Pro Suzuki GSX-R 750 L1 z roku 2011 je nejdůležitější použít olej správné specifikace podle servisního manuálu a měnit ho včas; konkrétní značka je až druhotná. Vhodnou volbou může být známý motocyklový olej 10W-40, například Fuchs Silkolene Pro 4 XP 4T 10W40, Suzuki Ecstar R9000 10W40, Motul, Castrol nebo jiná značka splňující předepsané požadavky.
Jak píše Medved, na zázračné předražené oleje se vykašli. Lej tam správnou specifikaci a značku používej jakoukoliv z těch známých (motul, castrol. ). Lepší službu uděláš když ten olej budeš měnit včas a nebo častěji.
Jaký olej použít do Suzuki GSX-R 750 L1
Koupil sis 15 let starou naprosto tuctovou motorku. Lej do ni olej, ktery predepisuje vyrobce (co se tridy tyce), na znacku se muzes klidne vysrat. Ta predstava, ze te motorce ublizis tim, kdyz si neporidis olej, ktery je lisovany o pulnoci pri uplnku z bajneho jednorozce a u toho mumla tajne zarikavadlo sam veliky Valentino Rossi, je licha.
V případě Suzuki GSX-R 750 L1 tedy není rozhodující, zda olej vyrábí Fuchs, Suzuki, Motul, Castrol nebo jiný zavedený výrobce. Rozhodující je, aby odpovídal třídě a specifikaci předepsané výrobcem.
| Olej | Postoj v diskusi |
|---|---|
| Fuchs Silkolene Pro 4 XP 4T 10W40 | Vhodná volba pro silniční provoz |
| Suzuki Ecstar R9000 10W40 | Originální olej uváděný v anketě |
| Motul 300V | Závodní olej, pro běžnou ulici může být zbytečný |
| Castrol Power1 | Známý motocyklový olej doporučovaný v diskusi |
| ELF | V diskusi je uveden jako použitelná značka |
Fuchs Silkolene Pro 4 XP 4T 10W40
U oleje Fuchs jsem se dočetl, že ho převodovka GSX-R má opravdu ráda, protože je díky němu jemnější. údajně je lepší než originální Ecstar, a proto jsem upustil od originálního oleje.
Olej Fuchs Silkolene Pro 4 XP 4T 10W40 může být pro GSX-R 750 L1 rozumnou volbou, pokud splňuje specifikaci požadovanou výrobcem. Nelze však obecně říct, že je automaticky lepší než originální Ecstar nebo než jiný kvalitní olej stejné specifikace.
Jemnější řazení a chod převodovky mohou být důvodem, proč konkrétnímu jezdci určitý olej vyhovuje více. Samotná značka ale není zárukou, že bude převodovka u každého motocyklu fungovat lépe.
Je nutný Motul 300V nebo jiný závodní olej?
Vím, že existují oleje vyšší kategorie, např. závodní olej Motul 300V, ale protože s ní neplánuji jezdit na závodní okruh, přijde mi to na ulici zbytečné, zejména když bude v zimě hodně stát v garáži.
Pro běžný silniční provoz není nutné vybírat závodní olej jen proto, že jde o sportovní motocykl. Důležitější je dodržení výrobcem stanovené specifikace a pravidelná výměna.
olej do takové motorky se objednává zásadně v NASA (lejou je taky do raketoplánů) a pokud chceš mít jistotu, tak musí být posvěcený papežem. nějaký čísla a dvojitý W neřeš .
Tato nadsázka ale nemění praktické pravidlo: čísla označující viskozitní třídu ani předepsanou specifikaci není vhodné ignorovat. Značka sama o sobě nenahradí správné parametry oleje.
Výměna oleje a interval
Lepší službu uděláš když ten olej budeš měnit včas a nebo častěji. Olej si vyměníš sám.
Pravidelná výměna oleje je pro zachování stavu motoru a převodovky důležitější než hledání údajně výjimečné značky. Při výměně je vhodné řídit se servisním manuálem a současně zohlednit skutečný způsob používání motocyklu.
Servisní intervaly, množství oleje a postup při kontrole hladiny je nutné ověřit v dokumentaci ke konkrétní Suzuki GSX-R 750 L1. Po výměně je třeba hladinu kontrolovat způsobem stanoveným výrobcem, protože nesprávně změřené množství může vést k chybnému doplnění.
Má nízký nájezd vždy lepší význam?
Je v extrémně zachovalém stavu a s nízkým nájezdem kilometrů. Tento skvělý stav bych rád i nadále zachoval.
A mimochodem malý nájezd není vždy záruka lepšího stavu. Motory musí jezdit. Neježděný stroj může být horší než ježděný.
U motocyklu s nízkým nájezdem proto není vhodné posuzovat stav pouze podle počtu kilometrů nebo vzhledu. Význam má také stáří provozních kapalin, pneumatik, těsnění, baterie a dalších součástí.
Pneumatiky a kontrola DOT
Ahoj, hlavne sa pozri, aké máš na tej extrémne zachovalej motorke s nízkym nájazdom kilometrov pneumatiky. Hlavne skontroluj DOT, lebo ja som takto kúpil extrémne zachovalú Suzuki s nízkym nájazdom kilometrov s krásnymi pneumatikami a. každý rok po kúpe som sa na nej zdrbal.
Po prvom páde som si pozrel DOT a ajhľa gumy boli 17 ročné. Nestačilo mi to a drbol som ešte 2x, už si myslel, že ma tie gumy prežijú, boli také tvrdé, že sa nedali zjazdiť, našťastie som dostal defekt a to bol ich koniec a záchrana môjho života.
U zachovalé motorky s nízkým nájezdem je proto důležité ověřit nejen olej, ale také stáří pneumatik. Pneumatika může mít na pohled dostatek vzorku, přesto může být kvůli stáří ztvrdlá a nevhodná pro bezpečnou jízdu.
Výběr servisu pro GSX-R 750 v okolí Prahy
Žiji v Praze, takže jsem hledal motomechanika primárně v Praze a v okruhu cca 50 km od ní. Chtěl bych najít toho nejvhodnějšího mechanika pro tento typ motorky.
Po velkém pátrání u mě dosud vyčnívaly dva servisy:
- Suzuki Dvořák v Kbelích (Benátky nad Jizerou)
- Motor Ka Servis v Praze 12 - Modřanech (ulice Klášterského)
Na oba jsem slyšel samou chválu. Jaké máte s nimi zkušenosti ve spojitosti s těmito L1 GSX-R?
Servis Suzuki Dvořák v Benátkách nad Jizerou je v diskusi hodnocen příznivě: do suzuki se leje "zásadně" castrol power1 a servis v benátkách ber, dělaj to tam šikovný, rozumný kluci .
Konkrétní zkušenosti s Motor Ka Servisem v Praze 12 - Modřanech v uvedeném materiálu popsány nejsou. Při výběru servisu proto dává smysl ověřit zkušenosti s konkrétní generací GSX-R, přístup k servisnímu manuálu a ochotu vysvětlit použitý olej i provedené práce.
Co je při servisu důležitější než značka
Tady stačí dodržet servisní manuál a specifikace. Profesorsky rozebírat oil je trochu úchylný…. radost z moto je normální .
Jak píše Medved, na zázračné předražené oleje se vykašli. Lej tam správnou specifikaci a značku používej jakoukoliv z těch známých (motul, castrol. ).
To znamená, že při výběru oleje pro GSX-R 750 L1 má přednost správná specifikace, vhodná viskozita, pravidelný interval výměny a správně provedený servis. Teprve potom má smysl řešit, zda konkrétnímu motocyklu lépe vyhovuje Fuchs, Ecstar, Motul, Castrol nebo jiná známá značka.
Další kontroly u dlouho odstavené motorky
zejména když bude v zimě hodně stát v garáži.
Delší stání v garáži samo o sobě neznamená, že motocykl zůstane v perfektním stavu. U málo používaného stroje je vhodné věnovat pozornost také pneumatikám, provozním kapalinám a celkovému stavu součástí, které mohou stárnout i bez vysokého nájezdu.
Neježděný stroj může být horší než ježděný. Nízký počet kilometrů proto není náhradou za pravidelnou údržbu a kontrolu skutečného technického stavu.
Praktická volba pro silniční provoz
Pro Suzuki GSX-R 750 L1 používanou na silnici lze zvolit kvalitní známý motocyklový olej 10W-40 odpovídající požadavkům výrobce. Fuchs Silkolene Pro 4 XP 4T 10W40 je použitelný kandidát, ale není nutné ho považovat za jedinou správnou volbu.
Pokud převodovka s daným olejem řadí jemně a olej splňuje požadovanou specifikaci, není důvod ho měnit jen kvůli jiné značce. Stejně tak není důvod odmítat Suzuki Ecstar, Castrol Power1, Motul nebo jiný známý olej, pokud odpovídá předepsaným parametrům.
Nejdůležitější je olej měnit včas, řídit se servisním manuálem a při koupi zachovalého motocyklu s nízkým nájezdem zkontrolovat také stáří pneumatik a další části, které mohou být ovlivněny dlouhým stáním.