Babeta nebo skútr: co se hodí na každodenní ježdění

Volba mezi Babetou a skútrem závisí především na tom, zda je důležitější jednoduchost, nízká hmotnost a snadné domácí opravy, nebo pohodlí, jízda ve dvou, ochrana před počasím a praktičtější výbava. Babetta je lehké, úzké a konstrukčně jednoduché vozidlo vhodné hlavně na kratší trasy, zatímco skútr nabízí komfortnější posed, blinkry, startér a obvykle větší využitelnost ve městě.

Pokud chcete stroj, který lze snadno tlačit, zaparkovat téměř kdekoli a v případě potřeby dojet pomocí pedálů, dává smysl Babetta. Jestliže požadujete pohodlnější každodenní dopravu, možnost jízdy ve dvou a lepší ochranu nohou, je praktičtější skútr, ovšem za cenu složitější údržby, vyšší hmotnosti a často dražších oprav.

V čem se Babetta a skútr zásadně liší

Babetta je v podstatě motokolo bez SPZ a lze ji parkovat prakticky všude. Lze si s ní i zkracovat cestu přes parky a pěší zóny, pokud vypnu motor a přejedu to se šlapkama, nikdo neprotestuje. Není sice rychlá, ale tramvaje mají zastávky, Babetta ne. Takže je rychlejší.

Babetta je úzká, lehká a hodí se jak do města, tak na venkov a polní cesty. Babetta se samozřejmě díky menší váze lépe tlačí po chodníku. Skútr je těžší, širší a obvykle potřebuje garáž, větší chodbu nebo jiné bezpečné místo, kde nebude překážet.

Čínský skútr nabízí možnost jízdy ve dvou, blinkry, ochranu nohou a startér. Babetta je jednomístná, nemá ochranu nohou, u mnoha modelů nemá blinkry a směr odbočení je nutné ukazovat rukou.

Babetta: hlavní výhody

Lehký moped Babetta 210 má několik praktických předností: nemá akumulátor, vleze se na každou chodbu, umožňuje přišlápnout do pedálu do kopce, motor lze odpojit od zadního kola a šlapat jako na kole. V případě poruchy uprostřed křižovatky je možné šlápnout do pedálů.

Babetta má levné náhradní díly, jednoduchou údržbu, jednoduchou elektriku a hodí se jak do města, tak na venkov a polní cesty. Pokud jí náhodou dojde palivo, můžete odpojit motor a došlapat k nejbližší benzině, zatímco skútr budete muset tlačit.

Náhradní díly na to seženeš jakýkoliv (je jich tolik, že by sis tu babettu klidně mohl poskládat sám) a pokud jsi dost zručnej a nebojíš se do toho hrábnout sám, tak všechny opravy vyřešíš doma.

Babetta je v podstatě motokolo bez SPZ a lze ji parkovat prakticky všude. Babetta se nemusí při koupi přepisovat, stačí kupní smlouva a pojistka. U staré Babetty se také řeší nižší provozní náklady a není nutné starat se v zimě o baterku.

Babetta: nevýhody a slabá místa

Babetta je jednomístná a nemá ochranu nohou, takže se na ní sedí podobně jako na kole. Nemá startér a u některých modelů ani blinkry, takže je nutné ukazovat směr odbočení rukou, což mohl být za jistých okolností i akrobatický výkon.

Babetta nemá klíček k zapalování, jen lze uzamknout řízení, takže babettu může jakýkoliv kolemjdoucí, když ví jak, nastartovat. Protože je lehká a snadno se přemisťuje, je důležité věnovat pozornost jejímu zabezpečení.

Velkou starostí zejména v městském provozu jsou u Babetty brzdy. Brzdové klíče jsou krátké a brzdové obložení příliš tvrdé, s malou plochou. Přítlak na brzdové bubny tedy nedostatečný.

Dosáhnout uspokojivého brzdného účinku prakticky bez zásadní konstrukční změny nelze. Slabá účinnost brzd u Babetty je nebezpečná. Stačí, když auto před vámi nečekaně zabrzdí.

Výkon, rychlost a jízda do kopce

Jawa Babetta M 207 byla vybavena dvoutaktním motorem s výkonem 1,5 HP. Maximální rychlost má Babetta i Betis stejnou - 40 km/h. U Babetty 210 se v praxi uvádí maximální rychlost 45 km/h, přičemž některé upravené stroje mohou jet rychleji.

Babetta má oproti skútru výhodu v možnosti šlapání. Díky pedálům lze v prudším kopci pomáhat motoru nebo pokračovat v jízdě bez motoru podobně jako na kole. U skútru taková možnost obvykle není, takže při poruše nebo vybití akumulátoru nezbývá než jej tlačit.

Na delší trasy může být výhodou více rychlostních stupňů, protože Babetta při vyšší rychlosti poměrně vysoké otáčky. U Babetty 210 byla dvoustupňová automatická převodovka praktická, ale zároveň se stávala zdrojem závad.

Co se týče nespolehlivosti převodovky, jde o to, že převodovka je ovládána pomocí odstředivých spojek (suchých), který musíš udržovat čistý. Jakmile se na ně dostane olej, někdy se stává, když babetta dlouho stála, že se „vyležely“ těsnění a pak prosakuje olej, ale to se řeší „na koleně“ výměnou asi 6 gufer a 2 „o“ kroužků.

Spotřeba a dojezd

Průměrná spotřeba paliva u Babetty byla 1,8 l na 100 km. Byla vybavena 3,5 l palivovou nádrží, na plnou nádrž tedy necelých 200 km.

Její spotřeba kolem dvou litrů je asi o polovinu lacinější než lístky MHD. Babetta sloužila především jako „přibližovadlo“, na kterém se běžně jezdilo maximálně do 20 km denně.

U staršího spalovacího mopedu odpadá starost s nabíjením akumulátoru. Na druhou stranu je nutné řešit benzín, olej, karburátor, palivový kohout a u dvoutaktu také správné mazání.

Skútr: hlavní výhody

Skútr je pohodlnější. Nabízí možnost jízdy ve dvou, blinkry, ochranu nohou a startér. Oproti Babetě poskytuje komfortnější posed a lepší praktickou výbavu pro běžný provoz.

Skútr se hodí spíš do města. Variátor nevyžaduje manuální řazení a jízda je jednoduchá i pro člověka, který nechce řešit spojku a převodové stupně.

U kvalitnějších modelů lze očekávat účinnější brzdy, lepší světla, pohodlnější sedlo, větší úložný prostor a stabilnější ochranu před vodou a nečistotami. Tyto výhody však závisí na konkrétní značce, modelu, stáří a technickém stavu.

Skútr: nevýhody a rizika

Skútr má akumulátor, který napájí blinkry, startér a další elektrické vybavení. Akumulátor je třeba udržovat a přes zimu mu věnovat zvláštní péči.

Některé skútry nemají startovací páku. V případě poruchy baterie a zastavení uprostřed křižovatky je pak nemožnost skútr roztlačit.

Skútr má složitější údržbu, dražší náhradní díly a složitou elektriku. U ojetého skútru navíc nemusí být na první pohled zřejmé, v jakém stavu je motor, variátor, elektroinstalace, akumulátor nebo podvozek.

Skútr je zase specifický v tom, že pokud jezdí, tak je lepší než Babetta, a potom se ti na tom něco dodělá a máš jeden velký problém. Ten problém se volá „Jak se zbavit ojetého nefunkčního skútra“.

Náhradní díly na něj nemusíš sehnat, a pokud je seženeš, mohou být příliš drahé. Pokud je přesto koupíš, můžeš zjistit, že je doma nevyměníš. Musíš tedy jít do servisu, kde si započítají práci.

Elektrické mopedy jako prostřední varianta

Elektrický moped může spojovat některé vlastnosti Babetty a skútru. Stejně jako Babetta může být vybaven pedály pro šlapání. Díky nim je možné na mopedu jezdit i bez motoru podobně jako na kole, nebo v prudkém kopci pomáhat šlapáním omezenému výkonu motoru.

Elektrický moped HECHT BETIS je vybaven 800W bezkartáčovým elektromotorem umístěným v zadním kole. Elektromotor je schopen podávat plný výkon prakticky od nulových otáček, takže je při rozjezdu efektivnější než spalovací motor.

V jízdních vlastnostech se tedy Betis původní Babettě více než vyrovná. Maximální rychlost má Babetta i Betis stejnou - 40 km/h.

Betis je vybaven účinnými kotoučovými brzdami. Elektrický bezkartáčový motor nepotřebuje žádnou spojku, je bezúdržbový a má velice dlouhou životnost.

Proti Babettě je Betis vybaven kvalitním LED světlometem, který lze přepínat mezi takzvaným dálkovým a tlumeným režimem. Betis je vybaven i LED blinkry, zatímco na Babettě bylo nutné ukazovat směr odbočení rukou.

Na plně nabitou baterii ujede Betis maximálně 40 km. Pokud by dojezd Betise na jedno nabití někomu doopravdy nestačil, teoreticky není problém přikoupit druhý akumulátor.

Betis je napájen z lithiového akumulátoru, který je uzamčen v prostoru pod sedlem a lze jej velice snadno vyjmout. Nabíjet jej proto můžete klidně i mimo moped, třeba doma, a zároveň jej kdykoli během pár vteřin snadno vyměníte.

Elektrický skútr bez řidičského oprávnění

Elektrické mopedy s konstrukční rychlostí 25 km/h bývají uváděny jako možnost pro jízdu bez řidičského oprávnění. Tato výhoda je ovšem vykoupena nižším výkonem motoru.

U podobných elektrických mopedů se často uvádí maximální konstrukční rychlost 25 km/h a výkon motoru zpravidla 250 W. S takovýmto slabým motorem pak může mít moped problém vyjet do prudších kopců.

Novější elektrická e-Babeta II je elektrický skútr s motorem o výkonu 250 W a maximální rychlostí 25 km/h. Elektromotor neprodukuje žádné zplodiny a jezdí velmi tiše.

E-Babeta II je vybavena lithiovou vyjímatelnou baterií s kapacitou 20,8 Ah, kterou si můžete snadno odnést domů nabít. S dokoupenou baterií o kapacitě 40 Ah se dojezd prodlouží až na 100 km.

E-Babeta II je vybavena dálkovým ovládáním s alarmem, úspornými LED světly a hydraulickými kotoučovými brzdami. Díky větším kolům a precizním stavitelným tlumičům zvládne hladký asfalt i náročnější terén.

Údržba Babetty

Babetta je konstrukčně jednoduchá, ale její jednoduchost neznamená, že bude vždy bezúdržbová. U starých kusů záleží na předchozím používání, skladování, kvalitě náhradních dílů a na tom, zda byly opravy provedeny správně.

Mezi typické problémy patří krátké rozpěrné trubky mezi ložisky v nábojích kol, špatně funkční řadící spojka druhého stupně, děravý plovák, netěsnící plovákový ventil, málo účinné brzdy, krátká životnost spojkových obložení a pružin startovací spojky.

Objevují se také problémy s házející motorovou rozetou zadního kola, praskajícími žárovkami v důsledku zvýšeného výkonu magneta, nefunkční elektronickou jednotkou, cívkami na statoru, palivovým kohoutem a pedály s lisovaným ložiskem.

U Babetty 210 může být obtížná také oprava karburátoru. K demontáži se někdy musí celý karburátor demontovat z motoru. Problémy může způsobit děravý plovák, netěsný jehlový ventil, přeplavování karburátoru nebo nečistoty v palivovém kohoutu a tryskách.

Velkou pozornost vyžadují odstředivé spojky. Pokud gufera nebo těsnění propouštějí olej do suchých spojek, spojky prokluzují a je nutné je odmašťovat, rozebírat a znovu skládat.

Nasazení zadního kola Babetty vyžaduje cvik: dvě ruce manipulují se zadním kolem, zaolejovaným řetězem, hřídelí kola, brzdovým bubnem a rozpěrkou, která musí být nasazena tak, aby byl brzdový buben zafixován v určité poloze.

Údržba a opravy skútru

Skútr je pohodlnější při běžné jízdě, ale jeho opravy mohou být méně přístupné. Při výměně svíčky nebo při hledání závady může být nutné demontovat část plastových krytů.

Složitější elektrika znamená více komponentů, které mohou způsobit problém. Patří mezi ně akumulátor, startér, dobíjení, regulátor, relé, kabeláž, řídicí jednotka a další elektrické prvky podle konkrétního modelu.

U levnějších strojů jsou některé části vyrobeny z méně kvalitních materiálů. Uživatelé zmiňují uvolněné šrouby, vypálené žárovky, odpadávající výfuky, mizící chromy, slabší brzdy a problémy s elektroinstalací.

Některé levnější stroje jsou navíc napájeny z těžkých olověných akumulátorů. Ty jsou sice citelně levnější než moderní lithiové akumulátory, avšak vyžadují důslednou péči, jinak u nich může poměrně rychle klesnout kapacita a tím i dojezd stroje.

Čínský skútr versus Babetta

Čínský skútr může být pohodlnější a moderněji vybavený, ale jeho kvalita se může výrazně lišit kus od kusu. Čína může fungovat dobře, ale je to kus od kusu, rok od roku, jednoduše loterie.

Ke standardnímu koloritu číňana pak patří jak u nás, tak u nich sem tam nějaký ten povolený šroub a vypálená žárovka. Existují také případy, kdy se motorka s proběhem malých jednotek tisíc kilometrů doslova rozsypala na kusy.

Při koupi ojetého skútru je proto důležité najít recenze a zjistit, který model má dostupné náhradní díly. U levných strojů může být pořizovací cena nízká, ale případné opravy, nedostupné díly a práce servisu mohou celkové náklady výrazně zvýšit.

Čínským skútrům bych se vyhnul jako čert kříži. Současně však platí, že někteří majitelé s čínskými motocykly dlouhodobě spokojeni jsou a při základní údržbě jim slouží bez zásadních problémů.

Pro koho je vhodná Babetta

Babetta je vhodná pro člověka, který chce co nejjednodušší lehký moped na kratší trasy, nechce řešit startér ani baterii a dokáže si základní servis udělat sám.

Je praktická pro dojíždění po městě, krátké cesty na venkov, jízdu na ryby a přesuny po rovinatém okolí. Jeden uživatel jezdil na ryby Babetou 207 maximálně 5-7 km, pohodlně třicítkou, s velkým drátěným košem s batohem a krmením.

Babetta může sloužit i jako každodenní dopravní prostředek, pokud jsou trasy krátké a moped je v dobrém technickém stavu. Babetta může být spolehlivý stroj na každodenní ježdění, ale na rozumnou vzdálenost.

Pokud denně dojíždíš 30 km do práce a zpět, strháš každou padesátku, nejen B210. To chce prostě silnější motor. Akční rádius Babetty je vhodné držet spíše v okolí bydliště.

Pro koho je vhodný skútr

Skútr je vhodnější pro člověka, který chce pohodlnější posed, možnost vézt spolujezdce, ochranu nohou, blinkry, startér a snadné ovládání bez manuálního řazení.

Vhodnější může být také pro delší každodenní dojíždění, pokud je konkrétní skútr kvalitní, má dostupné díly a jeho technický stav odpovídá způsobu používání.

Pokud chcete jezdit někam daleko, větší skútr s většími koly a bočními kufry zvládne delší trasu lépe než Babetta. U padesátikubíkového skútru však stále zůstává omezený výkon a maximální rychlost.

Na co myslet při koupi ojetého stroje

U Babetty je nutné počítat s tím, že i nejmladší stroje jsou už staré a po koupi mohou vyžadovat další investice a čas. Za nízkou pořizovací cenu lze získat funkční kus, ale také stroj, který bude vyžadovat renovaci.

Při prohlídce Babetty je důležité zkontrolovat brzdy, stav spojek, těsnost motoru, karburátor, palivový kohout, elektriku, světla, ložiska kol, řetěz, rozetu, pneumatiky a funkci startování.

U skútru je třeba zkontrolovat akumulátor, dobíjení, startér, variátor, řemen, spojku, brzdy, pneumatiky, vidlice, úniky provozních kapalin, stav plastů a dostupnost náhradních dílů.

U ojetiny nepoznáš, jestli není z problematické výrobní várky. Kritický pohled při fyzickém prohlížení výrazně zvyšuje šanci vyhnout se největším problémům.

Babetta 210 nebo skútr pro město

Na cestování po městě Babetta 210 stačí a je mnohem dostupnější. Její výhodou je snadné parkování, nízká hmotnost, malá spotřeba a možnost opravy bez složitého vybavení.

Skútr bude ve městě pohodlnější, zejména při častém zastavování, jízdě ve dvou nebo při potřebě chránit nohy před chladem a nečistotami. Současně však zabere více prostoru a může být citelně dražší na údržbu.

Pokud je prioritou jednoduchost a nízké provozní náklady, zvolil bych zachovalou Babettu. Pokud je prioritou pohodlí a praktičnost, zvolil bych kvalitní skútr s ověřenou dostupností dílů.

Babetta, skútr, nebo elektrický moped

Elektrický moped může být rozumným kompromisem mezi Babetou a skútrem. Nabízí tichý provoz, nízkou údržbu motoru, LED osvětlení, blinkry a kotoučové brzdy, ale je závislý na dojezdu a nabíjení akumulátoru.

Spalovací Babetta nabídne delší dojezd na jednu nádrž a možnost okamžitého doplnění paliva. Elektrický moped lze naopak nabíjet doma a při vyjímatelném akumulátoru není nutné přenášet celý stroj k zásuvce.

Elektrický skútr s rychlostí 25 km/h může být zajímavý pro kratší městské cesty, ale nižší výkon může být nevýhodou v kopcích. Modely s vyšším výkonem a rychlostí už se Babetě přibližují výkonem, ale mohou mít jiné požadavky na provoz a oprávnění.

Praktické rozhodnutí podle způsobu používání

• Na krátké trasy po městě a okolí je vhodná Babetta.
• Na jízdu po venkově a polních cestách je vhodná lehká Babetta.
• Na jízdu ve dvou je vhodnější skútr.
• Na pohodlný posed a ochranu nohou je vhodnější skútr.
• Na snadné domácí opravy je vhodnější Babetta.
• Na moderní osvětlení, blinkry a kotoučové brzdy je vhodnější skútr nebo elektrický moped.
• Na provoz bez starosti o baterii je vhodnější spalovací Babetta.
• Na tichý provoz bez výfukových zplodin je vhodný elektrický moped.
• Na delší denní dojíždění je vhodnější silnější motocykl než Babetta nebo padesátkový skútr.
• U levného ojetého skútru je nutné věnovat mimořádnou pozornost technickému stavu a dostupnosti dílů.

tags: #babeta #nebo #skutr