Brzda Kellys Helix 3: konstrukce, seřízení a řešení přibrzďování

Brzdový třmen KLS Helix 3 Titanium. Brzdový třmen KLS Helix 3 White.

U kotoučové brzdy KLS Helix je při správném nastavení nutné zkontrolovat polohu třmenu vůči kotouči, stav brzdových destiček a volný pohyb pístků, protože i malá odchylka může způsobit trvalé lehké přibrzďování nebo podivné zvuky.

Co je KLS Helix 3

Brzda kotúčová predná KLS hydraulic HD-M620, 1000mm, post mount. Brzda kotúčová zadná KLS hydraulic HD-M620, 1900mm, IS. Brzda kotúčová zadná KLS hydraulic HD-M620, 1900mm, post mount.

Brzdový třmen KLS Helix 3 Titanium. Brzdový třmen KLS Helix 3 White. Brzdový třmen KLS Helix 7B (1ks).

KLS Helix 3 je hydraulická kotoučová brzda, u níž se po uvolnění brzdové páky musí destičky vrátit do polohy, ve které kotouč prochází třmenem bez trvalého kontaktu. Pokud jedna destička zůstává výrazně více vysunutá než druhá, nemusí být problém pouze v poloze třmenu, ale také v pohybu pístku, znečištění nebo nesprávné poloze kotouče.

Proč brzda přibrzďuje a vydává zvuky

Lehké šustění kotouče nemusí vždy znamenat závadu, protože kotouč může při jízdě nepatrně kmitat a v některém místě se krátce dotknout destičky. Trvalé přibrzďování po celém obvodu kotouče však obvykle souvisí s nesouosostí třmenu, kotouče nebo destiček.

Pokud brzda vydává podivné zvuky od začátku používání a nepomohlo ani přibližně 1000 km zajíždění, samotné usazení brzdových ploch pravděpodobně problém neodstraní. Zajíždění upravuje kontaktní plochy destiček a kotouče, ale nevyřeší příliš malou mezeru, vyosený třmen, znečištěný pístek ani křivý kotouč.

Jedna destička může být více vysunutá než druhá také proto, že pístky nemají stejný odpor nebo se jeden z nich pohybuje hůře. V takovém případě se třmen po uvolnění páky nevrátí do ideální polohy a kotouč zůstane mezi destičkami příliš těsně.

Je uvnitř vratná pružina destiček?

U hydraulické kotoučové brzdy se destičky obvykle neoddalují pomocí klasické velké vratné pružiny, jakou lze znát z některých mechanických systémů. Návrat pístků zajišťuje především pružnost těsnění pístku a nepatrný zpětný pohyb hydraulického systému.

Mezi destičkami může být pružný plech, který destičky drží ve správné poloze a pomáhá omezovat jejich klepání. Tento plech však obvykle nefunguje jako hlavní mechanismus, který by po každém zabrzdění výrazně odtlačil destičky od kotouče.

Pokud je pružný plech poškozený, deformovaný nebo nesprávně vložený, může způsobovat hluk či špatné vedení destiček. Samotná prasklá pružinka však většinou nevysvětluje výrazné trvalé přibrzďování, pokud se současně nepřidává problém s pístkem, destičkou nebo kotoučem.

Kontrola polohy třmenu

Nejprve je potřeba ověřit, zda je kotouč skutečně uprostřed mezery ve třmenu a zda není třmen nakloněný vůči kotouči. Seřízení přesně doprostřed štěrbiny může pomoci, ale pouze tehdy, když je správně vycentrovaný celý třmen a kotouč není bočně vychýlený.

U upevnění typu post mount je důležité zkontrolovat dosedací plochy, upevňovací šrouby a případné podložky. Brzda kotúčová predná KLS hydraulic HD-M620, 1000mm, post mount. Brzda kotúčová zadná KLS hydraulic HD-M620, 1900mm, post mount.

U zadní brzdy s uchycením IS je třeba zohlednit také správný adaptér a jeho dosednutí. Brzda kotúčová zadná KLS hydraulic HD-M620, 1900mm, IS.

1. Uvolněte upevňovací šrouby třmenu natolik, aby se třmen mohl nepatrně pohybovat.
2. Zkontrolujte, zda je kotouč čistý a zda prochází přibližně středem mezery mezi destičkami.
3. Stiskněte brzdovou páku a držte ji v zabrzděné poloze.
4. Upevňovací šrouby dotahujte postupně a střídavě.
5. Po uvolnění páky zkontrolujte, zda se kotouč volně otáčí a zda se nedotýká destiček po celém obvodu.

Pokud se po tomto postupu kotouč stále dotýká jedné destičky pouze v určité části otáčky, není problém nutně v nastavení třmenu. V takovém případě je třeba zkontrolovat boční házivost kotouče.

Kontrola kotouče

Kotouč může být lehce ohnutý už z výroby, při přepravě nebo po nárazu. I malá boční odchylka se v úzké mezeře projeví jako pravidelné škrtnutí, které se opakuje při každé otáčce kola.

Otáčejte kolem pomalu a sledujte kotouč v místě průchodu třmenem. Pokud se kotouč v jednom místě přibližuje k jedné destičce a v jiném místě k druhé, je nutné nejprve odstranit nebo zohlednit jeho házivost, jinak nebude možné správně vycentrovat třmen.

Rovnat kotouč je možné pouze opatrně a vhodným nástrojem, protože nesprávný zásah může vytvořit další deformaci. Pokud je kotouč výrazně poškozený, je bezpečnější jeho výměna.

Kontrola destiček a pružného plechu

Destičky musí být v držáku správně usazené a jejich třecí plocha musí být rovnoběžná s kotoučem. Pokud je destička nakřivo, opotřebovaná nestejnoměrně nebo se v držáku pohybuje ztuha, může zůstávat blíže ke kotouči.

Souprava dílů pro hadici KLS Helix - 2x oliva+jehla, 2x šroubek. Spojovací šroub hadice KLS Helix.

Při kontrole je vhodné vyjmout destičky a ověřit, zda nejsou znečištěné olejem, brzdovou kapalinou nebo mastnotou. Znečištěné destičky mohou vydávat hluk a brzdit nepravidelně; pouhé další zajíždění jejich stav nevrátí.

Také pružný plech mezi destičkami musí být správně orientovaný a nesmí být prasklý nebo výrazně deformovaný. Pokud destičky po vyjmutí nejdou volně vložit zpět do vedení, může být problém v jejich držáku nebo v nečistotách uvnitř třmenu.

Kontrola pístků

Jestliže je jedna destička výrazně více vysunutá než druhá, je vhodné zkontrolovat pohyb pístků. Pístek, který se pohybuje ztuha, může zůstávat vysunutý a způsobovat trvalý kontakt destičky s kotoučem.

Při práci s pístky je nutné postupovat opatrně a nevytlačit je z těsnění. Po vyjmutí destiček lze sledovat, zda se pístky při několika mírných stiscích páky pohybují přibližně rovnoměrně, přičemž je třeba zabránit jejich přílišnému vysunutí.

Pístky se nemají mazat běžným olejem. Olej může poškodit těsnění, kontaminovat destičky a zhoršit funkci brzdy. Pokud je pístek znečištěný, čistí se vhodným postupem určeným pro hydraulické kotoučové brzdy.

Pokud se pístek nevrací, pohybuje se trhaně nebo zůstává výrazně vysunutý, může být nutné odvzdušnění, vyčištění, servis třmenu nebo výměna poškozených dílů. Brzdový třmen KLS Helix 3 Titanium. Brzdový třmen KLS Helix 3 White.

Co dělat, když je štěrbina příliš malá

Pokud je mezera mezi destičkami příliš malá, není vhodné ji zvětšovat násilím přes kotouč ani páčením o třecí plochu destiček. Nejprve se musí zjistit, zda je příčinou špatně usazený třmen, vychýlený kotouč, vysunutý pístek nebo nesprávně vložené destičky.

• Zkontrolujte, zda není brzdová páka při manipulaci stisknutá.
• Vyjměte kolo a ověřte, zda se pístky nevysunuly příliš daleko.
• Zkontrolujte usazení destiček a pružného plechu.
• Vyčistěte pracovní prostor třmenu od nečistot.
• Ověřte, zda kotouč není ohnutý nebo příliš silný pro daný třmen.
• Po opětovném vložení kola nastavte třmen vůči kotouči.

Pokud se pístky při vyjmutém kole nechtěně vysunuly, lze je za vhodných podmínek opatrně zatlačit zpět do třmenu čistým plochým nástrojem, který nepoškodí těsnění ani povrch pístku. Před tím musí být destičky vyjmuté a je nutné zabránit poškození jejich třecích ploch.

Jestliže se pístky po zatlačení okamžitě znovu vysunou nebo se mezera zmenší bez stisknutí páky, může být v hydraulickém systému příliš vysoký tlak nebo může být problém s návratem kapaliny. V takové situaci je vhodné brzdu dále nerozebírat bez odpovídajícího servisu.

Hydraulická kapalina a odvzdušnění

Trvalé přibrzďování může souviset také s hydraulickým systémem, pokud v něm není správný objem kapaliny nebo pokud se kapalina nemůže při uvolnění páky vracet do expanzní části. Tento problém se může projevit tím, že se brzda po zahřátí začne přidírat více než za studena.

Odvzdušnění je třeba provést správnou kapalinou a vhodnou servisní sadou. Adapt USB2UART 041914 /kab 1200 mm. Service tool CAN pack for PANASONIC GEN.2 (615575). Service tool pack for Panasonic GEN.1 (615574). Service tool pack for Shimano GEN.1 + GEN.2 (610258).

Diagnostické kabely a servisní nástroje uvedené v materiálu se vztahují k bateriím a elektropohonu, nikoli k běžnému mechanickému seřízení brzdového třmenu. Pro samotné odvzdušnění KLS Helix je rozhodující správný postup pro konkrétní hydraulický systém a kompatibilní brzdová kapalina.

Hluk po zajetí

Zvuk brzdy může vznikat vibracemi destiček, nečistotami, kontaminací, volným pružným plechem nebo nerovnoměrným kontaktem s kotoučem. Pokud brzda pouze krátce šustne v určitém místě otáčky, je pravděpodobnější problém s házivostí kotouče nebo s velmi malou vůlí.

Pokud brzda píská při brzdění, je třeba rozlišit běžný zvuk způsobený materiálem destiček od zvuku doprovázeného přibrzďováním, vibracemi nebo zhoršeným návratem páky. Destičky znečištěné olejem nebo kapalinou se zpravidla nevyřeší pouze opakovaným brzděním.

Brzdové plochy se nesmí ošetřovat olejem, mazivem ani univerzálním čisticím prostředkem, který zanechává film. Kotouč musí být odmaštěný a destičky nesmí přijít do kontaktu s mazivy.

Servisní díly související s KLS Helix

Náhradní třmen má smysl řešit tehdy, pokud je tělo třmenu poškozené, pístky se ani po vyčištění nepohybují správně nebo došlo k závadě, kterou nelze odstranit seřízením. Samotná výměna třmenu však neodstraní problém s křivým kotoučem, špatným adaptérem nebo nesprávně vedenou hydraulickou hadicí.

Praktický postup diagnostiky

1. Otočte kolem a zjistěte, zda se zvuk opakuje v každé otáčce, nebo pouze při brzdění.
2. Podívejte se, zda se kotouč v třmenu pohybuje ze strany na stranu.
3. Zkontrolujte, zda je třmen pevně dotažený a zda správně sedí na adaptéru nebo na úchytech rámu či vidlice.
4. Vyjměte destičky a zkontrolujte jejich opotřebení, čistotu a správnou polohu pružného plechu.
5. Ověřte, zda se oba pístky pohybují a vracejí přibližně rovnoměrně.
6. Vložte destičky zpět, usaďte kolo a znovu vycentrujte třmen.
7. Po krátké zkušební jízdě zkontrolujte, zda se kotouč nebo třmen nepřehřívá.

Pokud se kotouč po krátké jízdě výrazně zahřívá bez intenzivního brzdění, kolo se po zvednutí otáčí zřetelně ztěžka nebo brzda stále přibrzďuje, není vhodné problém řešit pouze dalším zajížděním. V takovém případě je nutná kontrola třmenu, pístků, destiček, kotouče a hydraulického systému.

Na co si dát pozor při jízdě

Brzda, která trvale přibrzďuje, může zvyšovat teplotu kotouče a destiček, zhoršovat dojezd elektrokola a urychlovat opotřebení brzdových komponentů. U elektrokola se problém může projevit výrazněji, protože vyšší hmotnost systému klade na brzdy větší nároky.

Při zkušební jízdě sledujte, zda se po několika zabrzděních nemění odpor kola, zda se páka nepropadá a zda brzdný účinek zůstává stejný. Pokud se objeví zápach, kouř, výrazné přehřátí nebo náhlá změna chodu páky, jízdu přerušte.

Nejdůležitější je rozlišit běžné krátké šustnutí od skutečného trvalého kontaktu. U KLS Helix 3 by správně nastavený třmen měl umožnit volné otáčení kola, destičky musí být správně vedené a pístky se po uvolnění páky nesmí samovolně držet v poloze, která kotouč sevře.

tags: #brzda #kellys #helix #3