Sada řadicích čelistí je určena pro přestavbu spojky řazení u motocyklů Babetta 210 a 225 z lehkých čelistí na těžké čelisti. Těžké řadicí čelisti byly vyvinuty při výrobě motocyklů v Kolárově pro plynulejší a dokonalejší řazení druhé rychlosti.
Komplet obsahuje upravené a zabroušené čelisti, unašeče a potřebné vymezovací díly, zatímco řadicí buben, opěrná deska, kryt řadicích čelistí a matice se použijí z původní spojky. Před montáží se doporučuje vyměnit gufero v řadicím bubnu, začistit a odmastit třecí plochu bubnu.
Pro které motocykly je sada určena
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Určení | Babetta 210, Babetta 225 |
| Typ čelistí | těžké |
| Původ dílů | CZ |
| Stav čelistí | upraveny a zabroušeny na průměr bubnu |
| Doporučené gufero | 28x38x7 |
Lehké a těžké řadicí čelisti
Lehké řadicí čelisti byly vyvinuty jako první. U lehkých řadicích čelistí byl velký problém v tom, že se u nich projevoval výrazný servoúčinek a kvůli tomu tam byl požadavek na přesný typ materiálu obložení, což jak uznáte, je dlouhodobě nesplnitelný požadavek.
Obložení se dodávalo z NDR, jenže s dodávkami byl problém a když se nalepila jiná značka obložení, tak to řadilo blbě. Je třeba počítat i s tím, že se tření mění v závislosti na teplotě, takže spojky při vyšších teplotách změknou nebo i ztvrdnou (někomu to při vyšší teplotě řadí později, někomu dřív).
Po pár letech provozu na lehké čelisti přišla inovace ve formě těžkých řadicích čelistí, kde se vliv servoúčinku potlačil na minimum, a tak čelisti nebyly tak moc náchylné na materiál použitého obložení. Tato spojka s těžkými čelistmi byla vyvinuta při výrobě motocyklů v Kolárově pro plynulejší a dokonalé řazení druhé rychlosti.
U těžkých řadicích čelistí je ale zase problém v tom, že mezi originálem (odlitek) a druhovýrobou (skládané plechy, mimochodem dávané do orig. Babett v průběhu 90. letech) je na každé čelisti rozdíl několika desítek, možná jednotky stovek gramů (už si nepamatuji přesně, vážil jsem to před 3 roky) a jelikož to jsou odstředivé spojky, tak ty těžší čelisti pak zařadí dvojku logicky při nižší rychlosti a tudíž při nižších otáčkách a pak se to trápí do kopce.
Dokonce vám dnes nikdo neřekne, zda kupovaný buben nebo plechy unašečů jsou vyrobeny pro ty těžké nebo těžší pakny. Volba správných čelistí proto není jednoduchá, protože na chování spojky má vliv provedení čelistí, jejich hmotnost, stav bubnu, obložení i vzájemná kombinace jednotlivých dílů.
Proč je důležitý stav řadicích čelistí
U originálních čelistí je patrná jistá forma nepřesnosti při výrobě, kdy jsou pakny pokroucené, opěrné válečky posunuté, obložení není nalepené přesně na místo nebo nemá svoji požadovanou tloušťku, o zamaštění raději ani nemluvě.
Ti šťastnější z nás vlastní speciální přípravek, který jim pomůže odhalit přesně všechny výše vyjmenované nepřesnosti a pak použít brusku, vrták, apod. a upravit to tak, aby to bylo dle předepsaných rozměrů. Jeden kolega navštívil jednoho blíže nejmenovaného překupníka, který prodává ještě originální díly, a řekl mi, že žádné z jeho prodávaných čelistí, které dal do přípravku, nebyly OK a vyžadovaly by úpravu.
Pak se člověk nemůže divit, že cokoliv, co dnes koupí a namontuje do Babetty, způsobí zhoršení řazení. Navíc, když si koupíte nějaký díl spojek z druhovýroby, tím myslím třeba vnitřní nebo vnější plech unašeče čelistí, buben, tak se pak nestačíte divit, že vám Babetta nebude řadit, jak má.
Řadicí čelisti v této sadě jsou na přípravku upraveny a zabroušeny na základní průměr řadicího bubnu. Upravené čelisti jsou připraveny k přímé montáži bez nutnosti dalších úprav.
Obsah sady
- 1× sada řadicích čelistí
- 2× čep řadicí čelisti + segrovky
- 1× sada unašečů těžkých čelistí
- 1× unašeč svařený
- 1× vymezovací kroužek silný
- 1× vymezovací kroužek tenký
- 1× O-kroužek
- 1× podložka pro vymezení vůle vnitřního unašeče
Díly použitelné z původní spojky
V sadě nejsou obsaženy všechny díly kompletní spojky. Z původní spojky lze použít řadicí buben, opěrnou desku, kryt řadicích čelistí a matici.
Podložka dodávaná v sáčku se používá pouze v případě, že je malá vůle vnitřního unašeče. Při montáži je proto nutné ověřit vzájemné usazení unašeče a ostatních dílů.
Příprava řadicího bubnu
Před vložením nových čelistí se doporučuje vyměnit gufero v bubnu řazení o rozměru 28x38x7. Třecí plochu bubnu je třeba začistit a odmastit.
Čistá a správně připravená třecí plocha je důležitá pro funkci odstředivé spojky. Zamaštění nebo nečistoty mohou zhoršit kontakt obložení s bubnem a ovlivnit okamžik řazení.
Postup montáže
- Upravovaný komplet vložíte do řadicího bubnu.
- Na výstupní hřídel naskládáte v uvedeném pořadí podložku O-kroužku, O-kroužek a silný vymezovací kroužek.
- Nasadíte vnitřní unašeč.
- Podle velikosti vůle použijete podložku pro vymezení vůle vnitřního unašeče.
- Namontujete opěrnou desku.
- Nasadíte kryt řadicích čelistí.
- Celou sestavu zajistíte maticí.
Pořadí dílů na výstupní hřídeli je: podložka O-kroužku, O-kroužek, silný vymezovací kroužek, vnitřní unašeč, případná podložka pro vymezení vůle vnitřního unašeče, opěrná deska a kryt řadicích čelistí.
Po správném složení a zajištění maticí je komplet připraven k použití.
Babetta 210 - Rozbor rozjezdových a spojkových čelistí
Význam unašečů a vymezení vůle
Sada obsahuje unašeče těžkých čelistí, jeden unašeč svařený, silný a tenký vymezovací kroužek, O-kroužek a podložku pro vymezení vůle vnitřního unašeče. Tyto díly zajišťují správné usazení spojky na výstupní hřídeli.
Pokud je mezi vnitřním unašečem a okolními díly malá vůle, použije se dodávaná podložka. Její použití není automatické, ale závisí na skutečném uložení konkrétní sestavy.
Rozdíly mezi jednotlivými náhradními čelistmi
Lehká řadicí čelist je vhodná na mopedy Babetta 210 a 225. Tato čelist má vyšší obložení, proto se doporučuje odborná montáž. K výměně jsou potřeba 2 kusy.
Těžká řadicí čelist byla vyrobena s vyšším obložením na základě požadavků profesionálních mechaniků ze servisů. Důvodem je řešení rozdílů, které vznikají při montáži kvůli opotřebení a odlišnostem v průměru ozubených bubnů řazení.
Díky této úpravě je čelist univerzálnější a dokáže se lépe přizpůsobit konkrétním podmínkám montáže. Vyšší obložení však vyžaduje odbornou montáž, aby bylo zajištěno optimální fungování.
Samostatná sada dvou těžkých upravených čelistí obsahuje 2 kusy čelistí, které jsou připraveny k přímé montáži bez nutnosti dalších úprav. Díl je upraven podle servisního přípravku na čelisti, což zajišťuje spolehlivost, snadnou instalaci a dlouhou životnost.
Možné příčiny špatného řazení
Na výsledné funkci spojky se může projevit nepřesnost čelistí, posunutí opěrných válečků, nesprávně nalepené nebo příliš slabé obložení, mastnota i rozdíly mezi originálními a druhovýrobními díly.
Problém může vzniknout také kombinací dílů, které nebyly navrženy pro stejné provedení spojky. Pokud se použije jiný typ vnitřního nebo vnějšího plechu unašeče čelistí, bubnu či jiných součástí, Babetta nemusí řadit správně.
U těžkých čelistí může mít na okamžik zařazení vliv také jejich hmotnost. Protože jde o odstředivou spojku, těžší čelisti zařadí druhou rychlost při nižší rychlosti a při nižších otáčkách, takže se motor může při jízdě do kopce trápit.
Je třeba počítat i s tím, že se tření mění v závislosti na teplotě, takže spojky při vyšších teplotách změknou nebo i ztvrdnou. Někomu pak při vyšší teplotě řadí později, někomu dříve.
Kontrola po montáži
Po montáži je vhodné ověřit, zda jsou všechny díly správně usazené, zda je sestava zajištěná maticí a zda se třecí plocha bubnu nedostala do kontaktu s mastnotou nebo nečistotami.
Upravené čelisti musí odpovídat základnímu průměru řadicího bubnu. Pokud se použijí čelisti s vyšším obložením, je důležité, aby byla montáž provedena odborně a aby se ověřilo jejich správné usazení v konkrétním bubnu.
Poladit Babettu tak, aby ideálně řadila z jiných než původních dílů, které předtím zaručeně fungovaly, může být problém. Může jít o otázku testování, než se podaří najít vhodnou konfiguraci, i když je možné díly kombinovat.