Pro Honda CBR 125 z roku 2006 je vhodný motocyklový olej SAE 10W-40 určený pro čtyřtaktní motocykly se společnou olejovou náplní motoru, převodovky a mokré spojky. Při výběru je důležitější, aby měl specifikaci JASO MA, než konkrétní značka oleje.
Praktickou volbou pro každodenní provoz je například Castrol Power1 10W-40 nebo Motul 5100 Ester 10W-40, případně jiný olej pro motocykly stejné viskozity a specifikace. Olejové třídy API SE, SF a SG uvedené ve starším manuálu nejsou důvodem k hledání výhradně oleje s dnes obtížně dostupným označením SG.
Jakou viskozitu zvolit
Jakýkoli olej příslušné viskozity (10W40) určený pro motocykly s mokrou spojkou (JASO-MA), což jsou všechny, na kterých je nakreslena motorka.
Viskozita 10W-40 je pro běžné každodenní ježdění vhodná a představuje rozumnou volbu pro proměnlivé provozní podmínky. Není nutné automaticky přecházet na hustší olej 10W-50 nebo 15W-50 jen kvůli tomu, že motor pracuje v teplejším počasí.
Viskozita není hustota. 20W50 olej se vám kolem 0 °C bude zdát tekutý asi jako med, ale stejně bude na hladině vody plavat.
Pokud do výběru oleje chceš zahrnout ještě teplotu motoru, tak počítej s tím, že více viskózní olej (15W) má větší odolnost vůči přetržení olejového filmu v závislosti na teplotě než méně viskózní oleje!
Nicméně myslím, že není potřeba laborovat. Motul 5100 Ester 10W40 je víc než výborný olej.
Co znamenají zkratky API a JASO
API SE, SF a SG
Označení API SE, SF a SG uvedená v manuálu patří ke starším výkonnostním klasifikacím motorových olejů. Protože se dnes většina olejů vyrábí podle novějších norem, může být samostatný olej s přesným označením API SG obtížně dostupný.
Pokud současný motocyklový olej splňuje požadavky výrobce a má odpovídající motocyklovou specifikaci, není nutné trvat pouze na tom, aby na obalu stálo právě API SG. Důležité je vyhnout se olejům určeným výhradně pro automobily, pokud nemají vhodné označení pro mokrou spojku.
JASO MA
U motocyklu, kde motorový olej maže také převodovku a mokrou spojku, je zásadní označení JASO MA. Olej určený pro motocykl s mokrou spojkou musí být formulován tak, aby spojka správně zabírala a neprokluzovala.
Na oleji hledej označení JASO MA nebo JASO MA2 a současně viskozitu SAE 10W-40. Pokud je na obalu vyobrazena motorka a výrobce uvádí použití pro mokrou spojku, jde o správný směr výběru.
| Údaj na obalu | Význam pro Honda CBR 125 |
|---|---|
| SAE 10W-40 | Vhodná viskozita pro běžný provoz |
| JASO MA | Olej vhodný pro motocykl s mokrou spojkou |
| API SG | Starší klasifikace uvedená v manuálu |
| API SL, SM nebo SN | Novější klasifikace; samotné novější označení není důvodem k odmítnutí oleje, pokud splňuje motocyklové požadavky |
Konkrétní vhodné oleje
Jakýkoli olej pro moto s mokrou spojkou já jezdím třeba Castrol Power1 10W40 nebo jsem jezdil Motul 5100.
Mezi vhodné kandidáty ve viskozitě 10W-40 patří také Valvoline Durablend 4T 10W40, Repsol Moto Sintetico 4T 10W40 a Motorex Formula 4T 10W40.
V CBR 600 jsem nejezdil ani polo, ani plnou. Existuje i něco mezi. Olej speciálně konstruovanej pro nejvýkonější a točivý motorky -Top speed (Motorex).
Originální motorový olej HONDA pro čtyřtaktní motory splňuje specifikaci MA (JASO MA).
Je nutná plná syntetika?
Pokud jsi turista a nelítáš s tím imrvére v červeném, tak ti stačí polosyntetický olej. Plnou syntetiku tam můžeš dát pro dobrý pocit, ale projevuje se to až velmi dlouhodobě. Nicméně nic tím nezkazíš.
U malé CBR 125 pro každodenní silniční provoz není nutné kupovat nejdražší plně syntetický závodní olej. Důležitější je správná specifikace, vhodná viskozita, pravidelná kontrola hladiny a včasná výměna.
Syntetické estery v oleji fungují jako katalyzátor, aby jiné složky mohly fungovat. Jsou dvě cesty, jak se dobrat k výsledku (kvalitnímu oleji). Jedna je pomocí esterů, druhá na základě PAO.
Ale výsledek obou metod je plně srovnatelný. Tovární KTM vyhrávají Dakar s oleji na bázi PAO.
Pro běžné ježdění proto není rozhodující samotný nápis „syntetický“, „polosyntetický“ nebo „esterový“. Rozhodující je, zda konkrétní výrobek splňuje požadavky pro motocyklovou mokrou spojku a odpovídá předepsané viskozitě.
Proč nepoužívat běžný automobilový olej
Na rozdíl od automobilů mají motorky často společnou olejovou náplň pro motor, převodovku i mokrou spojku. To klade na olej výrazně vyšší nároky.
Olej musí správně mazat všechny části motoru, zajistit hladké řazení, zabránit prokluzu spojky a zvládat vysoké teploty i otáčky.
Automobilové oleje mohou obsahovat modifikátory tření, které jsou pro některé motocyklové mokré spojky nevhodné. Následkem může být prokluz nebo trhavé chování spojky.
Samozřejmě záleží na Tobě jestli tam dáš lepší třeba od Castrolu. Jen né vždycky lepší musí být lepší, může se stát že Ti potom začne prokluzovat spojka.
Jak často olej měnit
Interval výměny je potřeba určit podle servisního manuálu pro konkrétní model a podle způsobu používání. U motocyklu používaného denně, na krátkých trasách nebo v městském provozu dává smysl olej měnit pečlivě a neprotahovat interval nad doporučení výrobce.
Olej se během provozu postupně znehodnocuje. Degraduje vlivem teploty, oxiduje, zachytává nečistoty a mikroskopické kovové částice a ztrácí mazací schopnosti.
Výsledkem je vyšší tření, opotřebení a v krajním případě i poškození motoru. Výměna oleje bez výměny filtru je jen poloviční řešení.
Olejový filtr zachytává nečistoty z oběhu, chrání motor před abrazivními částicemi a udržuje olej čistý. Starý filtr už nedokáže plnit svou funkci naplno a může omezit průtok oleje.
Proto se vždy doporučuje měnit olej i filtr společně.
Praktické zásady pro každodenní provoz
- Pravidelně kontrolujte hladinu oleje.
- Nepodceňujte zahřátí motoru před jízdou.
- Vyhněte se vysokým otáčkám při studeném motoru.
- Používejte pouze oleje odpovídající specifikaci Honda.
- Při výměně oleje vyměňte také olejový filtr.
- Dodržujte servisní plán výrobce.
Teplota na spínání větráku okolo 110° je standart. Změna oleje je předmětem vášnivých diskusí. Ale co se týče teploty motoru, tak změna oleje ji opravdu nesníží.
Pokud se ti zdají teploty běžícího motoru při delším stání na místě vysoké, pak ti spíš doporučuju poohlídnout se po nějakém racingovém celohliníkovém chladiči.
Co zvolit pro Honda CBR 125 (2006)
Pro každodenní ježdění s Honda CBR 125 (2006) bych zvolil kvalitní motocyklový olej SAE 10W-40 s označením JASO MA nebo JASO MA2. Konkrétní značka nemusí být Honda; vhodný je například Castrol Power1 10W-40 nebo Motul 5100 Ester 10W-40.
Nejdůležitější je, aby šlo o olej pro čtyřtaktní motocykl s mokrou spojkou, nikoli o běžný automobilový olej. Není nutné hledat výhradně starší klasifikaci API SG, pokud moderní motocyklový olej splňuje vhodnou motocyklovou specifikaci a viskozitu.