U BMW G 650 GS se při výměně zadního ložiska pracuje s nábojem, dvěma ložisky a rozpěrnou trubkou mezi nimi. Staré ložisko lze obvykle vyjmout mechanicky přes vnitřní hranu, zatímco při montáži nových ložisek pomůže nahřátí náboje a ochlazení ložiska.
Nejjednodušší domácí postup spočívá v tom, že se rozpěrná trubka mírně odtlačí stranou a na hranu ložiska se přes vhodný průbojník, dlouhý šroub nebo jiný nástroj s ostrou hranou poklepává křížem. Pokud není možné hranu bezpečně zachytit, lze použít lis nebo jednoduchý přípravek ze šroubu, podložek a vhodného distančního sloupku.
Kdy ložisko zadního kola vyměnit
Ložiska je vhodné zkontrolovat například při výměně pneumatik. Pokud se ložisko otáčí velmi těžce, drhne nebo vykazuje jiný odpor než druhé ložisko, je výměna namístě.
Díl je také znám pod názvem ložiska zadního kola s guferami, sada ložisek zadního kola, ložiska zadní náboje s těsněními, ložiska zadního náboje s guferami.
Konstrukce zadního náboje
U zadního kola BMW G 650 GS je mezi ložisky rozpěrná trubka. Právě ta ztěžuje přístup k vnitřnímu kroužku ložiska při demontáži, protože mezera mezi rozpěrnou trubkou a ložisky je velmi úzká.
Obvykle je v náboji jedno ložisko plovoucí takže to jde vylisovat pod lisem.
Vyndat segrovku ložisko vylisovat zalisováním plovoucího ložiska přes rozpěrnou trubku.
Demontáž starého ložiska
Při vyndavání ložisek není nutné kolo obvykle nahřívat. Rozpěrku lze částečně odtlačit tak, aby se u ložiska, které je dál od středu náboje, objevila hrana vnitřního kroužku.
Staré ložisko jde většinou vymlátit, odtlacis castecne tu distancku mezi loziskama a na hranu toho loziska pres dlouhej sroub nebo neco s ostrou hranou patricne tukas az to vymlatis.
Nejprve je potřeba vhodným nástrojem zachytit hranu ložiska a následně poklepávat postupně na různých místech po jeho obvodu. Ložisko je důležité uvolňovat křížem, aby se v náboji nezaklínilo.
Musis pouzit neco co ma ostrou hranu, sroub napriklad. Ja pouzivam starej ventil.
Vhodným nástrojem může být dlouhý šroub, průbojník, starý ventil nebo jiná pevná tyč s ostrou hranou. Údery musí směřovat na vnitřní kroužek vyjímaného ložiska, nikoli na těsnění nebo na tenkou část náboje.
Demontáž pomocí lisu
Nejméně destruktivní postup představuje použití lisu. Náboj se podepře tak, aby síla působila v ose ložiska, a plovoucí ložisko se vytlačí přes rozpěrnou trubku.
Já ti ukázal správný, nejméně destruktivní postup.
Do lisu se celé kolo může blbě dávat a budou na to potřeba dva lidi. Kladívkem to uděláš sám.
Lis je šetrnější k náboji i ložiskovému uložení, ale manipulace s celým kolem může být nepraktická. Pro domácí opravu proto může být jednodušší demontáž pomocí průbojníku a kladiva, pokud je možné bezpečně zachytit hranu ložiska.
Jednoduchý stahovací přípravek
Stahovák, pokud je mezi nima distancni trubka, tak netusim kam by si ho narval, ale treba to ma GS jinak.
Jednoduchý přípravek lze vyrobit ze šroubu, podložek a vhodného distančního sloupku. Přípravek musí působit rovnoměrně a tlačit na správný kroužek ložiska.
ale i tak stahovak na tohleto vyrobis ze sroubu a podlozek a nejakeho vhodneho distncniho sloupku.
Postup demontáže v krocích
Sejměte zadní kolo a zpřístupněte náboj.
Vyjměte těsnění a odstraňte pojistný kroužek, pokud je v daném místě použit.
Zkontrolujte polohu rozpěrné trubky mezi ložisky.
Rozpěrnou trubku mírně odtlačte stranou, aby vznikla přístupná hrana vnitřního kroužku ložiska.
Vložte dlouhý šroub, průbojník nebo jiný nástroj s ostrou hranou.
Poklepávejte kladivem postupně na různých místech obvodu, vždy křížem.
Po vyjmutí prvního ložiska vyjměte rozpěrnou trubku a stejným způsobem demontujte druhé ložisko.
Vezmi trubku nebo kulatinu, provlíkni ložiskama, na jedné straně přivař k ložisku a na druhou poklep kladivem, máš to za chvíli venku.
Tento postup je třeba chápat jako řešení pro vyjmutí starého ložiska, protože přivaření nástroje k ložisku ložisko znehodnotí. Při práci je nutné chránit dosedací plochy náboje před údery a poškozením.
Příprava nových ložisek
Při montáži nových ložisek pomůže kombinace teplotního rozdílu: náboj se mírně nahřeje a ložisko se ochladí v mrazáku.
Stary lozisko jde vetsinou vymlatit, odtlacis castecne tu distancku mezi loziskama a na hranu toho loziska pres dlouhej sroub nebo neco s ostrou hranou patricne tukas az to vymlatis. Stahovak, pokud je mezi nima distancni trubka, tak netusim kam by si ho narval, ale treba to ma GS jinak.
Ja tedy GS kolo nikdy nevidel, ale pri vyndavani lozisek jsem kolo nikdy nenahrejval, to spis pri nandavani novych, naboj ohrejes a lozisko naopak vrazis do mrazaku, ono to tam pak padne jak ulity.
Montáž nových ložisek
Po vyjmutí starých ložisek je potřeba vyčistit uložení v náboji a zkontrolovat, zda na dosedacích plochách nejsou otřepy, nečistoty nebo stopy po poškození.
Nové ložisko musí být při zalisování vedeno rovně. Údery nebo tlak se mají přenášet přes správný kroužek ložiska, aby nedošlo k poškození jeho vnitřní konstrukce.
Při zalisování ložiska do náboje se nesmí síla přenášet přes kuličky. Pokud ložisko dosedá do uložení vnějším kroužkem, přípravek musí tlačit na vnější kroužek.
Nejprve se osadí ložisko na určenou stranu náboje, vloží se rozpěrná trubka a následně se namontuje druhé ložisko. Je nutné ověřit, že rozpěrná trubka zůstala správně umístěná a že ložiska nejsou sevřená nesprávnou montáží.
Kontrola po montáži
Po nalisování nových ložisek se musí kolo otáčet plynule a bez výrazného drhnutí. Rozpěrná trubka mezi ložisky musí být správně usazená a ložiska nesmí být zatížená bočním tlakem způsobeným šikmým nalisováním.
Namontujte těsnění a zkontrolujte, zda správně sedí. Poté ověřte volný chod kola a případnou vůli v ložiscích.
U dílů označovaných jako ložiska zadního kola s těsněními se používají gumová těsnění s trojitými okraji, která udržují mazivo uvnitř a vodu a nečistoty venku.
Volba náhradních ložisek
Kompatibilita Díl ALL BALLS ložiska zadního kola s těsněními BMW F650GS DAKAR 00-07, F650GS 99-07, G650GS 08-09 je vhodný pro:
| Model | Období |
|---|---|
| BMW F 650 GS | 1999-2007 |
| BMW F650GS DAKAR | 00-07 |
| BMW G 650 GS | 08-09 |
| BMW G 650 GS SERT O | 2012-2013 |
Závodní ložiska zadních kol All Balls jsou vybavena vysokorychlostními ložisky, která jsou vyrobena s přesností ABEC 3, gumovými těsněními s trojitými okraji, která udržují mazivo uvnitř a vodu a nečistoty venku, a mazivem Chevron SRI 2, které obsahuje inhibitory koroze a oxidace.
Před objednáním náhradního dílu je nutné ověřit přesné provedení motocyklu a rozměry původního ložiska. Označení BMW F 650 GS a BMW G 650 GS se v katalozích objevuje u různých ročníků a variant.
Nejčastější chyby při výměně
Nahřívání kola při demontáži, když je možné ložisko bezpečně vyjmout mechanicky.
Poklepávání pouze na jednom místě, při kterém se ložisko může v náboji naklopit.
Použití šroubováku bez kontroly, kam jeho hrana dosedá.
Přenášení montážní síly přes kuličky ložiska.
Opomenutí rozpěrné trubky mezi ložisky.
Montáž nového ložiska do znečištěného nebo poškozeného uložení.
Kontrola pouze samotného ložiska bez kontroly těsnění a volného chodu celého kola.
Kdy zvolit servis
Pokud není možné rozpěrnou trubku bezpečně odtlačit, není přístupná hrana ložiska nebo hrozí poškození náboje, je vhodnější použít lis nebo práci svěřit servisu.
Jestliže je ložisko v náboji silně zarezlé, uložení je poškozené nebo si nejste jistí správným směrem montáže, může být bezpečnější odborný postup než násilné vytloukání.
Pokud je však konstrukce náboje správně pochopená, lze výměnu zvládnout i doma. Jde to i šroubovákem či průbojníkem jak ti psali.