovládání přední brzdy, plynové rukojeti ani přepínačů na řídítkách. Při použití telefonu nebo navigace je vhodné zařízení upevnit tak, aby se neuvolnilo při vibracích a aby jeho případný kabel nemohl ovlivnit řízení.

Podvozek jako takový zůstal beze změn, ale nové jsou brzdy Nissin, které budou nyní podporovány systémem ABS.

Uchycení musí být dostatečně pevné, ale zároveň nesmí poškodit kapotáž nebo jiné části skútru. Nevhodně zvolená hrazdička může přenášet vibrace do přístroje, uvolňovat se při jízdě nebo zhoršovat ovladatelnost skútru.

Konstrukce skútru důležitá pro montáž

Motor tvoří kapalinou chlazený čtyřdobý jednoválec s rozvodem OHC, elektronickým vstřikováním, tlakovým oběžným mazáním a elektrickým spouštěním.

Pohonné ústrojí používá primární převod ozubenými koly, elektronicky řízený variátor a sekundární převod řemenem. Hrazdička proto nemá zasahovat do prostoru variátoru, řemene ani dalších částí pohonného ústrojí.

Trubkový rám poskytuje pevnou základní konstrukci, ale konkrétní místo uchycení je nutné volit podle skutečného provedení skútru. Uchycení k pohyblivým částem kapotáže nebo k prvkům, které se při řízení pohybují, může vést k uvolnění nebo omezení ovládání.

Rozměry a zatížení

Objemný kufr pod sedlem pojme dvě přilby, a to umístěné vedle sebe. Celkový objem úložného prostoru činí 41 litrů.

Velký úložný prostor snižuje potřebu montovat další objemné brašny na řídítka nebo do prostoru před jezdcem. Hrazdička je proto vhodnější především pro lehké příslušenství, například navigaci, telefon nebo kameru, než pro těžký náklad.

Hrazdička a připevněné zařízení by neměly bránit nastupování, pohybu rukou ani manipulaci s kapotáží. Upevněné předměty musí být zajištěny proti pádu a nesmějí zvyšovat riziko poranění při prudkém brzdění.

Technické údaje Suzuki Burgman 125

• Motor: kapalinou chlazený čtyřdobý jednoválec, OHC.
• Vrtání a zdvih: 57 x 48,8 mm.
• Zdvihový objem: 125 ccm.
• Výkon: 12 kW.
• Elektronické vstřikování, tlakové oběžné mazání a elektrické spouštění.
• Primární převod ozubenými koly, elektronicky řízený variátor, sekundární převod řemenem.
• Trubkový rám.
• Přední teleskopická vidlice a vzadu kyvná vidlice s centrální pružící jednotkou.
• Jednokotoučové brzdy Nissin, průměr kotouče 220 mm.
• Litá kola.
• Pneumatiky 110/90 R13 vpředu a 130/70 R12 vzadu.
• Rozvor 1465 mm.
• Výška sedla nad zemí 735 mm.
• Hmotnost bez náplní 159 kg.
• Objem palivové nádrže 10,5 litrů.
• Objem úložného prostoru 41 litrů.

Technické údaje Suzuki Burgman 250

• Motor: kapalinou chlazený čtyřdobý jednoválec, OHC.
• Vrtání a zdvih: 69 x 53,4 mm.
• Zdvihový objem: 250 ccm.
• Výkon: 18,4 kW.
• Elektronické vstřikování, tlakové oběžné mazání a elektrické spouštění.
• Primární převod ozubenými koly, elektronicky řízený variátor, sekundární převod řemenem.
• Trubkový rám.
• Přední teleskopická vidlice a vzadu kyvná vidlice s centrální pružící jednotkou.
• Jednokotoučové brzdy Nissin, průměr kotouče 220 mm.
• Litá kola.
• Pneumatiky 110/90 R13 vpředu a 130/70 R12 vzadu.
• Rozvor 1465 mm.
• Výška sedla nad zemí 735 mm.
• Hmotnost bez náplní 161 kg.
• Objem palivové nádrže 10,5 litrů.
• Objem úložného prostoru 41 litrů.

Praktické zásady výběru

1. Ověřit, pro kterou verzi a provedení Suzuki Burgman je hrazdička určena.
2. Porovnat způsob uchycení s konstrukcí skútru a dostupným prostorem za kapotáží.
3. Zkontrolovat, zda hrazdička nezakrývá přístrojový panel, digitální informační panel ani ukazatel ekonomické jízdy.
4. Prověřit volný pohyb řídítek v obou směrech.
5. Ověřit, zda držák nezasahuje do plynové rukojeti, brzdové páčky nebo přepínačů.
6. Naplánovat vedení kabelu od elektronické zásuvky na 12 V tak, aby nepřekáželo při řízení.
7. Volit lehké příslušenství odpovídající pevnosti hrazdičky.
8. Po montáži zkontrolovat dotažení spojů a stabilitu zařízení při vibracích.

Hrazdička na skútr Suzuki Burgman má největší význam jako přehledný a bezpečný základ pro navigaci, telefon nebo další lehké elektronické příslušenství. Uspořádání skútru s nízkým sedlem, vyšším plexištítem, modernizovaným přístrojovým panelem, 12V zásuvkou a velkým úložným prostorem umožňuje praktickou montáž, pokud zůstane zachováno volné řízení, čitelnost údajů a plná funkce brzdového systému ABS.

tags: #hrazdicka #na #skutr #suzuki #burgman